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Alfa Romeo MiTo
Das Modell in Stichworten
Das Design des “allersportlichsten Kompaktwagens”Karosserie im Zeichen der Dynamik und des italienischen Sinns für Schönheit Sportlichkeit und Eleganz für die Innenausstattung
Fahrfreude à la Alfa RomeoDas innovative Alfa D.N.A. SystemDie neuen Aufhängungen des Alfa Romeo MiTo
Motoren und Getriebe der AvantgardeStarke Motoren, die ihre Leistung progressiv abgeben und die Umwelt schonenZuverlässige präzise SchaltgetriebeTechnische Daten
Klassenbester in puncto SicherheitTechnologie der Avantgarde im Dienst der aktiven SicherheitSystem und Vorrichtungen für einen Rundumschutz
Allgemeines “Wohlgefühl an Bord” Infotelematische Systeme, Satelliten-Navi sowie Bose Sound System
Modellpalette (italienischer Markt)Dienstleistungen und maßgeschneiderte Finanzierungsmöglichkeiten
MiTo und die Sprache der Jugendlichen
Alfa Romeo MiToMit dem MiTo möchte Alfa Romeo einer neuen Generation von Alfa Romeo
Liebhaber “EINEN ALLERSPORTLICHSTEN KOMPAKTWAGEN“ anbieten.
Der MiTo ist ein innovativer, moderner Wagen mit einem geschichtsträchtigen
Namen.
Der Name MiTo lässt Erinnerungen wach werden. Er wurde gewählt, um eine
Verbindung zwischen Vergangenheit und Zukunft der Marke Alfa Romeo
herzustellen: zwischen Mailand, als Stadt des Designs und damit maßgebend für das
Styling des Fahrzeugs und Turin, wo er hergestellt wird. Der Name beruht auf einer
Entscheidung, die den starken Willen von Alfa Romeo bezeugt, die Wurzeln der
Marke in Mailand zu festigen.
Folglich war es auch kein Zufall, dass die Präsentation im prächtigen
Sforzesco Schloss in Mailand stattfand, wo erzählt wird, dass vor fasst hundert
Jahren ein junger Designer sich von der in den Filarete Turm gemeißelten Schlange
inspirieren ließ, um das Alfa Romeo Emblem zu entwerfen.
Zurück zu den Ursprüngen, um die Zukunft zu meisternEin Blick in die Geschichte von Alfa Romeo ist gleichzeitig auch ein Rückblick
auf einige der wichtigsten Ereignisse in der Geschichte des Automobils.
Es ist die Erinnerung an Fahrzeuge, Rennen und Motoren, die die technische
Entwicklung und den Motorsport vorangetrieben haben. Aber die Geschichte von Alfa
Romeo ist nicht nur die Geschichte von Fahrzeugen und Pisten. Ein grundlegendes
Element ist auch der Mensch und hier ist die Marke mit bedeutenden Ingenieuren
verbunden wie Merosi, Jano und Satta Puliga und mit einzigartigen Designern wie
Prof. Scarnati und der Architekt Cressoni. Aber auch die wertvollen Erfahrungen der
Mitarbeiter in der Produktion haben zum Erfolg beigetragen.
Es ist diesen Menschen gelungen, Fahrzeuge zu entwickeln, die die gleichen
Emotionen wecken wie auch die Alfa Romeos während der Rennen.
Was sich hinter dem Name Alfa Romeo verbirgt, ist in den Worten von Orazio
Satta Puliga (1910-1974), einer der bedeutendsten Designer bei Alfa Romeo,
treffend zusammengefasst: „Alfa Romeo ist nicht einfach ein Automobilhersteller: ein
Alfa ist mehr als ein auf traditionelle Art hergestelltes Auto. Er ist eine Art Krankheit,
eine Begeisterung für ein Transportmittel, eine Lebensweise, eine ganz besondere
Weise, ein Fahrzeug zu sehen. Es ist etwas, dass jeder Definition widersteht. Seine
Merkmale sind wie die irrationalen Züge des menschlichen Geistes, die nicht mit
Logik erklärt werden können.“
Und auch heute möchten die Autos der Marke Alfa Romeo diesen Geist
vermitteln. Der MiTo ist, wenn es um Fahreigenschaften, Design und Technik geht,
die Fortführung dieser Werte für eine neue Generation von Alfaliebhaber.
Alfa MiTo: alle Alfa Werte in kompakter FormDer Alfa 8C ist die technische und stilistische Matrix für alle zukünftigen Alfa.
Der 8C repräsentiert auf die beste Art die Philosophie von Alfa Romeo und er war
auch eine wichtige Quelle bei der Inspiration für die Entwicklung des Alfa MiTo.
Der MiTo ist ein Alfa Romeo Konzentrat und Ausdruck des Willens, jedem
Alfa Romeo und damit auch den Kompaktwagen von Alfa eine ganz besondere
Eigenschaft mit auf den Weg zu geben, die sich aus einem gefühlvollen Styling,
Wendigkeit und technischer Exzellenz zum Zweck der Fahrfreude zusammensetzt.
In den vier Metern des MiTo stecken sämtliche Alfa Romeo Werte.
Mit diesem Alfa erhält ein junger Autofahrer die Möglichkeit, seinen ersten
Sportwagen zu erwerben, der sicher ist und durch sein markantes Design und seine
technische Eigenschaften überzeugt.
Die dynamischen Eigenschaften, die besondere Aufmerksamkeit auf Verbrauch und
Emissionen, die geringen Abmessungen – all das macht das Fahrzeug attraktiv und
zwar nicht nur für jüngere Kunden im Hinblick auf einen Automobilmarkt mit einer
Tendenz hin zum „downsizing“.
Der Alfa Romeo MiTo ist eine Art Taufe für eine neue Generation von
Alfaliebhaber. Er öffnet Horizonte für eine neue Sportlichkeit. Auch für weibliche
Kunden ist er interessant, eine wichtige Voraussetzung für den Erfolg eines Autos in
dieser Klasse.
Der MiTo bietet ein ausgezeichnetes Verhältnis zwischen Gewicht, Leistung,
Handling und dies auch dank des ausgeklügelten Fahrwerks und der direkten
Lenkung, Eigenschaften, die für ein Fahrzeug dieser Klasse nicht unbedingt normal
sind.
Wie jeder Alfa Romeo ist auch der MiTo ein Konzentrat modernster Technik
wie die kleinen leistungsstarken Turbomotoren, das Alfa D.N.A. System, die
Aufhängungen mit Rebound-Federn, elektronischer Q2, DST, Technologien, die
serienmäßig angeboten werden.
Das Modell in Stichworten
Mit dem MiTo, der ab Juli nacheinander auf den wichtigsten Märkten
angeboten wird, gelingt Alfa Romeo ein weiterer Schritt vorwärts, wenn es um
Styling, Fortschreibung der Automobilgeschichte und Technologie geht. Tatsächlich
ist Alfa Romeo seit fast einem Jahrhundert ein einzigartiges Symbol für gelungenes
Automobildesign und sportlichen Stil italienischer Machart. Gleichzeitig ist die Marke
Vorreiter in der technischen Automobilentwicklung auf der Suche nach Exzellenz.
Nachstehend eine Zusammenfassung der Eigenschaften des kompakten
sportlichen Alfa Romeos, des MiTo.
Sportlichkeit und Kompaktheit im italienischen StilDer MiTo folgt als erstes Modell dem 8C Competizione – eine stilistische und
technologische Ikone der Marke Alfa Romeo. Von ihm hat er einige Eigenschaften
übernommen, wie die besondere Form der Seitenfenster, die „Dreiblattform“ der
vorderen Kotflügel, die Scheinwerfer und LED Rückleuchten. Und mit Scheinwerfern
und Rückleuchten entsteht ein markantes stilistisches Element: es entsteht eine
Einfassung aus unterschiedlichem Material und Farben mit der Wirkung eines sehr
eleganten Eyeliners, mit dem Styling und Aggressivität des Fahrzeugs unterstrichen
werden. Auch die Innenausstattung mit Armaturenbrett und Sitzen, die durch ihr
sportliches Ausstehen bestechen, hat den Flair des “made in Italy” und ist gleichzeitig
einladend und sportlich. Das verarbeitete Material ist wertvoll und auch dem
kleinsten Detail wurde viel Aufmerksamkeit geschenkt.
Das Ergebnis einer sorgfältigen Arbeit ist auch die Definition der
Abmessungen: der MiTo ist kompakt und dynamisch. Er entstand ganz im Zeichen
des “downsizing”, Schlüsselwort der modernen Automobilkonstruktion. Dies gilt
jedoch nicht nur für die Motoren, sondern auch für das Gewicht und die
Abmessungen des MiTo. Denn “downsizing” bedeutet die Verbesserung des
Verbrauchs, Senkung des CO2 Gehalts in den Abgasen, Vereinfachung des
Fahrverhaltens und Erleichterung des Einparkens in der Stadt. Aber dieser neue
Ansatz bedeutet nicht, dass in puncto Sportlichkeit Abstriche gemacht wurden. Im
Gegenteil, der Alfa Romeo MiTo ist der beste Beweis dafür, dass alle diese
Eigenschaften in Einklang gebracht werden können.
Die geringen Abmessungen und der Einsatz von Sonderstahl machten es
möglich, eine ausgezeichnete Verwindungsfestigkeit zu erzielen (101,200
daNm/rad): eine grundlegende Eigenschaften für die schnelle und präzise Reaktion
des Fahrzeugs. Die Proportionen sind eindeutig die eines Sportfahrzeugs: der MiTo
ist 4,06 m lang, 1,44 m hoch und 1,72 m breit – ohne beim Komfort an Bord
Abstriche machen zu müssen. Das ausgezeichnete Platzangebot für Fahrer und
Fahrgäste ist der beste Beweis – auch dank der gelungenen Aufteilung des
Innenraums.
Der Alfa Romeo MiTo ist folglich ein Fahrzeug mit starkem Charakter und
kompakten Abmessungen, das mit seinem markanten Design die Straße beherrscht.
Hierzu tragen auch die hoch liegende Gürtellinie – das Verhältnis zwischen
Karosserie und Fensterflächen ist typisch für Alfa Romeo – und besonders das nach
hinten gezogene Profil und die aerodynamische Form (Cw = 0,29) bei, die in
Verbindung mit der breiten Spurweite (1,483 mm) und den Breitreifen dafür sorgt,
dass der MiTo in jeder Fahrsituation ausgezeichnet auf der Straße „liegt“.
Leistung und Technologie für Fahrfreude und SicherheitStyling, Design, aber nicht nur: Performance und Technologie sind bei einem
Alfa Romeo immer Spitze. Schon immer überzeugte ein Alfa Romeo beim Fahren, ist
die Marke doch gleichbedeutend mit „Bewegung und Wendigkeit“. Und der MiTo
macht da natürlich keine Ausnahme. Tatsächlich finden wir bei diesem neuen Modell
alle die die Marke auszeichnenden Eigenschaften wie einzigartiges Fahrvergnügen,
ein günstige Gewicht-/Leistungsverhältnis (über ein Drittel über dem Durchschnitt im
Segment), niedrigen Schwerpunkt in der Nähe der Rollachse zum Gunsten einer
besseren dynamischen Reaktion bis hin zur Mechanik, die in der Lage ist, auch ein
plötzliches Ausweichmanöver sicher zu beherrschen. Folglich, der Alfa Romeo MiTo
ist ein echter Alfa, weil er Fahrzeugkontrolle und Fahrvergnügen in vollendeter Form
bietet.
Zu dieser eindeutig sportlichen Ausgestaltung des MiTo gesellen sich noch
die für Alfa typische, niedrig gesetzte Karosserie und die Wahl eines bewährten und
zuverlässigen Fahrwerks – vorn MacPherson Federbeine und hinten halb
unabhängige Aufhängung mit Torsionsfeder – eine Lösung, die auch bei anderen
Modellen von Fiat Group Automobiles zum Einsatz kommt, allerdings im Hinblick auf
die für das Handling gesetzten Ziele entsprechend überarbeitet und aktualisiert.
Serienmäßig für alle Ausstattungen und Motoren ist das Fahrwerk des Alfa Romeo
MiTo mit Rebound-Federung ausgestattet, wodurch Nicken und Rollen stark
gemindert werden. Das Ergebnis ist ein ausgezeichnetes Abfedern der
Unebenheiten der Straße, eine präzise Antwort ohne Überraschung auf die Lenkung
(das Übersetzungsverhältnis der Lenkung ist 12.9:1 für ein direktes und sehr
genaues Lenkverhalten), eine ausgezeichnete Straßenlage, maximale
Richtungsstabilität bei hohen Geschwindigkeiten und auf gemischter Strecke die für
Alfa Romeo typische Wendigkeit. Ebenfalls erwähnenswert sind die vier groß
dimensionierten Scheibenbremsen für einen ausgezeichneten Bremsweg von 34 m,
wenn von 100 kmh auf 0 kmh abgebremst wird.
Das also sind die Eigenschaften der Mechanik, um den Alfa Romeo MiTo zu
einem Sportwagen der kompromisslosen Art zu machen. Hierzu kommen dann noch
die letzten Neuigkeiten aus der Elektronik. Beginnen wir mit dem „Alfa D.N.A.“, eine
völlig neue Technik, die Alfa Romeo zum ersten Mal für dieses Segment anbietet. Es
handelt sich um eine Steuerung, die Motor, Bremsen, Lenkung, Aufhängungen und
Getriebe verwaltet und je nach Fahrstil und Fahrsituation oder nach Wunsch des
Fahrers drei verschiedene Fahrverhalten ermöglicht: Supersportlich (Dynamic),
urban (Normal) und maximale Sicherheit auch bei schwieriger Bodenhaftung (All
weather).
Eine weitere für den Alfa Romeo MiTo eingesetzte Technologie ist das
elektronische Q2 System. Es wirkt ausschließlich auf die Bremsen und hat die
Wirkung eines selbstsperrenden Differentials. Bei Fahrzeugen ohne diese Technik
verliert das Innenrad beim Beschleunigen in der Kurve an Bodenhaftung mit
Auswirkung auf die Spur. Dank des elektronischen Q2 bremst die Spurkontrolle das
Innenrad und verteilt das Drehmoment so, dass das Außenrad mehr erhält und damit
an Bodenhaftung gewinnt. Das Fahrzeug wird in der Spur gehalten zu Gunsten des
Antriebs: mit dieser Technik liegt die seitliche Beschleunigung bei 1 g im Vergleich zu
0,95 ohne das elektronische Q2 System.
Aber der Alfa Romeo MiTo ist noch mit einer weiteren elektronischen
Vorrichtung der neuesten Generation ausgestattet. Sie hat die Bezeichnung DST
(Dynamic Steering Torque) und ist eine Ergänzung zur elektrischen Servolenkung
der Vehicle Dynamic Control. Genauer gesagt, wirkt mit dem DST ein schwaches
Drehmoment auf das Lenkrad als Vorgabe für den Fahrer. Dies geschieht in genau
umschiebenen Fällen, um Übersteuern auszugleichen oder um dafür zu sorgen, dass
die Kraft auf das Lenkrad proportional zum Lenkwinkel ist oder um bei
unterschiedlicher Bodenhaftung die Spur halten zu können.
Starke Motoren, die ihre Leistung progressiv abgeben und die Umwelt schonen
Aber Fahrfreude bedeutet auch, auf brillante und zuverlässige Motoren
vertrauen zu können. Die Motoren des Alfa Romeo MiTo entsprechen hinsichtlich
Technologie, Leistungen und Umweltschutz dem neuesten Stand der Technik. Bei
der Markteinführung stehen folgende Motoren zur Wahl: 1.4 Turbobenziner mit 155
PS, 1.6 JTDM mit 120 PS und für Jugendliche, die gerade ihren Führerschein
gemacht haben, ein 1.4 Saugmotor mit begrenzter Leistung (78 CV). Die Motoren
haben unterschiedliche Eigenschaften, die in Verbindung mit dem mechanischen
Sechs-Gang-Getriebe jeweils durch großzügige Leistungsabgabe, brillantes
Temperament, beachtliche Leistungen und eine ausgeklügelte Technologie
überzeugen.
Der 1.6 JTDM mit 120 PS ist hinsichtlich spezifischem Drehmoment (das
Ergebnis eines maximalen Drehmoments von 320 Nm bei nur 1.750 U/min), einer
um 80% gesenkten Emission von Staubpartikeln sowie einer um 20% gesenkten
CO2 Abgabe im Vergleich zu den Triebwerken der vorigen Generation ein absoluter
Vorzeigemotor. Spitzenmotor hinsichtlich der Leistung in seiner Klasse ist der 1.4
Turbobenziner mit 155 PS mit einer Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h einer
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in knapp 8.0 s. Gleichzeitig konnte der
Verbrauch um 30% und die Abgabe von CO2 im Vergleich zu den Motoren der
letzten Generation weiter gesenkt werden. Dazu kommt, dass sich der Motor durch
den unvergleichlichn "Alfa Romeo Sound" unterscheidet, der den einzigartigen
Charakter der Fahrzeuge noch unterstreicht – in Erfüllung aller Vorgaben und des
Umweltschutzes.
Später wird die Palette der Motoren für den Alfa Romeo MiTo noch durch
leistungsstärkere Versionen ergänzt und weitere Neuheiten wie das Multiair System
zum elektronischen Öffnen der Ventile und das innovative Automatikgetriebe mit
doppelter Kupplung DDCT (double-clutch) eingeführt.
Die Technologie Multiair ist ein innovatives System für die elektronische
Steuerung der Ansaugventile. Durch die Regelung der Ansaugluft bei jedem
Verbrennungszyklus und ohne, dass ein traditionelles Drosselventil erforderlich ist,
ermöglicht dies System eine erhebliche Verringerung des Verbrauchs und eine
deutliche Verbesserung von Motorreaktion und Fun-to-drive.
Das System Multiair basiert auf der Einschaltung eines Ölvolumens zwischen
Nocke und Motoransaugventil. Dieses Ölvolumen wird mit einem On-off-
Solenoidventil über ein eigenes Steuergerät eingestellt. Auf diese Weise kann
entsprechend der Luftanfrage des Motors, die von seinem Betriebspunkt abhängt,
das Profil des Ventilhubs auf unendliche Arten variiert werden.
Das Getriebe DDCT (Dual Dry Clutch Transmission) besteht konzeptionell
aus zwei parallelen Getrieben, jedes mit einer eigenen Kupplung, und ermöglicht die
Anwahl und das Einlegen des nächsten Ganges, während der vorige noch eingelegt
ist. Der Gangwechsel erfolgt mit einem einfachen graduellen Wechsel der jeweiligen
Kupplungen, so dass die Kontinuität der Drehmomentsabgabe und damit des
Antriebs garantiert ist. Als Ergebnis sind Fahrkomfort und sportliches Feeling deutlich
höher als bei konventionellen Automatikschaltungen, während aber gleichzeitig die
Effizienz steigt und der Verbrauch abnimmt.
Sicherheit und dynamisches Verhalten sind Spitze in diesem Segment
Der Alfa Romeo MiTo wurde mit dem Ziel entwickelt, im Euro NCAP Rating
Höchstpunkte zu erhalten. Folglich wurde das neue Modell mit den ausgeklügelsten
elektronischen Systemen für die Kontrolle seines dynamischen Verhaltens, die (nicht
abschaltbare) Vehicle Dynamic Control, ausgestattet. Überwacht werden wichtige
Funktionen wie Hill Holder, Antriebskontrolle, unterstützte Notbremsung (panic
braking), MSR gegen das Blockieren der Räder beim Verzögern, DST (Dynamic
Steering Torque) und elektronisches Q2. Es handelt sich jeweils um Technologien,
mit denen Fahrscherheit und Antrieb und damit die Leistung des Fahrzeugs
beeinflusst werden.
Darüber hinaus wird für den Alfa Romeo MiTo ein Rundumschutz aus
serienmäßig 7 Airbags (darunter zwei Multistage-Airbags),
Dreipunktsicherheitsgurten mit Gurtstraffer und Spannungsbegrenzung, S.A.H.R.
(Self Aligning Head Restraint) sowie einem in die Rückenlehne der Vordersitze
integrierten System gegen Schleudertrauma angeboten. Zu dem umfassenden
Insassenschutz tragen darüber hinaus auch die Gestaltung von Karosserie,
Motorhaube, Türen und Traverse des Armaturenbretts sowie Sitze und Lenksäule
bei, die unter Berücksichtigung des Verhaltens bei Aufprällen konzipiert wurden.
Für die vorbeugende Sicherheit ist der Alfa Romeo MiTo mit Scheinwerfern
mit der Funktion „Day Time Running Light“ ausgestattet, d.h. mit dem Anlassen des
Fahrzeugs gehen automatisch die Positionslampen ein, womit bereits eine erst 2012
in Kraft tretende europäische Norm erfüllt wird. Ein Sicherheitsfaktor sind auch die
LED Rückleuchten mit im Vergleich zu herkömmlichen Rückleuchten sehr viel
stärkerer Leuchtkraft.
Maximales Wohlbefinden an BordDer Alfa Romeo MiTo ist auch im Hinblick auf das Wohlbefinden an Bord ein
Konzentrat technologischer Innovation. Dank der Zusammenarbeit mit den besten
Partnern der jeweiligen Spezialbereiche ist der MiTo mit den modernsten Systemen
aus den Bereichen Unterhaltung, akustischer Komfort und Klimatisierung
ausgestattet.
Zum Beispiel der musikalische Genuss des Radios mit CD-MP3 Player mit
auf Wunsch Bedienungselementen am Lenkrad und Hi-fi Bose® Stereoanlage. Oder
der Zugang zu den zahlreichen Funktionen von Blue&Me®, ein in Zusammenarbeit
mit Microsoft entwickeltes System, das eine Freisprechanlage mit Bluetooth®
Schnittstelle, Spracherkennung, USB, MP3 Player und SMS interpreter umfasst.
Ebenfalls verfügbar für den MiTo sind die beiden neuesten NAV Versionen (Navi mit
Piktogramm) und MAP (Navi mit getrenntem Display am Armaturenbrett mit
speziellem Eingang).
Einen Beitrag zum Wohlbefinden an Bord des MiTo leisten auch die
automatische Klimatisierung mit zwei Zonen und in Zukunft ein Panorama-
Schiebedach.
Vielseitige Palette und maßgeschneiderte Finanzierungsmöglichkeiten
Der Alfa Romeo MiTo richtet sich an eine anspruchsvolle Kundschaft, die sich
aus der Masse herausheben möchte. Zu diesem Zweck kommt er mit zwei
Ausstattungsniveaus (Progression und Distinctive), zwei speziellen Packs (Sport und
Premium), 7 verschiedenen Polsterstoffen und einer wertvollen Lederausstattung von
“Pelle Frau”, mit 2 Farben für die Innenausstattung Progression mit Sprint
Armaturenbrett, 3 Farben für die Innenausstattung in Verbindung mit dem
Armaturenbrett Competizione, 2 Farben für die Sitze des Packs Sport, 3 Farben für
die Lederausstattung von “Pelle Frau”. Darüber hinaus stehen 5 Leichtmetallfelgen
(von 16” bis 18”) und 10 Karosseriefarben zur Wahl, darunter 5 Metallicfarben, die
sämtliche Facetten der Sportichkeit des neuen Alfa Romeo widerspiegeln (6 dieser
Karosseriefarben werden zum ersten Mal für einen Alfa Romeo angeboten). Zu
diesen Karosseriefarben kommen dann noch 2 Sonderfarben für den Rahmen von
Rückleuchten und Scheinwerfern (zusätzlich zu den speziellen der Progression und
Distintive Ausstattungen) und die Möglichkeit, auf Wunsch den Rahmen auch in
Karosseriefarbe zu lackieren. Folglich eine reichhaltige Farbpalette, die noch einmal
die Einzigartigkeit des neuen Modells unterstreicht.
Die Finanzgesellschaft Fiat Group Automobiles Financial Services, eine
paritätische Joint Venture mit Crédit Agricole, unterstützt die Vermarktung des Alfa
Romeo MiTo mit unterschiedlichsten Finanzierungsmöglichkeiten, die jedoch ein
gemeinsames Ziel haben: den Kauf des neuen Traums von Alfa Romeo möglich zu
machen.
Das Design des “allersportlichsten Kompaktwagens”
Die Fahrzeuge der Marke Alfa Romeo genießen den Ruf, schön, sportlich und mit ihrer brillanten Technik fähig zu sein, das Erbe der erfolgreichen Rennfahrzeuge der Vergangenheit anzutreten. Es sind Autos, die im täglichen Gebrauch Emotionen wecken und echte Fahrfreude bescheren. Und mit dem Alfa Romeo MiTo werden diese Eigenschaften in kompakter Form bestätigt.
Aber nicht nur. Mit dem Alfa Romeo MiTo wird die ganze kreative Vitalität der Marke, die besondere Philosophie deutlich, die ganz anders ist als das Konzept für "ein einfaches Transportmittel". Denn Tatsache ist, schon immer wurden Alfa Romeos für alle diejenigen geschaffen, die eine Antwort auf Wünsche erwarteten, die über die einfache Notwendigkeit hinausgehen und das Reich der Emotionen berühren. Dies gilt für die Ästhetik, die Begeisterung für eine raffinierte Technik, die Freude, hinter einem Lenkrad Platz zu nehmen und sicher zu sein, der eigenen Persönlichkeit den richtigen Rahmen gegeben zu haben.
Karosserie im Zeichen der Dynamik und des italienischen Sinns für Schönheit
Das Design des MiTo wurde im Centro Stile Alfa Romeo in Arese entwickelt
und er ist das erste Modell, das nach dem 8C Competizione entstand – eine Ikone
des Designs und der Technologie von Alfa Romeo – von dem er einige typische
Merkmale übernahm: die besondere Form der seitlichen rahmenlosen
Fensterflächen, die „Dreiblattform“ der vorderen Kotflügel, die Form der Scheinwerfer
und der LED-Rückleuchten. Und genau um Scheinwerfer und Rückleuchten entsteht
ein markantes Merkmal: ein Rahmen aus unterschiedlichen Materialien und Farben,
der die Wirkung eines eleganten Eyeliners erzeugt, um Styling und Aggressivität zu
betonen.
Der Alfa Romeo MiTo kommt als Dreitürer auf den Markt. Er unterscheidet
sich durch seine kompakten Abmessungen, die jedoch die Aggressivität eines
Fahrzeugs betonen, das für eine maximale Fahreffizienz entwickelt wurde. Seine
Abmessungen: Länge 4,06 m, Höhe 1,44 m und Breite 1,72 m. Es sind Maße, die
stilistisch aus wie gemeißelt wirkenden modellierten Flächen bestehen. Die Dynamik
erhält das Fahrzeug durch die vertiefte, horizontale Linienführung auf der Höhe der
vorderen Radkästen und Flanke. Die großen Räder und die mächtigen „Muskeln“ der
hinteren Kotflügel betonen die Persönlichkeit und Kraft des Modells, ohne jedoch die
Eleganz den Linien zu nehmen, die die Karosserie weich umspielen und die
Schönheit der Formen der einzelnen Karosserieelemente betonen: wie ein Juwel in
die vorderen Kotflügel eingefasste Scheinwerfer in Tropfenform und Heck-LED-
Leuchten, eine Synthese aus Technologie und eleganter Zweckmäßigkeit.
Aber der Alfa Romeo MiTo verfügt noch über weitere Merkmale, die auf
seine starke Persönlichkeit hinweisen und ihn sofort als Alfa Romeo erkennbar
machen. Da ist zunächst einmal die Frontpartie, ausdrucksstark und auf das
Wesentliche beschränkt, mit dem typischen Alfa Romeo „family feeling“ , dem
Dreiblatt unter dem großflächigen Kühlergrill. Von diesem Punkt aus entsteht die
Form des Fahrzeug, wobei sich eine kaum wahrnehmbare stilistische Aggressivität
mit einer ausdrucksvollen Eleganz der Formen verbindet.
Genauso wirkungsvoll ist das Profil. Der Eindruck ist der eines wendigen,
soliden, schützenden Autos. Dies wird hauptsächlich durch die Linienführung der
Flanke erreicht, die den Eindruck von Dynamik erzeugt. Besonders die gestreckten
Linien, die die Form nach hinten abschließen und die kleinen Fensterflächen (im
Vergleich zur mächtigen Flanke) betonen die Keilform und die Sportlichkeit des
Modells.
Auch das Heck verfügt über markante stilistische Merkmale. Hierzu gehört
die kleine Heckscheibe, die von kräftigen Schultern eingerahmt wird, die zugelch
auch den Rahmen für die runden, eindeutig sportlichen Rückleuchten bilden. In den
Kotflügel eingelassen ist auch der Auspuff mit je nach Version unterschiedlicher
Form. Er wirkt sehr plastisch und ist unter einer „Lippe“ angeordnet, wodurch die
Persönichkeit stark betont wird.
Die für den Alfa Romeo MiTo gewählten Lösungen, um eine möglichst
vorteilhafte aerodynmische Form zu erhalten, beschränken sich nicht nur auf das
Design der Formen. Das Ergebnis ist ein Luftfluss, der das Fahrzeug einhüllt und es
auf natürliche Weise umfließt, ohne von Ecken und Kanten behindert zu werden. Die
gesamte Fahrzeugfläche und das Profil der Säulen und der Glasflächen, zusammen
mit Form und Position der Rückspiegel wurde mit Hilfe von Computerberechnungen
und im Windkanals optimiert. Das Ergebnis ist ein Cw von 0,29, mit dem die
sportlichen Eigenschaften dieses kompakten Alfa Romeo herausgestellt werden.
Um die Formen des Alfa Romeo MiTo auch farblich zu unterstreichen,
wurde im Centro Stile Alfa Romeo eine breite Palette schönster Karosseriefarben
entwickelt. Sie unterstreichen die Formen des MiTo und zeugen von Modernität und
Technologie.10 Karosseriefarben stehen zur Auswahl, darunter 5 Metallicfarben, die
alle Facetten der Sportlichkeit des Alfa Romeo widerspiegeln. 6 dieser Farben
werden mit dem Alfa Romeo MiTo zum ersten Mal angeboten. Die rote
Karosseriefarbe gibt es in zwei Schattierungen: einmal als traditionelles Rosso Alfa
und dann als etwas hellere Rosso Giulietta in Erinnerung an eine ruhmvolle
Vergangenheit. Die Farbe verleiht dem Fahrzeug Sportlichkeit und Jugendlichkeit.
Auch das Weiß ist neu und wird in zwei Schattierungen in einem wärmeren Farbton
und als Perlweiß angeboten. Die Farbe der Technik par exellence ist das Grau,
ebenfalls in zwei Schattierungen: als sportliches, etwas unruhigeres Grauweiß mit
Mica und dann als hellerer, glänzenderer Grauton.
Neben den traditionellen hellen Tönen ist der MiTo auch in schwarz
erhältlich, eine Farbe, die durch die Hinzugabe von roten Mica-Pigmenten eine ganz
neue Wirkung entfaltet, die besonders im Sonnenlicht herrlich zur Geltung kommt. Im
Bereich der Blautöne wird ein sehr elegantes helles Perlblau angeboten. Eine
besondere Farbe, die neu für den MiTo entwickelt wurde, ist ein sehr intensives,
warmes, tiefgründiges Gelb.
Für den Kunden, der seinen Alfa noch weiter seinem eigenen Geschmack
anpassen möchte, besteht die Möglichkeit, das Dach schwarz lackiert zu erhalten
oder – zum ersten Mal bei einem Alfo Romeo – zwischen 14 verschiedenen
Möglichkeiten für den Rahmen von Scheinwerfern und Rückleuchten zu wählen
(zusätzlich zu den 10 Karosseriefarben glänzend oder mattiert verchromt oder in
Titan grau). Ähnlich ist das Angebot für den Rahmen der Rückspiegel: glänzend oder
mattiert verchromt, mattschwarz oder Titan grau.
Sehr wertvoll sind auch die Leuchtgruppen des Alfa Romeo MiTo, echte
Juwele der Technologie und des Designs. Die vorderen Leuchtgruppen gibt es in
zwei Ausführungen: mit Halogen- oder mit Xenon Lampen (Option) mit noch
stärkerer Lichtqualität in den verschiedenen Lichtverhältnissen. Bei dieser Art
Lampen wurde der traditionelle Glühfaden durch zwei nur wenige Millimeter entfernte
Elektroden ersetzt, die in einem mit Xenon gesättigten Umfeld mit Niedrigdruck eine
elektrovoltaische Entladung erzeugen. Im Vergleich zu den normalen
Halogenlampen ist die Leuchtkraft und die Haltbarkeit bei diesen Lampen dreimal so
hoch.
Die Scheinwerfer verfügen über eine „Daytime Running“ Funktion, d.h. beim
Anlassen des Motors werden automatisch Energie sparende Birnen eingeschaltet,
die Verbrauch und CO2: Emission nicht belasten. Es handelt sich um eine Funktion,
die eine 2012 in Kraft tretende europäische Norm erfüllt.
Stilistisch und technologisch interessant sind auch die Rückleuchten des Alfa
Romeo MiTo. Sie wurden von Magneti Marelli Automotive Lighting entwickelt, und
mit ihrer runden Form wirken sie sportlich in bester Alfa Romeo Tradition. Die LED
verleihen den Lampen eine größere Leuchtkraft und beim Bremsen gehen sie
schneller an, eine gelungene Verbindung stilistischer Elemente für mehr Sicherheit.
Sportlichkeit und Eleganz für die InnenausstattungWie die Gestaltung der Karosserie ist auch die Innenausstattung des Alfa
Romeo MiTo Ausdruck von Sportlichkeit und Eleganz in bester Alfa Romeo Tradition.
Für das Styling verantwortlich ist das Centro Stile Alfa Romeo.
Ausgangspunkt ist der Fahrer und sein Umfeld: das ausgezeichnete Verhältnis der
Entfernung zwischen Pedalen und Sitzen, Lenkrad und Getriebe erzeugen das
Gefühl, das Fahrzeug perfekt zu beherrschen zum Vorteil des Alfa-typischen
Fahrvergnügens. Auf der Mittelkonsole sind die Bedienelemente von Klimatisierung,
Radio, Navi-Gerät, Schalthebel und Wahlschalter des Alfa D.N.A. zusammengefasst.
Das Instrumentenbrett umfasst einige Rundinstrumente wie Tacho, analoger
Drehzahlmesser, die über ein rekonfigurierbares digitales Display mit hoher
Auflösung miteinander verbunden sind. Eine sorgfältige Ausleuchtung (die je nach
Version rot oder weiß ist) gewährleistet die perfekte Lesbarkeit speziell auch nachts.
Das Dreispeichen-Lenkrad liegt stets griffig in der Hand.
Für die verschiedenen Innenausstattungen wurde das harmonische
Gleichgewicht zwischen Eleganz und Sportlichkeit angestrebt, was für Alfa Romeo
eine geschmackvolle Zusammenstellung der Farben, wertvolle Polsterstoffe und
Materialien bedeutet. Ein Beweis ist die sorgfältige Verarbeitung auch kleinster
Details ist die Ausstattung in der Farbe “titanio lucido” (glänzendes Titan), die jeweils
mehr Tiefenschärfe und Leuchtkraft verleiht oder die Möglichkeit, auf Wunsch auch
Lederpolster von “Pelle Frau® “ wählen zu können (die in den Farben schwarz, rot
und natur erhältlich sind). Diese Ausstattung verleiht dem Fahrzeug einen Hauch von
Exklusivität. Verbindet sich hier doch die Marke Alfa Romeo mit einer der
bekanntesten Namen des „Made in Italy“. Das Endergebnis ist auf jeden Fall ein
emotional ansprechendes Ambiente handwerklicher Qualitätsverarbeitung.
Die Modellpalette umfasst die Ausstattungen Progression und Distinctive
(ebenfalls verfügbar sind die beiden „Pack“ Sport und Premium), die sich durch
besondere Polsterstoffe mit einem „natürlichen“ Aussehen unterscheiden. Das
Armaturenbrett ist in zwei Teile unterteilt, ein Bereich aus festem Material und ein
anderer, der mit den Polsterstoffen der Ausstattung gestaltet werden kann. Das
Ergebnis ist der Eindruck von wertvoller Raffinesse und Weiche.
Die Ausstattung“ Progression“ kommt in Verbindung mit dem Armaturenbrett
“Sprint”. Zwei Farben stehen zur Wahl: klassisches und geschmackssicheres
Schwarz oder Rot für den, der seine Persönlichkeit betonen möchte. Beide
Ausstattungen bestechen durch ihr gaufriertes Gewebe, das klassisch elegant und
natürlich wirkt. In das Gewebe des Mittelteils der Sitze wurde ein leuchtender
gummierter Faden eingewebt, der dem ganzen Sitz ein leuchtendes Aussehen
verleiht.
Für die Ausstattung „Distinctive“ werden das Armaturenbrett “Competizione”.
(dessen Oberfläche sich durch eine besondere Prägung auszeichnet, die an den
Verlauf der Kohlenfasern erinnert, das Ergebnis einer speziell von Alfa Romeo
entwickelten Technik) und drei verschiedene Polsterstoffe mit jeweils
unterschiedlichem Finish und Farben angeboten. Die schwarzen Polsterstoffe
verleihen der Ausstattung den Eindruck der auf das Wesentliche beschränkten
Eleganz. Rot hingegen steht für die zwei Seelen eines Alfa Romeo: es ist die Farbe
der Sportlichkeit und dank der schwarzen Pigmente auch der Eleganz. Bei den
Polsterstoffen in blauer Farbe wurden glänzende und matte Fasern miteinander
verflochten, sodass die Wirkung changierend sportlich elegant ist, eine für die
Ausstattung eines Alfa Romeo schon immer typische Eigenschaft.
Für die Sitze wurden unterschiedliche Materialien für ein Gewebe miteinander
verarbeitet, das edel aussieht und sich auch so anfühlt. Die äußeren Seitenteile sind
seidig, mattglänzend, sie wirken frisch und sauber. Der mittlere Teil ist mit einem
wertvolleren Material bezogen: auf die Mikrofaser wurde eine Kohlenfaser gedruckt
und das Ergebnis ist ein schöner Kontrast zwischen glänzend und matt, das sich
wunderbar anfühlt: fest wegen der Mikrofaser im Untergrund und seidig wegen der
glänzenden Faser an der Oberfläche.
Und damit kommen wir zum Sport Pack. Besonderes Merkmal sind die
sportlichen Sitze. Für den Mittelteil wurde ein dreidimensionales Gewebe verarbeitet,
das – allerdings sehr viel jugendlicher und dynamischer wirkend – an das
aufwendige Geflecht aus Leder und Gewebe der Sitze des 8C Competizione
erinnert. Zwei Farben stehen zur Wahl - schwarz und bordeaux – die mit dem
Gegensatz zwischen glänzend und matt spielen, um die Sitzfläche edel changieren
zu lassen. In die matt-schwarzen Seiten sind Teile aus einem glatten einfachen Stoff
eingearbeitet, die einen Gegensatz zum aufwendigen Sitzteil bilden. Als Ergänzung
und im Gegensatz zum einfacheren Einsatz fühlt sich das Material beim Anfassen
bewusst materiell an, um das Gefühl einer schützenden Hülle entstehen zu lassen.
Auch im MiTo finden wird das Alfa Romeo Logo wieder, das wie beim 8C
Competizione mit einer Kontrastfarbe in den Sitzbezug gewebt ist.
Die Ausstattung “Pelle Frau® “ besticht durch die mit besonderer Sorgfalt
verarbeiteten, edlen Sitze aus Leder von “Pelle Frau® “: glattes Leder mit auf der
Innenseite dem gestickten Alfa Romeo Logo für die Seitenteile der Sitze, Leder mit
Mikrobohrungen für die Sitzfläche, wodurch das Design aufgelockert und gleichzeitig
die Durchlässigkeit verbessert wird.
Im Mittelteil befinden sich wie immer die klassischen senkrechten „Wülste“.
Sehr markant auch die Außenlinie (ein gemeinsames Merkmal aller Sitze von Alfa
Romeo), die beim MiTo doppelt abgesteppt ist. Bei den Sitzen aus schwarzem Leder
ist diese Naht durch einen andersfarbigen Faden besonders abgesetzt.
Betont werden muss ebenfalls, dass die Vorder- und Hintersitze beim Alfa
Romeo MiTo so konzipiert wurden, dass sich Menschen unterschiedlicher
Körpergröße in ihnen wohl fühlen. Dieses ausgezeichnete Ergebnis war möglich
durch die enge Zusammenarbeit mit den besten italienischen Fachleuten für
Ergonomie und Sportmedizin. So wurden die Vorder- und Hintersitze zum Beispiel,
um den Komfort zu erhöhen und alle Vibrationen aufzunehmen, mit einem neuen
System zur Abstützung des Lendenbereichs ausgestattet. Der für die Sitze
verwendete Schaumstoff hat die Fähigkeit, sich an die Körperform anzupassen und
ihre Struktur verhindert das „submarining”, d.h. bei einem starken
Frontalzusammenstoß kann der Körper nicht unter dem Sicherheitsgurt
hindurchrutschen.
Die Vordersitze sind vielseitig verstellbar: in der Höhe, längs (über 240 mm),
in der Neigung (mittels Knauf ist eine stufenlose Einstellung möglich) und in der
Abstützung des Lendenbereichs, (die es für den Fahrersitz serienmäßig und für den
Beifahrersitz auf Wunsch gibt). Als Option wird auch eine Heizung für die Vordersitze
angeboten. Die Kopfstützen verfügen über das S.A.H.R. (Self Aligning Head
Restraint) System, mit dem die Kopfstützen bei Aufprällen in den Nacken gepresst
werden, womit ein Schleudertrauma vermieden wird.
Je nach Modellversion werden die Rücksitze mit feststehender und einzeln
40/60 umklappbarer Rückenlehne angeboten. Auch ihre Struktur verhindert das
Abtauchen unter den Sicherheitsgurten hindurch. Darüber hinaus haben sie eine
Polsterung, die je nachdem, wo das Gewicht des Körpers wirkt, über eine
differenzierte Tragkraft verfügen (es handelt sich um einen Parameter, der die
Fähigkeit der Polsterung misst, unter dem Körpergewicht nachzugeben). Natürlich
haben die Rücksitze auch eine Isofix-Verankerung für Kindersitze. Die Kopfstützen
lassen sich aus der Rückenlehne herausziehen. Um die Sportlichkeit der Sitze zu
betonen, hat der Alfa Romeo MiTo serienmäßig eine Zulassung für zwei Personen
(auf Wunsch lässt sich diese in Verbindung mit der einzeln umklappbaren (40/60)
Rückbank auch auf drei Personen ausdehnen).
Natürlich haben die kompakten Abmessungen des Fahrzeugs keine
nachteilige Auswirkung auf das Platzangebot, das in der Klasse des MiTo zu den
besten gehört. Der Beweis ist der großzügige Platz für die Fondgäste. IM Alfa
Romeo MiTo stehen darüber hinaus ausreichend Ablagen und Fächer zur
Verfügung, um kleine und größere Gegenstände unterzubringen. Erwähnenswert ist
auch der Kofferraum des MiTo, der wegen seiner gleichmäßigen Form und seiner
Größe von 270 L geschätzt wird.
Fahrfreude à la Alfa RomeoDer neue MiTo ist ein echter Alfa Romeo. Er bietet die perfekte Beherrschung
des Fahrzeugs und kompromissloses Fahrvergnügen. Schon immer gehören
Fahrkomfort und ein ausgezeichnetes dynamisches Verhalten zu den besonderen
Eigenschaften eines jeden Alfa Romeo: und auch beim MiTo sind dies
herausragende Merkmale.
Das innovative Alfa D.N.A SystemDer neue MiTo ist der erste Alfa Romeo, der mit dem Alfa D.N.A. System
ausgestattet ist. Es handelt sich um eine innovative Technik, die die wichtigsten
Fahrparameter überwacht (Ansprechen des Motors, Kontrolle der Richtungsstabilität
und Unterstützung der Lenkung).
Bisher war diese Technik hauptsächlich Rennwagen oder den so genannten
„Supercars“ vorbehalten. Heute überwacht dieses System Motor, Bremsen, Lenkung,
Aufhängung und das Getriebe und ermöglicht je nach Fahrstil und Wunsch des
Fahrers drei verschiedene Fahrweisen: sehr sportlich (Dynamic), Stadtverkehr
(Normal) und ja nach Bodenhaftung maximale Sicherheit (All Weather).
Der Wahlschalter befindet sich an einer ergonomisch korrekten Stelle – vor
dem Schalthebel auf dem Kardantunnel – und ermöglicht die Wahl zwischen einer
der drei Möglichkeiten. Es genügt, den kleinen Hebel zu verstellen, der jeweilige
Modus wird durch das Angehen einer speziellen LED und durch eine entsprechende
Meldung auf dem Display angezeigt. Für eine entspannte, sichere Fahrweise wählt
man Normal und die einzelnen vom Alfa D.N.A. System überwachten Komponenten
werden mit normal konfiguriert: brillanter Motor, Vehicle Dynamic Control auf
unterster Stufe und DST (Dynamic Steering Torque), das sich darauf beschränkt,
Übersteuern zu vermeiden.
Soll der Alfa Romeo MiTo jedoch etwas sportlicher gefahren werden, genügt
es, den Hebel auf Dynamic zu stellen: mit Hilfe des Alfa D.N.A. kann der Fahrer ein
einzigartiges Fahrgefühl genießen. Das System nimmt VDC und ASR ein wenig
zurück (der Dynamik des Fahrzeugs wird etwas mehr Freiheit gelassen) und
gleichzeitig wird die elektronische Anlage Q2 aktiviert. Darüber hinaus wirkt das Alfa
D.N.A. System im Dynamic Modus auch auf Lenkung und Motor, um eine sportliche
und Vergnügen bereitende Fahrweise bei kompletter Beherrschung des Fahrzeugs
zu ermöglichen. Tatsächlich ist die Lenkung etwas weniger servo-unterstützt und der
Fahrer erhält das Gefühl, sportlicher zu fahren, wobei jedoch die perfekte Kontrolle
erhalten bleibt. Der Motor spricht schneller, in Sekundenschnelle an und kann sich
hierbei - beim Turbobenziner mit 155 PS und JTDM mit 120 CV – auf den Turbolader
stützen. Die Fahrweise „Dynamic“ bedeutet für Alfa Romeo MiTo viel Fahrvergnügen
in vollständiger Sicherheit. Zum Abschluss die dritte Fahrweise, bei der die Betonung auf der Kontrolle
des Antriebs liegt und das Gefühl für „mu-split“ erhöht wird (Hierbei handelt es sich
um das DST System (aktive elektronische Lenkung), das zum Beispiel bei
unterschiedlicher Bodenhaftung eingreift, wie es oft im Winter vorkommt, wenn zwei
Räder über Eis und die anderen über Asphalt fahren. Bei “All Weather” sorgt das Alfa
D.N.A. System dafür, dass der MiTo auch auf einem Boden mit geringer Haftung (wie
zum Beispiel auf nassen Straßen oder auf Schnee) nicht außer Kontrolle gerät,
wobei es auf die Fahrzeugdynamik wirkt, indem die Eingriffsschwelle des VDC
gesenkt wird.
Die neuen Aufhängungen des Alfa Romeo MiTo Eine der Vorgaben für die mit der Entwicklung des “Alfa Romeo MiTo”
Projektes beauftragten Konstrukteure war die Entwicklung von Aufhängungen mit
Leistungen, die vergleichbar sind mit Fahrzeugen höherer Klassen. Folglich
Aufhängungen, die ein müheloses Handling, präzises Fahrverhalten, eine
ausgezeichnete Straßenlage und den besten Komfort hinsichtlich der Übertragung
von Geräusch und Schwingungen gewährleisten. Die Wahl fiel auf zwei bewährte
Lösungen – vorn MacPherson Federbeine und hinten halb unabhängige Aufhängung
mit Torsionsfeder. Folglich eine Technik für eine mühelose Fahrweise und maximale
Gewichtseinsparung und damit Handlingeigenschaften, die die Fahrzeuge der Marke
Alfa Romeo schon immer ausgezeichnet haben.
Im Einzelnen waren es folgende Maßnahmen, die die Aufhängungen des Alfa
Romeo MiTo so einzigartig machen: die Spurweite auf dem Boden ist im Vergleich
zum Durchschnitt im Segment besonders breit (1.483 mm vorn und 1.475 mm
hinten), um die Reaktionsgeschwindigkeit, die Richtungsstabilität und Kontrolle in
Grenzsituationen gewährleisten zu können. Die Felgen sind im Vergleich zum
Zuschnitt der Reifen breit, um das Handling der Reifen zu optimieren. Die steifen und
abgesenkten vorderen und hinteren Federn sorgen für eine sportliche Straßenlage
des Fahrzeugs und zwar sowohl aus ästhetischer als auch aus funktioneller Sicht.
Dazu kommt, dass die hintere Torsionsachse mit C-Querschnitt über eine hohe
Verwindungsfestigkeit verfügt. Damit übernimmt sie auch die Funktion als Stabilisator
und wirkt den Nick- und Rollbewegungen entgegen und trägt damit zur Optimierung
der Reaktionsgeschwindigkeit bei. Ein weiteres, sicherlich ganz besonderes
Unterscheidungsmerkmal der Aufhängungen des Alfa Romeo MiTo sind die vorderen
und hinteren Stoßdämpfer mit Rebound-Federn in ihrem Innern, die bei der
Ausdehnung parallel zu der Hauptfeder wirken mit dem wichtigen Ziel, die
Rollbewegung zu reduzieren.
VorderradaufhängungDer Alfa Romeo MiTo kommt mit “MacPherson” Federbeinen, eindeutig die
beste Lösung für die Vorderradaufhängung eines kompakten Fahrzeugs mit
Vorderradantrieb und quer eingebautem Motor. Tatsächlich handelt es sich um eine
im Motorraum möglichst Platz sparende Lösung und einen optimalen Kompromiss für
das Handling und zwar auch dank der Kinematik, die im gewissen Sinn mit den
komplexeren Technik des Vierecklenkers mit der großen Entfernung der
Verankerungspunkten am Fahrgestell vergleichbar ist.
Die wichtigsten Komponenten sind:
• zweischalige Lenker aus gepresstem Stahl (in patentierter “butterfly”
Bauweise) für eine beachtliche Gewichtsverringerung;
• vordere Traverse mit hoher Struktursteifigkeit mit Querverbindung in der
Nähe der vorderen Verankerungen der Lenker;
• “Dual-path” System zum besseren Herausfiltern der von der Straße
ausgehenden Vibrationen, wobei gleichzeitig eine hohe Struktursteifigkeit zu
Gunsten einer ausgezeichneten Fahrpräzision gewährleistet ist;
• Stabilisator gegen die Rollbewegung mit Pleuel mit runden Zugstangen für
die Verankerung der Stoßdämpfer zum Vorteil einer besseren
stabilisierenden Wirkung und einer höheren Reaktionsgeschwindigkeit in
Kurven;
• Nach der “side-load” Technik hergestellte Schraubenfedern für die
Optimierung der Querstabilitätsachse mit dem Ziel der Verringerung der auf
den Stoßdämpferschaft wirkenden tangentialen Kräfte und damit der inneren
Reibung (Nachfederung) mit folglich einer besseren Abfederung der kleinen
Unebenheiten der Straße;
• Für alle Versionen kommen doppelt wirkende hydraulische
Teleskopstoßdämpfer mit 22 mm Schaftdurchmesser für eine hohe seitliche
Steifheit zu Gunsten des Verhaltens in Kurven mit im Innern einer Rebound-
Feder zum Einsatz, die dann arbeitet, wenn der Stoßdämpfer
zusammengedrückt wird und somit einen Beitrag zur Verringerung der
Rollbewegung leistet.
HinterradaufhängungDie Architektur mit halb unabhängigen Rädern und Torsionsstab ist eine
optimale Lösung für kompakte Fahrzeuge mit Vorderradantrieb. Sie gewährleistet
geringen Platzbedarf und Gewicht und bietet gleichzeitig einen ausgezeichneten
Kompromiss für Handling und Komfort. Dank des Torsionsstabs mit seiner
Verformbarkeit können die Räder den Unebenheiten der Straße folgen. Gleichzeitig
dient er auch als Stabilisator der Rollbewegungen.
Zu den hervorstechendsten Komponenten der Hinterradaufhängung des Alfa
Romeo MiTo gehören der Torsionsstab mit C-Querschnitt, hoher
Verwindungsfestigkeit und gepresstem Lenker aus Halbschalen, die Buchsen für die
Befestigung der Achse am Rahmen mit Öse und differenzierter Steifheit zum
Herausfiltern der längs wirkenden Unebenheiten und hoher Verwindungsfestigkeit
gegenüber seitlichen Kräften zur Optimierung der Stabilität sowie die
Schraubenfedern mit hoher Steifigkeit für die sportliche Straßenlage.
Stoßdämpfer mit Rebound-FedernAlle Modelle des MiTo sind vorn und hinten serienmäßig mit Stoßdämpfern
mit Rebound-Federn ausgestattet. Es handelt sich um eine Feder zwischen Zylinder
und Schaft, die im oberen Teil des Stoßdämpfers an einem Ende des Zylinders
befestigt und beim Dehnen der Feder tätig ist. Je nach der Länge der Feder ändert
sich auch der Punkt, an dem die Feder zu arbeiten beginnt. Folglich arbeitet sie
zusammen mit der Hauptfeder der Aufhängung.
Indem die Länge der Feder im Innern des Stoßdämpfers und damit der Punkt
festgelegt wird, an dem sie zu arbeiten beginnt, wird auch die Fahrsituation
bestimmt, bei der die Feder im Innern des Stoßdämpfers zu wirken beginnt und
damit einen Beitrag zur allgemeinen Steifheit des Fahrzeugs leistet. Indem der Punkt
festgelegt wird, an dem die Federn in den Stoßdämpfern mit Rebound-Feder
anfangen zu arbeiten, erhält man folglich ein Fahrzeug, das sich bei einer normalen
Fahrweise wie ein herkömmliches Fahrzeug verhält. Bei einer sportlichen Fahrweise
hingegen leisten die Stoßdämpfer ihren Beitrag, indem sie die Steifheit gegenüber
den Rollbewegungen zum Vorteil des dynamischen Verhaltens erhöhen. Folglich
zeigt ein mit Stoßdämpfern mit Rebound-Federn ausgestattetes Fahrzeug bei einer
hohen seitlichen Beschleunigung ein Verhalten, das mit dem eines normalen
Fahrzeugs mit getunter, steiferer Aufhängung vergleichbar ist. Bei einer niedrigen
seitlichen Beschleunigung hingegen werden die Rebound-Federn nicht wirksam. Bei
einer sportlichen Fahrweise müssen folglich beim Alfa Romeo MiTo im Gegensatz
zum getunten Fahrzeug mit der steiferen Aufhängung keine Abstriche beim Komfort
gemacht werden.
Ein weiterer interessanter Aspekt ist die Tatsache, dass, wenn die Rebound-
Federn in den Stoßdämpfern bei einer Kurvendurchfahrt eingreifen, nur die in den
Stoßdämpfern der Innenräder arbeiten (in Dehnung) und nicht die in den
Außenrädern (in Kompression). Damit entsteht eine asymmetrische Steifheit, die die
Dynamik der Rollbewegung der Karosserie verändert. Dies hat eine Auswirkung in
zwei Richtungen: die Außenräder werden stärker an den Boden gepresst zum Vorteil
einer besseren Haftung der Reifen (und folglich der übertragbaren seitlichen Kräfte)
und der Rollschwerpunkt liegt für eine bessere Richtungsstabilität niedriger.
Motoren und Getriebe der AvantgardeHerz und Stärke eines jeden Alfa Romeos ist der Motor. Und der Alfa
Romeo MiTo macht hier keine Ausnahme: für den sportlichen MiTo mit seiner markanten Karosserie wird eine vielseitige Palette hervorragender Motoren angeboten. Sie überzeugen durch ihre moderne Technik, großzügige Leistungen und schonen die Umwelt. Und nicht vergessen sollte man auch, dass die Triebwerke von Alfa Romeo schon allein durch ihren unverwechselbaren „Sound“ begeistern.
Die Produktion sämtlicher Antriebsaggregate findet bei FPT statt. Fiat Powertrain Technologies ist der Sektor des Fiat-Konzerns, der für Innovation, Forschung, Entwicklung und Herstellung von Motoren und Getrieben steht, und zwar nicht nur für Kraftfahrzeuge, sondern auch für Nutz- und Landwirtschaftsfahrzeuge. Mit seinen ca. 20.000 Mitarbeitern, 15 Werken und 10 Forschungszentren in sieben verschiedenen Ländern ist der Sektor eines der weltweit wichtigsten Betriebe im Bereich der Triebwerkentwicklung. Bei FPT – Fiat Powertrain Technologies arbeiten ca. 3.000 hoch qualifizierte Techniker an der Entwicklung und dem Engineering von technologischen Innovationen. Jährlich über 40 angemeldete Patente bestätigen die Qualität und Zuverlässigkeit dieses Unternehmens und machen aus FPT – Fiat Powertrain Technologies ein beispielhaftes, innovatives Forschungszentrum.
Starke Motoren, die ihre Leistung progressiv abgeben und die Umwelt schonen
Bei der Markteinführung stehen zwei Benziner (ein 1.4 mit 78 PS und ein 1.4 Turbobenziner mit 155 PS) und der Turbodiesel 1.6 JTDM mit 120 PS im Angebot. Motoren mit unterschiedlichen Eigenschaften, deren Leistungen vom mechanischen Sechsgang-Getriebe optimal genutzt werden. Mal liegt die Betonung auf der großzügigen Leistungsabgabe, dem brillanten Temperament oder auf starken Leistungen als Ergebnis einer ausgeklügelten Technik. Nachstehend die genauere Beschreibung der einzelnen Motoren.
1.4 Turbobenziner mit 155 PSMit dem Alfa Romeo MiTo wird dem Kunden ein neuer Benzinmotor mit 1,4 l
Hubraum als aufgeladener Turbobenziner angeboten. Er besticht durch seine
Leistungen, die schnelle Reaktion auf das Gaspedal, geringen Kraftstoffverbrauch,
einfache Bauweise, Robustheit und Zuverlässigkeit.
Der neue 1.4 16v Turbobenziner bietet eine maximale Leistung von 155 PS
(114 kW) bei 5.500 U/min und ein maximales Drehmoment von 206 Nm (bei 2000 U/
min 155 PS). Stolze 230 Nm lassen sich bei 3.000 U/min erreichen, wenn über das
Alfa D.N.A System die Dynamic Fahrweise angewählt wurde. Folglich handelt es sich
um einen sehr elastischen Motor, der keine ständigen Schaltvorgänge verlangt, wenn
man eine angenehme, entspannte Fahrweise bevorzugt. Es genügt, das Gaspedal
zu betätigen, um eine sportliche Reaktion des Fahrzeugs zu erreichen. Dazu trägt
die verringerte Schwungkraft des Turboladers bei, der für maximale Leistungen nach
Betätigung des Gaspedals sorgt, ohne die normalerweise für diese Motoren typische
Verzögerung.
Folglich ein Motor mit sportlichen Leistungen, der genügsam im Verbrauch
und sehr zuverlässig ist, was er in den unzähligen Kilometern bewiesen hat, die von
seinen Prototypen im Verlauf der Projektentwicklung zurückgelegt wurden, wozu
noch die vielen Stunden auf der Prüfbank hinzugezählt werden müssen. Die
Intervalle für die Wartung sind mit 30.000 km festgelegt. Dazwischen sind keine
weiteren Inspektionen notwendig. Es ist der Öl-/Wasserwärmeaustauscher, der diese
Ergebnisse ermöglicht. Als Ölfilter wird ein umweltfreundlicher Typ verwendet.
Das computergesteuerte Überwachungssystem verwaltet mit einem
komplexen Algorithmus sämtliche Funktionen. Die Steuerung des Gaspedals erfolgt
mit der Technik “drive-by-wire” ohne mechanische Verbindung. Der Fahrer erhält
vom Motor die von ihm gewünschte Antwort, eine entspannte oder eine sportlichere
Fahrweise, immer ist jedoch die maximale Energieeffizienz gewährleistet. Die
ausgezeichneten Ergebnisse wurden mit Hilfe einer sorgfältigen Konstruktion und
Entwicklung aller Komponenten des Motors erreicht und in über 120.000 Stunden
Testfahrt überprüft. Für die Konstruktion wurden die modernsten Hilfsmittel und
computerunterstützten Techniken eingesetzt, mit denen die aufgrund des
Turboladers verursachten Belastungen simuliert wurden. Von Anfang an wurden die
wichtigsten Komponenten für höchste Leistungen eines modernen aufgeladenen
Motors ausgelegt und dies sowohl im Hinblick auf die mechanische Belastung als
auch auf Fahrfreude und Sicherheit. Besondere Aufmerksamkeit wurde der
Fluidodynamik und der Verbrennung geschenkt. Ziel war es, Energieverlust zu
vermeiden, hohe Leistungen zu erhalten und den Verbrauch zu senken.
1.6 JTDM mit 120 PS Für den Alfa Romeo MiTo wird auch ein 1.6 JTDM, mit 16 Ventilen angeboten.
Es handelt sich um ein Triebwerk der neuesten Generation Turbodiesel, mit dem Alfa
Romeo noch einmal die Vorherrschaft seit 1997 in dieser Technologie beweist, das
Jahr, in dem mit dem Alfa 156 der erste Diesel „common rail“ in der Geschichte
vorgestellt wurde.
Der brillante 1.6 Liter Motor leistet 120 PS und vereint perfekt die Vorteile
eines Turbodiesels „common rail“ der neuesten Generation mit den Vorteilen des
“downsizing” Konzeptes, zu denen auch steuerliche Vorteile gehören. Er ist damit die
ideale Lösung für jemanden, der einen Kompromiss sucht zwischen Umweltschutz
und niedrigen Unterhaltskosten, ohne dabei auf Leistung und Elastizität für viel
Fahrfreude verzichten zu müssen.
Mit dem 1.6 Multijet werden Leistungen, Komfort, Emissionen – er entspricht
bereits Euro 5 Ready – und auch die Unterhaltskosten verbessert. Hierzu gesellen
sich jedoch noch weitere Vorteile: bei gleicher Leistung ein um fast 25% (320 Nm bei
1.750 U/min) höheres Drehmoment und ein um 8% verringerter Verbrauch (Nedc
Zyklus) und mehr Fahrvergnügen dank des hohen Drehmoments bei niedrigen
Drehzahlen. Ergebnisse, die dank der Optimierung der Verbrennung erreicht wurden,
die die Möglichkeiten der neuen Einspritzdüsen maximal nutzen.
Der absolute Wert des vom 1.6 JTDM abgegebenen Drehmoments ist
erstaunlich, besonders im Hinblick auf die Größe des Hubraums: mit einem
Drehmoment von 320 Nm ist er in dieser Klasse absolute Spitze. Betrachtet man
dann das spezifische Drehmoment (d.h. geteilt durch den Hubraum), dann ist der 1.6
JTDM der leistungsstärkste Motor in der Klasse bis zu 200 PS, ausschließlich der
speziellen Sportmotoren. Aber nicht nur: berücksichtigt man dann, dass das
maximale Drehmoment bereits bei 1.750 U/min zur Verfügung steht (280 Nm werden
schon bei 1.500 U/min erreicht), dann wird klar, dass der 1.6 Multijet im Vergleich zu
allen anderen Dieselmotoren eine Revolution ist: kein anderer Motor, auch der
neuesten Generation – bietet ein so hohes Drehmoment bei so niedrigen
Drehzahlen. Kurz, der neue 1.6 JTDM ist gleichbedeutend mit überschäumender
Fahrfreude, bewiesen auch durch die Werte für die Beschleunigung (von 0 auf 100
km/h in nur 9,9 s) und die Höchstgeschwindigkeit (198 km/h).
Ein weiteres interessantes Element dieser herausragenden Technologie ist
die Verbindung des neuen Einspritzsystems mit einem Turbo der neuesten
Generation.
Auch für die Aufbereitung der Abgase - mit Hilfe von Russfiltern des Typs
Close Coupled Diesel Particulate Filter und des EGR (Exhaust Gas Recirculation)
-kommen modernste Technologien zum Einsatz, die die Überwachung von
Temperatur und Gasfluss verbessern. Gewährleistet sind weniger Abgase und ein
geringerer Verbrauch. Alle Lösungen zusammen machen es möglich, dass das neue
Triebwerk Euro5-ready erfüllt und zwar lange bevor die Norm in Kraft tritt. Ein
deutliches Zeichen für das Engagement des gesamten Fiat Konzerns für Mobilität
und Umweltschutz.
Der 1.6 JTDM mit 120 PS kommt mit einem mechanischen 6-Ganggetriebe,
das bei Fahrten auf Bundesstraßen oder Autobahnen für niedrige Drehzahlen sorgt
mit zwei Vorteilen: weniger Geräusche im Fahrgastraum und eine Verringerung des
„reellen“ Kraftstoffverbrauchs.
1.4 Saugmotor mit 78 PS Dieser Motor wurde von Alfa Romeo speziell entwickelt, um dem jugendlichen
Autofahrer ein Auto anbieten zu können, das weniger leistungsstark ist, jedoch über
die gleichen Handlingeigenschaften verfügt und die gleiche Fahrfreude vermittelt, die
typisch für alle Alfa sind. Der 1.4 Saugmotor bietet eine Leistung von 78 PS (58 kW)
bei 6.000 U/min und ein Drehmoment von 125 Nm bei 4.250 U/min. Das Verhältnis
zwischen Gewicht und Leistung dieser besonderen Motorversion stützt sich auf die
italienische Norm für junge Führerscheininhaber, die für Jugendliche, die gerade
ihren Führerschein gemacht haben, 50Kw/t vorgibt. Ursprünglich sollte diese Norm
im Juli 2008 in Kraft treten, das Datum wurde dann jedoch auf den Januar 2009
verschoben.
Zuverlässige präzise SchaltgetriebePassend zu den für den Alfa Romeo MiTo angebotenen Motoren wurden
mechanische Schaltgetriebe entwickelt, die zuverlässig, robust und technisch
anspruchsvoll sind, und einen bedeutenden Beitrag zu den angenehmen
Fahreigenschaften und Komfort leisten. Insgesamt sind es drei? Getriebe-Varianten:
• M32: ein mechanisches 6-Ganggetriebe für den i 1.4 Turbobenziner mit 155
PS und den 1.6 JTDM mit 120 PS;
• C514: ein mechanisches 6-Ganggetriebe für den 1.4 Saugmotor mit 78 PS.
Beiden Getrieben gemeinsam ist die Steuerung über zwei Kabel, die für
Präzision und Geräuschlosigkeit sorgen und die Übertragung von Vibrationen
vermeiden. Es handelt sich um eine Steuerung der neuesten Generation, technisch
absolute Avantgarde durch den umfassenden Einsatz von leistungsfähigen
Technopolymeren, die auf der Basis ihres unterschiedlichen Widerstandes, Gewicht
und selbstschmierenden Fähigkeiten eingesetzt werden. Die Erprobung auf der
Prüfbank in extremen klimatischen Konditionen führte zur Entwicklung von
Werkstoffen, Verbindungen und Prozessen, die die Robustheit und Zuverlässigkeit
der Getriebe gewährleisten. Die Steuerung ist so konzipiert, dass ausgezeichnete
Systemeigenschaften, Handling und maximaler Komfort gewährleistet werden
können. Zu diesem Zweck und um mechanische Schwingungen besser herausfiltern
zu können, wurde eine neue Verteilung der Schwungkräfte vorgenommen, die weit in
Richtung Getriebe verschoben wurden.
Die technischen Besonderheiten, die es weiterhin zu betonen gilt, gehören
auch das Gehäuse mit den rotierenden Teilen und das Kupplungsgehäuse. Beide
wurden in Funktion ihres Gewichtes und der Geräuschisolierung mit Hilfe von FEM
(Finite Element Method) Berechnungen optimiert. Für den ersten und zweiten Gang,
die beiden am meisten verwendeten Gänge, wurde eine Dreikeile-Synchronisierung
(Zweikeile-Synchronisierung beim C514) gewählt, wodurch die zum Schalten
benötigte Kraft im Vergleich zu einem herkömmlichen Getriebe mit nur einem Keil um
40% gesenkt werden konnte.
Für alle Getriebe des Alfa Romeo MiTo wird das interne Steuersystem mit
vier Schaltebenen mit mittlerer Positioniervorrichtung und Lagern angeboten. Die
Schmierung erfolgt dynamisch mittels Ölflüssen, deren Richtung durch Bohrungen
auf den Gehäusen vorgegeben ist. Die Vorteile: geringerer Verschleiß und eine
leistungsstärkere Übertragung des Drehmoments und ein besseres Handling bei
niedrigen Temperaturen.
Um die Qualität und Zuverlässigkeit der Komponenten gewährleisten zu
können, erfolgt die Montage mit größter Aufmerksamkeit. Dazu gehören Abnahmen
der einzelnen Komponenten und das elektronische Messen sämtlicher Werte, die
einen Einfluss auf Effizienz, Elastizität und Spiel haben.
Das mit dem 1.4 Motor mit 78 PS gelieferte 6-Ganggetriebe (C514) Höherer akustischer Komfort, müheloses Schalten auch bei niedrigen
Temperaturen, größere Präzision beim Einlegen der Gänge. Das sind die vom C514
gebotenen Vorteile (Einbau quer mit zwei untereinander angeordneten Wellen und
Differential). Weitere Optimierung des Getriebes durch Arbeiten an: Verzahnung,
Synchronisierung, Schmierung, interner Schaltsteuerung und Kupplungssteuerung,
Das C514 Getriebe wird für den 1.4 Motor mit 78 PS angeboten. Es handelt
sich um ein Getriebe mit 6 Gängen, das im Hinblick auf die Drehmomentübertragung
(125 Nm) einen weiteren Entwicklungsschritt bedeutet. Die Verwendung von
qualitativ hochstehenden Werkstoffen, der Einsatz eines Differentials mit
vergrößerten Kegelrädern und die Verbindung mit dem Gehäuse über Zahnkranz
anstatt Schrauben bedeutet höchste Zuverlässigkeit. Die wichtigsten Eigenschaften
sind das ausgezeichnete Handling, Geräuschlosigkeit und das geringe Gewicht.
Das 6-Getriebe (M32) für den 1.6 JTDM und den 1.4 Turbobenziner Größerer akustischer Komfort, Verringerung der zum Schalten notwendigen
Kraft auch bei niedrigen Temperaturen und eine größere Schaltpräzision. Das sind
die Vorteile des M32 Schaltgetriebe (quer eingebaut mit drei untereinander liegenden
Wellen und Differential). Die Optimierung war möglich durch Überarbeiten von:
Getriebe, Synchronisatoren, interner Steuerung der Gänge und Steuerung der
Kupplung.
Das Getriebe kommt mit 6 Gängen und ist in der Lage, ein hohes
Drehmoment (320 Nm) zu übertragen. Folglich die perfekte Lösung für
leistungsstarke Motoren wie der 1.6 JTDM mit 120 PS und der 1.4 Turbobenziner mit
155 PS. Darüber hinaus ist das Schaltgetriebe mit einer Steuerung der Gänge
ausgestattet, die dank des Wegbegrenzers bei der Gangwahl eine größere
Sicherheit bedeutet und gegen ein unabsichtliches Einschalten des
Rückwärtsganges schützt und gleichzeitig die Schaltpräzision beim Einlegen des
fünften und sechsten Ganges erhöht.
Technische Daten
1.4 TB 155 PS
1.6 JTDM 120 PS
1.4 MPI Power Limited
KAROSSERIE ABMESSUNGEN
EIGENSCHAFTEN Anz. Sitzplätze 4/5 4/5 4/5
Anz. Türen 3 3 3
Länge/ Breite (mm) 4063 4063 4063
Höhe (mm) 1446 1446 1446
Radstand (mm) 2511 2511 2511
Spurbreite vorn./hinten (mm) 1483/1475 1483/1475 1483/1475
Kofferraum (dm3) 270 270 270
TECHN. DATEN
EIGENSCHAFTEN Anz. Zylinder, Anordnung 4 4 4
Durchm.x Hub (mm) 72x84 79,5 x 80,5 72x84
Hubraum (cm3) 1368 1598 1368
Verdichtungsverhältnis 9,8:1 16,5:1 10,8:1
Max. Leistung kW (PS - EU) bei U /min 114 (155) 5500 88 (120) 3750 58 (78) 6000
Max. Drehmoment Nm (kgm - EU) bei U /min 230 (23,5) 3000 320 (32,6) 1750 120 (12,2) 4750
ELEKTRISCHE ANLAGE
Batterie: Leistung (Ah) / Lichtmaschine (A) 50Ah/360 60Ah/540 50Ah/360
KRAFTÜBERTRAG. Antrieb Vorderradantrieb Vorderradantrieb Vorderradantrieb
SchaltgetriebeAchsuntersetzung.
6 + RG4,176
6 + RG3,650
6 + RG4,071
REIFEN Grundausstattung 195/55 R16 195/55 R16 195/55 R16
LENKUNGLENKGEHÄUSE
Ritzel u. Zahnstange mit elektr. Servo-Unterstütz. auf die Lenksäule
Ritzel u. Zahnstange mit elektr. Servo-Unterstütz. auf die Lenksäule
Ritzel u. Zahnstange mit elektr. Servo-Unterstütz. auf die Lenksäule
Wendekreis zw. Kantsteinen (m)
AUFHÄNGUNG Vorn Mc Pherson Mc Pherson Mc Pherson
Hinten Torsionsstab Torsionsstab TorsionsstabBREMSEN S (SCHEIBEN)
Vorn (mm)305 281 257
Hinten (mm) 251 251 251BETRIEBSMITTEL - GEWICHTE
Kraftstofftank (Liter)45 45 45
Gewicht, fahrbereit DIN (kg) 1145 1205 1080
Max. Anhängelast (kg) 500 1000 500
LEISTUNGEN Höchstgeschw. (km/h) 215 198 165
Beschleunigung (1Person + 30kg) 0-100 km/h (s) 8,0 9,9 12,3
KRAFTSTOFFVER. - EMISSIONEN nach Richtlinie 1999/100/CE
Verbrauch (l/100km)
Stadtverkehr 8,5 5,9 7,7
Überlandverkehr 5,3 4,1 4,8
Gem. Zyklus 6,5 4,8 5,9
Emissionen CO2 (g/km) 153 126 138
Umweltklasse Euro 5 Euro 5 Euro 5
Klassenbester in puncto SicherheitDer Alfa Romeo MiTo wurde konstruiert, um auch in den Tests der aktiven
und passiven Sicherheit Höchstpunkte zu erzielen. Das Ergebnis ist ein Rundumschutz, der den Alfa Romeo MiTo zu einem der sichersten Autos auf dem Automobilmarkt macht. Das neue Modell hat die strengsten “Crashtests” bestanden und erfüllt schon heute die Voraussetzungen zukünftiger europäischer Normen. Nachstehend im Einzelnen die für den neuen Alfa Romeo MiTo eingesetzten Vorrichtungen und Systeme.
Technologien der Avantgarde im Dienst der aktiven SicherheitDer neue Alfa Romeo MiTo ist mit den anspruchsvollsten elektronischen
Systemen zur Überwachung des dynamischen Verhaltens des Fahrzeugs
ausgestattet (von der Verzögerung bis zum Antrieb). Ziel ist ein weiteres Verrücken
der dynamischen Grenzen, allerdings nicht durch Einschränkungen für den Fahrer,
sondern zum Vorteil der Sicherheit. Die Funktion dieser Systeme wurde mit Hilfe der
Simulation und in Tests auf der Piste erprobt und zwar mit dem Ziel, höchstes
Fahrvergnügen zu erreichen.
BremsanlageDie Bremsanlage des Alfa Romeo MiTo arbeitet hydraulisch servo-unterstützt
und umfasst zwei unabhängige, gekreuzte Bremskreise. Eine besonders effiziente
Anlage für blitzschnelles Ansprechen der Bremsen und eine progressive
Verzögerung und kurze Bremswege. Natürlich ist die Bremsanlage je nach Motor
und dessen Gewicht und Leistung unterschiedlich: bei den Modellen mit 1.4 Liter
Motor und 78 PS Leistung kommen für die Vorderräder innenbelüftete
Bremsscheiben mit 257 mm Durchmesser und Schwimmsättel aus Gusseisen und
Kolben mit 54 mm Durchmesser zur Anwendung, während es für die Hinterräder
volle Scheiben (251 mm Durchmesser) und Bremssättel aus Aluminium sind und der
Bremskolben einen Durchmesser von 38 mm hat.
Der brillante Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbobenziner mit 155 PS hat vorn 305
mm innenbelüftete Scheiben mit Monoblock-Aluminium-Sätteln und vier
Bremszylindern. Hinten sind es volle Bremsscheiben mit 251 mm Durchmesser und
Schwimmsättel. Auf die Monoblock-Aluminium-Sättel der Vorderbremsen muss
hingewiesen werden: es handelt sich um eine Lösung, die bei unverändertem
Gewicht die Steifheit der Sättel erhöht und die Bremsen für eine sportliche Fahrweise
sehr leistungsstark macht.
Der Turbodiesel hat vorn innenbelüftete Bremsscheiben mit 281 mm
Durchmesser und Schwimmsättel aus Gusseisen mit Bremssätteln mit 57 mm
Durchmesser. Hinten sind es volle Scheiben mit 251 mm Durchmesser und
Aluminium-Bremszylinder mit 38 mm Durchmesser.
ABS komplett mit EBDZusätzlich zu der sehr leistungsstarken Bremsanlage ist der Alfa Romeo MiTo
mit dem modernsten heute auf dem Markt erhältlichen ABS ausgestattet. Es umfasst
vier aktive Sensoren und eine Hydraulikzentrale mit 12 Magnetventilen. In das ABS
ist ein elektronischer Bremskraftverteiler EBD (Electronic Brake force Distribution)
integriert. Er verteilt die Bremskraft auf die vier Räder so, dass diese nicht blockieren
und das Fahrzeug stets kontrollierbar bleibt. Das System passt seine Funktionsweise
an die jeweilige Bodenhaftung der Räder und die Situation der Bremsbeläge an,
wodurch auch ein Überhitzen derselben vermieden wird.
VDC (Vehicle Dynamic Control) Die VDC ist die Alfa Romeo eigene Version des ESP (Electronic Stability
Program). Das System wird in Grenzsituationen wirksam, wenn die Spurstabilität des
Fahrzeugs in Gefahr ist und das Risiko besteht, dass der Fahrer die Kontrolle über
sein Fahrzeug verliert. Die VDC ist, wie es sich für einen echten Alfa Romeo gehört,
sportlich ausgelegt. In einer normalen Situation überlässt die Anlage dem Fahrer die
Kontrolle über sein Fahrzeug und greift nur ein, wenn es brenzlig wird. Das Ergebnis
ist eine stets perfekte Straßenlage. Die VDC ist immer eingeschaltet.
Wenn bei geringer Bodenhaftung plötzlich zurückgeschaltet wird, greift die
MSR (Motor Schleppmoment Regelung) ein. Sie gibt dem Motor Drehmoment zurück
und vermeidet so, dass das Fahrzeug ins Rutschen kommt, weil die Räder
blockieren. Um dieses Ergebnis zu erhalten, prüft die VDC ständig die Bodenhaftung
der Reifen und zwar sowohl in Längs- als auch in seitlicher Richtung und greift, sollte
das Fahrzeug ausbrechen, ein, um die Richtungsstabilität wiederherzustellen. Mit
Hilfe von Sensoren erkennt die Kontrolle eine eventuelle Tendenz des Fahrzeugs,
sich um die eigene vertikale Achse zu drehen (Giergeschwindigkeit), seine seitliche
Beschleunigung und den Einschlagwinkel des Lenkrads (der die gewollte Richtung
vorgibt). Diese Daten werden dann mit den im elektronischen Steuergehäuse
ermittelten Parametern verglichen, das dann mit Hilfe eines komplexen
mathematischen Modells festlegt, ob das Fahrzeug die Kurve innerhalb der
Haftungsgrenze durchfährt oder hinten oder vorn ausbrechen möchte (Untersteuern
oder Übersteuern).
Um das Fahrzeug wieder auf den richtigen Weg zurückzuholen, erzeugt das
Steuergerät ein Giermoment, das gegen das die Instabilität verursachenden wirkt
und bremst dazu jedes Rad (auf der Innen- oder Außenseite) einzeln ab oder
verringert die Motorleistung (über die Drosselklappe). Und genau das ist auch die
Besonderheit dieser von den Ingenieuren bei Alfa Romeo entwickelten Technik. Als
Ergebnis ist die Wirkung auf die Bremsen möglichst sanft und fein moduliert (der
Fahrer merkt kaum etwas) und auch die Verringerung der Motorleistung ist begrenzt,
um auf jeden Fall sportliche Leistungen und viel Fahrvergnügen zu erhalten.
ASR (Anti Slip Regulation)Fester Bestandteil der VDC ist die Schlupfregulierung ASR (Anti Slip
Regulation), mit der der Antrieb bei jeder Geschwindigkeit mit Hilfe der Bremsen und
des Motormanagements optimiert wird. Auf der Grundlage der von den ABS-
Sensoren errechneten Umdrehungen der Räder berechnet die Anlage, inwieweit die
Räder durchrutschen, um dann über die beiden Steuersysteme die Haftung
wiederherzustellen. Rutschen die beiden Antriebsräder durch, weil sie zu viel Antrieb
erhalten (zum Beispiel im Fall von Aquaplaning oder wenn auf einem unebenen,
verschneiten oder vereisten Boden beschleunigt wird), wird das Drehmoment des
Motors verringert, indem der Öffnungswinkel der Drosselklappe und damit der
Luftdurchsatz verkleinert wird. Rutscht jedoch nur ein Rad durch (zum Beispiel ein
Rad auf der Innenseite, weil das Fahrzeug beschleunigt wird oder im Fall von
dynamischen Veränderungen der Belastung), dann wird es automatisch abgebremst,
ohne dass der Fahrer dazu das Bremspedal zu betätigen braucht. Die Wirkung ist
ähnlich eines selbstsperrenden Differentials und gestattet es dem Alfa Romeo MiTo,
problemlos auch mit einem Boden mit geringer Haftung fertig zu werden.
CBC (Corning Brake Control)Das CBC (Corning Brake Control) System wird aktiviert, wenn der Fahrer das
Fahrzeug in der Kurve voll abbremst. Der Bremsdruck wird auf die einzelnen Räder
gelenkt mit dem Ziel, die Richtungsstabilität des Fahrzeugs zu erhalten und damit
Unter- oder Übersteuern zu vermeiden.
DST (Dynamic Steering Torque)Das Eingreifen der VDC beim Alfa Romeo MiTo ist immer „sanft“ und dies
dank der Verbindung mit dem DST (Dynamic Steering Torque). Hierbei handelt es
sich um „eine aktive elektronische Lenkung“, die Lenkkorrekturen und auch die
Kontrolle bei Übersteuern im Fall von geringer Bodenhaftung automatisch durchführt.
Folglich werden mit DST Fahrsicherheit und Handling verbessert. In jeder
Fahrsituation „empfiehlt“ das System dem Fahrer, welches Manöver durchzuführen
ist. Das Ergebnis ist eine stets ausgewogene Straßenlage und ein gutes Gefühl der
Sicherheit beim Fahrer, Ergebnis des ständigen Dialogs zwischen der elektrischen
Servolenkung (wodurch am Lenkrad ein Kraftmoment erzeugt wird) und der Anlage
zur elektronischen Überwachung der Dynamik (VDC). Über das DST System werden
automatisch die notwendigen Korrekturen vorgenommen, wodurch die Kontrolle des
Fahrzeugs erhalten bleibt und der Eingriff des VDC „sanft“ bleibt.
Das DST System erweist sich im Fall von Übersteuern als besonders
nützlich, wenn es das geeignete Manöver einleitet, um die Kontrolle über das
Fahrzeug beizubehalten. Hierzu kommt noch die MCF (Mu-Split control function)
Funktion bei Fahrten über Gelände mit unterschiedlicher Bodenhaftung (was zum
Beispiel häufig im Winter vorkommt, wenn zwei Räder über Eis und die beiden
anderen über Asphalt fahren). In diesem speziellen Fall lenkt das DST automatisch
dagegen und sichert die Kontrolle über das Fahrzeug (es wird vermieden, dass sich
das Fahrzeug um sich selbst dreht). Gleichzeitig verkürzt sich der Bremsweg (um
10%). Wenn bei einer sportlichen Fahrweise die seitliche Beschleunigung hoch ist
(ab 0,6 g), wird das System ebenfalls aktiviert. Es sorgt dann für einen
Drehmomentanstieg und lässt damit besonders bei mit hohen Geschwindigkeiten
durchfahrenen Kurven ein Gefühl der völligen Beherrschung des Fahrzeugs
entstehen.
HBA und Hill-holderVervollständigt wird das Angebot für den Alfa Romeo MiTo durch das HBA
System. Hierbei handelt es sich um eine elektro-hydraulische Unterstützung des
Bremsvorgangs, mit der bei einer Notbremsung automatisch der Druck im
Bremskreis erhöht wird. Mit dem Hill-Holder wird beim Anfahren am Berg nach dem
Loslassen des Bremspedals die Wirkung der Bremsen noch einen Augenblick
angehalten, um zu vermeiden, dass das Fahrzeug zurückrollen kann.
Electronic Q2 Für den Alfa Romeo MiTo wird jedoch noch ein weiteres neues System
angeboten. Es handelt sich das Electronic Q2 System, mit dem die Übertragung des
Antriebsmoments des Motors auf die Räder verbessert wird. Insbesondere sorgt es
für ein optimales Kurvenverhalten des Fahrzeugs zum Vorteil von Sicherheit und
Fahrvergnügen bei einer sportlichen Fahrweise oder bei geringer Bodenhaftung. Das
Electronic Q2 System stützt sich auf die Nutzung der Bremsanlage, die über die
Steuerung der VDC entsprechend gesteuert ein Verhalten erzeugt, das dem eines
Sperrdifferentials ähnelt (d.h. das Electronic Q2 System “simuliert” elektronisch das
Vorhandensein eines Sperrdifferentials). Beschleunigt der Fahrer in der Kurve, wird
das innere Rad durch die vorderen Bremsen entsprechend abgebremst und damit
gleichzeitig das äußere Rad beschleunigt. Das Ergebnis ist eine je nach Fahrweise
und Bodenhaftung unterschiedliche dynamische Aufteilung des Antriebsmoments
zwischen den vorderen Antriebsrädern.
System und Vorrichtungen für einen RundumschutzHundert simulierte Unfälle mit dem HyGe Schlitten, hundertfünfzig Crashtests
und zweihundert Versuche mit Komponenten und Subsystem – mit diesen Zahlen
wird das Engagement bei Alfa Romeo deutlich, mit dem Alfa Romeo MiTo eines der
sichersten Autos anbieten zu können und zwar nicht nur in seinem Segment,
sondern im gesamten Automobilmarkt. Der Alfa Romeo MiTo entspricht in puncto
passiver Sicherheit dem modernsten Stand der Technik. Er bietet mit serienmäßig 7
Airbags (zwei davon Multistage-Airbags), Dreipunktsicherheitsgurten mit
Gurtspanner und Belastungsgrenze, S.A.H.R. (Self Aligning Head Restraint), einer
Vorrichtung zum Vermeiden von Schleudertrauma in der Rückenlehne der
Vordersitze, einen optimalen Rundumschutz. Vergessen werden darf im Hinblick auf
die Sicherheit auch nicht der Beitrag zum Schutz der Insassen von Karosserie,
Motorhaube, Türen und Traverse des Armaturenbretts sowie von Sitzen und
Lenksäule, die alle unter Berücksichtigung ihres Verhaltens im Fall eines Aufpralls
konstruiert wurden.
Das Airbag System Smart 2Vollständiger, intelligenter Schutz. Bei einem Frontalaufprall ist der Schutz
der Insassen durch ein innovatives Rückhaltesystem gewährleistet, dass die
Bezeichnung “Airbag Smart 2” trägt. Es ist in der Lage, die Parameter für das
Auslösen automatisch an die Schwere des Unfalls anzupassen. Zum Beispiel
funktionieren Fahrer- und Beifahrerairbag nach einer neuen und im Hinblick auf
herkömmliche Airbags anderen Logik. Die beiden vorderen Airbags werden in zwei
Stufen aktiviert: ist der Aufprall mittelstark, öffnet das System nur einen der beiden,
während die Steuerung bei einem schwereren Unfall beide Stufen aktiviert. Dazu
kommt, dass die beiden Stufen je nach Art des Aufpralls in unterschiedlichen
Sequenzen aktiviert werden. Gurte im Innern der Bags sorgen dafür, dass die vom
Bag erreichte Größe und Form für die Insassen möglichst ungefährlich ist. Natürlich
kann der Beifahrerbag auch ausgeschlossen werden (über Menü), sodass auf dem
Vordersitz ein gegen die Fahrtrichtung montierter Kindersitz transportiert werden
kann (weiterhin aktiviert bleibt jedoch der Gurtspanner).
Die Sensoren des “Airbag Systems Smart 2” steuern auch die Aktivierung der
Gurtspanner der Sicherheitsgurte. Der Alfa Romeo MiTo ist mit Sicherheitsgurten
komplett mit Aufrollvorrichtung und Spannungsbegrenzer ausgestattet. Im Fall eines
Aufpralls spannt der elektronisch gesteuerte, pyrotechnisch ausgelöste Gurtspanner
in wenigen Millisekunden den Sicherheitsgurt. Im Innern der Aufrollvorrichtungen
sind die Spannungsbegrenzer untergebracht. Sie geben auf eine vorgegebene Art
nach und dosieren somit die auf die Schultern der Insassen wirkende Spannung.
Steuergerät und Sensoren Der Alfa Romeo MiTo ist folglich mit den modernsten auf dem Markt
erhältlichen Vorrichtungen für die passive Sicherheit ausgestattet. Um diese zu
steuern, wurde ein ausgeklügeltes „Nevensystem“ entwickelt, dass von einem
elektronischen Steuergerät auf dem vorderen Tunnel gesteuert wird. Von ihm werden
die von den verschiedenen Sensoren im Fahrzeug ausgehenden Signale empfangen
(zusätzlich zu den eigenen in der Steuerung), auf deren Grundlage die Steuerung dann
bestimmt, welche Vorrichtungen aktiviert werden.
Das ist der Grund, warum sich das System „intelligent“ verhält. Es wird nicht
aktiv, wenn trotz eines Unfalls keine Gefahr besteht, dass die Insassen gegen die
Fahrzeugwände geschleudert werden. Es ist in der Lage, die durch den Unfall
verursachten Kräfte herauszufiltern. Es arbeitet auch im Falle einer Störung der
Energieversorgung der elektrischen Anlage. Um dies zu ermöglichen, bedarf es
Funktionslogiken und Sensoren besonders komplexer Art wie der CSA (Crash Severity
Algorithm) Algorithmus, der die Stärke eines Aufpralls erkennt und die vorderen
Multistage Airbags entsprechend steuert, oder der Sensor, der das Vorhandensein
eines Beifahrers erkennt und eventuell über einen Warnton und eine Anzeige auf dem
Display darauf hinweist, dass die Sicherheitsgurte nicht angelegt wurden. Oder die in
zwei Richtungen arbeitenden Beschleunigungsmesser, mit denen sich die
Funktionalität der auf die B-Säule montierten Sensoren stärken lässt, so dass bei
Seitenaufprällen gewährleistet ist, dass Seiten- und Windowbag in kürzester Zeit
ausgelöst werden.
Der Alfa Romeo MiTo ist jedoch mit einem weiteren Sensor zur Erkennung von
Frontalaufprällen ausgestattet. Es handelt sich um den ECS (Early Crash Sensor), ein
zusätzlicher Sensor auf dem vorderen Rahmen des Fahrzeugs, über den die
Steuerung in der Lage ist, das Auslösen der vorderen Airbags im Vergleich zu einer
herkömmlichen Anlage vorwegzunehmen. Auf diese Weise können sich die Airbags
vollständig ausdehnen, bevor die Insassen in Richtung Lenkrad oder Armaturenbrett
geschleudert werden.
Window- und SeitenairbagsDie Windowairbags senken sich von oben längs der Seitenfenster herab. Ihre
Aufgabe ist es, die Köpfe der Insassen bei einem Seitenaufprall zu schützen. Im
Vergleich zu anderen Lösungen schützen die für den Alfa Romeo MiTo eingesetzten
Bags besser (weil sie immer ihre korrekte Position wahren), sie blasen sich schneller
auf und sind für die Insassen weniger gefährlich. Tatsächlich öffnen sie sich von
oben nach unten und mit dieser Bewegung sind Kollateralschäden an den Armen der
Insassen ausgeschlossen.
Sie schützen die Köpfe sowohl der vorn als auch der hinten sitzenden
Insassen, weil sie so breit wie die ganzen Seitenfenster sind. Auch beim Überrollen
bieten sie Schutz. Die beiden Bags (jeweils für die rechte und linke Seite) haben
ihren Platz zusammengefaltet in einem geschlossenen Fach unter dem Längsträger
des Dachs. Bei einem Aufprall faltet sich die Verkleidung und die Bags können sich
nach unten aufblasen.
Um im Fall eines seitlichen Aufpralls Becken und Rumpf der Insassen zu
schützen, ist der Alfa Romeo MiTo mit Seiten-Airbags ausgestattet, die im Innern der
Rückenlehnen der Sitze untergebracht sind. Von hier aus können die Insassen
unabhängig von ihrer Größe, Stellung und der Sitzeinstellung am besten geschützt
werden.
Fahrerknie-AirbagDem für die Knie besonders gefährlichen Bereich unter der Lenksäule wurde
seine Gefährlichkeit durch den Einsatz von Kniebags genommen. Gleichzeitig und
mit dem gleichen Ziel erhielt das Lenkradschloss einen neuen Platz. Dadurch musste
auch der Zündschlüssel versetzt werden.
Schützende, den Körper umhüllende SitzeMit besonderer Aufmerksamkeit wurden auch die Sitze entwickelt, die einen
wichtigen Beitrag zum korrekten Rückhalten der Insassen leisten und zum Erreichen
eines angemessenen Sicherheitsniveaus bei einem frontalen, hinteren und seitlichen
Aufprall. Die Anforderungen an die Leistungen der Sitze waren strenger als die der
europäischen Norm. Die Sitze wurden mit dem Ziel entwickelt, die vom Markt
verlangten strengsten Standards zu übertreffen. Des Weiteren sind die Vordersitze
beim Alfa Romeo MiTo mit dem S.A.H.R. (Self Aligning Head Restraint) System
ausgestattet, das dafür sorgt, dass die Kopfstützen bei einem Aufprall in den Nacken
der Insassen gedrückt werden, wodurch des berüchtigte Schleudertrauma gemindert
wird.
Anzeige der NotbremsungFür die vorbeugende Sicherheit stellt Alfa Romeo für den MiTo eine
interessante Neuheit vor. Es handelt sich um ein System, das eine eventuelle
Notbremsung durch Einschalten der Notblinker anzeigt. Diese Funktion wird bei einer
Geschwindigkeit ab 50 km/h aktiviert, wenn die Verzögerung des Fahrzeugs größer
als 7 m/s² beträgt, das Bremspedal betätigt wurde und das Hazard System nicht aktiv
ist. Wenn alle diese Parameter erfüllt sind, schaltet das System automatisch die
Notblinker ein.
Alkoholtestgeräte Marke Alfa Romeo für eine verantwortungsbewusste
Fahrweise Für den Alfa Romeo MiTo wird ein Kit aus drei Alkoholtestern „Marke Alfa
Romeo“ angeboten, um die öffentliche Meinung und insbesondere Jugendliche auf das
wichtige Thema des Alkohols am Steuer hinzuweisen und welche Bedeutung es für die
Sicherheit, Vorbeugung und die Verkehrserziehung einer modernen Gesellschaft hat.
Alfa Romeo steht an vorderster Front, wenn es um Initiativen geht, die sich dieses
wichtige Ziel auf das Banner geschrieben haben. Zum Beispiel hat Alfa Romeo im
vergangenen Juli eine Kampagne gestartet, die auf die Gefahren von Alkohol hinterm
Steuer hinwies. Verbreitet wurde das Bild eines vermenschlichten Korkenziehers neben
einem roten Fleck. Sicherlich ein starkes, direktes Visual, das durch folgendem Payoff
ergänzt wurde: „Die Freude am Genuss eines Glases guten Weines. Die Fahrfreude
hinter dem Steuer eines Autos. Alfa Romeo ist für beides, vorausgesetzt man vermischt
sie nicht.“ Die Kampagne wurde in ganz Europa in Zeitungen der Free Press und von
Promocard verbreitet. Eine Aufforderung von Alfa Romeo sich verantwortungsbewusst zu
verhalten. Die Kampagne lief im Sommer, die Jahreszeit mit den meisten durch Alkohol
bei Jugendlichen verursachten Unfällen.
Allgemeines “Wohlgefühl an Bord”Neben dem Fahrvergnügen wird von einem Alfa Romeo auch verlangt, dass
sich die Insassen rundum wohl fühlen. Das bedeutet, Fahrer und Fahrgäste mit
Technologien zu umgeben, die akustischen und klimatischen Komfort erzeugen. Das
Ergebnis ist ein die Insassen einhüllendes, „in Watte gepacktes“ Ambiente, in das
dank der sorgfältigen Isolierung des Fahrzeugs und der hohen Verwindungsfestigkeit
keine Schwingungen übertragen werden.
Zum Wohlgefühl an Bord des Alfa Romeo MiTo tragen weiterhin bei: die
automatische Klimatisierung “bi-zona”, ein ausgeklügeltes Autoradio und auf Wunsch
ein Sound System von Bose®. Ebenfalls zur Verfügung stehen die besten heute auf
dem Markt erhältlichen Infotelematik- und Satelliten-Navigationsgeräte.
Klimatischer Komfort Das Klima im Innern der Fahrgastzelle ist eine der wichtigsten
Voraussetzungen für das Wohlbefinden an Bord. Es ist aber auch für die
vorbeugende Sicherheit wichtig, denn genügend Luftfeuchtigkeit und Belüftung
beeinflussen das Wohlgefühl des Fahrers und damit seine Aufmerksamkeit. Nicht
vergessen darf man auch nicht, dass Heizung und Belüftung die Aufgabe haben zu
verhindern, das Windschutzscheibe und Seitenfenster nicht beschlagen.
Aus diesen Gründen werden für den neuen Alfa zwei Klimatisierungsanlagen
angeboten: eine manuelle und eine automatische „bi-zona“-Anlage. Bei Letzterer
erfolgt die Klimakontrolle automatisch über ein Steuergerät, das Temperatur,
Luftdurchsatz, Verteilung, Einschalten des Kompressors und das Umwälzen der Luft
steuert. Die Anlage überwacht das Klima nach einer Strategie der „äquivalenten
Temperatur“. Mit Hilfe verschiedener Sensoren wird die Innen- und Außentemperatur
gemessen, das Gefühl des Wohlseins der Insassen abgeschätzt, d.h. der
Energieaustausch zwischen menschlichen Körpern und Fahrgastzelle, der durch
Feuchtigkeit, Temperatur und Luftdurchsatz beeinflusst wird. Ein weiterer Sensor an
zentraler Stelle unterhalb des Armaturenbretts misst die Sonnenbestrahlung des
Fahrzeugs und die Neigung, mit der die Strahlen in das Auto einfallen. Auf diese
Weise ist es möglich, einen zu großen Temperaturanstieg im Fahrzeuginnern
vorauszusehen und folglich die Klimatisierung entsprechend rechtzeitig zu
informieren. Es handelt sich um eine Anlage des Typs „bi-zona“ und das bedeutet,
dass gleichzeitig zwei verschiedene Temperaturbereiche und unterschiedliche
Verteilung der Luft möglich sind: einer befindet sich rechts und der andere links im
Fahrgastraum.
Autoradio und Hi-Fi Sehr vielseitig ist auch die Audio-Ausstattung des neuen Modells. Sie umfasst
ein Autoradio und zwei Ebenen für das Audiosystem. Betont werden sollte auch,
dass mit dem Alfa Romeo MiTo zum ersten Mal in diesem Segment ein verdoppelter
Tuner angeboten wird, der auf Wunsch auch mit zweifacher Antenne für einen um
80% verbesserten Empfang ausgestattet werden kann.
Das Audiosystem der ersten Ebene verfügt über 6 Lautsprecher (zwei Mid-
woofer mit 40W Leistung, zwei full Range mit 40W Leistung und zwei Tweeter mit
30W Leistung), das andere der zweiten Ebene über 8 Lautsprecher (vier Subwoofer
mit 40 W und vier Tweeter mit 30W Leistung). Beiden Anlagen gemeinsam ist ihre
sorgfältige Feinabstimmung der Einstellung und Anordnung speziell für den
Fahrgastraum des MiTo.
Das Autoradio kommt mit CD Abspielgerät und MP3. Es ist in das Design des
Armaturenbretts integriert und wurde nach ergonomischen Vorgaben konzipiert.
Untergebracht ist es im oberen Teil des Armaturenbretts (die korrekte Position für
den Fahrer) und liegt damit auch für den Beifahrer in günstiger Reichweite, wobei
nicht vergessen werden darf, dass es auch über die Tasten am Lenkrad bedient
werden kann.
Die Anlage umfasst ein RDS (Radio Data System) System, TA
(Verkehrssender) Funktion sowie PTY (Kode, mit dem die Radiosender die Art der
gesendeten Musik mitteilen und es folglich dem Gerät möglich machen, automatisch
die vom Hörer bevorzugte Musik auszuwählen). Mit jedem Ausschalten des Radios
bleibt die zuletzt eingestellte Lautstärke erhalten, während eine Vorrichtung
automatisch das Volumen je nach Fahrzeuggeschwindigkeit erhöht. Darüber hinaus
besteht die Möglichkeit, für eine Feineinstellung nach persönlichen Wünschen
zwischen sieben Band-Equalizers zu wählen. Ein weiterer Vorteil ist das großflächige
Display, auf dem alle Informationen gut lesbar angezeigt werden. Das Autoradio des
Alfa Romeo MiTo eignet sich sowohl zum Anschluss an Blue&Me™ als auch an ein
Sound System Bose®.
Sound System Bose®Die Anlage wurde vom gleichnamigen amerikanischen Unternehmen, einem
führenden Hersteller von Hi-Fi Anlagen, für Alfa Romeo entwickelt. Die Anlage bietet
allen Fahrgäste und in jeder Fahrsituation ein außergewöhnliches Hörerlebnis. Sie
hat 8 Höchstleistung von 690 W (345 W reguläre Leistung) und umfasst eine
Lautsprecheranlage aus neun Lautsprechern sowie einen Subwoofer mit vier
vierkanaligen Verstärkern (320 Watt maximale Leistung), der die niedrigeren
Frequenzen wiedergibt und im Kofferraum untergebracht ist.
Mit dem Sound System Bose® lassen sich die gleichen Emotionen erzeugen
wie bei einem Live-Konzert. Die Wiedergabe ist absolut naturgetreu mit kristallklaren
hohen Tönen und vollen reichen Bässen, während unnatürliche Töne, die vielleicht
zunächst begeistern, langfristig aber als störend empfunden werden, herausgefiltert
werden – das Ergebnis der vier 6,5’’ Lautsprecher für mittlere Frequenzen, die in der
Verkleidung der vorderen Türen und seitlich von den Fondgästen untergebracht sind
und der vier zusätzlichen Tweeter für die Wiedergabe der hohen Frequenzen, die
sich in den B-Säulen und der Verkleidung der Rücksitze befinden.
Infotelematik und Satelliten gesteuerte NavigationsgeräteDer Alfa Romeo MiTo ist nicht nur Voreiter, wenn es um neue Technologien
im Automobilbereich geht, sondern auch im Bereich der Elektronik im Dienst des
Komforts und des Wohlgefühls an Bord. Gelungenes Beispiel ist die “Blue&MeTM”
Plattform, die beim MiTo einen Meilenstein für die Nutzung von Musik setzt. Darüber
hinaus kann der Kunde sein Fahrzeug durch das Navigerät “Blue&MeTM Nav”
ausstatten lassen. Es handelt sich um ein effizientes Navi-Gerät mit Piktogrammen,
das Zugang zu einer Reihe einfacher, nützlicher Dienste ermöglich und dies zu
einem Preis, der der günstigste auf dem Markt ist. Ebenfalls angeboten wird
“Blue&MeTM MAP”, ein vielseitiges tragbares Navi-Gerät, das ebenfalls von Magneti
Marelli entwickelt wurde.
Blue&Me und Blue&Me NavFür den Alfa Romeo MiTo wird Blue&Me (auch als Navi-Gerät) angeboten,
ein innovatives Gerät, das in Zusammenarbeit zwischen Fiat Group Automobiles und
Microsoft entwickelt wurde, mit dem im Bereich Kommunikation, Information und
Unterhaltung im Auto Zeichen gesetzt werden. Mit dieser Anlage konnten Komfort
und Qualität der an Bord verbrachten Zeit noch weiter verbessert werden.
Eine besondere Eigenschaft ist der einfache Gebrauch. Dank der Bluetooth®
Technik ist es möglich, über das eigene Handy oder Palm-Top während der Fahrt auf
eine einfache und sichere Art Telefongespräche zu empfangen/zu führen und Musik
zu hören.
Sehr vorteilhaft ist auch die Tatsachen, dass sich die Technik von Blue&MeTM
auf ein offenes System stützt, das immer wieder aktualisiert werden kann, das
flexibel ist und aus unterschiedlichen Bausteinen zusammensetzbar ist. Fiat Group
Automobiles und Microsoft unterstützt von Magneti Marelli bieten eine an die meisten
Handys, CD-Abspielgeräte usw. anpassbare Plattform, die die heutige teuere und
unflexible Hardware ablöst mit dem Vorteil, dass man ständig den Innovationen des
Marktes folgen kann und die perfekte Integration mit dem Auto erhalten bleibt. Das
Blue&MeTM ist sicher und mühelos zu bedienen. Tatsächlich kann der Kunde, wenn
er über ein Handy mit Bluetooth® verfügt, die Anlage mittels Voice Control, mit den
perfekt integrierten Tasten am Lenkrad oder über die Informationen auf dem Display
benutzen, auch wenn sich das Handy in der Jacken- oder einer anderen Tasche
befindet, ohne jemals die Hände vom Lenkrad nehmen zu müssen. Dazu kommt,
dass der Dialog mit Hilfe der neuesten Generation der Spracherkennung sofort
möglich ist – ohne voriges Teachen. Ebenfalls möglich ist das Vorlesen von
Kurzmitteilungen.
Betont werden sollte auch, dass das Blue&MeTM System mit dem Alfa Romeo
MiTo einen weiteren Schritt vorwärts macht: es wurden neue Funktionen entwickelt,
die die absolute Flexibilität der Plattform bestätigen. Wird dann über den USB
Stecker ein weiteres digitales Gerät angeschlossen, dann kann man stundenlang
digitale Musik in Formaten wie MP3, WMA und WAV hören, die mittels Handy auf
MP3 Gerät oder USB Schlüssel gespeichert wurden. Um die Kompatibilität mit dem i-
Pod zu verbessern, ist es ab sofort im Alfa Romeo MiTo möglich, zusätzlich zu den
obigen Formaten auch als AAC gespeicherte Musik zu hören, vorausgesetzt, sie
untersteht keinen digitalen Rechten (DRM) und wurde für Hard Disk Drive
gespeichert. Aber nicht nur, denn noch angenehmer für die Insassen ist es, dass das
Blue&MeTM Gerät im Alfa Romeo MiTo alle Informationen zu den Musikstücken jetzt
auch auf dem Display des Radios anzeigt (vorher nur auf dem Display des
Instrumentbretts).
Auf Wunsch kann der Kunde seinen Alfa Romeo MiTo auch mit einem
Blue&MeTM Nav-Gerät ausrüsten lassen, ein Navigationskit aus USB Schüssel mit
Karten und CD als Backup, um die Karten auf das eigene MP3 zu überspielen.
Mit der Nav Taste oder über die Bedientasten am Lenkrad ist es möglich,
direkten Zugang zum Menü des Navigationsgerätes zu erhalten. Schließt man dann
den USB Schlüssel an, ist die Funktion als Navi-Gerät aktiv. Das Ziel wird
eingegeben, indem man über die Tasten am Lenkrad die Anfangsbuchstaben der
gewünschten Zieladresse eingibt, die dann sprachgesteuert vervollständigt wird.
Wie alle anderen Informationen erfolgen die Anzeigen des
Navigationsgerätes über das Display am Instrumentenbrett des Fahrzeugs:
Zieladresse, Streckenverlauf, Informationen hinsichtlich des Zielortes,
Sehenswürdigkeiten zusätzlich zu den bekannten gesprochenen Hinweisen über
Lautsprecher. Anders als bei anderen Geräten dieser Art (mit denen es nicht möglich
ist, die Hinweise des Navi-Gerätes parallel zur Musik des CD-Abspielgerätes zu
hören) ist es mit dem Blue&MeTM Nav problemlos möglich, den Anweisungen des
Navi-Gerätes zu folgen, die Musik aus dem eigenen Mediaplayer zu hören und dabei
gleichzeitig mit dem eigenen Handy verbunden zu sein.
Unter Verwendung des Navigationsprogramms im Personal Computer mit
Hilfe der Backup CD können dann die später erworbenen Karten anderer Länder
gespeichert werden (zum Beispiel Italien, Frankreich, Deutschland usw.) oder
Länderteile (zum Beispiel Nord-/Mittel-/Süditalien) oder eine Region aus
verschiedenen Ländern (zum Beispiel Norditalien und Schweiz, Österreich und
Süddeutschland).
Die neuen von Blue&MeTM NAV verfügbaren DiensteDem Kunden des Alfa Romeo MiTo werden für Blue&MeTM Nav in
Zusammenarbeit mit Telecom Italia entwickelte Dienste wie SOS Emergency, Info
Service and Drive Me und Online Versicherungen angeboten, die auf Wunsch des
Kunden aktiviert werden können..
“SOS Emergency”: ein Notdienst der rund um die Uhr, 365 Tage im Jahr
erreichbar ist. Er lässt sich über die entsprechende SOS Taste aktivieren: an die
Zentrale geht ein Anruf und eine Kurzmitteilung mit der Position des Fahrzeugs.
Wichtig ist, egal in welchem Land der Anrufer gerade unterwegs ist, in jedem Fall
antwortet der Mitarbeiter des Call Centers in der Sprache des Anrufers.
Bei einem schweren Unfall mit Auslösen des Airbags wird der Dienst
automatisch aktiviert. Schnell wird der Standort des Fahrzeugs ausgemacht und
Pannen- und Rettungsdienst entsprechend mobilisiert. Auch wenn sich der Fahrer
unwohl fühlt oder Gefahr besteht, kann er den Notdienst über die SOS-Taste
erreichen. Während der Garantiezeit des Fahrzeugs stehen diese Dienste kostenlos
zur Verfügung (später besteht dann die Möglichkeit, sie im Rahmen eines Jahres-
Abonnements in Anspruch zu nehmen).
“Info Service e Drive Me”: Es handelt sich um Informationen für den
Autofahrer. Wo immer der sich gerade befindet, stets kann er mit Unterstützung
rechnen, erhält aktualisierte Informationen hinsichtlich Events, Straßenzustand,
Restaurants, Kinos, Lokale und vieles mehr und zwar in fünf europäischen Ländern:
Italien, Frankreich, Großbritannien, Deutschland und Spanien.
Es genügt, auf die INFO Taste zu drücken, um mit einem Operator verbunden
zu werden, der sicherlich sämtliche Fragen beantworten kann oder der, wenn es der
Fahrer vorzieht, die Koordinaten der gewählten Zieladresse direkt in den Navigator
eingibt (in diesem Fall errechnet das Navi-Gerät automatisch die Route).
Der INFO-Dienst ist kostenpflichtig “pay per use” Die Kosten werden auf der
Basis der Gesprächssekunden mit dem Dienstleistungszentrum berechnet. Die
Besonderheit dieses Dienstes ist, dass kein Jahresabonnement benötigt wird: die
Kosten sind mit 2,4 Cent pro Sekunden (1,44 Euro/min) festgelegt, zu der eine
Gebühreneinheit von 30 Cent dafür hinzukommt, dass der Anruf angenommen wird.
“Online-Versicherungsdienste”: dank der Möglichkeit, das Fahrzeug über
Satelliten orten zu können und in Übereinstimung mit der Mehrheit der
Versicherungsgesellschaften besteht die Möglichkeit, auf die Haftpflichtversicherung
(bis zu 20%) und auf die Diebstahl- und Feuerversicherung (bis zu 50%) einen
Rabatt zu erhalten. Wird das Fahrzeug gestohlen, kann es über die Tracking-
Funktion aufgespürt werden. Darüber hinaus ist es möglich zu erkennen, wie viele
Kilometer mit dem Fahrzeug zurückgelegt wurden und somit Versicherungspolicen
auszustellen, die auf die realen Gewohnheiten und Anforderungen des Kunden
zugeschnitten und folglich günstiger sind.
Blue&MeTM MAP: ein tragbares Mehrzweck-NavigationsgerätEin weiterer Entwicklungsschritt der Blue&MeTM Plattform, die für den Alfa
Romeo MiTo verfügbar ist, ist das Navi-Gerät Blue&MeTM MAP. Es handelt sich um
eine tragbares Mehrzweck-Navigerät, das zusammen mit Magneti Marelli entwickelt
wurde, führender Hersteller von Navigationssystemen für den Ersteinbau.
Das Blue&MeTM MAP Gerät fällt wegen seines originellen Designs auf. Es
wurde mit einer innovativen Technologie für die Integration mit dem Fahrzeug
konzipiert und setzt eindeutig Akzente auf dem Markt tragbarer Navigationsgeräte.
Es ist sicher und einfach zu bedienen, weil es weitgehend in die Bordelektrik/-
mechanik des Fahrzeugs integriert wurde.
Zahlreich sind die Vorteile dieses neuen Konzeptes, das mit Hilfe von
Blue&MeTM die direkte Integration des tragbaren Navis in das Fahrzeug möglich
macht: die von der CAN Leitung des Fahrzeugs kommenden Daten werden
eingesetzt, um die Präzision des Navis zu verbessern, und die Anzeigen werden
über die Lautsprecher an Bord übertragen. Es sind alles dies Faktoren, die
hinsichtlich Komfort und Sicherheit einen höheren Standard ergeben. Zusätzlich zur
Funktion als satellitengesteuerten Navigationsgerätes mit Landkarten bietet
Blue&MeTM MAP weitere multimediale Funktionen, die mit dem tragbaren Gerät
genutzt werden können wie z.B. die Wiedergabe von Musik, das Abspielen von
Filmen und Bildern.
Eine weitere Besonderheit des Geräts aufgrund der Integration von Mechanik
und Elektrik mit dem Fahrzeug ist, dass keine zusätzlichen Kabel oder provisorische
Halterungen notwendig sind. Dazu kommt, dass Integration und ergonomische
Positionierung im Armaturenbrett sehr sorgfältig vorgenommen wurden, um
gewährleisten zu können, dass Ein- und Ausbau in Erfüllung der in der
Automobilindustrie geltenden Vorgaben einfach sind.
Das neue Navigationsgerät nutzt für den Informationsaustausch mit
Blue&MeTM eine Verbindung des Typs wireless (ohne Leitungen) (ohne Leitungen),
eine sichere und bequeme Technik. Die sich hieraus ergebenden Vorteile sind die
größere Genauigkeit der Navigation und dass die Verbindung auch in Tunnels oder
in Gegenden mit schwachem GPS Empfang erhalten bleibt. Gleichzeitig ist es
möglich, sämtliche anderen Geräte wie Radio, CD, Telefon und eben auch das
Navigationsgerät zu nutzen. Erhalten bleiben alle Funktionen von Blue&MeTM wie
hands free, Freisprechanlage, USB Eingang, Bedientasten am Lenkrad,
Spracherkennung und SMS.
Modellpalette (italienischer Markt)Der Alfa Romeo MiTo wendet sich an einen Kunden, der sich aus der Masse
herausheben möchte. Zur Auswahl stehen zwei Ausstattungsniveaus (Progression
und Distinctive); zwei spezielle Pack (Sport und Premium); 7 verschiedene
Polsterstoffe für die Sitze und wertvolle Lederbezüge von “Pelle Frau”; 2 Farben für
die Progression Innenausstattung in Verbindung mit dem Sprint Armaturenbrett; 3
Farben für die Distinctive Innenausstattung in Verbindung mit dem Armaturenbrett
Competizione; 2 Farben für die Sitze des Pack Sport; 3 Lederfarben für “Pelle Frau”.
Hierzu kommen 5 Modelle Leichtmetallfelgen (von 16” bis 18”) und 10
Karosseriefarben, davon 5 Metallicfarben, die jede Facette der sportlichen Seele des
neuen Alfa Romeo widerspiegeln (wobei 6 Farben neu sind und zum ersten Mal mit
dem Alfa Romeo MiTo angeboten werden). Dazu müssen noch die zwei
Sonderfarben für die Einfassungen der vorderen und hinteren Leuchtgruppen
hinzugefügt werden (zusätzlich zu den speziellen für die Progression und Distinctive
Ausstattungen) sowie die Möglichkeit, auf Wunsch diese Einfassung auch in
Karosseriefarbe lackiert zu erhalten. Folglich eine breit gefächerte Modellpalette, die
die Einzigartigkeit des neuen Modells unterstreicht.
Innovative Dienste und Zahlungsmöglichkeiten Die Finanzgesellschaft Fiat Group Automobiles Financial Services, eine
paritätische Joint Venture mit Crédit Agricole, unterstützt die Vermarktung des Alfa
Romeo MiTo mit unterschiedlichsten Finanzierungsmöglichkeiten, die jedoch ein
gemeinsames Ziel haben: den Kauf des neuen Traums von Alfa Romeo möglich zu
machen.
Aus diesem Grund wurde in den wichtigsten Märkten, in denen Fiat Group
Automobiles Financial Services vertreten ist, die Zielgruppe für den neuen
kompakten Alfa Romeo ausgemacht: auf der einen Seite die Alfaliebhaber aus
Überzeugung, auf der anderen Seite die Alfaliebhaber der neuen Generation.
Für die Alfaliebhaber aus Überzeugung ist die Antwort von Fiat Group
Automobiles Financial ein sehr konkretes, einfaches Konzept für das
Finanzierungsangebot. Es basiert auf dem Gedanken, den Weg zum Kauf eines Alfa
Romeo MiTo zu ebnen. Mit Hilfe der Finanzierung hat der Kunde die Möglichkeit, die
für ihn geeignete und im Bereich des Möglichen liegende Höhe der monatlichen Rate
zu bestimmen. Wenn diese festliegt, bleibt nur noch die Anzahlung und die Dauer
der Finanzierung zu regeln und jede Version des MiTo wird für den Kunden
erschwinglich, mit allen Optionals, egal, welches Ausstattungsniveau und wie
maßgeschneidert, auf dass der Traum Wirklichkeit wird.
Für den, der zum ersten Mal den Kauf eines Alfa Romeo ins Auge fasst - und
hier besonders die jüngeren Kunden - richtet sich das Finanzierungsangebot auf die
Eroberung einer neuen Kundschaft und auf die Umwandlung derselben in
Alfaliebhaber von Morgen. In allen Märkten, in denen Fiat Group Automobiles
Financial Services tätig ist, ist man dabei, Angebote auszuarbeiten, die für diese
neuen Kunden attraktiv sind: es sind unterschiedliche Formen wie Ratenzahlung mit
garantiertem Restwert des Fahrzeugs, Leasing mit der Option des Rückkaufs,
traditionelles Leasing. In Italien hat Sava AlfaPiù ausgearbeitet: es handelt sich um
eine Finanzierung unterschiedlichster Dauer bis hin zu drei Jahren mit der
Möglichkeit, in die Finanzierung eine Versicherung mit hineinzunehmen
(Diebstahl/Feuer und Kasko) mit dem Vorteil für den Kunden, auf einen garantierten
Restwert seines MiTo vertrauen zu können. Mit dem Ende des Vertrags kann der
Kunde wählen, ob er einen neuen Alfa erwerben möchte und dazu den alten einfach
zurückgibt oder ob er seinen MiTo behält und den Restwert bezahlt oder sich
finanzieren lässt.
MiTo und die Sprache der Jugendlichen Der Alfa Romeo MiTo wendet sich an ein junges dynamisches Publikum. Er
ist Thema zahlreicher origineller Initiativen, um ihn in allen Einzelheiten bekannt zu
und zum Hauptdarsteller zahlreicher musikalischer Events im nächsten Sommer zu
machen.
Projekte für das Web mit dem Alfa Romeo MiToZiel von Alfa Romeo ist es, sich mit der gleichen Geschwindigkeit zu
bewegen wie die neue Generation der Alfaliebhaber, an die sich das neue Alfa
Romeo Modell wendet. Die von dieser Generation der 18 bis 30-jährigen am meisten
genutzten Kommunikationsmittel sind die digitalen Medien, das Internet und natürlich
das Handy. Das ist auch der Grund, warum die Marke beschlossen hat, für die
Kommunikation des Alfa Romeo MiTo über immer innovativere Plattformen eine
digitale Sprache zu verwenden.
Alfa Romeo wird also im Web mit institutionellen Botschaften, aber auch mit
Initiativen des „social networking“ anwesend. Die Surfer sollen aktiv involviert
werden.
Das erneuerte Portal der Marke www.alfaromeo.it, das jeden Monat von
220.000 Besuchern (insgesamt 1,3 Mio. gelesene Seiten) angeklickt wird, widmet
dem Alfa Romeo MiTo sowohl die Homepage als auch einen speziellen informativen
Teil mit viel Text, Fotos und 3D. Ab dem 19. Juni besteht auch die Möglichkeit, das
neue Modell von Alfa Romeo zu konfigurieren.
Sehr mutig und für die Welt der Blogger gedacht ist www.alfamitoblog.com,
der erste Blog der Marke der in 5 Sprachen verwaltet wird. Er ist dem Alfa Romeo
MiTo und allen Autobegeisterten gewidmet. Es handelt sich um eine innovative
Plattform, denn es werden nicht nur Einzelheiten über den MiTo verbreitet, mit der
Möglichkeit der Blogger, auch Kommentare hierzu abzugeben, sondern die Blogger
werden zu Akteuren. Tatsache ist, die gezeigten Videos werden gemeinschaftlich
hergestellt: Die Redaktion des Blogs wählt die besonders aktiven Blogger heraus und
lädt sie ein zu einer “Alfa Romeo experience”, ein ganzer Tag mit Probefahrt, Besuch
des historischen Alfa Romeo Museums, des Centro Stile. Wichtigster Augenblick
dieser „full immersion“ in die Welt von Alfa Romeo sind eine Probefahrt mit dem MiTo
in Begleitung eines erfahrenen Testfahrers, Gespräche mit Technikern, Designern,
Ingenieuren, die an der Entwicklung des Fahrzeugs beteiligt waren.
Der Alfamitoblog ist folglich Vermittler von Produkteigenschaften, aber auch
von Emotionen der Erfahrung bei Alfa Romeo. Die über 7.000 Teilnehmer, über
500.000 Besucher und der Erfolg des Video in You Tube (und des ad hoc
geschaffenen You Tube http://www.youtube.com/user/alfamitoblog) beweisen den
ausgezeichneten Verlauf dieser Initiative.
Ab dem 19. Juni wird online auch ein Tool verfügbar sein, mit dem es möglich
ist, eine virtuelle Fahrt im Alfa Romeo MiTo zu machen, während der nicht nur die
technischen Eigenschaften des Fahrzeugs entdeckt werden können, sondern
interaktiv auch dessen Konfiguration möglich ist und zwar nicht nur mit rationellen
Parametern, sondern auch emotionalen Aspekten wie Musik.
Erreichbar ist die Seite über das Alfa Romeo Portal oder durch die Eingabe
von www.mitour.alfaromeo.it. Sie ist ein Mittel, die Kreativität und den Willen der
Nutzer zur Teilnahme zu stimulieren. Sie können dann auf die Plattform das laden,
was sie möchten, das beim Alfa Romeo MiTo konfigurierbar sein sollte.
Zum Zweck, der Zielgruppe immer nah, innovativ und digital in jeder Hinsicht
uptodate zu sein, organisiert Alfa Romeo zum ersten Mal eine riesige, auf den Alfa
Romeo fokussierte Aktion des „mobile marketing“, die 10 Wochen lang auf zehn
Märkten läuft. Über www.alfamito.mobi eine über Mobiltelefon erreichbare WAP Seite
– ist es möglich, den Alfa Romeo MiTo durch Videos, Informationen, Geschichten
näher kennenzulernen. Dazu können aus einer reichhaltigen “MiTo playlist”
Klingeltöne für das Handy heruntergeladen werden. Die Kampagne umfasst auch
„wap banner“ und „recall“-Aktionen (zur Zeit der „offenen Türen“) über SMS und
MMS, die den am nächsten gelegenen Händler ausfindig machen, wo man den Alfa
Romeo MiTo finden und eine Probefahrt machen kann.
Der Alfa Romeo MiTo und die Musik: eine Sommer im Zeichen des “Alfa
Rots”Passion für Musik und die Energie riesiger Live-Konzerte sind die wichtigsten
Konzepte, mit denen man sofort die Werte verbindet, die der neue Alfa Romeo
kommunizieren möchte. Stadtteile großer Städte, die sich für eine Nacht in riesige
Arenen verwandeln und in der Lage sind, mit ihrer Vitalität und Kraft die ganze Stadt
anzustecken. Das ist das perfekte Umfeld, wo der Alfa Romeo MiTo sich seinem
Publikum zeigen kann: dynamisch, wendig und voller Begeisterung.
Aus diesem Grund werden die wichtigen musikalischen Events des Sommers
in Italien mit dem Namen des Alfa Romeo MiTo in Verbindung gebracht. Dies als
Bestätigung, dass die Marke den Willen hat, Musik in ihrer vielfältigsten Form zu
unterstützen. Aber schon immer ist die Marke Alfa Romeo ein Synonym für
„Emotionen und Sportlichkeit“. Jetzt nähert sie sich der Welt der Jugendlichen, indem
sie ihnen schöne, leistungsstarke und sichere Autos bietet und gleichzeitig kulturelle
Events sponsert, die Dynamik und Energie am klarsten zum Ausdruck bringen.
Im perfekten Einklang mit dieser Strategie für die Kommunikation wird das
„sportlichste Kompaktauto“ Konzerte, Bands, Sänger und Sessions auf höchster
Ebene begleiten. Ein vielseitiger Weg, den der Alfa Romeo MiTo zurücklegen wird,
um die mit der Musik geteilten Gemeinsamkeiten aufzuzeigen, die heute wie in der
Vergangenheit zahlreiche Mythen hervorgebracht hat. Wie eben auch den Alfa
Romeo MiTo, dessen Name ins Deutsche übersetzt „Mythos“ bedeutet.
Der Alfa Romeo MiTo wird der Main Sponsor der Ausgabe 2008 von La
Milanesiana sein, ein Festival vom 27. Juni bis zum 11. Juli mit 33 Veranstaltungen
und 120 ausländischen Gästen. Ebenfalls mit dem MiTo wird Alfa Romeo Main
Sponsor der fünften Ausgabe von Traffic sein, eines der wichtigsten Events der
zeitgenössischen europäischen Musik, das vom 8. bis 12. Juli in Turin stattfindet.
Thema in diesem Jahr ist die Musik der Punk und allgemein der Rock Szene.
Gefeiert wird die Wiedervereinigung einer der symbolträchtigsten Bands, der Sex
Pistols.
Zum ersten Mal in seiner Geschichte erreicht der turiner Festival auch
Mailand und festigt so die speziellen Bande zwischen Mailand und Turin, genau wie
dies auch mit dem Namen des neuen Alfa Romeo geschieht. Das außergewöhnliche
Ereignis findet am 7. Juli statt, an dem Alfa Romeo “Alfa Romeo MiTo presents
Traffic at MJF08” organisiert: ein Gratis-Konzert der Justice, der berühmten Gruppe
der Electro-Musik französischen Ursprungs, in der Arena Civica in Mailand. Die
Veranstaltung findet am Vorabend des MJF08 (des mailänder Jazzin’ Festival 2008)
statt mit dem Ziel, den Traffic und Alfa Romeo MiTo in einem besonderen Umfeld
vorzustellen. www.alfamitoblog.com ist die Adresse, wo alle Nutzer, die sich
anmelden, ihre Eintrittskarte für das Konzert der Justice am 7. Juli in Mailand
erhalten können.
Vom 8. Juli bis 7. August ist der Alfa Romeo MiTo Presenting Sponsor des
MJF08, der “Park der Musik inmitten von Mailand”. Es handelt sich um eine
Veranstaltung, die zum zweiten Mal stattfindet und Konzerte, kulturelle und
künstlerische Ereignisse sowie Aufführungen umfasst, deren gemeinsamen Nenner
man mit „gute Musik“ umschreiben könnte: Lenny Kravitz, REM, Pat Metheny, Paul
Simon und Subsonica sind einige der teilnehmenden Künstler. Der Alfa Romeo MiTo
wird diese und andere Künstler während der Zeit des Festivals begleiten und
natürlich auch in der Arena Civica di Milano ausgestellt sein, einer der zahlreichen
symbolträchtigen Orte der Stadt, die den Kern von MJF08 bilden. Des Weiteren ist
der Alfa Romeo MiTo Sponsor des MJF Clubs, ein exklusiver Ort in der Palazzina
Civica im Parco Sempione, wo es möglich ist, Künstlern und Persönlichkeiten aus
der Musikszene zu begegnen.
Der Alfa Romeo MiTo ist auch Sponsor von “MITO SettembreMusica”, ein
internationaler Musikfestival, der zum zweiten Mal hintereinander die Städte Mailand
und Turin durch ein eng gestecktes Programm von Konzerten verbindet, das
klassische, zeitgenössische Musik, Jazz, Rock, Folk und Pop umfasst.