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ENFORCEMENT TRAILER –
IM EINSATZ FÜR DIE
VERKEHRSSICHERHEIT
DVR-Presseseminar „Verkehrsüberwachung und Sanktion –
was wirkt?“
Wolfgang Lang,
Leiter Vertrieb POLISCAN Deutschland, VITRONIC
1. Status quo • Wie gefährlich ist es auf deutschen Straßen? – Zahlen, Fakten, Erkenntnisse
• Risiko Autobahnbaustelle
• Risiko Landstraße
2. Lösungsansatz: Semistationäre Geschwindigkeitsmessung –
ENFORCEMENT TRAILER
3. Konkrete Einsatzzahlen • Gefahrenstelle Autobahn
• „Hochgeschwindigkeitsstrecke“ Landstraße
ENFORCEMENT TRAILER – IM EINSATZ FÜR DIE VERKEHRSSICHERHEIT 2
AGENDA
• 2017 war das unfallreichste Jahr seit der deutschen
Vereinigung! Über 2,6 Millionen Unfälle
Fast 53.000 (2%) mehr als im Vorjahr!
• Die meisten Verkehrstoten gibt es auf Landesstraßen:
im Jahr 2017 starben dort 853 Menschen.
• Auf Autobahnen waren es 409 Personen.
• Menschliches Fehlverhalten ist für 360.869 Unfälle
verantwortlich
• Nicht angepasste Geschwindigkeit ist Hauptunfallursache!
3.990 Unfälle gab es allein im Dezember 2017
STATUS QUO
ENFORCEMENT TRAILER – IM EINSATZ FÜR DIE VERKEHRSSICHERHEIT 3
laut Studie „Speed and Crash Risk“ 2018
… führt die Reduzierung der Höchstgeschwindigkeit zu
weniger Unfällen und weniger Schwerverletzten.
…trägt konsequente Verkehrsüberwachung zu einer
Reduzierung der Durchschnittsgeschwindigkeit bei.
… ist die kontinuierliche Verkehrsüberwachung auf
Autobahnen und Landesstraßen eine Herausforderung und
ressourcenintensiv.
FAKT IST …
ENFORCEMENT TRAILER – IM EINSATZ FÜR DIE VERKEHRSSICHERHEIT 4
HINZU KOMMT …
ENFORCEMENT TRAILER – IM EINSATZ FÜR DIE VERKEHRSSICHERHEIT 5
• Güterverkehr nimmt bis 2030
um 38 % zu.
• Bereits jetzt melden die
Behörden 430 Baustellenprojekte,
Tendenz steigend.
RISIKO
AUTOBAHN-BAUSTELLEN
ENFORCEMENT TRAILER – IM EINSATZ FÜR DIE VERKEHRSSICHERHEIT 6
• Besondere Probleme bestehen innerhalb von Baustellen
an Überleitungen und Verschwenkungen sowie an
Behelfs-Anschlussstellen.
Hier kommt es bis zu sechs mal häufiger zu Unfällen
als auf Autobahnabschnitten ohne Baustellen.
• Das Ende von Baustellen mit Verschwenkung und
Aufhebung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit erweist
sich ebenfalls als besonders unfallauffällig.
Quelle: Untersuchung der Verkehrssicherheit im Bereich von Baustellen auf
Bundesautobahnen, UDV
RISIKO LANDSTRASSE
ENFORCEMENT TRAILER – IM EINSATZ FÜR DIE VERKEHRSSICHERHEIT 7
• Das Risiko, tödlich zu verunglücken, ist auf Landstraßen
mehr als doppelt so hoch wie auf anderen Straßen.
• Ländliche Routen sind landschaftlich oft reizvoll, viele
Fahrer entwickeln daher keinerlei Unsicherheitsgefühle.
• Nicht angepasste Geschwindigkeit auf Landstraßen
ist nach wie vor die häufigste Ursache für tödliche
Verkehrsunfälle.
Quelle: Statistisches Bundesamt, DVR
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LÖSUNGSANSATZ: SEMISTATIONÄRE
GESCHWINDIGKEITSMESSUNG
ENFORCEMENT
TRAILER
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• Vereint die Vorteile stationärer
und mobiler Messung
• Entlastet Polizeien &
Ordnungsbehörden durch
autonomen, personallosen
Betrieb
• Ermöglicht Kontrollen an
Gefahrenstellen, an denen das
bisher kaum oder nur mit
erheblichem Aufwand möglich
war
ENFORCEMENT TRAILER – IM EINSATZ FÜR DIE VERKEHRSSICHERHEIT
• Autonomer Messbetrieb bis zu 10 Tagen
• Durchgehender Messbetrieb durch Batterietausch
vor Ort möglich
• Datenanbindung zur automatischen Fallübertragung
• Monitoring zur drahtlosen Überwachung des
Betriebszustandes
• Erhöhter Vandalismusschutz; Alarmanlage mit
Fernmeldefunktion
BASIS-EIGENSCHAFTEN
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VERKEHRSÜBERWACHUNG MIT DEM
ENFORCEMENT TRAILER
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ENFORCEMENT TRAILER – IM EINSATZ FÜR DIE VERKEHRSSICHERHEIT 12
KONKRETE EINSATZZAHLEN
DES ENFORCEMENT TRAILERS
GEFAHRENPUNKT
AUTOBAHNBAUSTELLE
ENFORCEMENT TRAILER – IM EINSATZ FÜR DIE VERKEHRSSICHERHEIT 13
• Autobahn-Baustelle an der A52
• fast 2.000 Verstöße pro Woche
• insgesamt 4.074 innerhalb von vier Wochen
• höchste gemessene Geschwindigkeit 174 km/h,
bei erlaubten 80 km/h
• „Unsere Bauarbeiter fühlen sich an der A 52 sicherer,
wenn die Geschwindigkeit überwacht wird“
(Abteilungsleiter bei Straßen NRW)
FAHRBAHNVERENGUNG
AUTOBAHNBAUSTELLE
ENFORCEMENT TRAILER – IM EINSATZ FÜR DIE VERKEHRSSICHERHEIT 14
• A4 zwischen Friedewald und Wildeck-Hönebach
• Erhöhtes Unfallrisiko durch Unstetigkeitsstelle / unharmonische
Trassenführung
• 53.000 Verstöße in fünf Wochen
• höchste gemessene Geschwindigkeit 200 km/h, bei erlaubten
80 km/h für Autos bzw. 60 km/h für Lastwagen
• Verkehrsüberwachung wurde notwendig:
• über 50 Verkehrsunfälle seit Mai 2016 (Stand 30.03.17)
• darunter einige mit schweren Folgen
UNFALLHÄUFUNGSSTRECKE
ENFORCEMENT TRAILER – IM EINSATZ FÜR DIE VERKEHRSSICHERHEIT 15
• A 7 zwischen den Anschlussstellen Homberg/Efze und
Bad Hersfeld West
• Unfallhäufungsstrecke, da 7,7 % Gefälle und stark
kurvenläufige Streckenführung
• 11.500 Verstöße in 10 Tagen, d.h. rund 1.150 Fahrzeuge pro
Tag fast minütliche Geschwindigkeitsüberschreitung
• Gemessene Geschwindigkeiten von über 160 km/h bei
erlaubten 100 km/h
• „Durch die Dauerüberwachung durch den Trailer ist die Quote
der Geschwindigkeitsverstöße […] gesunken. Kaum aber war
der Trailer abgebaut, erreichte die Quote einen neuen
Höchstwert.“ Fuldaer Zeitung
Messstandort 1 – Niedersachsen
• Landstraße, alleenartig, beidseitiger Baumbestand
• 233 Übertretungen/Tag bei 1.039 gemessenen
Fahrzeugen 22,43 %
Messstandort 2 – Mecklenburg-Vorpommern
• Landstraße, z.T. beidseitiger Baumbestand, langer gerader
Straßenverlauf
• 232 Übertretungen/Tag bei 2.155 gemessenen
Fahrzeugen 10,77 %
„HOCHGESCHWINDIGKEITSSTRECKE“
LANDSTRASSE
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Messstandort 3 – Mecklenburg-Vorpommern
• Bundesstraße, langer gerader Straßenverlauf
• 122 Übertretungen/Tag bei 1.436 gemessenen
Fahrzeugen 8,5 %
Messstandort 4 – Sachsen-Anhalt
• Bundesstraße, langer gerader Straßenverlauf, z.T.
einseitiger Baumbestand
• 265 Übertretungen/Tag bei 3.968 gemessenen
Fahrzeugen 6,68 %
„HOCHGESCHWINDIGKEITSSTRECKE“
LANDSTRASSE
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