großbritannien seit 1980er: „privat ist besser als staat“ (m. thatcher)
Post on 30-Jan-2016
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GroßbritannienSeit 1980er: „Privat ist besser als Staat“(M. Thatcher)
Privatisierung staatlicher Aufgaben
ohne Ausschalten staatlicher Kontrolle
Umschlag privater Häfen gestiegen
massiver Stellenabbau
Unternehmensstruktur fragmentiert
Trend der Privatisierung hält weiterhin an
Häfen
wichtige wirtschaftliche Knotenpunkte
Verschärfte Wettbewerbsbedingungen
in und zwischen Häfen
Entwicklung zu global playern
Investitionen notwendig
Chile36 nennenswerte Seehäfen:
10 staatliches Eigentum / öffentliche Nutzung
11 privates Eigentum / öffentliche Nutzung
15 privates Eigentum / private Nutzung
Seit 1981 Privatisierung hohe Effizienz
Häufigste Organisationsform:
Public-Private-Partnership
Duisburg
Größter Binnenhafen Europas
Eigentümer Duisburger Hafen AG (Duisport)
Staatliche Finanzierung
Seit 1999 gewinnorientierter Dienstleister
Internationalisierte Kreditgeberbasis
Hamburg Größter Containerhafen in D
7. Rang weltweit
Wichtigster Wirtschaftfaktor für HH
HH verschuldet 1,2 Mrd. € Investitionen nötig
Seit 2005: Hamburg Port Authority (AÖR)
2007: Verkauf der HHLA geplant (Hamburger Hafen und Logistik AG)
Interessenten: Dubai Ports World u. a.
Vorteile der PrivatisierungEffizienzsteigerungFlexibilitätPreissenkungen, QualitätssteigerungInternational wettbewerbsfähigNeue Servicekultur InnovationenEntlastung des Staates
Sicherheitsrisiken / Qualifikationsdefizite
Häufiger Kundenwechsel
mehr Bürokratie, mehr Kosten
Keine Leistungsverpflichtung
Einflussverringerung des Standortes
Verlust der Unternehmenskultur
Staat Regulierungsstaat
Öffentliche HäfenTrägerschaft: Bund / Ländern / KommunenBenutzbar von allen Schwimmkörpern Finanziert durch staatliche Subventionen
Private HäfenTrägerschaft: privatNicht für GemeingebrauchWerkshäfen (private Binnenhäfen)Schnittstelle von Unternehmen / WasserstraßeUnternehmenseigene Hafensuprastruktur
Nachteile der Privatisierung
Verlust des lokalen Bezugs
Entstehung privater Monopole
Grunddaseinsvorsorge Marktlogik überlassen
Verschlechterung von Qualität, Verfügbarkeit
Schwächung der Gewerkschaften
Rationalisierung, Tarifdumping, Sozialabbau
Organisationsformen deutscher Häfen
Im Besitz von:
Bundesland und Stadtgemeinde (z. B. HH)
Stadtgemeinde (z. B. KL)
Bundesland, zu Teilen Stadtgemeinde (z. B. WHV)
GmbH (z. B. HRO)
Privaten Unternehmen (z. B. CUX)
Häfen – staatlich oder privat
Häfen – staatlich oder privat?
Plädoyer für Teilprivatisierung, Tarifverträge, Sozialverträglichkeit
Bedarf staatlicher Kontrolle und einheitlicher Richtlinien
Bedarf Wettbewerbspolitik, staatlichen Regulierungsbehörde
Verhinderung des Ausverkaufs staatlicher Infrastruktur
Privatisierung
Umwandlung öffentlichen Vermögens in
Privateigentum
Seit 1990 weltweite Privatisierungseuphorie
steigende Tendenz
Designed by Monique Lehnertz & Juliane Nestler
Seminar: Materielle Infrastruktur
Wintersemester 06/07
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