ag 4 - poster bedarfsgesteuerte verkehre...quellen: metropolitan area planning council (mapc), fare...
Post on 06-Jun-2020
1 Views
Preview:
TRANSCRIPT
Im Auftrag der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz, Berlin
Aktuelle MarktsituationAngebote „digitaler Bedarfsverkehre“
Pool
Bezeichnungen sind uneinheitlich: „on-demand Shuttle“
„Ridesharing“ „digitale Mobilitätsplattform“ „digitaler
Bedarfsverkehr“ …
Gemeint sind: gewerbliche bedarfsgesteuerte (Sammel-) Beförderungen per Smartphone-Applikation („App“)
flächenhaft
Fahrgastwechsel nicht (zwingend) an Haltestellen gebunden: Tür zu Tür, Haltestelle zu Haltestelle, Ecke zu Ecke, Mischformen …
im ÖPNV bekanntes Angebot: „Rufbus“, „Sammeltaxi“ etc.
neu: Bedarfsanmeldung/Vermittlung zwischen Fahrgast und Beförderer, Abrechnung etc. erfolgen über Smartphone-Applikation (auch: sogenannte „Plattform“)
Im Auftrag der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz, Berlin
PBefG sieht zwischen Verkehrsarten bzw. -formen Abstand vorRechtsrahmen
durch Abstandsgebot freigehaltener Bereich
Recht, zu sammeln („Pooling“)
Pflicht zur Barrierefreiheit
Pflicht auf genehmigten TarifPflicht zum Betrieb
Pflicht zur Voranmeldung
Fahrgastwechsel an Haltestellen zulässig
Option weiterer Pflichten*
* kommunal gestaltbar (z.B. zu Qualitäts-, Angebots- und Umweltstandards)** Taxen ist gemäß StVO für Fahrgastwechsel Halten „in zweiter Reihe“ und an Bushaltestellen erlaubt
Linien-verkehr
Recht, zu sammeln („Pooling“)
Pflicht zur Barrierefreiheit
Pflicht auf genehmigten TarifPflicht zum Betrieb
Pflicht zur Voranmeldung
Fahrgastwechsel zulässig an behördlich zugelassenen Stellen sowie Straße**/Haustür
Option weiterer Pflichten*
Recht, zu sammeln („Pooling“)
Pflicht zur Barrierefreiheit
Pflicht auf genehmigten TarifPflicht zum Betrieb
Pflicht zur Voranmeldung
Fahrgastwechsel grundsätzlich zulässig an Straße/Haustür
Option weiterer Pflichten*
Taxiverkehr Mietwagen-verkehr
Pflicht zur Rückkehr zum Betriebssitz Pflicht zur Rückkehr zum Betriebssitz
Im Auftrag der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz, Berlin
„Warnhinweise“ aus den USA (taxiähnliche App-Fahrdienste)Marktwirkungen …
Voller statt leererFahrdienst-Vermittler wie Uber oder Lyft wollten für weniger Autos auf den Straßen sorgen. Doch das klappt nicht, wie nun Studien aus den USA zeigen.
http://www.sueddeutsche.de vom 09.03.2018
���� Konkurrenz zum ÖPNVstatt Verzahnung?
Neue Mobilität: Mehr Verkehr durch Fahrdienstvermittler Erste Studien aus US-Großstädten deuten darauf hin, dass Uber, Lyft & Co für eine Zunahme des Verkehrs sorgen und eher den Umweltverbund aus ÖPNV und Fahrrad verdrängen.
https://www.vision-mobility.de vom 13.03.2018
Die digitale Bedrohung des öffentlichen NahverkehrsPrivate Dienstleistungsunternehmen wie Uber drängen mit selbstfahrenden Sammeltaxis auf die Straßen. Welche Folgen hat das für die Städte?Untersuchungen geben erste Hinweise.
http://www.faz.net vom 06.03.2018
Quellen: Metropolitan Area Planning Council (MAPC), Fare Choices: A Survey of Ride-Hailing Passengers in Metro Boston, February 2018; Clewlow/Gouri, Disruptive Transportation: The Adoption, Utilization, and Impacts of Ride-Hailing in the United States, University of California, Davis, October 2017
Studie aus Boston
Befragung von 944 Nutzern
60 % hätten ohne App-Fahrdienst den ÖPNV, das Fahrrad oder die Füße genutzt – oder ganz auf den Weg verzichtet
keine ergänzende Funktion zum ÖPNV
App-Fahrdienste werden für die gesamte Wegstrecke genutzt
Befragungen in San Francisco, Los Angeles, Seattle, Chicago, New York und Washington zeigen Ähnliches
Im Auftrag der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz, Berlin
Einbindung von „digitalen Bedarfsverkehren“ in Berliner ÖPNV …Bedarfsverkehre im Berliner ÖPNV
… zur Steigerung der ÖPNV-Attraktivität … zur Schließung von Angebotslücken
• Angebot für Gebiete und/oder Zeiten, in denen sich die geltenden Bedienungsstandards (= im Nahverkehrsplan festgelegte räumliche/zeitliche Erschließung) mit dem Standard-Linienverkehr bisher nicht voll umsetzen lassen
• auf Grundlage einer neuen, aber andernorts bewährten technischen Lösung (z.B.: App ergänzend zu telefonischer Voranmeldung)
• mit Anwendung VBB-Tarif + ggf. Servicepauschale
• bestehendes und grundsätzlich ausreichendes ÖPNV-Angebot wird zeitlich und/oder räumlich ergänzt bzw. verdichtet
• primäre Zielstellung: neue Fahrgäste und/oder Nutzergruppen gewinnen (= Erhöhung des Modal-Split-Anteils des ÖPNV)
• in Summe: positiver Umwelteffekt durch Einsatz umweltfreundlicher Fahrzeuge + Senkung des Gesamtverkehrsaufwands
• Nutzerfinanziertes Angebot mit entsprechendem Preismodell - in der Experimentierphase ohne öffentliche Zuschüsse
Gemeinsamkeiten:• Es besteht ein öffentliches Interesse an dem den ÖPNV ergänzenden/verdichtenden Angebot.• Perspektivisch: Die Anforderungen des PBefG in Bezug auf die Barrierefreiheit werden erfüllt. Buchung
und Bezahlung ohne Smartphone sind möglich.
Im Auftrag der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz, Berlin
Potenzialgebiete für die Schließung von Angebotslücken
Erprobung von Bedarfsverkehren im Berliner ÖPNV
Im Auftrag der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz, Berlin
Beispiel-Steckbrief: NeuköllnSchließung von Angebotslücken
Wohnblöcke in unmittelbarer Nähe des Tempelhofer Feldes sind nicht adäquat an den ÖPNV angebunden (A)
Generell lange Zugangswege zum ÖPNV durch lange Stationsabstände der U-Bahn
fehlende innerbezirkliche Ost-West-Verbindungen
Straßen in Alt-Rixdorf ungeeignet für regulären Linienbusverkehr (Breite, Beschaffenheit) (B)
Schnellbahn-Haltestelle
u.a. S+U Hermannstr. (Ringbahn, U8),S+U Neukölln (Ringbahn, U7), S Sonnenallee (Ringbahn)
Einwohner71.662 (davon 5.091 ohne ausreichendes ÖPNV-Angebot)
Alters-struktur
Anteil 65+ ca. 8,5% - 13,4%Durchschnitt Berlin: 19,1%
Motorisie-rungsgrad
<200 PKW /1000 EWDurchschnitt Berlin: 342 Pkw/1000 EW
Modal Split ÖPNV-Anteil: 27% (2008)
Kartenquelle: BVG, eigene Bearbeitung
Erschließungsradius: 300 m gemäß NVP-Erschließungsstandards; Zielwert Tagesverkehr
123
4
Im Auftrag der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz, Berlin
Chancen ergreifen – Risiken vermeiden: Erfüllen sich die Erwartungen der neuen Anbieter?
Steigerung der ÖPNV-Attraktivität
WER DIE STADT RETTET, RETTET DIE WELT –[…] Wir entwerfen Mobilitätskonzepte, die unsere Städte zu lebenswerteren, sichereren und schöneren Orten machen – für alle Menschen.
WER DIE STADT RETTET, RETTET DIE WELT –[…] Wir entwerfen Mobilitätskonzepte, die unsere Städte zu lebenswerteren, sichereren und schöneren Orten machen – für alle Menschen.
https://www.moia.io/de/story/https://www.moia.io/de/story/
WER DIE STADT RETTET, RETTET DIE WELT –[…] Wir entwerfen Mobilitätskonzepte, die unsere Städte zu lebenswerteren, sichereren und schöneren Orten machen – für alle Menschen.
https://www.moia.io/de/story/
Because we share: Save money, Make friends, Help Nature
Because we share: Save money, Make friends, Help Nature
https://www.wunder.org/https://www.wunder.org/
Because we share: Save money, Make friends, Help Nature
https://www.wunder.org/
Mobilität soll […] „on-demand“, verfügbar sein und zu den eigenen Bedürfnissen passen. Gleichzeitig muss Mobilität nachhaltig sein, um den Menschen ein Umfeld mit hoher Lebensqualität zu bieten. Dazu sind smarte Lösungen gefragt, die den Nahverkehr als Rückgrat städtischer Mobilität stärken.
Mobilität soll […] „on-demand“, verfügbar sein und zu den eigenen Bedürfnissen passen. Gleichzeitig muss Mobilität nachhaltig sein, um den Menschen ein Umfeld mit hoher Lebensqualität zu bieten. Dazu sind smarte Lösungen gefragt, die den Nahverkehr als Rückgrat städtischer Mobilität stärken. https://www.moovel-on-demand.com/dehttps://www.moovel-on-demand.com/de
Mobilität soll […] „on-demand“, verfügbar sein und zu den eigenen Bedürfnissen passen. Gleichzeitig muss Mobilität nachhaltig sein, um den Menschen ein Umfeld mit hoher Lebensqualität zu bieten. Dazu sind smarte Lösungen gefragt, die den Nahverkehr als Rückgrat städtischer Mobilität stärken. https://www.moovel-on-demand.com/de
Monitoring Erprobung digitaler Bedarfsverkehre
Neue Nachfrage oder Substituierung Nachfrage ÖPNV/Taxi? Wird Verkehrsaufwand in der Stadt verringert?
Werden klimaschädliche Emissionen verringert? … weniger Unfälle?
Verknüpfung/Zu- oder Abbringer
Keine Beeinträchtigung der Nutzbarkeit der Verkehrswege des Umweltverbundes?
Wird zusätzliches Fahrgastpotenzial erschlossen?
Wird der ÖPNV/Umweltverbund gestärkt?
Im Auftrag der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz, Berlin
Weitere Entwicklung der „digitalen Bedarfsverkehre“
Offene Fragen
Inklusion: Zugänglichkeit der Angebote für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste
Vertrieb: Buchbarkeit und Bezahlung der Angebote für Fahrgäste ohne Smartphone?
Auswirkungen der Entwicklung hin zu autonomen Fahrzeugen?
Bei Einbindung in den ÖPNV: Bietet das Genehmigungsrecht des PBefG Spielraum für eine flexible digitale Tarifierung?
Wie können aussagekräftige und vergleichbare Daten zu den vielen Experimenten, die derzeit in Deutschland laufen, aufwandsarm, transparent und belastbar erhoben werden?
top related