blockchain technologie als baustein der mobilität der zukunft
Post on 24-Jan-2022
2 Views
Preview:
TRANSCRIPT
Blockchain Technologie als Baustein der Mobilität der Zukunft
Ein dezentrales Vertriebssystem für die multimodale Mobilität
IT-Talk im öV, 21. MärzAnne-Claire Pliska, innodrive
«Eine Reise – ein Ticket» im öV Nationaler Tarifverbund der konzessionierten Transportunternehmen Einfache Nutzung für Reisende
PubliBike, Mobility, Flixbus, Taxi, Car-Sharing, Ride-Sharing Neue Dienstleister sind vom Tarifverbund ausgeschlossen Reisende haben pro Dienstleister eine unterschiedliche Geschäftsbeziehung
Seite 4
Mobilitätssektor in der Schweiz heute
Unser Lösungsansatz Aufzeichnung aller bezogenen Transportdienstleistungen auf eine Blockchain Gemeinsame, vertrauenswürdige Basis für die Abrechnung Zahlungsabwicklung & Identitätsverwaltung Langfristige Voraussetzungen: Sensor für die Reiseaufzeichnung (oder
elektronische Ticketing-Lösung)
Vorteile Nutzungstransparenz und effiziente Zahlung für
Reisende Effiziente und korrekte Abrechnung für
Dienstleister Vertrauenswürdige Integration neuer
Dienstleister
EINE REISE, EIN TICKET… MULTIMODAL
Agenda
1. Der Mobilitätsmarkt: die Multimodalität bleibt ein Nischenmarkt
2. Digital, multimodal unterwegs: Herausforderungen der Vermittler und Mobilitätsdienstleister
3. Eine dezentrale Blockchain-basierte Meta-Plattform für das vielseitige Mobilitäts-Ökosystem?
4. Eine Roadmap, mehrere Teilprojekte
1. Der Mobilitätsmarkt
Die Multimodalität bleibt ein Nischenmarkt
Der Endkunden-Mobilitätsmarkt in der Schweiz ist 30 Mia. CHF wert
24286
5885
Ausgaben der Haushalte (in Mio CHF, 2016)
Verkehr / Ausgaben ausserhalb des öV Verkehr / Ausgaben im öV
Quelle: bfs, BIP Schweiz, 2016VöV, Fakten und Argumente zum öffenlichen Verkehr in der Schweiz
Der Individualverkehr macht aber immer noch den Löwenanteil aus
Mobility Genossenschaft: 76
“Multimodalität”, d.h. Tür-zu-Tür Mobilität mit
verschiedenen Verkehrsmitteln, bleibt eine
Ausnahme.
Tür-zu-Tür Mobilität: Es gibt MaaS und MaaS… Die „physischen“ und digitalen multimodalen Angebote in der Schweiz
1. Kombination verschiedener Verkehrsmittel und Dienstleistungen für Schiene und Strasse in einem Kombi-Abo
2. Statt eigene Verkehrsmittel zu besitzen, sorgt MaaS dafür, dass Mobilitätsdienstleistungen on demand bestellt und
entsprechend bezahlt werden kann
3. Digitale Vermittlungsplattformen, evt. mit Angebotsbundling
1 2 3
SBB Green Class
Stellung des öV
Asset-Management
Kundennutzen
Mobilitatsversorgung
Internationale Zusammenarbeit
Innovationsförderung
Ressourcen und Energie
Individuellen Kundennutzen steigern
Innovationen starken, ein Umfeld fur neue Akteure / Start-Ups aufbauen
Die Schweiz im internationalen Mobilitatsmarkt einbinden
Mobilitatsversorgung in Randregionen / zu Randzeiten optimieren
Naturliche Ressourcen schonen und Energieeffizienz steigern, Fuss- und Veloverkehr starken
Stellung des öV stärken und sichern
Verkehrsinfrastrukturen effizienter nutzen
AUSGANGLAGE: MULTIMODALITÄT WIRD GEFÖRDERTEin Massnahmenplan zur Förderung der Multimodalität wird auf Bundesebene umgesetzt
Agenda
1. Der Mobilitätsmarkt: die Multimodalität bleibt ein Nischenmarkt
2. Digital, multimodal unterwegs: Herausforderungen der Vermittler und Mobilitätsdienstleister
3. Eine dezentrale Blockchain-basierte Meta-Plattform für das vielseitige Mobilitäts-Ökosystem?
4. Eine Roadmap, mehrere Teilprojekte
2. Digital, multimodal unterwegsHerausforderungen der Vermittler und Mobilitätsdienstleister
12
Es fehlt eine Zusammenarbeit zwischen den Mobilitätsdienstleistern (öV, nicht-öV) und einer unabhängige Datenplattform, die transparente Mobilitätsdienstleistungen für den Kunden ermöglicht.
EINE VIELZAHL AN ANGEBOTEN ÜBERFORDERT DEN ENDKUNDENDer Kunde hat heute keinen Überblick, welche Lösungen ihm zur Verfügung stehen, um eine Reise von A nach B zu planen und durchzuführen.
DIE LANDSCHAFT DER DIGITALEN MOBILITÄTSVERMITTLUNGIn der Schweiz haben wir keine integrierten MaaS Lösungen
Monomodal Multimodal
Tief
ed
er F
un
ktio
nal
ität
MaaS
Breite des Mobilitätsangebots
DIGITAL, MULTIMODAL UNTERWEGSEs fehlen Instrumente zur Zusammenarbeit…
«Sobald wir eine Kundenbindung erstellen möchten, beginnen die Schwierigkeiten mit den Partnern»
Projektmanager einer Mobilitätsvermittlungs App aus Bern
«Wir verlieren die Kundenbeziehung»
Mobilitätsdienstleister aus Zürich
«Ich denke, dass es extrem wichtig für unsere
multimodale App ist, ein neutraler Datenbroker zu
werden, dem alle Partner vertrauen können»
IT Architekt einer Mobilitätsvermittlungs App aus Bern
DIE KOMMERZIELLEN HERAUSFORDERUNGEN IN DEN HEUTIGEN APPSUnd wie eine Blockchain Umgebung hilft
• Kundenkonto (Identitätsmanagement)
• Transparenz / Nachvollziehbarkeit
• Vertrauen bzw. Einhaltung Vertraulichkeit bei Geschäftsbeziehungen
• Kundendienst / SAV • Protokollierung beim SAV
• Leistungsabrechnung und Bezahlung / Inkasso
• Preisliche Mischung: Flatrate für den öV (bspw. GA) vs. nutzungsbasierte Preismodelle bei Mobilitätsanbietern
Blockchain Umgebung
Back-End der App
Blockchain
Transfer der kritischen, kommerziellen Prozesse im Blockchain Umfeld
KRITISCHE PROZESSE WERDEN IM BLOCKCHAIN-UMFELD TRANSFERIERTFunktionalitäten werden in der App integriert, Kundendaten & Businessprozesse nicht.
ARCHITEKTUR: HEUTIGE LÖSUNG VS. BLOCKCHAIN-BASIERTE LÖSUNGDie heutigen multimodalen Plattformen sind alle zentral organisiert und wollen Businessprozesse und Kundendaten Dritter in ihr eigenes Back-end
integrieren. Eine dezentrale, Blockchain-basierte Architektur erleichtert die technische Integration und die Zusammenarbeit mittels dezentralem Vertrauen
BISHERIGE WELT
IT Infrastruktur & Bezahlung
Mobilitätsdienstleistung
Application
User
IT Infrastruktur
Mobilitätsdienstleistung
Application
User
Data normalisation
Blockchain & Bezahlung
ZUKUNFTIGE WELT
Agenda
1. Der Mobilitätsmarkt: die Multimodalität bleibt ein Nischenmarkt
2. Digital, multimodal unterwegs: Herausforderungen der Vermittler und Mobilitätsdienstleister
3. Eine dezentrale Blockchain-basierte Meta-Plattform für das vielseitige Mobilitäts-Ökosystem?
4. Eine Roadmap, mehrere Teilprojekte
Eine dezentrale Meta-Plattform für das vielseitige Mobilitäts-Ökosystem?
MULTIMODALITÄT À LA NOVA? WEG VON INDIVIDUELLEN LÖSUNGENEine multimodale Meta-Plattform gemäss Vorschlag des Branchenverbands its-ch
Mobilitätsvermittler (digitale Ebene)Mobilitätsplattformen, monomodale Apps
Data und Service-Vermittler
Mobilitätsanbieter (physische Ebene)Rollende Infrastruktur (Zug, Bus, Velo, etc.)
App1 App2 App3
Meta-Plattform
UNSER VORSCHLAG: EINE DEZENTRALE VERTRIEBSPLATTFORM Rahmenbedingungen für eine nicht-diskriminierende Vermittlung von multimodalen Angeboten werden auf Bundesebene geprüft
MARKT: Mobilitätsdienstleistung
Eine dezentrale, Blockchain-basierte multimodaleVertriebsinfrastrukturvereinfacht die technischeIntegration multimodalerDienstleistungen und ermöglichteine vertrauenswürdigeZusammenarbeit zwischen allenMobilitätsakteuren.
Es ist denkbar, analog zur bestehenden öV-Plattform
„NOVA“, eine allgemeine Vertriebsplattform fur
Mobilitatsangebote zu schaffen.
Endkunden, Mobilitätsvermittlersowie Diensteistungerbringer imöV, aber auch ausserhalb des öV
können von Synergienprofitieren.
Massnahmen MV2-MV3-MV4 im BAV-Massnahmeplan
UNSER VORSCHLAG: EINE DEZENTRALE VERTRIEBSPLATTFORM Rahmenbedingungen für eine nicht-diskriminierende Vermittlung von multimodalen Angeboten werden auf Bundesebene geprüft
AppBack-end
NOVAe.g. MobilityBack-end
AppBack-end
NOVA
Client
Client
e.g. MobilityBack-end
Client
ZIELE DER DEZENTRALE BACK-END VERTRIEBSLÖSUNGEine auf Reisetransaktionsdaten fokussierte dezentrale Back-end Lösung bietet einen sicheren, leicht integrierbaren, nicht-diskriminierenden Vertrieb von
multimodalen Angeboten
ZIELE 3
ZIELE 2
ZIELE 1
VISIONWir stellen für die Mobilitätsbranche eine Blockchain-basierte, dezentraleBack-end Vertriebslösung bereit, welche von allen Mobilitatsvermittlernund -dientsleistern genutzt werden kann.
Die Plattform ist mit definierten Zugangsrechten für alle Mobilitätsvermittler, Mobilität-Dienstleistungserbringer und Endkunden zugänglich.
Die Plattform registriert multimodale Reisetransaktionen aller Reisenden. Reisedaten bleiben vertraulich und können nicht zu Bewegungsprofilen kombiniertwerden. Die Plattform wird dezentral durch die Beteiligten im Konsens verwaltet.
Die Vergütung der Mobilitätsdienstleister definieren diese selber. Die Bezahlung durch den Endkunden und die Umsatzverteilung unter den betroffenen Dienstleitungserbringern erfolgtautomatisch mittels Smart Contracts.
ARCHITEKTUR: VERSCHIEDENE DIENSTLEISTUNGEN WERDEN INTEGRIERTMobilitätserbringung, aber auch Identitätsverwaltung und Zahlungsverkehr werden integriert
Mobilitätsvermittler (digitale Ebene)Mobilitätsplattformen, monomodale Apps
Service-Vermittler
App1 App2 App3
Dezentrale Back-End Vertriebsplattform
DienstleistungserbringungRollende Infrastruktur (Zug, Bus, Velo, etc.)
Zahlungsverkehr Identitätsmanagement
Data-Vermittler Daten
Data-Vermittler
ARCHITEKTUR: VERSCHIEDENE DIENSTLEISTUNGEN WERDEN INTEGRIERTMobilitätserbringung, aber auch Identitätsverwaltung und Zahlungsverkehr werden integriert
Mobilitätsvermittler (digitale Ebene)Mobilitätsplattformen, monomodale Apps
Service-Vermittler
App1 App2 App3
Dezentrale Back-End Vertriebsplattform
DienstleistungserbringungRollende Infrastruktur (Zug, Bus, Velo, etc.)
Zahlungsverkehr Identitätsmanagement
DatenMultimodale Daten
öV Open Data Plattform
Echtzeitdaten, Störungen, GTFS
DIE DEZENTRALE VERTRIEBSPLATTFORM MIT REISETRANSAKTIONENAuf der dezentralen Blockchain Vertriebsplattform werden alle Reisetransaktionen aller Reisenden gespeichert
Eine Blockchain zeichnet die Reisetransaktionen auf
User 4711PA-Fahrt
14.05.201710:02 – 10:34
Vuarrens - Yverdon
User 4711Publibike-Nutzung
14.05.201710:37 – 10:49
User 4711SBB-Fahrt
14.05.201714:35 – 15:02
User 8654Mobility
Reservation17.11.2017
12:15 – 13:30
Payment provider
Fahrgast
Besteller Dienstleister
Funktionalität einer Blockchain-basierten Meta-Plattform:
− Aufzeichnung der bezogenen Transportdienstleistungen auf
einer Blockchain
− Gemeinsame, vertrauenswürdige Basis für die Abrechnung
− Integration der Zahlungsabwicklung und Identitäts-
verwaltung
Datenschutz, Zugriffskontrolle, Verschlüsselung
Mobilitätsdienstleister können eine eigene
synchronisierte Kopie betreiben
VORTEILE PER DESIGN: 4 EIGENSCHAFTEN MIT GROSSEN AUSWIRKUNGEN Die Mobilitäts-Blockchain ist die “Single Source of Trust” für die Mobilitätsbranche
Cryptography
Authentification
Hash Block Chains
Verified Origin of Daata
Permissioning
Immutability Auditability
Shared Ledger
Append-only Transparency
ConsensusSingle Source of
Truth
Smart Contracts
Aufzeichnung aller Mobilitätsdaten der
Benützer
Kontrollierte Erfassung, Schutz vor Veränderungen
Vertrauenswürdige Verarbeitung durch die Ausführung der Geschäftslogik mit Smart
Contracts
Shared ledger: geteilte Datendank
Append-only: Auf dem Ledger kann man nur
neue Zeilen hinzufügen. Löschen ist nicht
möglich.
Smart Contracts: Algorithmen, die in der
Datenbank integriert sind und aufgerufen
werden, wenn Transaktionen geschrieben
Hash: kryptographische Abbildung von
Daten. Die Funktion kann nicht rückgängig
gemacht werden.
Hash Block Chains: die Blocks mit hashed
Daten sind verknüpft. Tampering wird sofort
endeckt.
USE CASE 1: Das Bundling über alle Mobilitätsangebote wird ermöglicht
▸ Nutzen für den Endkundeno Ein multimodales MaaS mit entsprechendem Pricing wird den Reisenden angeboten
▸ Wer profitiert davon?o Endkunden: die Mobilität ist vereinfachto Mobilitätsvermittler: Breite des Angebots mit Möglichkeit, die Endkunden-Preise zu gestalteno Mobilitätsdienstleister: Zugang zum Markt (nur eine Schnittstelle)o Besteller: Garantie eines diskriminierungsfreien Zugangs zu den Mobilitätsangeboten
▸ Anforderungen / Herausforderungeno SAV (bei Verspätungen, Annulierungen, etc)
USE CASE 2: Das Monitoring der Mobilitätsbranche wird erleichtet
▸ Nutzeno Sobald alle Reisetransaktion auf der Blockchain registriert sind, kann ein Monitoring der
Mobilitätsmarkts gewährleistet werden.o Der Besteller kann die Auslastung besser verstehen und entsprechend das Angebot besser planeno Der öV-Verteilschlüssel kann automatisch berrechnet werden.
▸ Wer profitiert davon?o Der Regulatoro Der VöVo Die Besteller
▸ Wieo Der Umsatz kann pro TU berrechnet werdeno Die Linienauslastungen können spezifisch berechnet werden
▸ Anforderungeno Zugangsrechte müssen gezielt definiert werdeno Alle Transaktionen müssen auf dem Blockchain registriert werden
▸ Was zu beachten isto Geschäftsgeheimnisse der Mobilitätsdienstleister
Agenda
1. Der Mobilitätsmarkt: die Multimodalität bleibt ein Nischenmarkt
2. Digital, multimodal unterwegs: Herausforderungen der Vermittler und Mobilitätsdienstleister
3. Eine dezentrale Blockchain-basierte Meta-Plattform für das vielseitige Mobilitäts-Ökosystem?
4. Eine Roadmap, mehrere Teilprojekte
Eine Roadmap, mehrere Teilprojekte
DIE VISION DER ARCHITEKTUR MIT MINIMALER ANZAHL SCHNITTSTELLEN
AppBack-end
NOVA
Client
ClientChaincode running on Hyperledger
e.g. MobilityBack-end
Client
Roaming, Bundling, Billing
ROADMAP: MEHRERE SCHRITTE
Bestehende Mobilitästdatensind auf dem Blockchain
registriert
Verschiedene monomodale App sindmit der Blockchain verbunden. Es
kann ein multimodales GA entstehen
Multimodale Mobilitäts App
Integration neuer Dienstleistungenausserhalb der Mobilität
Schritt 1 Schritt 2
Schritt 3
Heute
DER ERSTE SCHRITT IST SCHON GETÄTIGT
Kunde mit seinen div. Abos, Mitgliedschaften, Logins
Kunde mit gespeichertem Profil Die Blockchain zeichnet Reisetransaktionen auf
2. SCHRITT: FELDTEST MIT MÖGLICHST WENIG INTEGRATION
IT Infrastruktur
Mobilitätsdienstleistung
Application
User
Data normalisation
Blockchain & Bezahlung
Monomodale Daten werden im “real conditions” auf dem Blockchain registriert. Es kann schon ein multimodales GA entstehen
2. SCHRITTE: DIE ZIELE
Konzept1. Analyse der notwendigen Governance des
Systems und der möglichen Geschäfts-modelle
2. Erarbeitung der Datenschutz-Anforderungen3. Vergleich der Optionen für die
Datenverwaltung
Feldtest1. Weiterentwicklung der entwickelten
Blockchain-basierten Mobilitätsdaten-Plattform
2. Überprüfung der Funktionalität in einem Feldtest
Governance: Zusammenspiel von
System, Rollen, Teilnehmern
1. Beschreibung möglicher dezentraler
Governance-Modelle
Ausgestaltung des Systems
Zusammenspiel von System, Rollen,
Teilnehmern
2. Beurteilung und Bewertung der
Governance-Modelle nach
Transparenz
Offenheit
Vertrauensmodell / Sicherheit /
Datenschutz
Wirtschaftlichkeit
Steuerbarkeit /
Entwicklungsfähigkeit
DER 3. SCHRITT ERMÖGLICHT USE CASE 1 & USE CASE 2
IT Infrastruktur
Mobilitätsdienstleistung
Application
User
Data normalisation
Blockchain & Bezahlung
IT Infrastruktur
Mobilitätsdienstleistung
Application
User
Data normalisation
Blockchain & Bezahlung
Der 3. Schritt kann auch Diensteistungen ausserhalb der Mobilität integrieren
Car Sharing, Autohersteller, Flottenmanager
Regulator / AuditorTaxi, Parking Services, Langsamverkehr
Identitätsmanagement-ProvideröV
Mobilitätsvermittler A...ZZahlungsverkehrs-Provider A...Z
DAS ÖKOSYSTEM: INNOVATION UND NEUE GESCHÄFTSMODELLEEine breite Trägerschaft fördert die Akzeptanz der Meta-Plattform
Blockchain-Infrastruktur-
Provider
Innovation, inkl. neue Dienstleistungen ausserhalb der Mobilität
DIE HEUTIGEN STACKEHOLDER UND IHRE ROLLENEin Konsortium ist im Aufbau
öV-Unternehmen und weitereMobilitätsdientsleister
Routenplanung
ForschungsorganisationenIdentitätsmanagement-Provider
Zahlungsverkehrs-Provider
Blockchain-Infrastruktur-Provider
Governance, Business Models, Project Management
Regulator, Auditor
Weitere Technologie Partner
DIE MEINUNG DES BAV
«Der Bundesrat will die multimodale Mobilität fördern. Er hat dazu im Dezember 2018 Massnahmen veranlasst zum Thema Daten und zur Öffnung des Vertriebs von weiteren Mobilitätsanbietern ausserhalb des öV. Das BAV ist aufgrund dieses Auftrages am Projekt interessiert, weil es sowohl einen diskriminierungsfreien Vertrieb von Mobilitätsdienstleistungen ermöglichen würde, als auch Fragen z.B. der Governance geklärt werden könnten.»
Mitwirken?
anne-claire.pliska@innodrive.ch
Kernteam- Thomas Goetz, IT Architekt und Blockchain Lead, PostFinance- Marius Schmidt, Abilio Seniorprojektleiter, SOB- Jochen Mundinger, CEO Routerank- Roman Hofer, Produktmanager PA App, hier privat unterwegs- Christian Jaag, Partner SwissEconomics- Raphael Conca, IT Architekt PA App, hier privat unterwegs- Christian Nançoz, Data & Analytics Consultant
Danke an alle, die am Konzept mitdenken und mitarbeiten- Reto Schmid, Business Development, Fairtiq- BAV, BFE- Jana Lev, Business Development, Sharoo- Martin Küchler, Leiter Projekte, Zugerland Verkehrsbetriebe- Max Krefeld, Projektleiter Digitale Vertriebssysteme, Basel Verkehrsbetriebe
EXKURS: DATENZUGRIFF
Ein Kunde nutzt einen Service, der von mehreren Partnern erbracht wird, z.B. einen Transportdienst.
• Der Kunde bezahlt die in Anspruch genommenen Leistungen. Jeder Partner erhält seinen Anteil an der
Zahlung.
• Jeder Partner führt statistische Auswertungen über alle Kunden durch, z.B. über Kunden, die von A nach
B transportiert werden.
• Die Regulierungsbehörde erstellt Statistiken, z.B. über die pro Partner transportierte Kunden.
• Behörden benötigen im Falle einer Strafverfolgung eine Eskalation, z.B. ist die Person x zu einem
bestimmten Zeitpunkt von A nach B gefahren.
top related