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Neu
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Macalloy Zugsysteme:
Macalloy 460 Zugstabsystem
Macalloy 520 Zugstabsystem
Macalloy S460 Zugstabsystem (Edelstahl)
Macalloy Druckstabsystem
Macalloy SC460 Zugseilsystem (Edelstahl)
ETA-07/0215QUALITY SYSTEMSISO 9001:2000
Dec ’07E:Hh3
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EXPERIENCE INNOVATION QUALITY
Ein geschichtlicher ÜberblickSeit den 1940er Jahren ist die Macalloy
Ltd. ein führender Anbieter von
Planung, Herstellung und Lieferung
von Zugstabsystemen mit Gewinde.
Macalloy sieht sich traditionell in der
Pflicht, verschiedene Märkte beständig
mit seiner Erfahrung, seinen Innovationen
und der Qualität seiner Produkte zu
bedienen. Das hat der Firma den Ruf
eingebracht, der weltweit führende
Anbieter von Zugstabsystemen zu sein.
Da Innovationsbereitschaft das Herzstück
der Marke Macalloy ausmacht, kam es in
der Firma in den frühen 1980er Jahren zu
der Entwicklung und Markteinführung der
Zugstabsysteme. Das ebnete den Weg
zu neuen Systemen und Technologien,
die traditionelle Bauweisen grundlegend
veränderten. Auf dieser Grundlage wird
das Projekt-Portfolio der Macalloy Ltd.
weiter ausgebaut und bietet daher ständig
neue und aufregende Lösungen. In der
Vergangenheit hat Macalloy Ltd. sich viel
Ansehen bei Architekten, Ingenieuren und
Bauleitern erworben, und das setzt sich
bis heute fort.
Renault Gebaude, SwindonArchitekt: Foster AssociatesIngenieur: Ove Arup & Partner
Macalloy Zugstäbe wurden weltweit
ersmalig beim Renault-Gebäude in
Swindon eingesetzt. Wegen seiner
architektonischen Bedeutung ist dieses
Gebäude inzwischen als historisch
wertvoll eingestuft worden und steht somit
unter Denkmalschutz
Macalloy ZugsystemeEin geschichtlicher Überblick
Macalloy 460 Zugstabsystem
Macalloy 520 Zugstabsystem
Macalloy S460 Edelstahl-Zugstabsystem
Macalloy Druckstäbe
S. 2-3
S. 4
S. 5
S. 6
S. 7
Zubehörteile der Macalloy Zugstabsysteme
Anschlussblechlösungen der Macalloy Zugstabsysteme
Macalloy SC460 Edelstahl-Zugseilsystem
Montageeinleitung Zugstabsysteme Macalloy
Planmäßiges Vorspannen von Zugstäben
S. 8-9
S. 10
S. 11
S. 12-13
S. 14-15
Olympia Stadion, BerlinArchitekt: GMPIngenieur: Schlaich Bergermann and PartnerStahlbau: DSD
Es gibt viele Gründe, warum Auftraggeber
und Baufirmen im Laufe der Jahre immer
wieder Macalloy Systeme wählten. Hier
sind einige von ihnen: Macalloy
• war die erste Firma, die ein
Zugstabsystem mit einer Streckgrenze von
460 N/mm entwickelt.
• bietet heute zusätzlich ein neues
Zugstabsystem mit einer erhöhten
Streckgrenze von 520 N/mm2 an.
• fertigt ausschließlich gerollte Gewinde
• bietet die umfassendste Palette von
Stab- und Seilsystemen in unlegierten
Stählen und Edelstahl.
• waren die ersten, die eine planmäßige
Vorspannung von Zugstäben ermöglichten
• waren die erste Firma, die eine
Zulassung nach BS ENV 1993-1 (EC3)
erwarb
• verfügt über die deutschen Zulassungen
in unlegiertem Stahl S460 und S520
• verfügt über die deutsche Zulassung für
ein Edelstahlsystem in S460.
• wurde ausgiebig dynamisch getestet
• ist eine, von CARES, der MPA Karlsruhe
und der MPA München fremdüberwachte
Firma
• verfügt über eine 60 Jährige Erfahrung
im Herstellen von Gewinden
• verfügt über ein in Planung, Berechnung
und Ausführung von Projekten erfahrenes
Team von Ingenieuren
• bietet einen umfassenden, soliden
Kundendienst an.
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EXPERIENCE INNOVATION QUALITY
Macalloy Zugsysteme
Die Zugsystem-Palette
Elm Park, DublinAusführung: Seele Austria GmbH & Co, A-4861 Schörfling
Clyde ArkBauherr: Edmund Nutall Ltd.
Aufgrund der ständigen
Innovationsfreude auf den Bau- und
Architektenmärkten hat Macalloy
stets neue Produkte eingeführt,
die die Forderungen eben dieser
Märkte erfüllen. Dank dieser
Innovationsbereitschaft hat Macalloy
die Erwartungen immer wieder
übertreffen können.
Die folgenden Systeme stellen einen
Teil der neuen und Standardpalette
von Macalloy dar:
• Macalloy 460 Zugstabsystem
(unlegierter Stahl)
• Macalloy 520 Zugstabsystem
(unlegierter Stahl) – neu
• Macalloy S460 Zugstabsystem
(Edelstahl)
• Macalloy Druckstäbe – neu
• Macalloy SC460 (Edelstahl-
Seilsystem)
• Macalloy Kreisscheiben
Über diese Systeme hinaus
bietet Macalloy weitere Stab-
und Seilsysteme für besondere
Anwendungen an. Zu weiteren
Informationen wenden Sie sich bitte
an die Verkaufsabteilung.
Von Macalloy 460 bis Macalloy 520Als eine Firma, die sich an der
Spitze von neuen Innovationen
und neuer Technologie sieht, hat
sie als neuesten Produktzuwachs
das neue Macalloy 520 entwickelt.
Dieses System gibt Ingenieuren
die Möglichkeit, Zugstäbe mit
geringeren Querschnitten als bisher
zu verwenden.
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EXPERIENCE INNOVATION QUALITY
Macalloy 460 Zugstabsystem DIBt Nr Z-14.4-427Tabelle 1: Grenzzuglasten für Macalloy 460 (unlegierter Stahl) Gewinde Units M10 M12 M16 M20 M24 M30 M36 M42 M48 M56 M64 M76 M85 M90 M100
Stabdurchm. mm 9.0 11.0 15.0 19.0 22.0 28.0 34.0 39.0 45.0 52.0 60.0 72.0 82.0 87.0 97.0
Grenzzugkraft kN 25.7 37.4 69.5 108.6 156.4 248.7 362.3 497.3 635.9 888.1 1182.4 1702.6 2195.0 2480.3 3090.3
Stabgewicht (kg/m) 0.5 0.75 1.4 2.2 3.0 4.8 7.1 9.4 12.5 16.7 22.2 32.0 41.5 46.7 58.0
Tabelle 2: Anschlussblech für Macalloy 460M10 M12 M16 M20 M24 M30 M36 M42 M48 M56 M64 M76 M85 M90 M100
D mm 10.0 10.0 12.0 15.0 20.0 22.0 30.0 35.0 40.0 45.0 55.0 70.0 70.0 80.0 85.0
U mm 28.0 34.0 48.0 60.0 68.0 90.0 103.0 118.0 135.0 163.0 180.0 211.0 259.0 266.0 317.0
Y mm 18.0 22.0 30.0 37.0 43.0 56.0 64.0 74.0 84.0 101.0 112.0 132.0 160.0 166.0 196.0
K mm 11.5 13.0 17.0 21.4 25.5 31.5 37.5 43.5 49.5 57.5 65.5 78.5 91.5 96.5 111.5
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Macalloy 460 im EinsatzIngenieure in aller Welt haben das System
Macalloy 460 bereits in großer Zahl in
den unterschiedlichsten Anwendungen
verwendet. Darunter finden sich Brücken,
Regierungsgebäude, Stadien, Flughäfen,
Hotels, um nur einige zu nennen. Die
Leistungsfähigkeit und das Design
spiegeln die Innovationsbereitschaft
und die Qualität wieder, die zum festen
Bestandteil von Macalloy geworden sind.
Macalloy 460 ZugstabsystemMacalloy 460 wird aus einem unlegierten
Stahl mit hervorragenden mechanischen
Eigenschaften hergestellt. Die Gewinde
werden grundsätzlich gerollt. Daraus
entsteht ein Zugstabsystem mit einem
überlegenen Preis/Leistungsverhältnis.
Das Macalloy 460 Zugstabsystem
verfügt über die folgenden mechanischen
Eigenschaften:
Streckgrenze 460 N/mm2
Zugfestigkeit 610 N/mm2
Bruchdehnung 19%
Kerbschlagarbeit 27J @-20°C
E-Modul 205 kN/mm2
Standardmäßig können Zugstäbe von M10
bis M100 geliefert werden. Darüber hinaus
sind andere Querschnitte auf Anfrage
möglich. Lieferzeit beachten!
Zugstäbe bis einschließlich M16 können
bis zu einer ungestoßenen Länge von 6m
gefertigt werden. Die maximale Länge
der M20 Zugstäbe beträgt 9 m. Für alle
größeren Durchmesser sind Längen bis zu
11,95 m möglich. Größere Längen sind
mit Hilfe von Muffen und Spannschlössern
möglich. Alle Zubehörteile sind so
ausgelegt, dass die Maximalbelastung der
Stäbe aufgenommen werden können.
Justiermöglichkeit Die maximalen Justierung eines
Zugstabsystems mit 2 Gabelköpfen bzw.
Augenlaschen beträgt für:
M10 bis M56: +/- 1Gewindedurchmesser
M64 bis M100: +/- 50 mm
Durch die Verwendung von
Spannschlössern ergibt sich eine
zusätzliche Justiermöglichkeit von
M10 bis M24: +/- 25 mm
M30 bis M100: +/- 50 mm
Darüber hinaus sind auf Anfrage spezielle
Spannschlösser mit größerer Justierung
erhältlich.
MaterialermüdungDie Gewinde werden auf die Stabenden
gerollt und sind somit widerstandsfähiger
gegenüber Beschädigungen. Die
dynamische Tragfähigkeit wurde durch
Tests mit über 2 Mio. Lastwechsel belegt.
Die Ergebnisse sind auf Anfrage von der
technischen Abteilung erhältlich.
KorrosionsschutzMacalloy Zugstäbe können walzblank,
grundiert, endlackiert oder in
feuerverzinkter Ausführung geliefert
werden. Nach Bedarf kann das
Verzinken der Stäbe nach dem Rollen
der Gewinde erfolgen. Diese werden
anschließend gebürstet, so dass
überschüssige Zinkanteile beseitigt
werden. Je nach Länge werden verzinkte
Stäbe vormontiert geliefert. So stellen
wir sicher, dass die Gewinde zu 100%
gängig sind. Zusammengesetzte Stäbe
> 12m werden teilmontiert geliefert. Bitte
beachten sie, dass eine Feuerverzinkung
nicht vergleichbar ist mit einem
Anstrich. Der Farbton der Verzinkung
kann über die gesamte Länge eines
Zugstabes variieren. Insbesondere
die Färbung der Gabelköpfe kann sich
von der des Rundstahles aufgrund
der unterschiedlichen Legierungen der
Materialien unterscheiden
AnstrichZum Zwecke architektonischer Gestaltung
ist es u.U. sinnvoll, auf die Verzinkung
einen Anstrich anzubringen. Dadurch kann
der Korrosionswiderstand des Zugstabes
noch erhöht werden.
Gerne bieten wir ihnen jede Art von
Anstrich (Grundierungen, Lackierungen
oder Brandschutz) für feuerverzinkte
und walzblanke Zugstäbe an. Diese
Beschichtungen werden durch zertifizierte
Fachfirmen vorgenommen.
Zulassung vom DIBt BerlinDas Macalloy Zugstabsystem 460 ist vom
Deutschen Institut für Bautechnik, Berlin,
bauaufsichtlich unter der Nr. Z-14.4-427
zugelassen. Eine Zulassungsergänzung
beinhaltet auch die Grenzzugtrag-
fähigkeiten von M10 – M100 für die
unlegierten Zugstabsysteme.
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EXPERIENCE INNOVATION QUALITY
Macalloy 520 Zugstabsystem DIBt Nr Z-14.4-530 Neu
Tabelle 3: Grenzzuglasten für Macalloy 520 (unlegierter Stahl)Gewinde Units M10 M12 M16 M20 M24 M30 M36 M42 M48 M56 M64 M76 M85 M90 M100
Stabdurchm. mm 9.0 11.0 15.0 19.0 22.0 28.0 34.0 39.0 45.0 52.0 60.0 72.0 82.0 87.0 97.0
Grenzzugkraft kN 27.8 40.4 75.2 117.5 169.2 269.1 392.0 538.0 707.1 974.4 1284.5 1866.9 2374.9 2683.6 3357.4
Stabgewicht (kg/m) 0.5 0.75 1.4 2.2 3.0 4.8 7.1 9.4 12.5 16.7 22.2 32.0 41.5 46.7 58.0
Tabelle 4: Anschlussblech für Macalloy 520M10 M12 M16 M20 M24 M30 M36 M42 M48 M56 M64 M76 M85 M90 M100
D mm 10.0 10.0 12.0 15.0 20.0 22.0 30.0 35.0 40.0 45.0 55.0 70.0 70.0 80.0 85.0
U mm 28.0 34.0 48.0 60.0 68.0 90.0 103.0 118.0 135.0 163.0 180.0 211.0 259.0 266.0 317.0
Y mm 18.0 22.0 30.0 37.0 43.0 56.0 64.0 74.0 84.0 101.0 112.0 132.0 160.0 166.0 196.0
K mm 11.5 13.0 17.0 21.4 25.5 31.5 37.5 43.5 49.5 57.5 65.5 78.5 91.5 96.5 111.5
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Metro Strizkov, Prag
Mit dem neuen Macalloy 520 folgen wir
der Tradition und präsentieren ein neues
Zugstabsystem dessen Geometrie, Design
und Technik dem Macalloy 460 absolut
identisch ist. Durch Optimierung ist es
uns gelungen, auch die Anschlussdetails
beizubehalten. Dieses System ist in den
Größen M10 bis M100 in unlegierten
Stahl erhältlich.
Mechanische EigenschaftenDas Macalloy 520 Zugstabsystem
verfügt über die folgenden mechanischen
Eigenschaften:
Streckgrenze 520 N/mm2
Zugfestigkeit 660 N/mm2
Bruchdehnung 19%
Kerbschlagarbeit 27J @-20oC
E-Modul 205 kN/mm2
Justiermöglichkeit Die maximale Justierung eines
Zugstabsystems mit 2 Gabelköpfen bzw.
Augenlaschen beträgt für:
M10 bis M56 : +/- 1Gewindedurchmesser
M64 bis M100: +/- 50mm
Durch die Verwendung von
Spannschlössern ergibt sich eine
zusätzliche Justiermöglichkeit von
M10 bis M24: +/- 25 mm
M30 bis M100: +/- 50mm
Darüber hinaus sind auf Anfrage spezielle
Spannschlösser mit größerer Justierung
erhältlich.
KorrosionsschutzMacalloy Zugstäbe können walzblank,
grundiert, endlackiert oder in
feuerverzinkter Ausführung geliefert
werden. Nach Bedarf kann das Verzinken
der Stäbe nach dem Rollen der Gewinde
erfolgen. Je nach Länge werden verzinkte
Stäbe vormontiert geliefert. So stellen
wir sicher, dass die Gewinde zu 100
% gängig sind. Zusammengesetzte
Stäbe > 12 m werden teilmontiert
geliefert. Bitte beachten sie, dass eine
Feuerverzinkung nicht vergleichbar ist
mit einem Anstrich. Der Farbton der
Verzinkung kann über die gesamte Länge
eines Zugstabes variieren. Insbesondere
die Färbung der Gabelköpfe kann sich
von der des Rundstahles aufgrund
der unterschiedlichen Legierungen der
Materialien unterscheiden.
AnstrichZum Zwecke architektonischer Gestaltung
ist es u.U. sinnvoll, auf die Verzinkung
einen Anstrich anzubringen. Dadurch kann
der Korrosionswiderstand des Zugstabes
noch erhöht werden.
Zulassung vom DIBt BerlinDas Macalloy Zugstabsystem 520 ist vom
Deutschen Institut für Bautechnik, Berlin,
bauaufsichtlich unter der Nr. Z-14.4-530
zugelassen. Eine Zulassungsergänzung
beinhaltet auch die Grenzzugtrag-
fähigkeiten von M10 – M100 für die
unlegierten Zugstabsysteme.
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EXPERIENCE INNOVATION QUALITY
Macalloy S460 Zugstabsystem(Edelstahl) DIBt Nr Z-14.4-530
Tabelle 5: Grenzzuglasten für Macalloy S460 (Edelstahl)Gewinde Units M10 M12 M16 M20 M24 M30 M36 M42 M48 M56
Stabdurchm. mm 9.0 11.0 15.0 19.0 22.0 28.0 34.0 39.0 45.0 52.0
Grenzzugkraft kN 25.7 37.4 69.5 108.6 156.4 248.7 362.3 497.3 635.9 888.1
Stabgewicht (kg/m) 0.5 0.75 1.4 2.2 3.0 4.8 7.1 9.4 12.5 16.7
Tabelle 6: Isoliermittel für Macalloy S460M10 M12 M16 M20 M24 M30 M36 M42 M48 M56
Hülse IS10 IS12 IS16 IS20 IS24 IS30 IS36 IS42 IS48 IS56
L mm 9.0 10.0 13.0 16.0 21.0 23.0 31.0 36.0 41.0 46.0
ID mm 11.5 13.0 17.0 21.0 25.0 31.0 37.0 43.0 49.0 57.0
AD mm 14.5 16.0 20.0 24.5 29.0 35.0 41.0 47.0 54.0 62.0
Scheibe mm IW10 IW12 IW16 IW20 IW24 IW30 IW36 IW42 IW48 IW56
D mm 0.5 0.5 0.5 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
AD mm 26.0 30.0 41.0 46.0 57.0 74.0 83.0 98.0 110.0 135.0
AD
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ADID
ID
Macalloy S460 Edelstahl-ZugstäbeMacalloy S460 ist ein Stabsystem aus
austenitischem Duplex*-Edelstahl. Es
wird ein hochfestes Edelstahl verwendet,
um eine optimale Mischung von Stärke,
Bearbeitungsfähigkeit und Aussehen
zu gewährleisten. Austenitischer Stahl
hat ausgezeichnete Kerbschlagwert-
Eigenschaften, die zur ästhetischen
Wirkung des Systems beitragen.
Mechanische EigenschaftenDas Macalloy S460 Zugstabsystem
verfügt über die folgenden mechanischen
Eigenschaften:
Streckgrenze 460 N/mm2
Zugfestigkeit 610 N/mm2
Bruchdehnung 15%
E-Modul 190 kN/mm2
Das System wird standardmäßig in
Durchmessern von M10 bis M56 geliefert
(größere Abmessungen auf Anfrage). Die
Stäbe sind in Längen bis zu 6m erhältlich.
Längere Stäbe auf Anfrage.
Design, geometrische Abmessungen
und Anschlussdetails entsprechen
dem Macalloy 460 Zugstabsystem aus
unlegierten Stahl.
OberflächenbeschaffenheitAlle Bauteile des Macalloy S460
Zugstabsystems werden standardmäßig
mit einer geschliffenen Oberfläche
(N3: Korn 220) geliefert.
Auf Wunsch liefern wir auch
höherwertige Oberflächen (elektropoliert,
glasperlengestrahlt u.a.) Bitte besprechen
Sie Ihre Anforderungen mit unserem
Verkaufsteam.
KontaktkorrosionWenn Teile des Edelstahlsystems Macalloy
S460 mit Anschlussblechen aus einfachem
Stahl verbunden werden, empfehlen
wir Isolierrungen zu benutzen. Macalloy
verfügt über ein entsprechendes System
aus Hülsen und Unterlegscheiben zur
Vermeidung der Kontaktkorrosion.
Zulassung vom DIBt BerlinDas Macalloy Zugstabsystem S460 ist vom
Deutschen Institut für Bautechnik, Berlin,
bauaufsichtlich unter der Nr. Z-14.4-427
zugelassen.
Eine Zulassungsergänzung beinhaltet die
Grenzzugtragfähigkeiten von M10 – M56
Zugstäben aus Edelstahl.
Macalloy Systeme nach MaßÜber die Standardsysteme hinaus,
die Macalloy liefert, können auch
Spezialteile und -systeme angefertigt
werden. Macalloy verfügt über eine
erfahrene technische Abteilung, die
sie gerne mit ihrem Expertenwissen
Empfehlungen und Lösungen für
besondere Projekte zur Verfügung steht.
Moderne Fertigungsanlagen, flexible
Mitarbeiter und eine 60 jährige Erfahrung
im Herstellen von Gewinden stehen
uns zur Verfügung. Das bedeutet, dass
Einzelanfertigungen von Zugstäben nach
individuellen Spezifikationen angefertigt
werden können. Eine qualifizierte
Eigenüberwachung, durch unabhängige
Institute fremdüberwacht, garantiert ihnen
eine gleichbleibend hohe Qualität.
Referenzen SonderfertigungFlughafen Dubai – auf besonderen
Kundenwunsch Entwicklung eines
Zugstabsystems incl. Zubehör mit der
Festigkeit S690
Einzigartig gefertigte und gegossene Teile
für zahlreiche Projekte mit Glasfassaden
Flughafen Changi – Zugstäbe in Edelstahl
der Güte 835 mit passenden Gabel-
Sonderanfertigungen
Heathrow Terminal 5 – einzigartige
Endbearbeitung der Gewindeform und
Politur für die Glaswand
Fordern sie Details an!
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EXPERIENCE INNOVATION QUALITY
Tabelle 7: Drucklast der Macalloy Gabelköpfe und empfohlene RohrgrößeGabelkopf M12 M16 M20 M24 M30 M36 M42 M48 M56 M64 M76 M85 M90 M100
Drucklast kN 19.2 35.6 54.5 82.3 141.3 217.2 309.7 416.6 588.3 800.4 1147.3 1437.8 1703.0 2161.7
Empfohlene Rohrgröße 33.7 42.2 48.3 60.3 76.1 88.9 114.3 139.7 168.3 193.7 219.1 244.5 273.0 323.9
Macalloy Druckstäbe DIBt Nr Z-14.4-530
88 Wood StreetArchitekt: Richard Rogers PartnershipIngenieur: Ove Arup and Partner
Neu
Diese Druckstäbe sind in Edelstahl
oder Stahl erhältlich und bieten
eine architektonische Lösung für
Strukturelemente, die unter Druck
zusammenwirken müssen.
Ein typischer Macalloy Druckstab benutzt
standardmäßige Gabelköpfe und Bolzen
aus den Systemen Macalloy 460 und
520. Diese verbinden speziell entworfene
Kegelelemente, die ihrerseits auf jedes
Ende eines Rohres angeschweißt werden.
Zulassung vom DIBt BerlinDer Gebrauch von Macalloy Systemen
mit Druckstäben ist auch in Deutschland
durch das Deutsche Institut für Bautechnik
genehmigt unter Zulassungsnummer
Z-14.4-530. Zu weiteren Informationen
wenden Sie sich bitte an die technische
Abteilung von Macalloy.
KorrosionsschutzMacalloy Druckstäbe können
walzblank, grundiert, endlackiert oder
in feuerverzinkte Ausführung geliefert
werden. Weitere Information befindet sich
auf Seite 4.
Toleranzen und JustiermöglichkeitDie maximalen Justierung eines
Gabelkopfes ist:
M10 bis M56: +/- ½ Gewindedurchmesser
M64 bis M100: +/- 25mm
Produktionsbeispiele:Macalloy Druckstäbe sind bei vielen
Prestigeobjekten eingesetzt worden,
z.B. im neuen Wembley Stadion und in
diversen Audi-Verkaufsräumen.
Entwurf der korrekten Macalloy Druckstäbe:- berechnen Sie die erforderlichen
Rohrabschnitte für die besondere
Drucklast und Elementenlänge
- verwenden Sie Tabelle 7 für die
empfohlene Gabelgröße (beachten Sie
dabei, dass die Empfehlungen sich auch
nach der Ästhetik richten).
Stellen Sie sicher, dass die zugelassene
Drucklast des Gabelkopfes nicht
überschritten wird.
- wenn Sie Maßangaben machen, geben
Sie dabei die Rohrgröße, die erforderliche
Gabelgröße und die Länge von Bolzen zu
Bolzen an, z.B. Macalloy Druckstab 48.3x4
mit M20 Gabelenden. Länge Bolzen zu
Bolzen: 4800 mm.
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EXPERIENCE INNOVATION QUALITY
Zubehörteile der Macalloy Zugstabsysteme 460, S460 und 520
StandardzubehörteileMacalloy bietet eine ganze Palette
von Standard-Elementen an, darunter
Gabelköpfe, Augenlaschen, Bolzen,
Muffen und Spannschlösser. Diese
Elemente sind so bemessen, dass
sie die Tragfähigkeit des Zugstabes
uneingeschränkt übernehmen können.
Design und geometrische Abmessungen
sind bei allen Systemen gleich. Das
versetzt den Planer in die Lage, von einem
System zum anderen wechseln zu können,
ohne dass er dazu Veränderungen am
Design vornehmen muss.
Gabelköpfe sind mit Anschlussblechen
der Güte S355 nach EN 10025 zu
verbinden. Berücksichtigen sie die
Abmessungen gemäß Tabelle 2 und 4.
Augenlaschen können mit Gabelköpfen
oder paarweise angeordneten
Anschlussblechen der Güte S355
verbunden werden.
Bolzen verbinden Gabelköpfe oder
Augenlaschen mit den Anschlussblechen.
Macalloy bietet heute nur noch Bolzen
mit architektonisch ansprechenden
Kappen an, um eine sicherere
Verbindung an die Trägerstruktur zu
gewährleisten. Wir empfehlen, nur
verzinkte Bolzen zu verwenden. In stark
korrosionsbeanspruchter Umgebung
empfehlen wir die Verwendung von
Edelstahlbolzen. Um Kontaktkorrosion
zu vermeiden, sind die Bolzen mit einer
Teflonhülse (Zubehör) zu versehen.
Konische Gewindeabdeckungen
kontern die Schraubverbindung des
Zugstabes und des Gabelkopfes. Sie
verbergen das Gewinde des Zugstabes
und gewährleisten auch einen ästhetisch
ansprechenden und sanften Übergang
von Gabelkopf zum Rundstahl. Sie
können auch in Verbindung mit einem
Spannschloss oder einer Muffe eingesetzt
werden.
Muffen und Spannschlösser sind kleine
und unauffällige Möglichkeiten, zwei oder
mehr Zugstäbe miteinander zu verbinden.
Die Spannschlösser werden benutzt, wenn
die Justiermöglichkeiten im Gabelkopf
nicht ausreichen. Spannschlösser sind
auch dann zu verwenden, wenn Zugstäbe
mittels TechnoTensioner planmäßig
vorgespannt werden müssen.
Versiegelung der GewindeUm bei den unlegierten Zugstabsystemen
Korrosion innerhalb der Gewinde-
verbindung zu verhindern, kann eine
Versiegelung angebracht werden. Dazu
befinden sich Injektionsöffnungen in den
konischen Gewindeabdeckungen. Macalloy
empfiehlt Loctite, Henkel Terostat – MS939
oder eine Versiegelung mit ähnlicher
Viskosität. Achten sie dabei auf eine
mögliche Überstreichbarkeit des Materials.
1. Alle Gewindeteile sind vor der Montage
von Fett, Öl und anderen Verunreinigungen
zu reinigen.
2. Nach Abschluss der Montage (das
System ist gespannt) ist das offene Ende
der konischen Gewindeabdeckung mit
einem Klebeband zu umwickeln, um
den Spalt zwischen Hülse und Stab
zu verschließen. Die Injektionsmasse
wird dann unter Zuhilfenahme einer
Kartuschenspritze (Angaben des
Herstellers beachten) in das Loch in der
Gewindeabdeckung gespritzt, bis der
Hohlraum vollständig gefüllt ist.
3. Das Klebeband sollte unmittelbar nach
Abschluss der Injektionsarbeiten entfernt
werden.
4. Herausgequollenes Material sollte vom
Ende der Gewindeabdeckung und dem
Einspritzloch sofort entfernt werden.
5. Bei Verunreinigungen sind die
Herstellerangaben der Injektionsmasse zu
beachten.
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EXPERIENCE INNOVATION QUALITY
Zubehörteile der Macalloy Zugstabsysteme
Größe Abmessungen auf Anfrage
Tabelle 8: AbmessungenGabel FA/10 FA/12 FA/16 FA/20 FA/24 FA/30 FA/36 FA/42 FA/48 FA/56 FA/64 FA/76 FA/85 FA/90 FA/100
A mm 63.0 75.0 99.0 122.0 148.0 178.0 204.0 232.0 266.0 314.0 348.0 410.0 459.0 489.0 555.0
G mm 11.0 12.0 15.0 19.0 24.0 26.0 34.0 39.0 44.0 49.0 59.0 76.0 78.0 86.0 91.0
C mm 17.0 19.0 25.0 29.0 35.0 43.0 52.0 60.0 68.0 80.0 91.0 108.0 121.0 129.0 143.0
K mm 11.5 13.0 17.0 21.5 25.5 31.5 37.5 43.5 49.5 57.5 65.5 78.5 91.5 95.5 111.5
V mm 18.0 22.0 29.0 34.0 42.0 53.0 61.0 70.0 81.0 97.0 111.0 132.0 153.0 162.0 188.0
Y mm 20.0 22.0 28.0 37.0 44.0 50.0 64.0 75.0 87.0 97.0 115.0 146.0 154.0 169.0 174.0
B mm 30.0 34.0 45.0 53.0 64.0 81.0 94.0 109.0 123.0 147.0 169.0 201.0 236.0 248.0 289.0
Augenlasche SA/10 SA/12 SA/16 SA/20 SA/24 SA/30 SA/36 SA/42 SA/48 SA/56 SA/64 SA/76 SA/85 SA/90 SA/100
B mm 78.0 92.0 118.0 147.0 174.0 213.0 249.0 284.0 321.0 364.0 408.0 471.0 524.0 555.0 625.0
T mm 8.0 9.0 12.0 15.0 20.0 22.0 30.0 35.0 40.0 45.0 55.0 70.0 72.0 80.0 85.0
Bolzen mit Kappen PA/10 PA/12 PA/16 PA/20 PA/24 PA/30 PA/36 PA/42 PA/48 PA/56 PA/64 PA/76 PA/85 PA/90 PA/100
N mm 10.5 12.0 16.0 20.0 24.0 29.0 35.0 41.0 47.0 55.0 63.0 76.0 90.0 93.0 108.0
L mm 22.0 24.0 30.0 39.0 46.0 52.0 66.0 78.0 91.0 100.0 120.0 151.0 155.0 175.0 180.0
Spannschloss TA/10 TA/12 TA/16 TA/20 TA/24 TA/30 TA/36 TA/42 TA/48 TA/56 TA/64 TA/76 TA/85 TA/90 TA/100
D mm 17.0 19.0 25.0 29.0 35.0 43.0 52.0 60.0 68.0 80.0 91.0 108.0 121.0 129.0 143.0
C mm 50.0 50.0 50.0 50.0 50.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0
L mm 74.0 78.0 86.0 90.0 98.0 160.0 172.0 184.0 196.0 212.0 228.0 252.0 270.0 280.0 300.0
Muffe CA/10 CA/12 CA/16 CA/20 CA/24 CA/30 CA/36 CA/42 CA/48 CA/56 CA/64 CA/76 CA/85 CA/90 CA/100
D mm 17.0 19.0 25.0 29.0 35.0 43.0 52.0 60.0 68.0 80.0 91.0 108.0 121.0 129.0 143.0
L mm 25.0 29.0 37.0 45.0 53.0 65.0 77.0 89.0 101.0 117.0 133.0 157.0 175.0 185.0 205.0
Konische Gewindeabdeckung LC/10 LC/12 LC/16 LC/20 LC/24 LC/30 LC/36 LC/42 LC/48 LC/56 LC/64 LC/76 LC/85 LC/90 LC/100
X Durchmesser mm 16.5 18.5 24.0 28.0 34.0 42.0 51.0 59.0 67.0 79.0 90.0 107.0 120.0 128.0 142.0
N mm 29.0 31.0 37.0 43.0 74.0 105.0 111.0 117.0 123.0 136.0 144.0 156.0 165.0 170,0 180.0
Abdeckung für Spannschloss LCT/10 LCT/12 LCT/16 LCT/20
X Durchmesser mm 16.5 18.5 24.0 28.0 M24 – M100: siehe oben
N mm 44.0 44.0 46.0 48.0
Tabelle 9: KreisscheibeD/10 D/12 D/16 D/20 D/24 D/30 D/36 D/42 D/48 D/56
ØD 130.0 164.0 218.0 248.0 294.8 386.0 444.0 502.0 572.0 694.0
ØI 96.0 120.0 160.0 180.0 210.0 280.0 320.0 360.0 410.0 500.0
T 10.0 10.0 12.0 15.0 20.0 22.0 30.0 35.0 40.0 45.0
P 11.5 13.0 17.0 21.5 25.5 31.5 37.5 43.5 49.5 57.5
H 50.0 70.0 90.0 105.0 115.0 160.0 185.0 205.0 235.0 290.0
v
A
v
B
B
K
K
T
L
N
L
N
L
D
C
L
D
Achtung: Ist die Anwendung des TechnoTensioners geplant, ist das unbedingt bei der Bestellung anzugeben. In diesem Fall benötigen
Sie andere konische Gewindeabdeckungen.
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EXPERIENCE INNOVATION QUALITY
Anschlussblechlösungen der Macalloy Zugstabsysteme
Segelmuffe
Erlaubte Achsabweichung
Anschlussblech-Lösungen für Macalloy 460, 520 und S460Gabelköpfe können sowohl an Stahl- als
auch Edelstahlbleche angeschlossen
werden. Das Material dieser
Anschlussbleche muss der Güte S355
nach DIN EN 10025 entsprechen.
Werden Edelstahlzugstäbe mit
walzblanken Anschlussblechen
verbunden (oder umgekehrt) sollen zur
Vermeidung einer Kontaktkorrosion die
Anschlussbolzen mit einer Teflonhülse
überzogen werden. Der seitliche Kontakt
der Gabelköpfe zum Anschlussblech
wird durch dünne Kunststoffscheiben
vermieden.
Muffe mit SegelUm die Durchbiegung langer, horizontal
angeordneter Zugstäbe zu vermeiden,
werden häufig vertikal angeordnete
Zugstäbe verwendet. Ungestoßene
Stäbe werden durch kurze Rohre
hindurchgeführt, die mit einem
angeschweißten Segel (= Anschlussblech)
mit dem vertikalen Zugstab verbunden
sind. Bei gestoßenen Stäben wird die
Muffe mit einem angeschweißten Segel
versehen. Die Abmessungen der Segel
sind der Tabelle 2 bzw. 4 zu entnehmen.
KreisscheibenKreisscheiben sind mittig angeordnete
Verbindungspunkte sich kreuzender
Zugstäbe wie sie normalerweise als
Windverband verwendet werden. Die
Abmessungen entsprechen den Angaben
in Tabelle 9. Eine preiswerte Alternative zu
den Kreisscheiben bietet die nachfolgend
dargestellte Lösung. Hier durchdringt ein
ungestoßener Stab das Verbindungsblech
des kreuzenden Zugstabes.
Sonder-Kreisscheiben
Diese Lösungen stellen individuelle
Kreuzungspunkte für die Macalloy
Zugstabsysteme dar. Auf besonderen
Kundenwunsch fertigen wir spezielle
Kreuzungspunkte. Sie vereinen
Individualität, architektonischen Anspruch
und statische Erfordernis. Aus Stahl- oder
Edelstahl gefertigt, wird die Oberfläche
nach Kundenwunsch gestaltet. Gebürstet,
gestrahlt, lackiert oder polierte Lösungen
sind möglich. Firmenlogos, Schriftzüge
oder andere Verzierungen werden mittels
Laserverfahren aus dem Werkstoff
geschnitten und weiter verarbeitet.
LaschenspielEin großer Vorteil der Macalloy
Zugstabsysteme ist das ungewöhnlich
große Laschenspiel. Dies beschreibt
das Verhältnis der Gabelöffnungsweite
zur Anschlussblechdicke. Je größer das
Laschenspiel ist, umso einfacher gestaltet
sich die Montage. Toleranzen in der
Anschlussblechstärke oder eine leicht
versetzte Anordnung gegenüberliegender
Anschlussbleche erschweren die
Montage. Hinzu kommt, dass versetzt
angeordnete Anschlussbleche unerlaubte
Biegemomente auf die seitlichen
Laschen der Gabelköpfe ausüben
können. Macalloy hat diese großzügige
Toleranzaufnahme auf Kosten dickere
Bolzen durchgeführt. Dadurch werden
etwas größere Randabstände der Löcher
im Anschlussblech notwendig.
Reduzierte AnschlussblechdickenGerade im Holzbau sind möglichst
dünne Anschlussbleche gewünscht.
Hier besteht die Möglichkeit, dünne, den
statischen Erfordernissen genügenden
Anschlussbleche im Bereich der
Gabelkopfanschlüsse aufzudicken um
so die notwendige Blechstärke für den
Bolzenanschluss zu erlangen.
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EXPERIENCE INNOVATION QUALITY
Macalloy SC460 Edelstahl Zugseilsystem
Tabelle 10: Zugkräfte für Macalloy SC460 (Edelstahlseilsystem)Seildurchm. mm 3 4 5 6 7 8 10 12 14 16 19 22 26
Bruchlast kN 7.1 12.6 19.6 28.2 34.8 45.5 71.1 102.0 139.0 182.0 212.0 285.0 398.0
Tabelle 11: AbmessungenSeildurchm. mm 3 4 5 6 7 8 10 12 14 16 18 22 26
Gabelkopf M10 M10 M12 M12 M16 M16 M20 M24 M24 M30 M30 M42 M42
L1 90.0 90.0 112.0 122.0 149.0 149.0 201.0 235.0 235.0 288.0 288.0 367.0 383.0
L2 168.5 168.5 206.0 233.9 275.7 287.6 378.6 443.0 461.0 539.0 573.0 689.0 749.5
Dia 1 17.0 17.0 19.0 19.0 25.0 25.0 29.0 35.0 35.0 44.0 44.0 60.0 60.0
Justiermöglichkeit + 8.0 8.0 11.0 13.7 15.0 15.0 22.0 24.7 24.7 30.7 30.7 37.7 41.0
_ 16.0 16.0 22.0 27.3 30.0 30.0 44.0 49.3 49.3 61.3 61.3 75.3 82.0
Systemlänge ohne Berucksichtigung der Justierung. Justierung pro Spannglied +/-
SC460 Macalloy SC460 SeilzuggliederDie sinnvolle Ergänzung der Macalloy
Zugstabsysteme stellt das Macalloy
SC460 dar.
Hier werden die architektonisch
ansprechenden Gabelköpfe des Macalloy
S460 Edelstahl-Zugstabsystems mit
Edelstahlseilen kombiniert.
Die verwendeten Seile gestatten eine
konventionelle elastische Dehnung.
Vorgereckte Anwendungen von ca. 0,1
% – 0,75 % sind je nach Häufigkeit
der Belastung ebenfalls möglich. Sie
sollte beim Entwurf der Struktur immer
berücksichtigt werden.
Macalloy bietet drei Seiltypen an:
1x19 Spiralseil mit mäßigen
Dehneigenschaften. Alle
Seiladapterbeschläge sind so berechnet,
dass sie der Bruchlast des 1x19-Seils
entsprechen.
Das Kompaktseil verfügt über eine
höhere Bruchlast zusammen mit
geringerer Anfangsdehnung als das 1x19-
Seil und ist in den meistens Durchmessern
erhältlich.
Das 7x19-Seil ist die flexibelste der
Trossen und ist ideal geeignet, wo es auf
diese Eigenschaft ankommt.
Standardteile SC460 SpanngliederDie Gabel- und Bolzenteile des Systems
bestehen alle aus austenitischem/Duplex
Edelstahl. Die Beschläge sind im Werk auf
die beide Seilenden gepresst. Die Stärke
der Verbindung übertrifft die Bruchlast des
Seils. Die Bolzen > SPA24 können aus
martensitischem Stahl hergestellt werden.
Das System ist so entworfen, dass es
der Bruchlast des 1x19-Seils entspricht.
Falls Beschläge erforderlich sind, die der
Bruchlast des Kompaktseils entsprechen
müssen, wenden Sie sich bitte an die
technische Abteilung bei Macalloy und
fragen Sie nach Komponentengrößen.
AnschlussblecheAnschlussbleche können aus unlegierten
Stahl der Güte S275 nach EN 10025 oder
Edelstählen der Güte 316 nach BS 970
(oder vergleichbar) bestehen. Werden
unlegierte Anschlussbleche verwendet,
empfehlen wir, um Kontaktkorrosion zu
vermeiden, Isolier-Hülsen und – Scheiben
zu verwenden.
EndbearbeitungAlle Komponenten werden in einer Korn
220 (N3)-Oberfläche geliefert. Andere
Oberflächenbehandlungen sind auf
Anfrage möglich. Bitte fragen Sie ein
Mitglied des Verkaufsteams.
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EXPERIENCE INNOVATION QUALITY
Montageanleitung Zugstabsysteme MACALLOY 460/S460/520Vormontage der Gabelköpfe1. Identifizieren Sie den
Gewindedurchmesser und Gewindeart
(Rechts- oder Linksgewinde). Bei den
Gewindegrößen M10 - M56 ist 200
mm vom Stabende ein Markierung
anzubringen. Bei Gewindegröße M64 -
M100 ist dies Markierung 300 mm vom
Stabende anzubringen.
2. Schrauben Sie zunächst die konische
Gewindeabdeckung (falls vorhanden)
auf das Gewindeende des Stabs, wobei
die verjüngte Seite in Richtung des
Stabschafts zeigen soll. Drehen Sie die
Gewindeabdeckung ganz bis zum Ende
des Stabgewindes auf.
3. Drehen Sie die Gabel auf das
Gewindeende des Stabs, mit einer
Einschraubtiefe von ca. dem 1,5 fachen
Gewindedurchmesser für Zugglieder
zwischen M10 und M56 bzw. dem 1 fachen
Gewindedurchmesser zuzüglich 25 mm
für Zugglieder M64 bis M100. Beachten
Sie, dass die volle Tragfähigkeit der
Verbindung nur erreicht wird, wenn die
Mindesteinschraubtiefe des Zugstabes
dem 1-fachen des Gewindedurchmessers
entspricht. Nach erfolgter Montage kann
über Messen des Abstandes zwischen
Gabelkopf und der Markierung wie
unter 1. beschrieben die tatsächliche
Einschraubtiefe festgestellt werden.
4. Schrauben Sie die Gewindeabdeckung
auf dem Stab zurück und kontern Sie
diese handfest gegen den Gabelkopf. Das
Gewinde des Stabs sollte jetzt von Gabel
und Gewindeabdeckung ganz verdeckt
sein.
5. Die Gabel ist jetzt bereit für das
Einsetzen des Bolzens - siehe
Endmontage.
Muffenmontage1. Muffen sind dafür vorgesehen, Stäbe
gleichen Durchmessers zu verbinden.
Alle Verbindungsgewinde haben ein
Rechtsgewinde.
2. Identifizieren Sie die Stäbe, welche
miteinander zu verbinden sind. Schrauben
Sie die konische Gewindeabdeckung
(falls vorhanden) bis zum Ende des
Stabgewindes auf (wie unter Punkt 2 für
Gabelmontage angegeben)
3. Schrauben Sie die Muffe bis zum
Anschlag auf den Stab. Die Muffe hat ein
Center-Stop, d.h. eine Muffe kann max. bis
zur Muffenmitte auf ein Stabendgewinde
aufgedreht sein. Die eingeschraubte
Länge des Stabgewindes soll der halben
Gesamtlänge der Muffe entsprechen
(wichtig falls Verunreinigungen oder
Beschädigungen ein weiteres Eindrehen
der Muffe verhindern)
4. Schrauben Sie auf den zu
verbindenden, zweiten Stab eine
konische Gewindeabdeckung, soweit
vorgesehen. Schrauben Sie dann den Stab
in die Muffe, bis die Stäbe in der Muffe
aneinanderstoßen.
5. Schrauben Sie die Gewindeabdeckungen
auf beiden Stäben zurück und kontern Sie
sie gegen die Muffe.
6. Beachten Sie, dass in Fällen, wo Stäbe
und Muffen in Beton eingegossen werden,
keine Gewindeabdeckungen geliefert
werden.
Spannschloßmontage1. Spannschlösser verbinden zwei Stäbe.
Sie sind ähnlich konstruiert wie Muffen,
haben jedoch im Unterschied zu diesen
an einem Ende ein Rechts- und am
anderen Ende ein Linksgewinde sowie im
Inneren eine Kammer, die eine Justierung
ermöglicht.
2. Schrauben Sie eine konische
Gewindeabdeckung sofern vorgesehen,
auf den Stab, wobei die verjüngte Seite
in Richtung des Stabschafts zeigen soll.
Drehen Sie die Gewindeabdeckung ganz
bis zum Ende des Stabgewindes auf.
3. Schrauben Sie das Ende des Stabs
in die Seite des Spannschlosses mit der
entsprechenden Gewinderichtung. Für
Zugglieder zwischen M10 und M24 sollte
die Einschraubtiefe etwa 12,5mm plus
1mal Gewindedurchmesser betragen bzw.
25mm plus 1mal Gewindedurchmesser
für Zugglieder zwischen M30 und M100.
Beachten Sie, dass die volle Tragfähigkeit
der Verbindung nur erreicht wird, wenn
der Stab zu mindestens dem 1-fachen des
Gewindedurchmessers eingeschraubt ist.
4. In gleicher Weise ist mit dem
anderen Stab zu verfahren, der mit dem
Spannschloss verbunden werden soll.
5. Kontern Sie die Gewindeabdeckungen
gegen das Spannschloss.
6. Wenn die Gesamtlänge des Zugglieds
angepasst werden muss, sind zunächst
die Gewindeabdeckungen von dem
Spannschloss freizuschrauben. Dann kann
das Spannschloss gedreht werden, wobei
verhindert werden muss, dass die Stäbe
sich mit drehen. Überprüfen Sie, dass
nach der endgültigen Längenanpassung
die Stabgewinde noch mit einer Länge von
mindestens 1mal Gewindedurchmesser in
das Spannschloss eingeschraubt sind.
7. Kontern Sie die Gewindeabdeckungen
nach Abschluss der Längenanpassung
erneut gegen das Spannschloss.
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EXPERIENCE INNOVATION QUALITY
Montageanleitung Zugstabsysteme MACALLOY 460/S460/520
Dubai Flughafen, T3Ausführung: Gartners GmbH, Dubai
Endmontage1. Das gesamte Spannglied ist am
Boden mit allen vorgesehenen Gabeln,
Spannschlössern und Muffen zu
montieren. Die Bolzen sind zu diesem
Zeitpunkt noch nicht einzusetzen, jedoch
ist die Gesamtlänge des Zugglieds so
einzustellen, dass sie dem tatsächlich
erforderlichen Abstand von Bolzenmitte bis
Bolzenmitte entspricht.
2. Das Zugglied ist dann an seinen
Einbauort zu heben. Beachten Sie,
dass lange Zugglieder unter ihrem
Eigengewicht durchhängen und
das dadurch der Anschluss an den
Baukörper erschwert sein kann. Dies
tritt insbesondere bei horizontaler oder
flach geneigter Anordnung der Zugstäbe
auf. In solchen Fällen erleichtert die
Verwendung einer Traverse den Einbau.
In jedem Fall sind Verbiegungen, Knicke
oder Beschädigungen in Folge der
Durchbiegung der Stäbe zu vermeiden.
Dauerhaft verformte Stäbe müssen
ausgetauscht werden.
3. Sobald die Gabel über der bauseitigen
Verbindungsplatte positioniert ist, ist
der Bolzen in die Gabel einzusetzen.
Dafür ist eine der runden Deckkappen
des Bolzens abzunehmen. Danach ist
der Bolzen durch das Loch der Gabel
und des Anschlussblechs zu stecken.
Bringen sie dann die runde Deckkappe
wieder an und sichern sie diese mit einer
Senkkopfschraube.
4. Sobald die Bolzen eingesetzt und
gesichert sind, kann das Zugglied nun
endgültig angepasst und gespannt werden.
Wenn das Zugglied ein Spannschloss
umfasst, ist entsprechend Punkt 6 der
Erklärung für die Spannschlossmontage
zu verfahren. Wenn kein Spannschloss
vorhanden ist und der Stab an
beiden Enden Gabeln mit Rechts-
/Linksgewinde hat, sind zunächst die
Gewindeabdeckungen freizuschrauben.
Danach kann der Stab gedreht werden,
bis die gewünschte Länge erreicht ist. Im
Anschluss sind die Gewindeabdeckungen
wieder gegen die Gabeln zu kontern.
Stellen Sie sicher, dass der Stab nach der
endgültigen Anpassung zu mindestens
dem 1 fachen des Gewindedurchmessers
in die Gabeln eingeschraubt ist.
5. Es wird empfohlen, dass nach
der endgültigen Montage die
Gewindeabdeckungen mit einer
Versiegelung ausgespritzt werden. Diese
verhindert Korrosion und schützt auch
davor, dass sich die Gewindeabdeckungen
durch Vibrationen lösen. Bitte beachten Sie
dazu unsere Anweisung zur Versiegelung.
Justiermöglichkeiten1. Zugstäbe mit einem Spannschloss:
M10 bis einschl. M24: +/- 25mm
M30 bis einschl. M100: +/- 50mm
2. Zugstäbe mit Rechts- / Linksgewinde-
Gabeln an den Stabenden
M10 bis M56: +/- 1 Gewindedurchmesser
M64 bis M100: +/- 50mm
SchlüsselflächenAufgrund der bekannten Gefahr
von Sprödbrüchen im Bereich der
Schlüsselflächen, rät Macalloy
vom Gebrauch von sogenannten
Schlüsselflächen ab. Macalloy empfiehlt
vielmehr den Gebrauch von Gurt- oder
Kettenschlüsseln. Bei empfindlichen
Oberflächen sollten Schonbackenzangen
verwendet werden.
Verwendung von SpannschlössernSind die Verstellmöglichkeiten innerhalb
der Gabelköpfe nicht ausreichend,
sind Spannschlösser zu verwenden.
Spannschlösser können mit oder ohne
konische Gewindeabdeckungen versehen
werden. Sonderspannschlösser mit
größeren Justiermöglichkeiten sind
auf Anfrage erhältlich. Achtung: Aus
architektonischen Gründen werden die
Spannschlösser standardmäßig nicht mit
Schlüsselflächen geliefert. Auf Wunsch
können die Spannschlösser aber mit
Schlüsselflächen versehen werden. Ein
Drehen der Spannschlösser unter Last
kann sehr schwierig sein. Wir empfehlen
die Stabendgewinde mit Molykote o.ä. zu
beschichten. Eine wesentlich elegantere
und sichere Methode stellt die Verwendung
des TechnoTensioner dar. Dabei wird
die Spannschlossverbindung mittels
hydraulischer Zylinder entlastet, so dass
ein Drehen des Spannschloss einfach
und ohne großen Kraftaufwand erfolgen
kann. Sind Zugstäbe planmäßig mit
einer vorgegebenen Last vorzuspannen,
sollte in jedem Fall der TechnoTensioner
verwendet werden. Achtung: Ist die
Anwendung des TechnoTensioner geplant,
ist das unbedingt bei der Bestellung
anzugeben.
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EXPERIENCE INNOVATION QUALITY
Planmäßiges Vorspannen von Zugstäben
Macalloy TechnoTensionDer Macalloy Techno-Tensioner ist eine
Hydraulikvorrichtung, die es ermöglicht in
Einheit mit einem Macalloy Spannschloss
Zugstäbe planmäßig mit einer Genauigkeit
von ± 2,5 % vorzuspannen.
Der TechnoTensioner, besteht aus
einem Hydraulikzylinder, je nach Größe,
2 oder 4 hochfeste Gewindestangen
zur Lasteinleitung und Verbindung des
Hydraulikzylinder mit dem zugehörigen
Widerlager, Hydraulikschläuche und einer
Hydraulikpumpe. Das ganze Equipment
kann bei Macalloy Ltd. geliehen werden.
Eine Einweisung in die Gerätetechnik
erfolgt durch einen sachkundigen
Mitarbeiter der Fa. Macalloy. Auf Wunsch
bietet Macalloy das Vorspannen der
Zugstäbe auch als Dienstleistung an.
Ein Angebot für die einzelnen
Leistungen unterbreiten wir ihnen
gerne!
Der Einsatz des TechnoTensioners
setzt voraus, dass der vorzuspannende,
zweiteilige Zugstab mit einem
Spannschloss korrekt gestoßen
ist. Dabei sind die beiden konischen
Überwurfmuttern soweit zurück zu
drehen bis die beiden Endgewinde der
gestoßenen Zugstangen freiliegen.
Hydraulikzylinder und Widerlager werden
mittels der hochfesten Gewindestangen
miteinander verbunden. Beide Bauteile
sind geschlitzt, damit man sie im
vormontierten Zustand auf die Zugstange
setzen kann.
Dabei ist darauf zu achten, dass das
Spannschloss mittig zwischen Hydraulik-
Zylinder und Widerlager positioniert wird.
Die Muttern der Gewindestangen sind nun
handfest anzuziehen.
Die Abmessungen der Hydraulikzylinder
sind so gewählt, dass mit einer Einheit
mehrere Zugstangengrößen vorgespannt
werden können. Bei kleinen Zugstangen
müssen ggf. Adapterstücke verwendet
werden.
Die konischen Gewindeabdeckungen
sind so zu platzieren, dass zwischen
dem eigentlichen Spannschloss und den
Muttern genügend Justierbereich zum
Spannen der Zugstange zur Verfügung
steht.
Nun wird das Hydraulikaggregat über die
mitgelieferten Schläuche mit den Zylinder
verbunden. Durch langsames Steigern des
Hydraulikrucks
(Handbetrieb oder pneumatisch
unterstützt) werden die beiden Stab-
Enden aufeinander zu bewegt. Parallel
zum Druckaufbau in den Hydraulikzylinder
muss das Spannschlosses gedreht
werden. Dazu kann man bei
kleinen Zugstababmessungen eine
handelsübliche Rohrzange, bei größeren
Zugstababmessungen eine Kettenrohr-
zange verwenden.
Um Beschädigungen, insbesondere bei
lackierten oder Edelstahl-Zugstäben
zu reduzieren, sollten rutschfeste
Gummizwischenlagen oder eine
Schonbackenzange verwendet werden.
Gegebenenfalls sind die Oberflächen
der Spannschlösser nachzubehandeln
(Ausbessern der Deckbeschichtung bzw.
Nachpolieren der Edelstahloberflächen).
Wir empfehlen Deckbeschichtungen
erst nach erfolgter und abgeschlossener
Montage der Zugstäbe auf der Baustelle
vorzunehmen.
Alternativ können Spannschlösser mit
Schlüsselflächen geliefert werden. Diese
können dann mit einem Maulschlüssel
gedreht werden. Aber auch hier sind
Beschädigungen insbesondere bei
endlackierten Stäben nicht zu vermeiden.
Nach Erreichen der gewünschten
Vorspannkraft (Ablesen des
mitgelieferten Manometers oder mittels
Dehnmessstreifen) wird durch langsames
verringern des Hydraulikdruckes die
Zuglast nun wieder komplett vom
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EXPERIENCE INNOVATION QUALITY
Sazka ArenaArchitekt: ATIP a.s.Ingenieur: Excon a.s.Bauherr: Skanska C.Z. a.s.
Spannschloss übertragen. Ein Drehen
des Spannschlosses ist nun nicht mehr
möglich. Der TechnoTensioner kann nun
entfernt werden. Die beiden konischen
Überwurfmuttern werden beigedreht und
die Stabendgewinde sind somit abgedeckt.
Verwendung von Dehnungsmess - streifen zur Kontrolle der VorspannkraftDehnungsmessstreifen (DMS) sind
flächige Dehnungssensoren. Bei einer
Deformation in Messrichtung ändert
sich der elektrische Widerstand des
im Sensor befindlichen Messgitters.
Dehnungsmessstreifen werden eingesetzt,
um Formänderungen (Dehnungen/
Stauchungen) an der Oberfläche von
Bauteilen zu erfassen. Der typische
DMS ist ein Folien-DMS. Wir empfehlen
nur DMS mit einer zweiten, dünnen
Kunststofffolie auf ihrer Oberseite zu
verwenden, die mit dem Träger fest
verklebt ist und das Messgitter mechanisch
schützt. Dehnungsmessstreifen sind
elektrische Widerstände, die bei Dehnung
ihren Widerstand ändern. Wird ein DMS
gedehnt, so nimmt sein Widerstand zu.
Wird er gestaucht
(negative Dehnung), nimmt sein
Widerstand ab.
Die DMS werden für die Messung mit
einem geeigneten Klebstoff auf den
Zugstab aufgeklebt. Die Formänderung
wird über den Klebstoff auf den
Messgitterträger und dann auf das
Messgitter übertragen. Die Dehnung (Zug)
bzw. Stauchung (Druck) in Längsrichtung
und die Widerstandsänderung stehen in
einem festen Verhältnis zueinander.
Bevor der DMS auf den zu überprüfenden
Zugstab aufgebracht wird, ist die
betreffende Stelle mit einem feinen
Schleifpapier zu reinigen. Die Oberfläche
muss fettfrei sein. Danach kann der DMS
mittels eines speziellen Klebers (wird i. d.
R. vom Hersteller des DMS mitgeliefert)
auf den Zugstab aufgeklebt. Die
Aushärtzeiten sind dabei zu beachten.
Hinweise des Herstellers der DMS sind
unbedingt Folge zu leisten, da ansonsten
keine verwertbaren Ergebnisse zu erzielen
sind.
Bei Vorspannen des Zugstabsystems wird
der DMS gedehnt (Formänderung an der
Oberfläche des Zugstabes). Die Messung
kann mit geeigneten Geräten erfolgen.
Nach Erreichen der erforderlichen
Vorspannkraft kann der DMS vom
Messgerät entkoppelt werden. Eine
wiederholte Nutzung der DMS ist möglich
solange die Verbindung zwischen DMS
und Zugstab nicht verändert wird.
Geeignetes Fachpersonal der Fa. Macalloy
Ltd. kann ihr Baustellenpersonal in der
Handhabung der Dehnungsmessung
unterweisen. Das Equipment zum Ablesen
der Dehnung ist von der ausführenden
Fachfirma bereitzustellen.
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EXPERIENCE INNOVATION QUALITY
Macalloy Zugsysteme
Die Macalloy-Produkte sind auf der
ganzen Welt in größeren Zugstabsystem-
Strukturen eingesetzt worden. Wie
die Abbildungen verdeutlichen, fährt
Macalloy fort, seine Erfahrung zu nutzen,
Innovationen anzubringen und höchste
Qualität in allen Dienstleistungen zu
bieten.
Vertretung:Macalloy Central EuropeSBS Schneider Bau Systeme GmbHIm Himmelberg 9KoblenzD-56073Deutschland
Tel: +49 2606 96 48 95Fax: +49 2606 96 48 96Website: www.macalloy.com
Clarke Quay, SingapurAusführung: Hightex GmbH
Füßgängerbrücke Walverdang, LuxemburgAusführung: Bohlen AG, Speicher
Treetop Walkway at Lough Key Forest ParkCo. Roscommon, Republic of Ireland
Macalloy, Caxton Way, Dinnington, Sheffield S25 3QE, U.K. Tel: +44 (0)1909 519200. Fax: +44 (0)1909 519201
Website: www.macalloy.com Email: sales@macalloy.com
1)Die Broschüre bietet technische Einzelheiten über alle Komponenten des Macalloy Druckstabsystems.2)Macalloy behält sich das Recht vor, seine technischen Einzelheiten in Übereinstimmung mit seiner ständischen Produktentwicklung, bei Bedarf zu ändern..
Ist ein eingetragenes Warenzeichen von der McCalls Special Products Ltd
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