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D-seriesB35D I B40D I B45D I B50D
MkVIIKnickgelenkte Muldenkipper
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Wenn Sie nach einer Maschine suchen, die Ihnen wirklich mehr liefert, wählen Sie die knickgelenktenMuldenkipper von Bell.
Die Muldenkipper der D-Serie transportieren Material in kürzeren Umlaufzeiten und mit dem geringsten Verbrauch in der jeweiligen Nutzlastklasse. Die zuverlässigen Maschinen zeichnen sich durchlanglebige Rahmenkonstruktionen und gewichtsoptimierte Komponenten aus. Mit ihrem robusten Pendelgelenk, der Knicklenkung und ihrer traktionsstarken EM-Bereifung meistern Bell Muldenkipper jede Rampe, bei jedem Wetter.
Mehrwert
Technische Daten B35D B40D B45D B50D
Gesamtleistung 295 kW 335 kW 375 kW 375 kW
Betriebsgewicht Leer 28 230 kg 29 850 kg 32 980 kg 34 520 kg
Beladen 60 730 kg 66 851 kg 73 980 kg 79 920 kg
Muldeninhalt (SAE 2:1) 20.5 m3 23 m3 25.5 m3 28 m3
Nennnutzlast 32 500 kg 37 000 kg 41 000 kg 45 400 kg
Die Kabine wurde in Haptik und Optik überarbeitet und bietet überzeugenden Fahrerkomfort u.a. durch ein zentrales Bedienfeld und einen niedrigen Lärmpegel.
Die verbrauchsoptimierten Motoren der Stufe 3b gewährleisten unter allenBetriebsbedingungen optimale Kraftentfaltung ohne Kompromisse. Die erstklassige Emissionstechnik gewährleistet schnelles Ansprechverhalten des Motors undzuverlässige Kaltstart-Leistung.
Die weitreichende Verwendung von hochfesten, gewichtsoptimierten Komponenten gewährleistet ein führendes Nutzlast/Leergewichtsverhältnis in der jeweiligen Klasse.
Mit der Off-Road-Bereifung und den niedrigen Betriebsgewichten kommen Bell Muldenkipper auch im schwierigsten Gelände immer weiter.
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Verbesserungen, wie neueste kraftstoffsparende Abgasnachbehandlungssyteme, Can-Bus gesteuerte Elektronik und eine geräumige Kabine mit bahnbrechenden Bedienungskonzepten helfen Ihnen, Ihre Produktivität und Einsatzzeiten zu optimieren.
Mehrwert
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Selbstsperrdifferenziale bzw. sperrbare Differenziale sowie ein sperrbares Verteilergetriebe sorgen für beste Traktion auch bei schwierigsten Verhältnissen.
Klassenführende Leergewicht/Nutzlastverhältnisse gewährleisten, KHZZ�KLY�2YHM[Z[VMM�OVJOLMÄaPLU[�PU�Transportleistung umgesetzt wird. Das senkt direkt Ihre Kosten und die Kosten pro Tonne.
Das vollautomatische Sechs-Gang-Getriebe mit Drehmomentwandler reduziert den Treibstoffverbrauch.
Der serienmäßige Retarder verzögert das Fahrzeug automatisch, bringt dadurch mehr Sicherheit und erhöht die Standzeit der Bremsanlage.
Die elektronisch gesteuerte Einspritzung optimiert den Einspritzdruck auch bei niedriger Drehzahl. Das bringt ein gutes Kaltstartverhalten, guten Durchzug undreduzierte Abgas-Schadstoffe.
Lange Federwege des Fahrwerks sorgen für ständigen Bodenkontakt und effektive Traktion unter allen Bedingungen.
Das Zwischenachsdifferenzial verteiltunter normalen Bedingungen die Kraftgleichmäßig an jede Achse. Dort gelangt die Kraft über Differenziale an die Räder mit der besten Traktion.
Das Knickgelenk, große Federwege anallen Achsen und die ausgeglicheneGewichtsverteilung sorgen für besteOff-Road-Eigenschaften.
Die Frontfederung minimiert dieSchwingungsbelastung und reduziert Rollbewegungen:größter Fahrkomfort für hohe Produktivität.
Die optionale Heckklappe erhöht das Ladevolumen und damit die Transportleistung.
Transportlösung
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Transportlösung
Bell Muldenkipper bringen Sie voran. Schnellere Umlaufzeiten und klassenbesteVerbrauchswerte – mit Bell bewegen Sie Ihr Material zu den niedrigsten Kosten pro Tonne. Ein führendes Leergewicht/Nutzlast-Verhältnis in der jeweiligen Fahrzeugklasse erlaubt Ihnen mehr Material a\�MHOYLU�\UK�KHZ�4H_PT\T�HU�7YVK\R[P]P[p[�\UK�7YVÄ[�a\�LYaPLSLU��0T�<U[LYZJOPLK�a\�HUKLYLU�Transportmaschinen sind Bell-Muldenkipper universell einsetzbar und meistern schweres Gelände ebenso wie steile Rampen oder tiefen Schlamm. Erfahren Sie selbst den Unterschied.
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Das durchdachte Konzept für härteste Einsätze liefert aktive Kraft statt toter Masse.
Das niedrige Eigengewicht entlastet die gesamte Fahrzeugstruktur und den Antriebsstrang. Zahlreiche weitere Einzellösungen, wie die zuverlässige Elektronik mit umfangreichen Diagnosefunktionen und gut geschützten Schaltkreisen oder die groß dimensionierten Gelenkverbindungen sichern höchste Verfügbarkeit.
Stabilitäts-programm
Der hochfeste Stahlrahmen verbindet :[HIPSP[p[�\UK�=LY^PUK\UNZZ[LPÄNRLP[�TP[�niedrigem Gewicht.
Die adaptive Getriebesteuerung bietet über die gesamte Lebensdauer sanfte Schaltvorgänge und erhört den Fahrkomfort.
/VJOMLZ[LY�:[HOS�\UK�NYV�ÅpJOPNL�Kegelrollenlager im Knickgelenkbereich gewährleisten eine lange Haltbarkeit.
Schweres Gelände erfordert eine wirksame Fahrzeugfederung.
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7
Stabilitäts-programm
Die Hydraulik- und Getriebeölkühler werden nur bei Bedarf durch einen Lüfter unterstützt und tragen dadurch zu einem niedrigen Verbrauch bei.
Vollgekapselte Zweikreis-Ölbadlamellen-Bremsen bieten sehr gute Bremsleistungen und eine längere Lebensdauer gerade unter nassen und schlammigen Bedingungen. Die Bremsen sind praktisch wartungsfrei.
In allen Fahrzeugen gewährleisten LMÄaPLU[L��[LTWLYH[\YHIOpUNPNL�3�M[LY�die Motor- und Ladeluftkühlung.
Die intelligente Traktionskontrolle ermöglicht größtmögliche Traktion auf schwierigem Untergrund.
Der Getrieberetarder überzeugt mit einer hohen Bremsleistung und reduziert Service-Zeiten.
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Die Kombination aus optimal abgestimmtem Motor und gewichtsoptimiertem Maschinenpaket stellt sicher, dass Bell Muldenkipper eine sehr gute Ökobilanz aufweisen.
���(K)S\L��PZ[�\UNPM[PN��NLY\JOZSVZ�\UK�SLPJO[�UHJOa\M�SSLU����(K)S\L��^PYK�PU�KLU�(INHZZ[YVT�LPUNLZWYP[a[�\UK�YLHNPLY[�TP[�� den NOx-Gasen im Katalysator, um diese in ungefährlichen Stickstoff und Wasser umzuwandeln.�� -LSK[LZ[Z�TP[�KLT�UL\LU�)S\'K]HU[HNL��:`Z[LT�LYNHILU�IPZ� zu 15 % Kraftstoffersparnis im Vergleich zu den bisherigen Bell Muldenkippern.�� +LY�(K)S\L��=LYIYH\JO�IL[YpN[�L[^H�������0OYLZ� Kraftstoffverbrauchs.
Weniger Emissionen
Besseres Ansprechverhalten des Motors
Besseres Drehmoment
Verbesserte Leistung
Niedrigerer Kraftstoffverbrauch
Höherer Wirkungsgrad des Motors
Erleben Siedie Technik von morgen schon heute
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Bell Equipment hat sich für die SCR-Lösung entschieden, um die Emissionsnormen der Stufe EU-IIIb & Tier 4i zu erfüllen.)LSS�)S\'K]HU[HNLTM ist ein Abgasreinigungsverfahren, das speziell für den Offroard-Markt konzipiert wurde.
Mit der SCR-Technologie (Selective Catalytic Reduction) können Sie gefährliche Stickoxide verringern \UK�NSLPJOaLP[PN�2YHM[Z[VMM�ZWHYLU��+HOLY�PZ[�)S\'K]HU[HNLTM nicht nur gut für die Umwelt; es ist auch besser für Ihre Brieftasche.
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Als Option für die Modelle B35D, B40D und B50D verfügbar, reduziert Comfort-Ride Ganzkörperschwingungen auf ein Minimum und verbessert den Fahrkomfort nochmals erheblich.
InnovationComfort Ride
ArbeitsplatzWarum Fahrer lieber hinter das Steuer eines BELL wollen?
Es ist die geräumige, leise und klimatisierte Kabine mit hohem Komfort, die den Unterschiedmacht! Ausgerüstet mit allen Annehmlichkeiten für lange Arbeitsschichten.
Von der multifunktionalen Anzeige über den luftgefederten Sitz, das CD-Radio bis hinzum neigungs- und höhenverstellbarem Lenkrad bietet die D-Serie alles, was das Fahreneinfach und bequem macht und so die Produktivität auf hohem Niveau gewährleistet.Erleben Sie den unübertroffenen Komfort.
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��+HZ�aLU[YHSL�+PZWSH`�aLPN[�0OULU�leicht verständlich Betriebs- und
Leistungsdaten und bietet vielfältige Diagnosefunktionen.
��+HZ�RVTMVY[HISL�Z[H\INLZJO�[a[L�Bedienmodul bietet per Tastendruck
zahlreiche produktivitätssteigemde Funktionen, wie z. B. Begrenzung
des Muldenkippwinkels, Endlagendämpfung der
Kippzylinder (hart/weich), I-Tip-Funktion und
Geschwindigkeitsbegrenzung.
Verständliche Instrumente und Bedienelemente sind in Griffweite des Fahrer platziert und vereinfachen die Bedienung.
+PL�NL^�UZJO[L�3LPZ[\UN�KLZ�TLOYZ[\ÄNLU�9L[HYKLYZ�^PYK�LPUMHJO�\UK�ILX\LT�über das zentrale Bedienfeld vorgewählt.
Die adaptive Getriebesteuerung bietet über die gesamte Lebensdauer sanfteSchaltvorgänge und erhöht den Fahrkomfort.
Die serienmäßige Klimaanlage mit Bedienelementen im PKW-Design sorgt auch unter extremen Bedingungen für gute Sicht und ein Wohlfühl-Klima.
Der große gefederte Sitz sorgt in Verbindung mit dem Spiegelsatz für exzellente Fahrzeugübersicht.
+PL�LMÄaPLU[L�2HIPULUKpTT\UN�YLK\aPLY[�KLU�3pYTWLNLS�\UK�[YpN[�a\T�entspannten Fahren bei.
��>LY�ZHN[��THU�RHUU�UPJO[Z�mitnehmen? Der serienmäßige
Getränkehalter und dasklimatisierte Kühlfach bieten die Möglichkeit, Erfrischungen und
kleinere Speisen aufzubewahren.
+HZ�VW[PVUHSL�*VTMVY[�9PKL�:`Z[LT�ILZP[a[�a^LP�a^LPZ[\ÄNL�.\TTPLSL-mente. Diese passen ihre Federcharakteristik an den Ladezustand an und sorgen so für hohen Fahrkomfort auf Leer- und Lastfahrten.
Die Frontaufhängung besteht aus einer A-Rahmenkonstruktion mit zwei unabhängigen hydro-pneumatischen Schwingungsdämpfern. Das Feder- und Dämpfungsverhalten ist optimal auf eine perfekte Kombination aus Fahrkomfort und -sicherheit abgestimmt.
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Mit größter Sicherheit
Das exklusive On-Board-Wägesystem zeigt dem Fahrer die aufgenommene Nutzlast in Echtzeit – bereits im Ladevorgang. Eine "Notlauf-Funktion" kann eingestellt werden, die den sicheren Betrieb bei erheblicher Überladung gewährleistet.
Die Parkbremse wird am stehenden Fahrzeug beim Schalten in den Leerlauf (Neutral) automatisch aktiviert. Der Berganfahr-Assistent verhindert durch ein drehmomentgesteuertes Lösen der Parkbremse ein Zurückrollen an Hanglagen.
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Mit größter Sicherheit ��+PL�ZJOS�ZZLSSVZL�:[HY[M\UR[PVU�TP[�-HOYLYPKLU[PÄaPLY\UN�\UK�
Berechtigungscodes verhindern den unbefugten Betrieb lhrer Maschinen.
��+LY�5LPN\UNZ��\UK�9VSSZLUZVY�ISVJRPLY[�das Abkippen, wenn sich das Fahrzeug in
LPULY�PUZ[HIPSLU�7VZP[PVU�ILÄUKL[�
Wir stehen im engen Austausch mit unseren Kunden und reagieren schneller auf zukünftige Veränderungen am Arbeitsplatz Muldenkipper. Gerade deshalb liefern wir schon heute Fahrzeuge, die auch morgen allen Sicherheitsanforder- ungen gerecht werden.
��(I�>LYR�PUZ[HSSPLY[L�9�JRMHOYRHTLYHZ�gewährleisten beste Übersicht des
rückwärtigen Arbeitsbereiches.
��<TSH\MLUKL�:PJOLY\UNZNLSpUKLY�UHJO�ISO 2876 bieten optional noch
größeren Arbeitsschutz.
��+LY�LPUZ[LSSIHYL�.LZJO^PUKPNRLP[ZILNYLUaLY�bremst das Fahrzeug über den Retarder
automatisch ab und vermeidet die Überschreitung der betrieblich
zulässigen (oder gewünschten) Höchstgeschwindigkeit.
Die im Wettbewerb führende Kombination aus Getrieberetarder und Motorbremse wird automatisch aktiviert, wenn der Fahrer seinen Fuß vom Gaspedal nimmt. Die Retarderwirkung lässt sich dabei einfach über das staubgeschützte Tastenmodul voreinstellen. Dies gewährleistet sichere Abfahrten unter allen Betriebsbedingungen.
Bei allen Modellen lässt sich ein automatisches Hupsignal bem Losfahren oder beim Wechsel zwischen Vorwärts- und Rückwärtsgang einstellen.
��<UZLYL�NLYp\ZJOHYTLU�-HOYLYRHIPULU�ZPUK�967:�-67:�aLY[PÄaPLY[�\UK�TP[�LPULT�
luftgefederten Fahrersitz ausgestattet. Sowohl Fahrer als auch Ausbildersitz
besitzen aufrollbare Sicherheitsgurte mit automatisch sperrendem Einzug.
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Sie müssen nicht lange suchen, um zu erkennen, wie wir den Service vereinfacht und die D-Serie noch kostengünstiger im Unterhalt gemacht haben.
Leicht erreichbare Kontrollpunkte, transparente Vorratsbehälter, Schaugläser und zusammen gelegte Wartungspunkte machen den täglichen Service einfach und schnell. Lange Wechselintervalle für Motor- und Hydrauliköl sowie für die Schnellwechsel-Filterelemente reduzieren die Standzeiten und verringern die Kosten. Ein weiteres Plus bieten die vielfältigen Diagnosefunktionen der neuen Anzeige: Sie erkennen Unregelmäßigkeiten einfach schneller und können Wartungsarbeiten besser planen.
Unterhaltskosten
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Unterhaltskosten ��)LP�H\M[YL[LUKLU�Unregelmäßigkeiten
unterstützt das Display die Fehlersuche durch
Fehlercodes und umfangreiche Serviceinformationen.
��)LX\LT�\UK�LPUMHJO�a\�erreichende Hydraulik-
Hydraulikdiagnose-Anschlüsse ermöglichen dem Service
schnelle Kontrollen.
��ALU[YHS�WSH[aPLY[L�:PJOLY\UNLU�und Relais innerhalb der
Kabine. Das Can-Bus-System verringert die Anzahl der
Kabelverbindungen und erhört die Betriebssicherheit.
��;YHUZWHYLU[L�=VYYH[ZILOHS[LY�bzw. Schaugläser erlauben
eine einfache Kontrolle.
��A\ZHTTLUNLSLN[L�Schmierpunkte erleichtern die
Wartungsarbeiten.
Die Load-Sensing-Hydraulik wurde absolut servicefreundlich ausgelegt.
Ausgedehnte Wechselintervalle für Getriebe- und Hydrauliköl sorgen für längere Einsatzzeiten und niedrigere Betriebskosten.
Die täglichen Wartungspunkte für 4V[VY�S��2YHM[Z[VMMÄS[LY�\UK�2�OSTP[[LS�sind bequem und sicher zu erreichen.
Ölablasshähne machen den Ölwechsel schnell und umweltfreundlich.
Ihr Bell-Servicepartner unterstützt Sie in allen Belangen Ihrer Maschinen und hilft Service- und Reparaturzeiten so gering wie möglich zu halten.
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��+PL�ZLYPLUTp�PN�RPWWIHYL�2HIPUL�kann ohne Spezialwerkzeug schnell geöffnet werden und
ermöglicht dadurch den schnellen Zugriff auf den Antriebsstrang.
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Finanzierungspakete
Umfassende Schulungsangebote
Praxisgerechte Unterstützung
Ersatzteile und Schmierstoffe aus einer Hand
HerstellerüberholteMaschinen und Teile
Einsatzanalysen und LösungenReparatur- und
Wartungsverträge
Fuhrparkmanagement
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Weltweit...
...an Ihrer Seite
Über unsere eigenen Vertriebsstrukturen, unsere bewährten Händler und strategischen Partnerschaften beliefern und betreuen wir den gesamten Weltmarkt.
Knüpfen Sie über BELL ASSURE eine dauerhafte und zielstrebige Partnerschaft mit Bell Equipment. Unsere exakt auf Ihre Bedürfnisse zugeschnittene Servicestruktur bietet Ihnen alle Leistungsmerkmale für beste Einsatzergebnisse, größte Zufriedenheit und eine Kundendiensterfahrung die ihresgleichen sucht.
1717
Die Spitzentechnologie zur Optimierung Ihrer Fuhrparkorganisation bietet genaue und aktuelle Betriebsdaten, Produktionsleistungen und Diagnoseberichte.
+PL�)L[YPLIZKH[LU�KLY�4HZJOPULU�^LYKLU�M�Y�7YVK\R[PVUZ��\UK�3LPZ[\UNZZ[H[PZ[PRLU�H\ZNL^LY[L[��KPL��ILY�KPL�)LSS�-SLL[T'[PJ� Internetseite zugänglich sind. Auf Wunsch erhalten Sie diese Berichte auch automatisch per E-Mail. Der Schlüssel zu einem WYVK\R[P]LU�\UK�YLU[HISLU�-\OYWHYR�SPLN[�PU�KLY�LMÄaPLU[LU�)L^LY[\UN�\UK�,PUZH[aWSHU\UN�]VU�4HZJOPULU�\UK�7LYZVUHS�
Fuhrpark-Management jetzt noch intelligenter
Fleetm@tic: Die Maximierung der Produktivität Maschinenbezogene Einsatzberichte abrufen Bedarf an Fahrertraining erkennen Vorausschauende Wartungsplanung vornehmen
Maschinenzustandsdaten erhalten Erweiterte Sicherheitsfunktionen einrichten Ihre Investition schützen Maschinendaten in Echtzeit erhalten
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Technische Daten - B35D MOTORMercedes-Benz OM 501 LA, V-6 Dieselmotor mit Turbolader und Ladeluftkühler
Leistung brutto
295 kW (396 PS) bei 1,800 U/min
Leistung netto
288 kW (386 PS) bei 1,800 U/min
Drehmoment
2,000 Nm bei 1,300 U/min
Hubraum
11,95 Liter
Tankinhalt
445 Liter
Hilfsbremse
Automatische MotorbremseAbgas- und Ventilbremse (EVB)
AdBlue Tankinhalt
40 Liter
Abgaseinstufung
Stufe EU 3b (Tier 4i)
GETRIEBEVollautomatisches Allison-Planetengetriebe
Auslegung
Permanent greifender Planetenantrieb
Gänge
6 Vorwärts- und 1 Rückwartsgang
Kupplung
Hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung
Steuerung
Elektronisch
Drehmomentwandler
Hydrodynamisch mit Wandlerüberbrückung (lock-up) in allen Gängen
VERTEILERGETRIEBEHersteller
Bell
Modell
17 100
Bauart
Dreireihig schrägverzahnt.
(\ZNHUNZKPɈLYLUaPHS67/33 proportionale Drehmomentverteilung,
während der Fahrt pneumatisch sperrbar
ACHSENHochfeste Stahlachskörper mit sperrbarem Differenzial (CTD)
Modell
Bell 25T
BREMSSYSTEMBetriebsbremse
Zweikreisbremsanlage, vollhydraulisch betätigte Ölbadlamellenbremsen an Vorder- und Mittelachse
Maximale Bremskraft
193 kN
Park und Notbremse
Scheibenbremse mit Federspeicherzylinder an der Kardanwelle, pneumatisch lösbar
Maximale Bremskraft
440 kN
Hilfsbremse
Automatische Motorbremse,Abgas- und Ventilbremse (EVB) variabel einstellbarer Hydraulikretarder
4H_PTHSL�=LYa�NLY\UN575 kW (782 PS)
BEREIFUNGEM-Bereifung
9LPMLUNY��L26.5R25
FEDERUNG VORDERACHSETeilabhängig mit Öl/Stickstoff-Stoßdämpfern und Stabilisatoren durch A-Rahmen angelenkt
FEDERUNG HINTERACHSETandemschwingen gleichen die Belastung jeder Achse über Silentblöcke aus. Tri-Link-System an jeder Achse aus vier gummigelagerten Stabilisatoren sowie einem Querlenker für hohe Seitenstabilität
HYDRAULIKLoad-Sensing-System mit Verstellpumpe, integrierte Notlenkpumpe
-�YKLYTLUNL300 l/min
Druck
25 mPa
Filter
5 Mikron
LENKUNGHydrostatisch, zwei doppelt wirkende Lenkzylinder mit fahrabhängiger Notlenkpumpe
Drehungen Anschlag
4,7
Anschlag Lenkwinkel
42º
MULDENHYDRAULIKA^LP�KVWWLS[�^PYRLUKL��LPUZ[\ÄNL�Kippzylinder
2PWWaLP[13 s
:LURaLP[7,6 s
Kippwinkel
70º
DRUCKLUFTANLAGELufttrockner mit Heizung und integriertem Überdruckventil, zur Versorgung von Feststellbremse und Nebenfunktionen
Betriebsdruck
810 kPa
ELEKTRISCHE ANLAGESpannung
24 V
Batterietyp
2, wartungsfrei, geschlossen
)H[[LYPLRHWHaP[p[2 X 105 Ah
Lichtmaschine
28 V 80 A
FAHRGESCHWINDIGKEITEN1. 8 km/h 5 mph2. 17 km/h 10,6 mph3. 24 km/h 15 mph4. 37 km/h 23 mph5. 48 km/h 30 mph6. 54 km/h 33,8 mphR 6,3 km/h 3,9 mph
KABINE967:�-67:�aLY[PÄaPLY[ 75 dBA interner Schalldruckpegel gemessen nach ISO 6396
Muldenvolumen & Bodendruck
LEER kg (lb)
Vorne 14,120 (31,129)Mitte 7,060 (15,565)Hinten 7,050 (15,543)Gesamt 28,230 (62,236)BELADEN
Vorne 18,350 (40,455)Mitte 21,195 (46,727)Hinten 21,185 (46,705)Gesamt 60,730 (133,887)
BETRIEBSGEWICHT BODENDRUCK MULDENVOLUMENGEWICHT
ZUSATZAUSRÜSTUNGEN
BELADEN (fester Untergrund) kPa (Psi)
Vorne 303 (44)Mitte 338 (49)Hinten 338 (49)
BELADEN (bei 15% Reifeneindringtiefe) Vorne 159 (23)Mitte 177 (26)Hinten 177 (26)
MULDE m3 (yd3)
Gestrichen 16 (21)Gehäuft 2:1 SAE 20,5 (27)Gehäuft 1:1 SAE 24,5 (32)Gehäuft 2:1 SAE mitautom. Heckklappe 21 (27,5)
Nennnutzlast 32,500 kg (71,650 lb)
kg (lb)
Muldenauskleidung 1,360 (2,998)Heckklappe 804 (1,773)Zus. Komplettrad(Felge und Reifen) 714 (1,574)
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Abmessungen
Retarderleistung1. Bestimmen Sie die erforderliche Retarderkraft über
den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie.
2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Graphiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Kurven. Anmerkung: 2 % typischer Rollwiderstand sind bereits in der Graphik berücksichtigt.
3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit.
Steigfähigkeit1. Bestimmen Sie den Zugwiderstand über den
Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie. Anmerkung: 2 % typischer
Rollwiderstand sind bereits in der Graphik und der Steigungslinie berücksichtigt.
2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Graphiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Zugkraftkurven.
3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit auf der jeweiligen Steigung.
BELADEN
60,730 kg
133,887 lb
LEER
28,230 kg
62,236 lb
Ge
sa
mtw
ide
rsta
nd
= %
Ro
llw
ide
rsta
nd
– %
Ste
igu
ng
Gewicht (kg) Geschwindigkeit [km/h]
Bru
tto
-Z
ug
kra
ft [
kN
]
BELADEN
60,730 kg
133,887 lb
LEER
28,230 kg
62,236 lb
Ge
sa
mtw
ide
rsta
nd
= %
Ro
llw
ide
rsta
nd
– %
Ste
igu
ng
Gewicht (kg) Geschwindigkeit [km/h]
Bru
tto
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kN
]
BIS
ACHS
E
771
523
3056BREITE ÜBER MULDE
3362 BREITE MIT HECKKLAPPE
10465GESAMTLÄNGE
5055
(IWEN
DERAD
IUS INNEN
)
9132(WENDERADIUS
AUSSEN)
BIS
BODE
NPLA
TTE
20
Technische Daten - B40D MOTORMercedes-Benz OM501 LA, V6 mit Turbolader und Ladeluftkühler
Leistung brutto
335 kW (449 PS) bei 1,800 U/min
Leistung netto
325 kW (436 PS) bei 1,800 U/min
Drehmoment
2,100 Nm bei 2,200 U/min
Hubraum
11,95 Liter
Tankinhalt
300 Liter
Hilfsbremse
Automatische MotorbremseAbgas- und Ventilbremse (EVB)
AdBlue Tankinhalt
40 Liter
Abgaseinstufung
Stufe EU 3b (Tier 4i)
GETRIEBEVollautomatisches Allison-Planetengetriebe
Auslegung
Permanent greifender Planetenantrieb
Gänge
6 Vorwärts- und 1 Rückwartsgang
Kupplung
Hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung
Steuerung
Elektronisch
Drehmomentwandler
Hydrodynamisch mit Wandlerüberbrückung (lock-up) in allen Gängen
VERTEILERGETRIEBEHersteller
Bell
Modell
17 100
Bauart
Dreireihig schrägverzahnt
(\ZNHUNZKPɈLYLUaPHS67/33 proportionale Drehmomentverteilung, während der Fahrt pneumatisch sperrbar
ACHSENHochfeste Stahlachskörper mit sperrbaren Differenzial (Controlled Traction Differential)
Modell
Bell 25T
BREMSSYSTEMBetriebsbremse
Zweikreisbremsanlage, vollhydraulisch betätigte Ölbadlamellenbremsen an Vorder und Mittelachse.
Maximale Bremskraft
218 kN
Park-und Notbremse
Scheibenbremse mit Federspeicherzylinder an der Kardanwelle, pneumatisch lösbar
Maximale Bremskraft
440 kN
Hilfsbremse
Automatische,Abgas- und Ventilbremse (EVB) variabel einstellbarer Hydraulikretarder
4H_PTHSL�=LYa�NLY\UN575 kW (782 PS)
BEREIFUNGEM-Bereifung
9LPMLUNY��L29.5R25
FEDERUNG VORDERACHSETeilabhängig mit Öl/Stickstoff-Stoßdämpfern und Stabilisatoren durch A-Rahmen angelenkt
FEDERUNG HINTERACHSETandemschwingen gleichen die Belastung jeder Achse über Silentblöcke aus. Tri-Link-System an jeder Achse aus vier gummigelagerten Stabilisatoren sowie einem Querlenker für hohe Seitenstabilität
HYDRAULIKLoad-Sensing-System mit Verteilerpumpe, integrierte Notlenkpumpe
-�YKLYTLUNL300 l/min
Druck
25 mPa
Filter
5 Mikron
LENKUNGHydrostatisch betätigt, zwei doppelt wirkende Lenkzylinder mit fahrabhängiger Notlenkpumpe
Drehungen Anschlag
4,7
Anschlag Lenkwinkel
42º
MULDENHYDRAULIKA^LP�KVWWLS[�^PYRLUKL��LPUZ[\ÄNL�Kippzylinder
2PWWaLP[13 s
:LURaLP[7,6 s
Kippwinkel
70º
DRUCKLUFTANLAGELufttrockner mit Heizung und integriertem Überdruckventil, zur Versorgung von Feststellbremse und Nebenfunktionen
Betriebsdruck
810 kPa
ELEKTRISCHE ANLAGESpannung
24 V
Batterietyp
2, wartungsfrei, geschlossen
)H[[LYPLRHWHaP[p[2 X 105 Ah
Lichtmaschine
28 V 80 A
FAHRGESCHWINDIGKEITEN1. 8 km/h 5 mph2. 17 km/h 10,6 mph3. 24 km/h 15 mph4. 37 km/h 23 mph5. 48 km/h 30 mph6. 54 km/h 33,8 mphR 6,3 km/h 3,9 mph
KABINE967:�-67:�aLY[PÄaPLY[ 75 dBA interner Schalldruckpegel gemessen nach ISO 6396
Muldenvolumen & Bodendruck
LEER kg (lb)
Vorne 14,650 (32,298)Mitte 7,810 (17,218)Hinten 7,390 (16,292)Gesamt 29,850 (65,808)BELADEN
Vorne 19,587 (43,181)Mitte 23,842 (52,563)Hinten 23,422 (51,637)Gesamt 66,851 (147,381)
BETRIEBSGEWICHT BODENDRUCK MULDENVOLUMENGEWICHT
ZUSATZAUSRÜSTUNGEN
BELADEN (fester Untergrund) kPa (Psi)
Vorne 254 (37)Mitte 316 (46)Hinten 314 (46)
BELADEN (bei 15 % Reifeneindringtiefe) Vorne 144 (21)Mitte 168 (24)Hinten 168 (24)
MULDE m3 (yd3)
Gestrichen 18,5 (24)Gehäuft 2:1 SAE 23 (30)Gehäuft 1:1 SAE 27,5 (36)Gehäuft 2:1 SAE mitautom. Heckklappe 24 (31,5)
Nennnutzlast 37,000 kg (81,571 lb)
kg (lb)
Muldenauskleidung 1,473 (3,247)Heckklappe 858 (1,892)Zus. Komplettrad(Felge und Reifen) 937 (2,066)
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Abmessungen
Retarderleistung1. Bestimmen Sie die erforderliche Retarderkraft über
den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie.
2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Graphiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Kurven. Anmerkung: 2 % typischer Rollwiderstand sind bereits in der Graphik berücksichtigt.
3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit.
Steigfähigkeit1. Bestimmen Sie den Zugwiderstand über den
Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie. Anmerkung: 2 % typischer
Rollwiderstand sind bereits in der Graphik und der Steigungslinie berücksichtigt.
2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Graphiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Zugkraftkurven.
3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit auf der jeweiligen Steigung.
Bru
tto
-Z
ug
kra
ft [
kN
]B
ru
tto
-Z
ug
kra
ft [
kN
]
Ge
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Ro
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Ge
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ide
rsta
nd
= %
Ro
llw
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rsta
nd
– %
Ste
igu
ng
Gewicht (kg)
Gewicht (kg)
Geschwindigkeit [km/h]
Geschwindigkeit [km/h]
BODE
N ZU
ACH
SE57
6824
3264BREITE ÜBER MULDE
3549 (BREITE MIT HECKKLAPPE)
10485GESAMTLÄNGE
4984
(WEN
DERA
DIUS
INNE
N)
9203
(WENDERADIUS AUSSEN)
BIS
BODE
NPLA
TTE
LEER29850 kg65808 lb
LEER29850 kg65808 lb
BELADEN66851 kg147381 lb
BELADEN66851 kg147381 lb
22
Technische Daten - B45D MOTORMercedes Benz OM502LA, V-8, Turbolader und Ladeluftkühler
Leistung brutto
375 kW (503 PS) bei 1,800 U/min SAE J1349
Leistung netto
364 kW (488 PS) bei 1,800 U/min
Drehmoment
2,400 Nm bei 1,200 U/min
Hubraum
15,93 Liter
AdBlue Tankinhalt
66 Liter
Tankinhalt
575 Liter
Abgaseinstufung
Stufe EU 3b (Tier 4i)
GETRIEBEVollautomatisches Allison-Planetengetriebe
Auslegung
Permanent greifender Planetenantrieb
Gänge
6 Vorwärts- und 1 Rückwartsgang
Kupplung
Hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung
Steuerung
Elektronisch
Drehmomentwandler Bauart
Hydrodynamisch mit Wandlerüberbrückung (lock-up) in allen Gängen
VERTEILERGETRIEBEHersteller
Bell
Modell
17 100
Bauart
Dreireihig schrägverzahnt
(\ZNHUNZKPɈLYLUaPHS67/33 proportionale Drehmomentverteilung, während der Fahrt pneumatisch sperrbar
ACHSENHochfester Stahlachskörper mit sperrbaren Differenzial (Controlled Traction Differential) sowie Außenplanetenantrieb in Schwerlast-Ausführung.
Endantriebtyp
Außenplanetenantrieb in Schwerlast-Ausführung an allen Achsen
Gehäusetyp
Stahl, geschweißt
BREMSSYSTEMBetriebsbremse
Zweikreisbremsanlage, vollhydraulische Ölbad-Lamellenbremsen an allen drei Achsen
Maximale Bremskraft
399 kN
Park-und Notbremse
Scheibenbremse mit Federspeicherzylinder an der Kardanwelle, pneumatisch lösbar
Maximale Bremskraft
440 kN-Statisch105 kN-Dynamisch
RETARDERSYSTEMMotorbremse
Automatische Abgas-und Ventilbremse (EVB)
Max. Bremskraft
399 kN
Getrieberetarder
Integriertes hydrodynamisches System, geschwindigkeitsabhängig, 6 Vorwahlstufen
Gesamte Bremskraft (ausg.
Betriebsbremsen)
550 kw (748 PS)
BEREIFUNGEM-Bereifung
9LPMLUNY��L29.5R25
FEDERUNG VORDERACHSETeilabhängig mit Öl/Stickstoff-Stoßdämpfern und Stabilisatoren an A-Rahmen
FEDERUNG HINTERACHSETandemschwingen gleichen die Belastung jeder Achse über Silentblöcke aus. Tri-Link-System an jeder Achse aus dreigummigelagerten Stabilisatoren sowie einem Querlenker für hohe Seitenstabilität
HYDRAULIKBedarfsgesteuertes Loadsensing-System mit vorrangiger Versorgung der Lenkung, Muldenbetätigung, Fahrwerks- und Bremsfunktionen.Eine fahrabhängige, bedarfsstromgesteuerte Notlenkpumpe ist im System integriert
Bauart Pumpe Versorgung
Verstellpumpe, Loadsensing-Steuerblock Lenkung, Muldenbetätigung, Bremsfunktionen, Fahrwerkshydraulik, Kühlerantrieb
-�YKLYTLUNL350 l/min
Druck
25 mPa
Filter
5 Mikron
LENKUNGHydrostatisch betätigt, zwei doppelt wirkende Lenkzylinder mit fahrabhangiger Notlenkpumpe
Drehungen Anschlag/Anschlag
4,2
Lenkwinkel
42º
MULDENHYDRAULIKA^LP�KVWWLS[�^PYRLUKL��LPUZ[\ÄNL�Kippzylinder
2PWWaLP[11,2 s (60° Kippwinkel)
:LURaLP[9,9 s (60° Kippwinkel)
Kippwinkel
70° Standard, oder ein programmierbarer kleinerer Winkel
DRUCKLUFTANLAGELufttrockner mit Heizung und integriertem Überdruckventil, zur Versorgung von Feststellbremse und Nebenfunktionen
Betriebsdruck
810 kPa (117 PSI)
ELEKTRISCHE ANLAGESpannung
24 V
Batterien
2, wartungsfrei, geschlossen
)H[[LYPLRHWHaP[p[2 X 105 Ah (optional 2 Zusatzbatterien)
Lichtmaschine
28 V 80 A
FAHRGESCHWINDIGKEITEN1. 7 km/h 4 mph2. 14 km/h 9 mph3. 21 km/h 13 mph4. 31 km/h 19 mph5. 41 km/h 25 mph6. 47 km/h 29 mphR 7 km/h 4 mph
KABINE967:�-67:�aLY[PÄaPLY[ 74 dBA interner Schalldruckpegel gemessen nach ISO 6396
Muldenvolumen & Bodendruck
LEER kg (lb)
Vorne 17,230 (37,986)Mitte 7,890 (17,395)Hinten 7,860 (17,328)Gesamt 32,980 (72,708)BELADEN
Vorne 21,190 (46,716)Mitte 26,410 (58,224)Hinten 26,380 (58,158)Gesamt 73,980 (163,098)
BETRIEBSGEWICHT BODENDRUCK MULDENVOLUMENGEWICHT
ZUSATZAUSRÜSTUNGEN
BELADEN (fester Untergrund) kPa (Psi)
Vorne 277 (40)Mitte 335 (49)Hinten 333 (49)
BELADEN (bei 15% Reifeneindringtiefe) Vorne 151 (22)Mitte 208 (30)Hinten 208 (30)
MULDE m3 (yd3)
Gestrichen 20 (26)Gehäuft 2:1 SAE 25,5 (33,5)Gehäuft 1:1 SAE 31 (41)Gehäuft 2:1 SAE mitautom. Heckklappe 26,5 (35)
Nennnutzlast 41,000 kg (90,390 lb)
kg (lb)
Muldenauskleidung 1,626 (3,585)Heckklappe 936 (2,064)Zus. Komplettrad(Felge und Reifen) 937 (2,066)
23
Abmessungen
Retarderleistung1. Bestimmen Sie die erforderliche Retarderkraft über
den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie.
2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Graphiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Kurven. Anmerkung: 2 % typischer Rollwiderstand sind bereits in der Graphik berücksichtigt.
3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit.
Steigfähigkeit1. Bestimmen Sie den Zugwiderstand über den
Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie. Anmerkung: 2 % typischer
Rollwiderstand sind bereits in der Graphik und der Steigungslinie berücksichtigt.
2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Graphiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Zugkraftkurven.
3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit auf der jeweiligen Steigung.
B45D (6x6)
B45D (6x6)
778
538
3601BREITE ÜBER MULDE
3898 (BREITE MIT HECKKLAPPE) 10814GESAMTLÄNGE
Bru
tto
-Z
ug
kra
ft [
kN
]B
ru
tto
-Z
ug
kra
ft [
kN
]
Ge
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Ge
sa
mtw
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nd
= %
Ro
llw
ide
rsta
nd
– %
Ste
igu
ng
Gewicht (kg)
Gewicht (kg)
Geschwindigkeit [km/h]
Geschwindigkeit [km/h]
4756
(WEN
DERADIUS IN
NEN)
9445
(WENDERADIUS AUSSEN)
4250
(MIT
STE
INSC
HLAG
SCHU
TZ)
BIS
BODE
NPLA
TTE
BIS
ACHS
E
LEER32 980 kg72 708 lb
LEER32 980 kg72 708 lb
BELADEN73 980 kg163 098 lb
BELADEN73 980 kg163 098 lb
24
Technische Daten - B50D MOTORMercedes Benz OM502LA, V-8, Turbolader und Ladeluftkühler
Leistung brutto
375 kW (503 PS) bei 1.800 U/min SAE J1349
Leistung netto
364 kW (488 PS) bei 1.800 U/min
Drehmoment
2.400 bei 1.200 U/min
Hubraum
15,93 Liter
AdBlue Tankinhalt
66 Liter
Tankinhalt
460 Liter
Abgaseinstufung
Stufe EU 3b (Tier4i)
GETRIEBEVollautomatisches Allison-Planetengetriebe
Auslegung
Permanent greifender Planetenantrieb
Gänge
6 Vorwärts- und 1 Rückwartsgang
Kupplung
Hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung
Steuerung
Elektronisch
Drehmomentwandler Bauart
Hydrodynamisch mit Wandlerüberbrückung (lock-up) in allen Gängen
VERTEILERGETRIEBEHersteller
Bell
Modell
17 100
Bauart
Dreireihig schrägverzahnt
(\ZNHUNZKPɈLYLUaPHS67/33 proportionale Drehmomentverteilung, während der Fahrt pneumatisch sperrbar
ACHSENHochfester Stahlachskörper mit sperrbaren Differenzial (Controlled Traction Differential) sowie Außenplanetenantrieb in Schwerlast-Ausführung.
Endantriebtyp
Außenplanetenantrieb in Schwerlast-Ausführung an allen Achsen
Gehäusetyp
Stahl, geschweißt
BREMSSYSTEMBetriebsbremse
Zweikreisbremsanlage, vollhydraulische Ölbad-Lamellenbremsen an allen drei Achsen
Maximale Bremskraft
399 kN
Park-und Notbremse
Scheibenbremse mit Federspeicherzylinder an der Kardanwelle, pneumatisch lösbar
Maximale Bremskraft
440 kN-Statisch105 kN-Dynamisch
RETARDERSYSTEMMotorbremse
Automatische Abgas- und Ventilbremse (EVB)340 kw (462 PS)
Max. Bremskraft
399 kN
Getrieberetarder
integriertes hydrodynamisches System, geschwindigkeitsabhängig, 6 Vorwahlstufen
Gesamte Bremskraft (ausg.
Betriebsbremsen)
550 kw (748PS)
BEREIFUNGEM-Bereifung
9LPMLUNY��L875/65R29
Typ
EM-Radialreifen
FEDERUNG VORDERACHSETeilabhängig mit Öl/Stickstoff-Stoßdämpfern und Stabilisatoren an A-Rahmen
FEDERUNG HINTERACHSETandemschwingen gleichen die Belastung jeder Achse über Silentblöcke aus. Tri-Link-System an jeder Achse aus dreigummigelagerten Stabilisatoren sowie einem Querlenker für hohe Seitenstabilität
HYDRAULIKBedarfsgesteuertes Loadsensing-System mit vorrangiger Versorgung der Lenkung, Muldenbetätigung, Fahrwerks-und Bremsfunktionen. Eine fahrabhängige, bedarfsstromgesteuerte Notlenkpumpe ist im System integriert
Bauart Pumpe Versorgung
Verstellpumpe, Loadsensing-Steuerblock Lenkung, Muldenbetätigung, Bremsfunktionen, Fahrwerkshydraulik, Kühlerantrieb
-�YKLYTLUNL350 l/min
Druck
25 mPa
Filter
5 Mikron
LENKUNGHydrostatisch betätigt, zwei doppelt wirkende Lenkzylinder mit fahrabhangiger Notlenkpumpe
Drehungen Anschlag/Anschlag
4,2
Lenkwinkel
42º
MULDENHYDRAULIKA^LP�KVWWLS[�^PYRLUKL��LPUZ[\ÄNL�Kippzylinder
2PWWaLP[11,2 s (60° Kippwinkel)
:LURaLP[9,9 s (60° Kippwinkel)
Kippwinkel
70° Standard, oder ein programmierbarer kleinerer Winkel
DRUCKLUFTANLAGELufttrockner mit Heizung und integriertem Überdruckventil, zur Versorgung von Feststellbremse und Nebenfunktionen
Betriebsdruck
810 kPa (117 PSI)
ELEKTRISCHE ANLAGESpannung
24 V
Batterien
2, wartungsfrei, geschlossen
)H[[LYPLRHWHaP[p[2 X 105 Ah (optional 2 Zusatzbatterien)
Lichtmaschine
28 V 80 A
FAHRGESCHWINDIGKEITEN1. 7 km/h 4 mph2. 14 km/h 9 mph3. 21 km/h 13 mph4. 31 km/h 19 mph5. 41 km/h 25 mph6. 47 km/h 29 mphR 7 km/h 4 mph
KABINE967:�-67:�aLY[PÄaPLY[ 74 dBA interner Schalldruckpegel gemessen nach ISO 6396
Muldenvolumen & Bodendruck
LEER kg (lb)
Vorne 17,550 (38,691)Mitte 8,500 (18,850)Hinten 8,470 (18,673)Gesamt 34,520 (76,104)BELADEN
Vorne 23,440 (51,676)Mitte 28,225 (62,225)Hinten 28,255 (62,292)Gesamt 79,920 (176,193)
BETRIEBSGEWICHT BODENDRUCK MULDENVOLUMENGEWICHT
ZUSATZAUSRÜSTUNGEN
BELADEN (fester Untergrund) kPa (Psi)
Vorne 274 (40)Mitte 335 (49)Hinten 335 (49)
BELADEN (bei 15% Reifeneindringtiefe) Vorne 145 (21)Mitte 178 (26)Hinten 178 (26)
MULDE m3 (yd3)
Gestrichen 22 (29)Gehäuft 2:1 SAE 28 (37)Gehäuft 1:1 SAE 34 (44,5)Gehäuft 2:1 SAE mitautom. Heckklappe 29,5 (39)
Nennnutzlast 45,400 kg (100,090 lb)
kg (lb)
Muldenauskleidung 1,740 (3,836)Heckklappe 998 (2,200)Zus. Komplettrad(Felge und Reifen) 1,031 (2,273)
25
Bru
tto
-Z
ug
kra
ft [
kN
]
Ge
sa
mtw
ide
rsta
nd
= %
Ro
llw
ide
rsta
nd
– %
Ste
igu
ng
Geschwindigkeit [km/h]
Abmessungen
Retarderleistung1. Bestimmen Sie die erforderliche Retarderkraft über
den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie.
2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Graphiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Kurven. Anmerkung: 2 % typischer Rollwiderstand sind bereits in der Graphik berücksichtigt.
3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit.
Steigfähigkeit1. Bestimmen Sie den Zugwiderstand über den
Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie. Anmerkung: 2 % typischer
Rollwiderstand sind bereits in der Graphik und der Steigungslinie berücksichtigt.
2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Graphiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Zugkraftkurven.
3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit auf der jeweiligen Steigung.
Gewicht (kg)
Bru
tto
-Z
ug
kra
ft [
kN
]
Ge
sa
mtw
ide
rsta
nd
= %
Ro
llw
ide
rsta
nd
– %
Ste
igu
ng
Gewicht (kg) Geschwindigkeit [km/h]
BIS
ACHS
E
BIS
BODE
NPLA
TTE
3770BREITE ÜBER MULDE
4067 (BREITE ÜBER HECKKLAPPE)
10832GESAMTLÄNGE
4290
(MIT
STE
INSC
HLAG
SCHU
TZ)
4721
(WEN
DERADIUS)
9481
(WENDERADIUS)
LEER34 520 kg76 104 lb
LEER34 520 kg76 104 lb
BELADEN79 920 kg176 193 lb
BELADEN79 920 kg176 193 lb
778
538
26
Ausrüstung / Zubehör
O STANDARD V OPTION MOTORO� O� O� O Nasse ZylinderlaufbuchsenO� O� O� O Ventil- und AbgasklappenbremseO� O� O� O 3\M[ÄS[LY�TP[�:PJOLYOLP[ZLSLTLU[O� O� O� O =VYS\M[ÄS[LYO� O� O� O WasserabscheiderO O� O� O Schnellbetankungsventil (Dieseltank)O� O� O� O Keilrippenriemen mit automatischer Spannrolle KÜHLUNGO� O� O� O Lüfter mit ViskosekupplungO� O� O� O Proportional gesteuerter hydraulischer LüfterO� O� O� O Lüfterschutzgitter DRUCKLUFTANLAGEO� O� O O Motorseitig befestigter KompressorO� O� O O Beheizter LufttrocknerO O� O O Integriertes Überdruckventil ELEKTRISCHE ANLAGEO� O� O� O Batterie HauptschalterO� O� O� O FahrlichtV� V� O� O Zusätzliche ArbeitsbeleuchtungO� O� O� O Elektrische HupeO� O� O� O� LuftdruckhornO� O� O� O RückfahrwarnsignalO� O� O� O RundumkennleuchteO� O� O� O�� Nick- und Roll-Sensor LENKUNGO� O� O O Fahrabhängige Notlenkpumpe KABINEO� O� O� O 967:�-67:�aLY[PÄaPLY[O� O� O� O kippbare KabineO� O� O� O Tür mit GasdruckdämpferO� O� O� O Programmierbare I-Tip-MuldenkippfunktionenO� O� O� O KlimaanlageO� O� O� O HeizungO� O� O� O Radio mit CD-PlayerO� O� O� O Steinschlagschutz für die HeckscheibeO� O� O� O Scheibenwischer mit IntervallschaltungO� O� O� O Höhen- und neigungsverstellbares LenkradO� O� O� O zentraler, luftgefederter FahrersitzO� O� O� O Heckscheibenwischer
O STANDARD ��V�OPTION KABINE (fortsetzung)O� O� O� O Automatischer Sicherheitsgurt�O� O� O� O Klappbarer Trainer-Sitz mit Sicherheitsgurt�O� O� O� O 12 Volt Steckdose�O� O� O� O Flaschenhalter�O� O� O� O Klimatisiertes Ablagefach�O� O� O� O AschenbecherO� O� O� O Elektr. verstell- und beheizbare Spiegel�O� O� O� O Zentrale Anzeige für: Analoge Geschwindigkeitsanzeige / Tankanzeige / Getriebetemperatur / Kühlmitteltemperatur / LED Warnanzeigen und akustisches Warnsignal / Ganganzeige / Digitale Geschwindigkeitsanzeige / Batteriespannung / Betriebsstunden / Kilometeranzeige / Durchschnittsverbrauch / Kippzähler / Tageskilometerzähler / Umschaltung zwischen metrischer und imperialer Angabe / Fehlercodes / Diagnosefunktion O� O� O� O Beleuchtes, staubgeschütztes Tastenmodul: Scheibenwischer / Fahrzeugbeleuchtung / Spiegelheizung / Retardervoreinstellung / Traktionsregelung Differenziale (B35D/B40D/B50D) / Verteilergetriebesperre Differenzialsperren / Ganghalte-Funktion / Muldenwinkelbegrenzung / Auskippautomatik Kippeinstellungen / Klimaanlage und Lüftungssteuerung / Geschwindigkeitsbegrenzer MULDENKÖRPER�O� O� O� O Muldenstütze�V� V� V� V Muldenauskleidung�V� V� V� V Heckklappe�V� V� V� V Muldenheizung�V� V� V� V Fahrgestell ohne Mulde und Kippzylinder WEITERE� � �O� � 26.5R25 EM-Radialreifen O� O� V 29.5R25 EM-Radialreifen V O 875/65R29 EM-Radialreifen�O O � � Zentrale Schmierpunkte�V� V O O Automatische Schmieranlage�O O O O Onboard-Wägesystem �V� V� V� V Muldenbeleuchtung�V V� V� V� Comfort-Ride-Federung�O� O� O� O� Rückfahrkamera�V� V� V� V� Sicherheits-Handläufe�V� V� O� O� Kabinen Dachvorbau mit Arbeitsscheinwerfer
27
Notizen
28
D-se
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(B35
-B50
D) B
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manAlle Angaben in Millimeter, evtl. andere Angaben in Klammern.
Bedingt durch unsere Philosophie der ständigen Verbesserung behalten wir uns das Recht vor, :WLaPÄRH[PVULU�\UK�(\ZM�OY\UNLU�VOUL�]VYOLYPNL�(UR�UKPN\UN�a\�pUKLYU��+PL�(IIPSK\UNLU�PU�KLY�
)YVZJO�YL�R�UULU�A\ZH[aH\ZY�Z[\UNLU�aLPNLU��)S\'K]HU[HNL;4�PZ[�LPU�>HYLUaLPJOLU�]VU Bell Equipment Co. AdBlue ist ein eingetragenes Warenzeichen von VDA
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BELL INTERNATIONAL: Tel: +27 (0) 35-907 9431
E-mail: center@de.bellequipment.com Web: www.bellequipment.com
Tel: +61 8 9356 1033 Tel: +33 (0) 5 55 89 23 56 Tel: +49 (0) 6631 / 91 13 - 0 Tel: +7 495 287 80 02 Tel: +27 (0) 11-928-9700 Tel: +34 91 879 60 19 Tel: +44 (0) 1283 712862 Tel: +1 912 527 3309
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