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mscoSitua8on
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• SchonkurzeZeitnachderMarkeinführungneuerNutzfahrzeugesindchip-tuningundAdBlueEmulatorenimMarkterhältlich
• DieseGerätesindeinfachnachdemPrinzip‘plugandplay’einzubauen,fürwenigGeldzuhaben,versprechendieAusschaltungdesSCRSystemsundsomitdenAdBlueVerbrauchaufNullzusetzen
• DieseGerätesindlautVerordnungverboten,aberesistnichteinfachdieSituaQonsystemaQschzuüberprüfen
• GrundsätzlichsolltederHerstellervorsorgen,dassnichtbetrogenwerdenkann.Diesmüssteabereinheitlichgeregeltsein,washeutenichtderFallist.ACEAHDhatschonmehrmalsdieLänderunddieEUdaraufaufmerksamgemachtundeineRegelungvorgeschlagen,ohneErfolg.Im2002wardervorletzteVorschlagderACEAbeiMVEGeingereichtworden.DerVollzugvonEU-RichtlinienmussdurchdieMitgliedsländererfolgen.DieEUerarbeitetnurVorschriWen
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msco
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AdBlueEmulatoren
• ‘plug-inOBD’GerätekönnendurchdenBesitzerdesFahrzeugeseinfacheingebautwerdenmitdemZieldieadBlueEinspritzungzuunterbinden
• DieseGerätesindzumTeilmulQ-BrandoderaufeinenspeziellenFahrzeug/Motor-TypabgesQmmt
• ErhältlichfürEuroIV,VundVI
• FüralleNutzfahrzeugMarkenerhältlich,zumTeilauchfürLandwirtschaWsfahrzeugeundGeräte
• VerschiedeneHerstellerinverschiedenenLändern
• VerkaufviaInternetWebseiten
• Gesetzlichverboten
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mscoMethode
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1. DerEmulatorsimuliertCANSignale,sodassdieRegelgeräteimNetzwerkdesFahrzeugeskeinenFehlererkennenundkeineAdBlueDosierungfreigeben.DieseMethodeistindenmeistenbisherbekanntenGerätenangewendet
2. DeakQvierungderSteuerfunkQon‘FehlerEindüsung’,LöschungvonFehlernimSpeicher,sodassderFehlernichtbestäQgtundakQvwird.DieseMethodeistbislangnichtbestäQgt.
3. Chiptuning:Benützungvon(zerQfizierter)SoWwarePaketendesHerstellerswiezumBeispieldieSoWwarefürReeungsfahrzeuge(Polizei,Sanität,Feuerwehr,…).DieseMethodewurdebisjetztnichtgefunden.KönntenurmitgrossemAufwandfestgestelltwerden,dakeinsichtbaresGeräteingebautist.
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mscoAdBlueEmulatoren,Beispiele
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China,einfach
Europa,EuroVIModelle
Europa,einfach
China,fortschrielicherMit NOx sensor
Europa,mielererPreis
€10-€20MehrereWebseiten
€170undmehrMitprogrammingadaptoroderNOxsensor
€170undmehrUK,CzechRep.,PolandandEstonia
€170undmehrUK,TheNetherlands,UkraineandIreland
€500undmehrUK,Sweden,Austria,PolandandEstonia
China,einfach
China,fortschrielicher
Europa,einfach
Europa,mielererPreis
China,einfach
China,fortschrielicher
EuroVIModellesinddiekriQschen,GünsQgereSystemescheinenbeiEuroVInichtzufunkQonieren
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mscohAps://www.truckdiag.uk/
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• Preisca550Euro• InstallaQon:plugandplay• FunkQoniertwieangepriesen:keineAdBlueEindüsung,keineFehlermeldungen,• BeijedemStartwirdderFehlerspeichergelöscht.
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mscohAp://www.diag-x.com/
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• Plugandplay,AnschlussEmulatoranstellederDosiereinheit• SimuliertdieCANSignaleinkl.NOxSensor,unterdrücktDosierinformaQion• Resultat:keinAdBlueVerbrauch,keineFehlermeldung,kein‘Strafmassnahmen’• Ca700Euro
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mscoBeispieleundPreise
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• Beschaffungspreise Euro VI
• Generation II Volvo / Renault (Full AdBlue Abschaltung): 380EUR/Stck • Generation II DAF / MAN / Scania / Iveco: 400EUR/Stck • Generation II Mercedes (HILITE Pumpe): 700EUR/Stck (unterstützt alle Hilite
und Bosch Systeme für Mercedes-Benz Actros, Atego, Axor, Vario, etc.) • Euro6 AdBlue Emulator: 950EUR/Stck (1-5). Unterstützt Volvo Euro6, DAF
Euro6, Scania Euro6, MAN Euro6 trucks
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mscoACEAPosi8on23.Februar2017
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Brussels,23February2017–Europeantruckmanufacturershaveinvestedheavilyincomplexexhaustcontroltechnologythatisdeliveringextremelycleanheavy-dutyvehicleswhichmeetthestringentEuroVIemissionstandards.“TheEuropeanAutomobileManufacturers’Associa8on(ACEA)stronglycondemnstheadver8sing,saleanduseofanyaXermarketdevicethatcanbeusedbytruckoperatorstoturnoffemissioncontrolsystems,”statedACEASecretaryGeneralErikJonnaert.ThekeyNOxreducQontechnologyfortrucksisSelecQveCatalyQcReducQon(SCR),whichrequiresthecontrolleddosingofadieselexhaustfluidcalledAdBlue®toenableeffecQveNOxreducQon.Recentmediareportshaveshownthat‘AdBlueemulator’devicesarebeinginstalledbytruckoperatorsinordertoby-passorstoptheAdBlueinjecQonsystem.IfthereisnoAdBlueinjecQon,therewillbenoNOxreducQonintheSCR.ThissavestruckoperatorsthecostofAdBluerefillsattheenvironmentalexpenseofhigherNOxemissions.ThetruckoperatormayalsoqualifyforlowermotorwaytaxesorotherbenefitsbyofficiallyrunningaEuroVItruck,whichinpracQcewillnotbeoperaQngasitwasdesignedto,becausethetruckoperatorchosetofitoneofthesedevices.Therearemanywebsitesofsuppliersandmarketersofferingsuchdevices,inseveralEUmemberstatesandalsooutsidetheEuropeanUnion,atarangeofpricesandcapabiliQes.ACEAalreadyraiseditsconcernsin2012withtheEuropeanCommissionandthememberstates,butnoac8onwastaken.TheissueofaXermarketdeviceswasalsoraisedbyDenmarkseveralyearsearlier,butthegeneralviewatthat8mewasthatthisshouldbeamaAerforna8onalenforcement.ACEAnowcallsontheEuropeanCommissionandmemberstatesto:• Bantheadver8singandsaleofanyaXermarketdevice(hardwareorsoXware)thatcanby-passvehicleemissioncontrolsystemsorenabletheremovalofimportantpartsoftheemissioncontrolsystem.• Applyrandomroad-sideenforcementbypolicewhoareauthorisedtostopandcheckvehicles,sothattruckoperatorsareawarethatiftheyarecaughtusingoneofthesedevicestheywillfaceasubstan8alfine,ortheirvehiclewillbetreatedinthesamewayasifvehiclesafetysystemsweredefec8ve.
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mscoZumSchluss…
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• DieCANbussoWwarebenutzteingenormtesProtokoll(RegulaQon)damitOBDScantoolseinheitlichangewandtwerdenkönnen.SomitistBetrugnichtsehrkompliziert.TrotzdemkönntedieSWbessergeschütztwerden,dafürmüssteabereineeinheitlicheLösungviaGesetzgeber(EC)gefundenwurden,wieauchschonvonderHerstellernvorgeschlagen.
• FürdieUmsetzungderVorschriWensinddieLänderverantwortlich,nichtBrüssel
• RemoteSensingistimFallederNutzfahrzeugeschwierigwegenderunterschiedlichenAnordnungderAuspuffmündungen
• RigoroseKontrollenanderGrenzerespekQvebeiCheckpointsandenTransitachsensinddaseinzigeMieelumdieBetrügerzufinden.
• DieSchweizerBehördensinddiesbezüglichsehrakQvundgreifenauchhartdurch,wassehrzubegrüssenist.
• EuroVIhatneueMassstäbegesetzt,dieseposiQvenErrungenschaWenmüssenerhaltenbleiben