84s-81016 · 2017. 10. 13. · - kanal-tv-aufnahmen, april 2015 2.4 projektorganisation...
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Datum Name
0 15.06.17 SES / AGA
A
B
C
D
Porta AG
Förrlibuckstrasse 66, 8005 Zürich
T 058 580 96 90, [email protected]
A4 102
VersionVerfasser
Bemerkungen Format Plan NummerVisum
Bearbeitungsstufe:Vorprojekt
Gemeinde: Volken
Strasse: 544 Flaachtalstrasse
Projektieren und Realisieren Strecke: Grenze Gemeinde Flaach - Volken
Projekt Nummer: 84S-81016
Projektverfasser
km / Bauwerk: km 9.242 - 10.000
Vorhaben: Anpassung Ortsdurchfahrt
Technischer Bericht
2
Dokumentenkontrolle
Autor Stefan Seydl, Alessandro Agazzi
Telefon 058 580 98 63, 058 580 98 62
E-Mail [email protected] [email protected]
Erstellt am 15.06.2017
Status Vorprojekt
Klassifizierung §12/13 StrG
Dateiname Technischer Bericht Volken Anpassung Ortsdurchfahrt
Seite 2 von 24 630.00.40 L:\0043Volken\PZF102_Volken_Anpassung-Ortsdurchfahrt\5_Projektdaten\1_Vorprojekt\b_Berichte\Technischer_Bericht_Volken_Anpassung-Ortsdurchfahrt.docx20.06.2017
Inhaltsverzeichnis
1 Ausgangslage / Begründung des Vorhabens .................................................................................... 5
1.1 Einleitung .................................................................................................................................. 5
1.2 Vorhaben Dritter ...................................................................................................................... 5
2 Vorgaben ............................................................................................................................................ 5
2.1 Projektziele ............................................................................................................................... 5
2.2 Raumplanung ........................................................................................................................... 6
2.3 Dimensionierungsgrundlagen ................................................................................................ 6
2.4 Projektorganisation ................................................................................................................. 6
3 Zustandserfassung ............................................................................................................................. 6
3.1 Geotechnische Untersuchungen ........................................................................................... 6
3.2 Kunstbauten (gemäss Fachhandbuch Kunstbauten) .......................................................... 7
3.3 Strassen .................................................................................................................................... 7
3.4 Leitplanken (Überprüfung) ..................................................................................................... 7
4 Umwelt ............................................................................................................................................... 8
4.1 Luft ............................................................................................................................................ 8
4.2 Lärm .......................................................................................................................................... 8
4.3 Erschütterungen ...................................................................................................................... 8
4.4 Nichtionisierende Strahlung (NIS) ......................................................................................... 9
4.5 Grundwasser ............................................................................................................................ 9
4.6 Oberflächengewässer ............................................................................................................. 9
4.7 Abwasser, wassergefährdende Stoffe .................................................................................. 9
4.8 Boden ........................................................................................................................................ 9
4.9 Belastete Standorte ............................................................................................................... 10
4.10 Abfall, Entsorgung ................................................................................................................. 10
4.11 Umweltgefährdende Organismen ........................................................................................ 10
4.12 Störfallvorsorge ..................................................................................................................... 10
4.13 Wald......................................................................................................................................... 10
4.14 Flora, Fauna, Lebensräume .................................................................................................. 10
4.15 Landschaft und Ortsbild ....................................................................................................... 11
4.16 Kulturdenkmäler, archäologische Stätten .......................................................................... 11
5 Projekt .............................................................................................................................................. 11
5.1 Projektbeschrieb .................................................................................................................... 11
5.2 Projektierungselemente ........................................................................................................ 12 5.2.1 Normalprofil ......................................................................................................................... 12 5.2.2 Randabschlüsse .................................................................................................................. 13
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5.2.3 Oberbau ............................................................................................................................... 14 5.2.4 Sichtweiten .......................................................................................................................... 15 5.2.5 Entwässerung ...................................................................................................................... 15 5.2.6 Bushaltestelle ...................................................................................................................... 15 5.2.7 Bauliche Anpassungen an Privatgrundstücken .................................................................. 16 5.2.8 Brunnen ............................................................................................................................... 17 5.2.9 Spritzenhaus ........................................................................................................................ 18 5.2.10 Querungshilfe .................................................................................................................. 18
5.3 Betriebs- und Sicherheitsausrüstungen (BSA) .................................................................. 18 5.3.1 Öffentliche Beleuchtung (OeB) ............................................................................................ 18 5.3.2 Lichtsignalanlage (LSA) ....................................................................................................... 18 5.3.3 Pumpwerke (Pump) ............................................................................................................. 18
5.4 Verkehrszählstellen (VDE) und Lichtwellenleiter (LWL) ................................................... 18
5.5 Projektrisiken ......................................................................................................................... 18
5.6 Mitwirkung der Bevölkerung §13 StrG ................................................................................ 19
5.7 Varianten ................................................................................................................................. 19 5.7.1 Untersuchte Varianten und gewählte Lösung ..................................................................... 19 5.7.2 Begründung Abweichung Standards Staatsstrassen .......................................................... 19
5.8 Sicherheitsaudit bei Strassenverkehrsanlagen (RSA) ...................................................... 19
6 Verkehrsführung während Ausführung ............................................................................................ 19
7 Koordination ..................................................................................................................................... 21
7.1 Projektkoordination mit den möglichen involvierten Stellen ........................................... 21
8 Erwerb von Grund und Rechten ...................................................................................................... 21
9 Kosten .............................................................................................................................................. 21
9.1 Grundlage Kostenermittlung ................................................................................................ 21
9.2 Kostenrisiken ......................................................................................................................... 22
9.3 Kostenbeteiligung Dritter ..................................................................................................... 22
10 Terminplan ....................................................................................................................................... 22
11 Verschiedenes ................................................................................................................................. 22
12 Fotodokumentation .......................................................................................................................... 22
13 Inhaltsverzeichnis Projektmappe ..................................................................................................... 22
A Sichtweiten ....................................................................................................................................... 24
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Unterlagen
An
za
hl U
VB
An
za
hl B
VV
Ziffern Anhang BVV V
P (
§12
/13
Str
G)
BP
(§
16
/17
Str
G)
BP
(§
15
Str
G)
BD/KOBU Einbezug der betroffenen Fachstellen von:
BD/ALN BD/ARE BD/AWEL BD/TBA/FALS BD/TBA/SI (UR) VD/AFV/BAS
e1)
BD/TBA/P+R/PL 1 1 2
Gemeinde Volken 2 2 1
Kantonspolizei Zürich (KAPO) 1
Gemäss Bedarfsabklärung
Stadt-/Gemeindepolizei
Zürcher Verkehrsverbund (ZVV)
PostAuto Schweiz AG 1
Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG
VBG Verkehrsbetriebe Glattal AG
Verkehrsbetriebe Zürichsee und Oberland (VZO)
Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ)
Stadtbus Winterthur
Zürichsee Schifffahrtsgesellschaft (ZSG)
Regionale Planungsvereinigungen
Schweizerische Bundesbahnen (SBB)
Bundesamt für Strassen (ASTRA), Filiale Winterthur
Städte Zürich und Winterthur
Stadt / Nachbargemeinden bei grossräumigen Ver-kehrsumleitungen
Total Exemplare (gedruckt) 5
1) e = elektronisches Dossier
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1 Ausgangslage / Begründung des Vorhabens
1.1 Einleitung
Die vom Regierungsrat des Kantons Zürich mit Regierungsratsbeschluss (RRB) vom 19. Juli
2006 verabschiedete kantonale Radwegstrategie weist entlang der Flaachtalstrasse in der Ge-
meinde Volken eine Radweglücke auf. Das kantonale Amt für Verkehr (AFV) der Volkwirtschafts-
direktion hat am 26. Juni 2013 eine umfassende Planungsstudie erarbeitet, welche aufzeigt, wie
die Radweglücke geschlossen werden kann. Das Ingenieurbüro Porta AG hat basierend auf die-
ser Studie im Auftrag der kantonalen Baudirektion ein Vorprojekt ausgearbeitet, welches aber von
der lokalen Bevölkerung abgelehnt worden war.
In Zusammenarbeit mit dem AFV, der Kantonspolizei (KAPO) und der Gemeinde Volken wurde
durch Porta AG darum die alte Studie überarbeitet und vorliegend zu einem Vorprojekt weiter-
entwickelt ist. Mit der überarbeiteten Studie resp. dem überarbeiteten Vorprojekt wurde eine Lö-
sung gefunden, welche die engen Platzverhältnisse und die lokalen Interesse berücksichtigt.
Einige Teilstücke der Flaachtalstrasse (Regionale Verbindungsstrasse, RVS) wurden 2011 be-
reits saniert, andere sind noch sanierungsbedürftig. Im Rahmen des ordentlichen Unterhalts be-
absichtigt das kantonale Tiefbauamt (TBA) daher die die betroffenen Abschnitte der Flaach-
talstrasse auf dem Gemeindegebiet Volken zu sanieren (Abschnitt km 9.275–9.890).
Mit dem vorliegenden Vorprojekt werden folgende Massnahmen ausgelöst:
- Instandsetzung Staatsstrasse
- Behindertengerechter Ausbau der Bushaltestellen
- Verbesserung der Verkehrssicherheit speziell für die Fussgänger- bzw. Schulwegsicherung
- Ausbau bestehender Gehwege
- Optimierung Radinfrastruktur
1.2 Vorhaben Dritter
Im Projektperimeter sind folgende Drittprojekte geplant:
- Sanierung Irchelstrasse (Abschnitt innerorts)
- Neugestaltung Knoten Salenwegstrasse/Flaachtalstrasse
Weitere Drittprojekte (z.B. Werkleitungsarbeiten) innerhalb des Projektperimeters sind zurzeit
keine bekannt.
2 Vorgaben
2.1 Projektziele
Mit dem vorliegenden Projekt werden folgende Projektziele verfolgt:
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- Erhöhung der Verkehrssicherheit für alle Verkehrsteilnehmer
- Sanierung der Staatsstrasse
- Behindertengerechter Ausbau der Bushaltestellen
2.2 Raumplanung
- Kantonaler Richtplan, Stand 18. September 2015
- Regionaler Richtplan Zürich Weinland, RRB Nr. 2661 / 1997
2.3 Dimensionierungsgrundlagen
- Ausbaustandard für Staatsstrassen, Version 09.13
- Richtlinie „Anlagen für den leichten Zweiradverkehr“ des Kanton Zürich vom Oktober 2012
- Normalien für Staatsstrassen des Kantons Zürich, Online-Versionen Winter 2016/2017
- Schweizer Normen VSS, SIA
- Grundbuchplan
- Werkkatasterpläne Wasser, Kanalisation und Trinkwasser
- Werkkatasterpläne EKZ, Cablecom und Swisscom
- Überarbeitete Studie, Porta AG, 16.01.2017
- Vorprojekt Porta AG, 28.09.2015
- Studie Radweglückenschliessung Kantonsgrenze ZH/SH – Flaach – Volken, AfV, 26.06.2013
- Stellungnahme der Abt. Archäologie und Denkmalpflege, 09.01.2014, PA Nr. 1593
- Empfehlung zur Ausgestaltung Hindernisfreier Bushaltestellen, AfV, 07.04.2014
- Kanal-TV-Aufnahmen, April 2015
2.4 Projektorganisation
Bauherrschaft: Baudirektion Kanton Zürich
Projektieren und Realisieren
Walcheplatz 2
8090 Zürich
Projektleiter: Claudio Affolter
Projektverfasser: Porta AG
Förrlibuckstrasse 66
8005 Zürich
Projektleiter: Stefan Seydl
3 Zustandserfassung
3.1 Geotechnische Untersuchungen
keine
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3.2 Kunstbauten (gemäss Fachhandbuch Kunstbauten)
keine
3.3 Strassen
Staatsstrassen
Regionale Verbindungsstrasse (RVS) Kanton, Nr. 544, Verkehrslastklasse T3 (mittel)
DTV ca. 4‘900 Fahrzeuge/Tag (gemäss Gesamtverkehrsmodell Kanton Zürich, 2013)
Analyse des Strassenoberbaus, Resultate voraussichtlich im Juni 2017
Unfallstatistik KAPO
Im Projektperimeter liegt weder eine Unfallhäufung noch ein Unfallschwerpunkt vor. Dies geht
aus der Untersuchung der polizeilich registrierten Strassenverkehrsunfälle der Kantonspolizei
Zürich vom 12.08.2010 hervor.
Radwege und Skatingrouten
Das Projekt schliesst an den bestehenden Radweg Nr. 1024 (Verbindungsveloroute entlang
Staatsstrassen) Richtung Dorf an.
Velos
Für die Radfahrer ist derzeit kein spezifischer Radfahrerschutz vorhanden, sondern sie haben
sich auf der Fahrbahn mit den übrigen Verkehrsteilnehmern im Mischverkehr zu bewegen.
Fussgänger
Es besteht ein einseitiger Fussgängerweg mit Breiten zwischen 1 m bis 1.7 m im Projektperi-
meter. Beim Ortsausgang Richtung Dorf besteht die einzige Querungshilfe, die Teil des
Schulwegs ist.
Ausnahmetransportroute
Keine
Wanderwege
Bestehende Wanderwegroute Neftenbach/Volken/Andelfingen
ÖV-Linien
Buslinien 675 und 677 der PostAuto Schweiz AG, ein- bis maximal dreimal die Stunde.
Strassenentwässerung
Die Strassenentwässerung erfolgt über Einlaufschächte in die Mischwasserkanalisation der
Gemeinde.
3.4 Leitplanken (Überprüfung)
An der Aussenseite der Kurve bei ca. km 9.470 bestehen Tafeln mit Leitpfeilen sowie provisori-
sche Leitplanken.
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4 Umwelt
Für das vorliegende Projekt ist keine UVP erforderlich. Die Vorgaben des Umweltrechts müssen trotzdem eingehalten werden. Im Folgenden ist deshalb kurz aufgeführt, ob und welche Auswir-kungen das Projekt in den verschiedenen Umweltbereichen hat.
Die aufgeführten Massnahmen für die Realisierungsphase werden in der Submission festgehal-ten. Die Umsetzung wird durch die Bauleitung kontrolliert.
4.1 Luft
Bauphase
Luftschadstoffemissionen während der Bauphase fallen im üblichen Rahmen eines Strassenbau-
projektes an. Die Massnahmen werden gemäss der Massnahmenstufe A der Richtlinie zur Luft-
reinhalteverordnung auf Baustellen des Bundesamts für Umwelt (BAFU) getroffen.
Betriebsphase
Das vorliegende Projekt führt zu keinen wesentlichen Verkehrsänderungen. Dementsprechend
ergeben sich keine spürbaren Änderungen bei der Luftschadstoffbelastung.
4.2 Lärm
Bauphase
Es werden keine Arbeiten ausgeführt, welche gemäss der Baulärmrichtlinie des BAFU neben den
üblichen Vorsorgemassnahmen spezielle Massnahmen erfordern. Lärmintensivere Arbeiten wer-
den nach Möglichkeit minimal gehalten und während den normalen Arbeitsstunden ausgeführt.
Betriebsphase
Die unwesentliche, projektbedingte Verkehrszunahme und die Verkehrszusammensetzung än-
dert sich nicht wesentlich. Dementsprechend führt das Projekt zu keiner wahrnehmbaren Zunah-
me des Strassenlärms.
4.3 Erschütterungen
Bauphase
Während der Bauphase sind nur unwesentliche, kurzzeitige Erschütterungen (z.B. Verdichtungs-
arbeiten Fundation) zu erwarten, welche im üblichen Rahmen eines Strassenbauprojekts anfal-
len. Spezielle Schutzmassnahmen sind darum keine geplant.
Betriebsphase
Das Projekt führt zu keinen zusätzlichen Erschütterungen.
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4.4 Nichtionisierende Strahlung (NIS)
Im Rahmen des Projekts werden keine Anlagen erstellt, welche NIS erzeugen und keine Orte mit
empfindlicher Nutzung geschaffen. Sowohl während der Bau- wie auch während der Betriebs-
phase führt das Projekt daher zu keinen zusätzlichen Belastungen durch NIS.
4.5 Grundwasser
Gewässerschutzbereich Au
Der Projektperimeter befindet sich im Gewässerschutzbereich Au. Es werden keine Einbauten
unter dem mittleren Grundwasserspiegel erstellt. Für die Bauphase werden die notwendigen
Massnahmen erarbeitet.
Grundwasserschutzzonen
Das Projekt tangiert keine Grundwasserschutzzonen.
4.6 Oberflächengewässer
Südwestlich der Flaachtalstrasse ausserhalb des überbauten Gebiets liegt der Sümmerliwiesen-
graben (Gewässer-Nr. 1.1, eingedolt). Dieser wird durch die geplanten Bauarbeiten nicht tangiert.
4.7 Abwasser, wassergefährdende Stoffe
Keine Änderungen gegenüber heute.
4.8 Boden
Das Bauvorhaben tangiert landwirtschaftlich genutzte Flächen. Durch die Verbreiterung der be-
stehenden Strasse zwischen der Gemeindegrenze Flaach/Volken und der Ortseinfahrt
(km 9.430) gehen in geringem Mass landwirtschaftlich genutzte Flächen verloren. Die Ausführung
des Bauvorhabens bedingt den Abtrag, die Umlagerung und die Rekultivierung von Boden. Im
Rahmen des Bauprojekts wird geprüft, ob ein Teil des überschüssigen Bodens aufgrund allfälliger
Schadstoffbelastung auf einer Deponie abgelagert werden muss (s. untenstehender Abschnitt).
Die Bodenarbeiten werden gemäss dem Merkblatt „Umgang mit dem Boden bei Bauvorhaben“
(Version 2011) der kantonalen Fachstelle für Bodenschutz ausgeführt.
Prüfperimeter für Bodenverschiebungen (PBV)
Der Projektperimeter liegt innerhalb der nach Belastungshinweisen deklarierten Schadstoffbela-
stung „Verkehrsträger“. Der betroffene Aushub wird daher durch eine Fachperson Bodenver-
schiebung auf ihren Schadstoffgehalt hin untersucht, damit über eine umweltverträgliche Verwer-
tung oder eine Entsorgung entschieden werden kann.
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Bei ca. km 9.830 liegt ein „FaBo-Objekt ohne Messung der Bodenbelastung“ (Nr. 410-217), wel-
ches im Rahmen des Bauprojekts näher behandelt wird.
Die vorhandenen Böden entlang der bestehenden Kantonsstrasse werden ackerbaulich genutzt.
Die unterschiedlich ausgeprägte Böschung zwischen der Strasse und den Ackerflächen wird ge-
mäht.
Fruchtfolgeflächen (FFF)
Gemäss der aktuellen Fruchtfolgeflächenkarte gehen durch das Projekt ca. 60 m² verloren. Die
Kompensation des FFF-Verlusts erfolgt durch die interne FFF-Bilanz des Tiefbauamts.
4.9 Belastete Standorte
Gemäss dem aktuellen Kataster der belasteten Standorte (KbS) werden keine belasteten Stand-
orte tangiert.
4.10 Abfall, Entsorgung
Ein Abfall- und Materialbewirtschaftungskonzept wird im Rahmen des Ausführungsprojekts aus-
gearbeitet.
4.11 Umweltgefährdende Organismen
Im Projektperimeter gibt es gemäss dem aktuellen Kataster keine Standorte mit Neophyten. Wäh-
rend und nach der Realisierungsphase müssen die neuen Böschungen zwischen der Gemeinde-
grenze Flaach/Volken und der Ortseinfahrt regelmässig auf einen allfälligen Neophytenbefall kon-
trolliert werden.
Werden Neophyten während oder nach der Realisierungsphase entdeckt, wird das weitere Vor-
gehen in Rücksprache mit den kantonalen Behörden festgelegt.
4.12 Störfallvorsorge
Das Projekt betrifft eine Durchgangsstrasse nach Durchgangsstrassenverordnung, der DTV liegt
jedoch deutlich unter 10‘000 Fz. Keine Änderungen gegenüber heute.
4.13 Wald
Das Projekt erfordert keine Rodungen und es werden keine Anlagen im Waldabstandsbereich er-
stellt.
4.14 Flora, Fauna, Lebensräume
Landschaftsschutzgebiete
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Es werden keine Landschaftsschutzgebiete tangiert.
Biotope
Im Projektbereich sind keine Biotope betroffen.
Geschützte Arten oder schutzwürdige Lebensräume
Im Projektbereich sind keine geschützten Arten oder schutzwürdige Lebensräume betroffen.
Ufervegetation
Im Projektbereich wird keine Ufervegetation tangiert.
Wildtierkorridore
Durch das Projekt entsteht kein grösseres Verkehrsaufkommen. Die Situation ist gleich zu be-
urteilen wie bei der bestehenden Verkehrsanlage.
4.15 Landschaft und Ortsbild
Objekte im Inventar der schutzwürdigen Ortsbilder von überkommunaler Bedeutung sind im Pro-
jektperimeter nicht vorhanden.
Das Spritzenhaus (IV/2) auf Parzelle 21 ist im Inventar der Denkmal- und Heimatschutzobjekte
der Gemeinde Volken enthalten. Am Spritzenhaus sind jedoch keine baulichen Anpassungen ge-
plant.
4.16 Kulturdenkmäler, archäologische Stätten
Die archäologische Zone 2 (Kapelle), Zone 3 (Siedlungsreste unbestimmter Zeitstellung) und Zo-
ne 4 (frühmittelalterliche Gräber) werden tangiert. Der Projektperimeter befindet sich zudem in ei-
ner alten Kulturlandschaft mit einem grossen archäologischen Potential.
Im Rahmen des Projekts sind keine umfangreichen Grabarbeiten vorgesehen. Sollten dennoch
bei Grabarbeiten archäologische Artefakten entdeckt werden, wird in Zusammenarbeit mit den
kantonalen Behörden das weitere Vorgehen festgelegt.
5 Projekt
5.1 Projektbeschrieb
Mit dem vorliegenden Projekt werden die Gehwege zwischen der Gemeindegrenze Flaach/ Vol-
ken und der bestehenden Fussgängerquerung bei ca. km 9.930 saniert und ausgebaut. Für von
Flaach in Richtung Dorf fahrende Radfahrer wird ausserorts ein Fahrradstreifen markiert. Ab
Ortseingang Volken können sie den Gehweg nutzen, welcher verbreitert wird. In umgekehrter
Richtung fahrende Radfahrer fahren inner- wie ausserorts auf der Flaachtalstrasse, welche
ausserorts wiederum mit einem Fahrradstreifen markiert ist. In dieser Fahrtrichtung ist für die
Radfahrer kein besonderer Schutz vorgesehen. Der Gehweg ist durch das ganze Dorf vortrittsbe-
rechtigt.
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Parallel zum Ausbau des Gehwegs wird der Oberbau der Flaachtalstrasse im Abschnitt
km 9.272–9.890 erneuert (Strassensanierung). Gleichzeitig werden auch die teilweise niedrigen
Randabschlüsse durch Randabschlüsse mit einer grösseren Anschlagshöhe ersetzt. Dies bewirkt
eine Torwirkung, mit der eine Geschwindigkeitsreduktion des motorisierten Verkehrs angestrebt
wird. Die kantonseigene Strassenentwässerung wird teilweise erneuert und wo notwendig sa-
niert. Die Strassenbeleuchtung wird angepasst.
Die bestehende Bushaltestelle „Volken, Post“ wird durch eine Fahrbahnhaltestelle mit behinder-
temgerechten Einstieg ersetzt.
5.2 Projektierungselemente
5.2.1 Normalprofil
Die engen Platzverhältnisse innerorts erlauben nur einen sehr begrenzten Ausbau der bestehen-
den Fahrbahnbreite. Eine kompromisslose Entflechtung der Verkehrsteilnehmer (ÖV, MIV, LIV)
lässt sich daher nicht umsetzen. Damit für den LIV die Verkehrssicherheit dennoch erhöht wer-
den kann, dürfen in Richtung Dorf (bergauf) fahrende Radfahrer innerorts den Gehweg zwischen
km 9.425 und km 9.900 nutzen, welcher dazu verbreitert wird. In Richtung Flaach (bergab) fah-
rende Radfahrer fahren innerorts im Mischverkehr auf der Flaachtalstrasse (ohne markierten
Radstreifen), da sie für den Gehweg eine zu hohe Fahrgeschwindigkeit hätten.
Ausserorts (Abschnitt Gemeindegrenze Flaach/Volken bis Ortseingang) wird für die Radfahrer
beidseitig ein Radstreifen markiert.
Untenstehende Tabelle fasst die Breiten (B) der Fahrbahn und des Gehwegs zusammen:
Typ Alt Neu Bemerkungen
Fahrbahn ausserorts 7.00 m 8.25 m Inkl. beidseitigem Radstreifen, B = 1.5 m
Fahrbahn innerorts 6.00 m 6.00 m In Kurven: B = 6.50 m
Gehweg ausserorts 1.00–1.70 m 2.00 m
Gehweg innerorts 1.00–1.70 m 2.00 m km ca. 9.430–9.715 und 9.800–9.920
Gehweg innerorts 1.00–1.70 m 1.50 m km ca. 9.715–9.800
Die Fahrbahn wird ausserorts um rund 1.25 m in Richtung Norden verbreitert und beidseitig mit
einem Bankett (B = 0.5 m) ergänzt.
Durch die Verbreiterung des Gehwegs sind fast ausschliesslich bauliche Anpassungen an den
angrenzenden Parzellen auf der Seite des Gehwegs erforderlich (s. Kapitel 5.2.7). Aufgrund der
sehr engen Platzverhältnisse kann im Abschnitt km ca. 9.715–9.800 nur eine Gehwegbreite von
1.50 m realisiert werden.
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5.2.2 Randabschlüsse
Aufgrund der engen Platzverhältnisse und der grösstenteils überfahrbaren Randabschlüsse
weicht im heutigen Zustand der motorisierte Verkehr teilweise auf den Rand des Gehwegs aus
und gefährdet dadurch Fussgänger. Um diese gefährlichen Situationen zukünftig zu entschärfen,
werden neue, nicht überfahrbare Randabschlüsse mit hohen Anschlagshöhen (A) erstellt. Gleich-
zeitig kann damit eine Torwirkung erzielt werden, mit welcher eine Temporeduktion erreicht wer-
den soll. Im Bereich von Hauszufahrten werden die Randabschlüsse überfahrbar ausgeführt.
Die Einlenker des Flurwegs ausserorts (Parzelle 342), der Hinderhüseren-, Irchel- und Salen-
wegstrasse in die Flaachtalerstrasser werden als Trottoirüberfahrten gemäss der kantonalen
Normalie Nr. 211 ausgebildet.
Die Randabschlüsse richten sich nach den kantonalen Normalien für Staatstrassen des Tiefbau-
amts, welche projektspezifisch ergänzt worden sind. Es werden folgende Typen verwendet:
Abschnitt Normalie Typ Bemerkungen
Ausserorts (652) Randstein 12-15/25 cm A = 12 cm
Abweichung von Normalie TBA 652
Innerorts
Südseite
652 Randstein 12-15/25 cm A = 10 cm
Innerorts
Nordseite
613 Bord- und Wasserstein
11/13
bei Hauszufahrten: Variante gestürzt
Innerorts
Hauszufahrten
652 Randstein 12-15/25 cm A = 5 cm, gestürzt, bewehrt
Einlenker 211 div. Schnitt B-B, bewehrt, mit TBA 652
Einlenker
Gemeindehaus
212 div. mit TBA 652, TBA 611 für Detail 3
Gehwegrückseite 611 Bundstein 11/13
Gehwegrückseite
entlang Rabatten
631 Stellplatte 4/25 cm A = 10 cm, ohne Wasserstein
Bushaltestelle 207/658 Randstein Zürich-Bord A = 16 cm
Bushaltestelle 207/658 Randstein Zürich-Bord A = 22 cm
Ausserorts wird beidseitig ein Bankett erstellt:
- Strassenseite: B = 0.5 m
- Gehwegseite: B = 0.3 m
Die neue Böschung in der Kurve bei km 9.450 wird mit einer Neigung von 2:3 ausgeführt. Als
Schüttmaterial wird ein natürliches Kiesgemisch 0/80 verwendet. Die Böschung wird nicht hu-
musiert und gemäss Angaben UR III begrünt.
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5.2.3 Oberbau
Der bestehende Oberbau der Flaachtalstrasse und des Gehwegs wird komplett ersetzt und ge-
mäss untenstehendem Aufbau neu erstellt. Anstelle einer Fundationsschicht aus einem Kiesge-
misch kann Fundationsschicht aus Asphaltbeton in Kaltbauweise (AFK) eingebaut werden. Im
Rahmen des Bauprojekts wird der geplante Belagsaufbau in Zusammenarbeit mit O+G ab-
schliessend festgelegt. Hierzu wird durch O+G voraussichtlich im Juni 2017 ein Bericht angefer-
tigt.
Ausserorts (km 9.272–9.430)
Deckschicht AC 8 S 3 cm
Binderschicht AC B 22 S 7 cm
Tragschicht AC T 22 S 7 cm
Fundationsschicht RC-Kiesgemisch A 0/45 OC85 50 cm
Summe Oberbau 67 cm
SNneu = 118 (SNerf = 105 für T4/S2)
Innerorts (km 9.430–9.890)
Deckschicht AC 8 H 3 cm
Binderschicht AC B 22 H 7 cm
Tragschicht AC T 22 S 7 cm
Fundationsschicht RC-Kiesgemisch A 0/45 OC85 50 cm
Summe Oberbau 67 cm
SNneu = 118 (SNerf = 105 für T4/S2)
Gehweg (überfahrbare Bereiche)
Deckschicht AC 8 N 2.5 cm
Tragschicht AC T 22 N 7.5 cm
Fundationsschicht RC-Kiesgemisch A 0/45, OC85 mind. 50 cm
Summe Oberbau mind. 60 cm
SNneu = 90 (SNerf = 73 für T2/S2)
Gehweg (übrige Bereiche)
Deckschicht AC 8 N 2.5 cm
Tragschicht AC T 16 N 5.5 cm
Fundationsschicht RC-Kiesgemisch A 0/45, OC85 mind. 50 cm
Summe Oberbau mind. 58 cm
SNneu = 82 (SNerf = 73 für T2/S2)
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Anpassungen an Parzellenzufahrten werden dem anstehenden Material entsprechend ausgeführt
(Kies, Pflästerung, Beton, Belag, etc.).
5.2.4 Sichtweiten
Die Sichtweiten im Abschnitt der Bushaltestelle sowohl für Zufahrten wie auch für Überholmanö-
ver wurden in der Studie geprüft. Diese Sichtweiten sind gemäss den aktuellen Normen eingehal-
ten (s. Anhang A).
5.2.5 Entwässerung
Die bestehende, kantonseigene Strassenentwässerung wird, wo notwendig, ersetzt und lokal sa-
niert. Die Annahmen für die Kostenschätzung basieren auf Kanal-TV-Aufnahmen vom November
2015. Bei Bedarf werden zur weiteren Projektbearbeitung ergänzende Aufnahmen durchgeführt.
Die Kantonsstrasse wird nach Möglichkeit ausserorts über die Schulter entwässert. Ein An-
schluss der bestehenden Strassenentwässerungsleitungen an den Sümmerliwiesengraben (s.
Kapitel 4.6) zur Reduktion des Regenwasseranteils auf der Kläranlage ist nicht sinnvoll: Einer-
seits müssten dazu umfangreiche Kanalisationsarbeiten (Anschlussleitungen, Sammelleitungen)
gebaut werden, welche das Strassenabwasser dem Sümmerliwiesengraben zuführen. Anderer-
seits weist der Sümmerliwiesengraben bereits heute an verschiedenen Stellen Kapazitätseng-
pässe auf. Durch eine zusätzliche Einleitung würde diese Situation verschärft und die Wahr-
scheinlichkeit von Überflutungen erhöht werden.
An den gemeindeeigenen Leitungen (Mischabwassersystem) sind derzeit keine baulichen
Massnahmen vorgesehen.
5.2.6 Bushaltestelle
Die Bushaltestelle „Volken, Post“ wird aufgrund der Verkehrsfrequenzen und des Lärmschutzes
als Fahrbahnhaltestelle (Typ Asphalt) konzipiert. Damit wird die bestehende, gemeinsame Bus-
haltestelle südlich der Flaachtalstrasse, welche bisher ein zweimaliges Kreuzen der Gegenfahr-
bahn erforderte, aufgehoben. Beidseitig der Flaachtalstrasse werden Warteräume erstellt. Die
bestehende Rabatte entlang der Liegenschaft Flaachtalstrasse 30 (Restaurant Post) muss ver-
kleinert werden.
Durch die Verlegung der bestehenden Bushaltestelle auf die Flaachtalstrasse wird vor dem Ge-
meindehaus/Volg/Feuerwehr mehr Raum geschaffen. Die Gestaltung dieses Platzes ist nicht Ge-
genstand des vorliegenden Projekts.
Im Bereich der neuen Bushaltestelle werden die Randabschlüsse mit einer Anschlagshöhe von
16 cm und 22 cm ausgestaltet. Diese hohen Einsteigekanten erlauben einen ebenerdigen Ein-
und Ausstieg und erfüllen damit die Anforderungen des Bundesgesetzes über die Behinderten-
gleichstellung (BehiG).
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5.2.7 Bauliche Anpassungen an Privatgrundstücken
Aufgrund der Verbreiterung des Gehwegs und der lokalen Verbreiterung der Flaachtalstrasse
müssen auf verschiedenen Privatgrundstücken bauliche Anpassungen an Vorgärten und Hauszu-
fahrten vorgenommen werden (s. untenstehende Tabelle). Die Details werden in den nächsten
Projektphasen zusammen mit den betroffenen Grundeigentümern festgelegt.
Parzelle Bauliche Massnahmen
13 Rückbau des Mäuerchens mit Steinbeet und Bepflanzung. In diesem Bereich Neubau
des Gehwegs mit rückseitiger 1-reihiger Bundsteinreihe. Randabschlüsse des Einlen-
kers in die Irchelstrasse. Zurückversetzen der nord-östlichen Hausecke mit Tor für
Erstellung des Gehwegs (Detailprojekt wird im Bauprojekt ausgearbeitet). Der Kande-
laber und der rückseitige Randabschluss entlang der Grünfläche bleiben unverändert.
20 Bundsteinreihe als Rückseite des Gehwegs erstellen. Kandelaber um ca. 0.5–0.7 m
zurückversetzen an die Ecke des Spritzenhauses. Randabschluss der Trottoirüber-
fahrt (s. Kapitel 5.2.2) streift Ecke der Parzelle 20.
22 Betonmauer und Bundsteinreihe um ca. 0.5–0.7 m zurückversetzen. Belagsfläche
anpassen.
47 Ein- und doppelreihige Bundsteinreihe ersetzen. Die Linienführung bleibt identisch.
50 Ein- und doppelreihige Bundsteinreihe ersetzen. Die Linienführung bleibt identisch.
53 Doppelreihige Bundsteinreihe auf ganzer Länge versetzen (bei Hausecke: ca. 0.4–0.5
m zurückversetzen, am anderen Ende um ca. 0.4–0.5 m nach vorne versetzen). Be-
lagsfläche anpassen.
56 Rabatte in Parzellenecke verkleinern (auf ca. die Hälfte). Warteraum/Gehweg für Bus-
haltestelle erstellen mit rückseitiger 1-reihiger Bundsteinreihe. Gepflästerte Fläche
verkleinern und mit Belag ersetzen. Regenrinne entlang der neuen Bundsteinreihe
versetzen. Rabatte entlang der Hausmauer verschmälern (neue Breite entspricht etwa
den zwei Treppenstufen, ca. 1 m). Anpassung der Belagsfläche an Ecke Glemetten-
strasse/Flaachtalstrasse inkl. Anpassung der 5-reihigen Bundsteinentwässerungrinne.
59 Randabschluss des Einlenkers in die Glemettenstrasse streift die Parzellengrenze.
Kandelaber muss um ca. 1.0–1.5 m versetzt werden.
338 Betonmauer um ca. 0.4–1.0 m zurückversetzen. Leitpfosten und Kettenpfosten um ca.
1.0 m zurückversetzen. Kiesfläche reduzieren. Doppelreihige Bundsteinreihe ersetzen
(im Einfahrtsbereich: Variante gestürzt).
340 Bankett Gehweg erstellen, bestehende Böschung um ca. 1–2 m zurückversetzen
341 Bankett Gehweg erstellen, bestehende Böschung um ca. 1–2 m zurückversetzen
342 Anpassung Einlenker mit Belag, Bundsteinreihe als Trennlinie zwischen Gehweg und
Flurweg. Anpassungen in Absprache mit Unterhaltsgenossenschaft.
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Parzelle Bauliche Massnahmen
390 Ersatz der doppelreihigen Bundsteinreihe. Anpassung Kiesfläche an neuen Randab-
schluss.
428 Bankett Strasse erstellen, bestehende Böschung geringfügig anpassen
429 Anpassung Einlenker mit Belag, Bundsteinreihe versetzen als Trennlinie zwischen
Strasse und Flurweg. Anpassungen in Absprache mit Unterhaltsgenossenschaft.
430 Böschung um ca. 1–2 m in Parzelle 430 verlagern. Leitplanken und Leitpfeile neu ver-
setzen.
634 Maschendrahtzaun mit Betonmäuerchen sowie Verteilkasten um ca. 0.5–0.7 m zu-
rückversetzen. Pflästerungsfläche reduzieren. Belagsfläche anpassen.
636 Holzzaun mit Betonmäuerchen sowie Kandelaber um ca. 0.5–0.7 m zurückversetzen.
Belagsfläche vor Hauseingang reduzieren. Bundsteinreihe um ca. 0.4–0.6 m zurück-
versetzen und lückenlos erstellen.
638 Bundsteinreihe um ca. 0.5–0.7 m zurückversetzen.
639 Bundsteinreihe und Hydrant um ca. 0.5–0.7 m zurückversetzen. Kandelaber um ca.
0.3–0.5 m zurückversetzen.
641 Bundsteinreihe um ca. 0.4–0.6 m zurückversetzen. Gepflästerte Fläche wird reduziert.
Holzpfähle und Werbetafel „Hofladen“ neu versetzen. Der Kandelaber bleibt am be-
stehenden Standort.
642 Betonmauer des Miststocks um ca. 0.6–0.8 m zurückversetzen. Bundsteinreihe um ca.
0.4–0.6 m zurückversetzen. Kiesfläche reduzieren. Belagsfläche anpassen.
671 Ersatz der Randabschlüsse entlang der Betonplatte.
673 Ersatz der doppelreihigen Bundsteinreihe. Anpassung Pflästerung an neuen Randab-
schluss.
685 Anpassungen an Belag wegen Ersatz Randabschluss in Strassenparzelle.
687 Ersatz der rückseitigen Bundsteinreihe
692 Ersatz der Randabschlüsse mit Anpassung der Belags-, Pflästerungs- und Betonflä-
che. Neue Randabschlüsse der Trottoirüberfahrt (s. Kapitel 5.2.2) und des Einlenkers
in die Irchelstrasse.
694 Beton- und Blocksteinmauer um ca. 0.5–0.7 m zurückversetzen. Bundsteinreihe um
ca. 0.4–0.6 m zurückversetzen. Kiesfläche reduzieren.
5.2.8 Brunnen
Der Brunnen steht derzeit an der Ecke Flaachtal-/Irchelstrasse. Im Rahmen der Bauarbeiten soll
er verlegt werden. Der genaue Standort wird seitens der Gemeinde Volken zu einem späteren
Zeitpunkt festgelegt.
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5.2.9 Spritzenhaus
Die Traufe des Spritzenhauses liegt ca. 2m über dem projektierten Gehweg und somit knapp
niedriger als das normgerechte Lichtraumprofil. Eine entsprechende Signalisation ohne Anpas-
sung des Vordachs ist vorzusehen.
5.2.10 Querungshilfe
Entlang der Flaachtalstrasse besteht auf dem Gemeindegebiet Volken bisher nur eine Querungs-
hilfe (km 9.920) für Fussgänger. In Rücksprache mit dem AfV und der KAPO ist die neue Bushal-
testelle auf Wunsch der Gemeinde ohne Querungshilfe projektiert. An der Sitzung vom 12. Janu-
ar 2017 (Sitzung KAPO mit Porta AG) stimmt die KAPO diesem Vorgehen zu, weist aber darauf
hin, dass damit zukünftig der Bau einer Querungshilfe innerorts verunmöglicht wird. Der Gemein-
derat Volken hat davon an der Sitzung vom 30. Januar 2017 zustimmend Kenntnis genommen.
5.3 Betriebs- und Sicherheitsausrüstungen (BSA)
5.3.1 Öffentliche Beleuchtung (OeB)
Die bestehende öffentliche Beleuchtung wird übernommen. Einzelne Kandelaber (s. Kapitel
5.2.7) müssen aufgrund des breiteren Gehwegs leicht zurückversetzt werden. Der Kandelaber
bei der Bushaltestelle wird neu erstellt. Falls notwendig, werden die Leuchtmittel ersetzt und die
Kandelaber mit Korrosionsschutzfarbe gestrichen. Details dazu werden im Ausführungsprojekt
erarbeitet.
5.3.2 Lichtsignalanlage (LSA)
keine
5.3.3 Pumpwerke (Pump)
keine
5.4 Verkehrszählstellen (VDE) und Lichtwellenleiter (LWL)
keine
5.5 Projektrisiken
Bei derzeitigem Projektierungsstand sind keine aussergewöhnlichen Risiken hinsichtlich der Rea-
lisierungszeit, temporären Verkehrsführung oder andere ersichtlich. Aufgrund der Vorgeschichte
des vorliegenden Projekts und einer breit abgestützten Lösung bzgl. Sanierung Flaachtalstrasse
und Schliessung der Radweglücke wird das Risiko von Projektverzögerungen (z.B. wegen Ein-
sprachen) als gering eingeschätzt.
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5.6 Mitwirkung der Bevölkerung §13 StrG
Die Mitwirkung der Bevölkerung erfolgt kombiniert mit §12 StrG als öffentliche Auflage während
30 Tagen.
5.7 Varianten
5.7.1 Untersuchte Varianten und gewählte Lösung
Im Rahmen der alten Studie (s. Kapitel 1.1) wurden verschiedene Varianten untersucht. Vorlie-
gendes Projekt entspricht der damals gewählten Lösung sowie den erhaltenen Rückmeldungen
nach §12/13 zum aufgelegten, alten Vorprojekt.
5.7.2 Begründung Abweichung Standards Staatsstrassen
In der Gemeinde Volken ist eine Lösung mit einer Kernfahrbahn nicht möglich. Der Grund liegt
in einer nicht realisierbaren Ausbaubreite resp. den unverhältnismässigen Eingriffen in die be-
nachbarten Privatgrundstücke entlang der Staatsstrasse. In diesem Projekt erfolgt daher aus-
schliesslich eine Sanierung der Staatsstrasse und keine Anpassung des Bestandes gemäss
den gültigen Normen. Insbesondere ist die gewählte und projektierte Kurvenbreite bei km 9.475
und km 9.625 unter Berücksichtigung des Geschwindigkeitsregimes nicht normgerecht.
5.8 Sicherheitsaudit bei Strassenverkehrsanlagen (RSA)
Es wird während den nächsten Projektphasen eine RSA durchgeführt.
6 Verkehrsführung während Ausführung
Die gesamten Bauarbeiten werden in sechs Bauphasen gegliedert. Während den Bauphasen 1
bis 5 kann die Flaachtalstrasse einseitig befahren werden. Die Verkehrsregelung erfolgt über eine
Lichtsignalanlage (LSA), welche bei Bedarf durch einen Verkehrsdienst unterstützt wird. Die In-
tervalle der LSA werden im Rahmen des Ausführungsprojekts durch einen Verkehrsplaner in Zu-
sammenarbeit mit der KAPO festgelegt. Das Gesamtverkehrsmodell 2013 des Kantons Zürich
gibt für die Flaachtalstrasse ein DTV von 4‘900 Fahrzeugen an. Für den Einbau des Deckbelags
(Bauphase 6) wird die Flaachtalstrasse im Projektperimeter kurzzeitig komplett gesperrt.
Bauphase 1: Fahrbahn- und Gehwegverbreiterung vom km 9.272 bis km 9.500 wech-
selseitig erstellen. Verkehrsführung jeweils einseitig mit LSA zwischen
Haltestelle Oberdorf (Flaach) und Schulgässli.
Bauphase 2: Unter einseitiger Sperrung mit LSA den Gehweg inkl. Randabschlüsse von
km 9.500 bis zur Irchelstrasse auf der Südseite der Flaachtalstrasse, inkl.
Bushaltestelle und Versetzen des Brunnens erstellen. Temporäre Bushal-
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testelle zwischen Irchelstrasse und Salenwegstrasse auf der bestehenden
Fahrbahn einrichten.
Bauphase 3: Den Gehweg ab Irchelstrasse bis zum bestehenden Eingangstor Richtung
Dorf unter einseitiger Sperrung sanieren inkl. bauliche Anpassungen an
der Liegenschaft Irchelstrasse 1.
Bauphase 4: Randabschlüsse streckenweise unter einseitigem Verkehr auf der Nord-
seite der Flaachtalstrasse erstellen.
Bauphase 5: Streckenweise Belagsersatz auf der Länge der Flaachtalstrasse unter ein-
seitiger Verkehrsführung.
Bauphase 6: Einbau Deckbelag Flaachtalstrasse im gesamten Projektperimeter (ggf.
abschnittsweise mit Vollsperrung der Flaachtalstrasse).
Fussgängerführung / Schulwegsicherung
Die Stichstrassen Pluttenpünten, Schulgässli und Glemettenstrasse werden von den südwest-
lichen Gemeindeteilen zur Querung der Fussgänger als Umleitung eingerichtet. Die Hinderhü-
serenstrasse dient als Umleitung während der Bauarbeiten in Bauphase 2. Die Wanderwege
werden mit den Fussgängerwegen lokal umgeleitet und überbrückt.
Veloführung, Umleitungen
keine
Behinderungen während der Realisierung
Die Stichstrasse Glemettenstrasse, Irchelstrasse, Salenwegstrasse und Hinderhüserenstrasse
werden nach Möglichkeit während der Bauarbeiten im jeweiligen Kreuzungsbereich einseitig
für den Verkehr frei gehalten (wechselseitig).
Erschliessung Privatliegenschaften und Gewerbebetriebe
Die privaten Zufahrten zu den Vorplätzen werden nach Baufortschritt temporär überbrückt. Die
Zugänge werden nach Möglichkeit jederzeit gewährleistet.
Baustellen Dritter
Keine
Grossräumige Umfahrungen
Keine
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7 Koordination
7.1 Projektkoordination mit den möglichen involvierten Stellen
- Gemeinde Volken
- Werkleitungseigentümer EKZ, Trinkwasser, Swisscom, Cablecom
- KAPO
- UR III
- Postauto AG
- FALS, ALN, ARE, AWEL
8 Erwerb von Grund und Rechten
Durch die Projektmassnahmen sind diverse Parzellen mit verschiedenen Grundeigentümern be-
troffen. Die Verhandlungen zu Landerwerb oder Realersatz/Landabtausch sind Gegenstand des
Bauprojekts.
Für die Ausführung der Arbeiten (Bauinstallation- und Deponieplätze) muss vorübergehend Land
beansprucht werden.
9 Kosten
9.1 Grundlage Kostenermittlung
Kostenvoranschlag Bearbeitungsstufe Vorprojekt (Genauigkeit +/- 20%)
Kostenschätzung:
Erwerb von Grund und Rechten Fr. 67‘000
Bauarbeiten Fr. 1‘900‘000
Nebenarbeiten Fr. 110‘000
Technische Arbeiten Fr. 420‘000
Total Fr. 2’497‘000
Total inkl. 8% MWST (gerundet) Fr. 2‘697‘000
Nicht berücksichtigte Kosten:
- Archäologische Untersuchungen
- Bodenentsorgung von stark belasteten Materialien (Boden, Asphalt)
- Arbeiten an Leitungen Dritter (Gemeinde, Werke)
- Fachperson Bodenverschiebung, Prüfung Schadstoffgehalt Boden-/Böschungsaushub
- Andere Fachspezialisten
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9.2 Kostenrisiken
Bei derzeitigem Projektierungsstand sind keine aussergewöhnlichen Risiken hinsichtlich der Ko-
sten ersichtlich.
9.3 Kostenbeteiligung Dritter
keine
10 Terminplan
Vorgesehene Meilensteine für das Bauvorhaben:
Äusserung von Begehren §12 und
Mitwirkung der Bevölkerung §13 StrG Sommer 2017
Öffentliche Planauflage §16 in
Verbindung §17 Abs. 2 StrG Winter/Frühling 2018
Festsetzung § 15 StrG Projekt- und
Kreditbewilligung Sommer/Herbst 2018
Ausschreibung Winter 2018/2019
Realisierung Frühling/Sommer 2019
Inbetriebnahme Herbst 2019
11 Verschiedenes
-
12 Fotodokumentation
keine
13 Inhaltsverzeichnis Projektmappe
1 Übersichtsplan 1:10‘000 23.06.2017
2 Technischer Bericht 15.06.2017
3 Situation 1:500 23.06.2017
4 Querprofile 1:100 23.06.2017
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5 Normalprofil 1:50 23.06.2017
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Studie / Situation 1:500
TBA-Nr.: 84S-81016
Flaachstrasse, Volken
Förrlibuckstrasse 66
8005 Zürich
T 058 580 96 90
www.portaag.ch
Anpassung Bushaltestellen und Sanierung Fahrbahn
Legende:
Projektieren und Realisieren
Kanton Zürich
Baudirektion
Tiefbauamt
Projektnummer:
Datum:
Format:
0043PZF100
08.12.2016
A3
Fahrbahn inkl. Radweg
(Haupt- und Nebenstrassen)
Gehweg
Trottoir
Einschnittböschung
(Abtragsböschung)
Befestigte Flächen ausserhalb Fahrbahn
und Trottoir: z.B. Vorplätze, befahrbare
Mittelinseln
neubestehend
Anpassungen
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TBA-Nr.: 84S-81016
Flaachstrasse, Volken
Förrlibuckstrasse 66
8005 Zürich
T 058 580 96 90
www.portaag.ch
Anpassung Bushaltestellen und Sanierung Fahrbahn
Legende:
Projektieren und Realisieren
Kanton Zürich
Baudirektion
Tiefbauamt
Projektnummer:
Datum:
Format:
0043PZF100
08.12.2016
A3
Fahrbahn inkl. Radweg
(Haupt- und Nebenstrassen)
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(Abtragsböschung)
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und Trottoir: z.B. Vorplätze, befahrbare
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Flaachstrasse, Volken
Förrlibuckstrasse 66
8005 Zürich
T 058 580 96 90
www.portaag.ch
Anpassung Bushaltestellen und Sanierung Fahrbahn
Legende:
Projektieren und Realisieren
Kanton Zürich
Baudirektion
Tiefbauamt
Projektnummer:
Datum:
Format:
0043PZF100
08.12.2016
A3
Fahrbahn inkl. Radweg
(Haupt- und Nebenstrassen)
Gehweg
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Einschnittböschung
(Abtragsböschung)
Befestigte Flächen ausserhalb Fahrbahn
und Trottoir: z.B. Vorplätze, befahrbare
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Studie / Situation 1:500 / Schleppkurven Bus
TBA-Nr.: 84S-81016
Flaachstrasse, Volken
Förrlibuckstrasse 66
8005 Zürich
T 058 580 96 90
www.portaag.ch
Anpassung Bushaltestellen und Sanierung Fahrbahn
Legende:
Projektieren und Realisieren
Kanton Zürich
Baudirektion
Tiefbauamt
Projektnummer:
Datum:
Format:
0043PZF100
08.12.2016
A3
Fahrbahn inkl. Radweg
(Haupt- und Nebenstrassen)
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Einschnittböschung
(Abtragsböschung)
Befestigte Flächen ausserhalb Fahrbahn
und Trottoir: z.B. Vorplätze, befahrbare
Mittelinseln
neubestehend
Anpassungen