kÄferclub limmattal
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KÄFERCLUB LIMMATTALMIT DEM KÄFERCLUB LIMMATTAL IN KONTAKT TRETEN
Käferclub LimmattalPostfach 219, 5430 Wettingen 1
Per Mail: info@kaeferclub.ch
www.kaeferclub.chwww.facebook.com/Kaeferclub
77 editoRial, inhaltsveRzeichnisProgramm
78 oRganisationDie grossen Helfer hinter den kleinen Fahrzeugen.Herzlichen Dank!
80 pRogRammAusfahrtMicro-Car-Rallye
82 histoRieVon Kleinstwagen, Knutschkugeln, Rollermobilen, Zwergenautos, Schneewittchen-Särgen und Menschen in Aspik
84 staRtlisten84 Raritäten/Aus aller Welt88 BMW/Deutschland91 Glas, Goggomobil/Deutschland92 Heinkel/Deutschland93 Trojan/Grossbritannien94 Messerschmitt, FMR/Deutschland98 Spezielle Fahrzeuge von speziellen Gästen
87 histoRieDie besonderen Vehikel des Peter Fischer
BeRnhaRd taeschleRclemens hegglinORGANISATIONSKOMITEEMICRO-CAR-TREFFEN SCHWEIZ 2014
BENZIN NICHT NUR IM TANKZum 10. Mal findet das Internationale MICRO-CAR-Treffen Schweizstatt. Was 1976 am Hallwilersee begann, findet heuer in Wohlen eine weitere Fortsetzung. Das MICRO-CAR-Treffen Schweiz hat sich zumgrössten derartigen Anlass in Europa entwickelt. Aus allen Ecken derSchweiz, aus Deutschland, Holland, Frankreich, England, Österreich und Polen kommen die Besitzer mit ihren Kleinstfahrzeugen nach «klein Paris» und präsentieren die ulkigen, spassigen und selten gewordenen Vehikel einem grossen Publikum. Für einmal dürfen die kleinen Lieblinge wieder raus an die frische
Luft. Es wird 2-Takt-Gemisch in den Tank gefüllt und losgefahren. Anreisedistanzen von 500 km sind nicht selten. Der Weg ist unbequemund voller Überraschungen. Halt eine echte Herausforderung.Die Besitzer wollen den Weg unter die kleinen Räder nehmen, weil
man in Wohlen Freunde trifft. Freunde, die das gemeinsame Hobby pflegen. Eine aufgestellte Meute gleichgesinnter, fröhlicher Menschen. Die Leute haben alle auch «Benzin im Blut».
PROGRAMMFREITAG, 2. MAI16.00 Uhr Wildegg, Militär-Museum MMW18.00 Uhr Festbetrieb in der Bleiche, Wohlen
SAMSTAG, 3. MAI10.00 Uhr Start zur Rallye in der Bleiche, Wohlen16.00 Uhr Teilemarkt in der Tiefgarage Hofmatten18.00 Uhr Festbetrieb in der Bleiche (mit Renelvis)
SONNTAG, 4. MAI09.00 Uhr Fahrt von Wohlen nach Rudolfstetten09.30 Uhr Fahrzeugausstellung Dorfplatz Rudolfstetten12.40 Uhr Showfahrt am GP Mutschellen15.30 Uhr Preisverteilung in der Bleiche, Wohlen
impRessumBernhard Taeschler, Bahnhofstrasse 15, 5614 Sarmenstorfkommunikativ, Marketing und Werbung GmbH, 8964 Rudolfstettenhr satzstark gmbh, Hans Rechsteiner, 5445 Eggenwilkommunikativ, Marketing und Werbung GmbH, 8964 RudolfstettenHanspeter Böni, 8157 DielsdorfAVD Goldach, 9403 Goldach7000 ExemplareIllustration Seite 75: Victor Fischer, 5023 BibersteinNachdruck, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des Herausgebers
HerausgeberKonzept, Gestaltung, Realisation
RedaktionAnzeigenverkauf, Produktion
BildbearbeitungDruck
AuflageFotos
Copyright
MICRO-CARS EDITORIAL/INHALT
MICRO-CAR-TREFFEN 77
DIE GROSSEN HELFER HINTER DEN KLEINEN FAHRZEUGENGESAMTVERANTWORTUNG, AUSSCHREIBUNG UND KOORDINATIONBernhard Taeschler, Stellvertreter Urs Dubler
WEBMASTER, HOMEPAGEPaul Häfeli
FINANZEN, FESTABRECHNUNG, UNTERHALTUNG, BEWILLIGUNGENUrs Dubler
AUSFAHRTEN, RALLYE, STRECKENSICHERUNG, PANNENDIENST Clemens Hegglin, Kurt Dubler, Max Geissbühlerund Helferteam
EMPFANG, WELCOME DESK, EINSCHREIBUNGUND VERKAUF UTENSILIENFlopsi Meyer und Helferteam
PLATZCHEF, PARKORDNUNG, BESCHILDERUNGWilly Dubler
HERZLICHEN DANK!Anlässe wie dieses Treffen stehen und fallen mit einem motiviertenund engagierten Helferteam. Viele meiner Freunde gehören von Anfang an zum OK und zu den treuen Helfern. Sie alle sind immerwieder bereit, einen rechten Teil ihrer Freizeit für das gemeinsameHobby einzusetzen und mich zu unterstützen.Das geht natürlich auchnur mit dem nötigen Benzin im Blut. Danken möchte ich aber auch den Gemeinden Wohlen und
Rudolfstetten-Friedlisberg für die freundliche Aufnahme und allenSponsoren, Inserenten und Spendern von Naturalgaben für die grosseTombola. Die Präsentation der Fahrzeuge am GP Mutschellen 2014
CAMPING, UNTERKUNFTPeter Bucher
FESTWIRTSCHAFTCharly Koch, Stefan Laib und Helferteam
TEILEMARKT, AUSSTELLERRené Isler
TOMBOLAWalter Dubler
FAHRZEUGPARK RUDOLFSTETTENGeorges Friedrich, Willy Dubler
ERINNERUNGSPREISE FÜR RALLYEJean Vock
wird der Höhepunkt des diesjährigen Treffens sein und den vielenZuschauern am Mutschellen ein abwechslungsreiches Spektakel bieten.Die freundschaftliche und erspriessliche Zusammenarbeit der beidenVeranstaltungen ist beispielhaft und verdient grosse Anerkennung.
BeRnhaRd taeschleROrganisationskomitee MICRO-CAR-Treffen Schweiz 2014
MICRO-CARS ORGANISATION
78 MICRO-CAR-TREFFEN
MICRO-CAR-TREFFEN 79
AUSFAHRTFREITAG, 2. MAI 2014Ausfahrt mit Besuch im Militärmuseum WildeggStart: 15.00 Uhr in Wohlen
80 MICRO-CAR-TREFFEN
MICRO-CAR-RALLYESAMSTAG, 3.MAI 2014Micro-Car-Rallye mit Postenarbeiten und MittagsverpflegungStart: 10.00 Uhr in Wohlen
MICRO-CARS PROGRAMM
MICRO-CAR-TREFFEN 81
82 MICRO-CAR-TREFFEN
VON KLEINSTWAGEN, KNUTSCHKUGELN, ROLLERMOBILEN, ZWERGENAUTOS, SCHNEEWITTCHEN-SÄRGENUND MENSCHEN IN ASPIK
Heutzutage gibt es Zwölf-Zylinder-Motoren mitüber 1000 PS, mit Turbo, ABS, ESC, 4x4, ECR,15-fachen Airbags, Gurtstraffern, Tempomatenund Abstandswarnern. Wer kein Navi hat, findet den Weg nicht mehr, und wer keine Frei-sprecheinrichtung hat, wird saftig gebüsst!Dennoch werden die Kabinenroller und
Kleinstwagen der 50er- und 60er-Jahre als Vor-bilder für Neuentwicklungen herangezogen: VW Up, Toyota iQ, Tata Nano oder auch geläu-figere Namen wie Smart, Mini oder Cinque-cento. Ob alt oder neu: Den Kleinen begegnen alle
Leute mit viel Sympathie, vielleicht auch miteinem mitleidigen Lächeln. «Jööh, der ist aberherzig und schnuggelig!» Halt einfach nochnicht ganz ausgewachsen. Mehrere Dutzend Klein- und Kleinstwagen
kommen in den nächsten Jahren auf den Markt.Überraschungen aus Korea, China und Indiennicht eingerechnet. Offenbar ist eine Nachfragenach kleinen Fahrzeugen da, speziell in Zeitender Benzinknappheit, der Not an Strassen- undParkplatzraum und dem dennoch unbändigenVerlangen nach Mobilität. Es gibt einen klarenAntitrend zu den riesigen Offroadern und denunzähligen, meist siebensitzigen Familienvans,die nur derart gross ausgefallen sind, weil sieopulente Kindersitze aufnehmen müssen, die
den Innenraum von Kleinstwagen bereits alleinausfüllen würden.
EIN DACH ÜBER DEM KOPF
Der Trend führt also «back to the roots» – alsozurück zu den Kleinstwagen, deren Hochblüteim Nachkriegs-Deutschland der Fünfzigerjahrewar. Es sind damals elementare Schwierigkeitengewesen, die die Autos kleiner ausfallen liessen:Die Produktionsanlagen waren zerstört, derNachschub an gutem Blech und anderen Roh-stoffen war blockiert, und die Leute hatten ein-fach nicht genügend Geld. So ist eine einzigartigeVielfalt von Rudimentärvehikeln entstanden. Eswar nichts anderes als der Versuch, den Roller-oder Töfffahrern ein Dach über dem Kopf, einenWetterschutz, zu bieten. Dann ging es aber auchdarum, den vielen Kriegsversehrten eine gewisseMobilität zu ermöglichen. So konnte der Messer-schmitt ab Werk mit Handkupplung oder garzur Einhandbedienung bestellt werden. Natürlich hat es schon vor dem Zweiten Welt-
krieg kleine und bescheidene Autos gegeben –etwa den Doktorwagen von Opel oder den«Kommissbrot» von Hanomag in Deutschland.In Frankreich nannte man sie Cyclecars, gebautvon Peugeot und anderen Manufakturen. InEngland gab es den legendären Austin 7, der als
BMW Dixi in Deutschland und vielen anderenLändern in Lizenz gebaut wurde. In Amerikawaren die Ford T auch nicht gerade grosseAutos – aber dennoch ein Zeichen von Wohl-stand, Erfolg und Image. Bleiben wir also in der Zeit der Hochblüte
dieser Kabinenroller: «Krieg macht erfinderisch»,heisst es. Keine Chance mehr für die prächtigenMercedes-Benz, Maybach oder Austro-Daimleraus den 30er-Jahren. Nach der Währungsreformin Deutschland 1948 betrug das durchschnitt-liche Einkommen rund 350 Mark/Monat. EinBMW 501, bekannt unter dem Spitznamen «Barockengel», war 1952 mit DM 15 000 ange-schrieben und somit unverkäuflich. BMW wärebeinahe an diesem Modell respektive an derFehleinschätzung der Kaufkraft der Bürger ge-scheitert! 1954 sahen die BMW-Leute auf demTuriner Salon ein kugelförmiges Kleinstfahrzeug
Geschichte und Geschichtchen der Micro-Cars von Bernhard Taeschler, Sarmenstorf
deR geissmann aus hägglingenEINZELSTÜCK MIT JAP-MOTOR VON 1947
«knutschkugel» BmW isetta, 1957MIT DER EIGENWILLIGEN «KÜHLSCHRANKTÜRE»
messeRschmitt kR 200, 1956, MIT DEM SPITZNAMEN «SCHNEEWITTCHEN-SARG». «MENSCHEN IN ASPIK» NANNTE DER VOLKSMUND DIE KABINENROLLER-BESATZUNG
MICRO-CARS HISTORIE
MICRO-CAR-TREFFEN 83
VON KLEINSTWAGEN, KNUTSCHKUGELN, ROLLERMOBILEN, ZWERGENAUTOS, SCHNEEWITTCHEN-SÄRGENUND MENSCHEN IN ASPIK
von ISO Rivolta, die ISO-Isetta. Die vordere Türehat stark an eine Kühlschranktüre erinnert, weilISO Rivolta vor dem Krieg Kühlschränke bauteund noch genügend Scharniere an Lager waren!BMW gehorchte der Not und bekam den Zu-schlag für den Lizenzbau dieser Isetta, aber nurfür Deutschland und die Schweiz. In Frankreichwurde eine Lizenz an die Firma VELAM verge-ben. Auch in Südamerika wurden Isetten gebautund verkauft. Natürlich wurde das ISO-Produktvon BMW stark verbessert und ein eigener Motorradmotor mit 250 ccm und 12 PS einge-pflanzt. 1955 wurde diese Knutschkugel alsBMW Isetta vorgestellt. Für 2500 Mark war derZweiplätzer zu haben. Die Isetta erfüllte aberden Zweck, im Trockenen von A nach B zukommen. Und sie rettete nachweislich BMWdas Leben, weil davon immerhin gut 160 000Exemplare gebaut und verkauft werden konn-ten. Weil die deutschen Zulassungsbehördeneine zweite Türe verlangt hatten, wurde serien-mässig ein Faltdach eingebaut. Diese zweite Türehat dann später die «grosse Isetta», der BMW600, auf der rechten Seite erhalten!
DIE STRASSEN WERDEN IMMERVOLLER – FAHR’ MESSER-SCHMITT KABINENROLLER
Eiförmige Winzlinge wie die Isetta wurden dannauch von Heinkel, Troyan und Fuldamobil ge-baut. Einen anderen Ansatz hatten die aus demFlugzeugbau entstandenen Formen vom Dor-nier oder vom bekannten Messerschmitt, dereine ganz besondere Geschichte hat: Ingenieur Fritz Fend war während des Krie-
ges mit der Entwicklung der ersten Düsenjägerim Messerschmitt-Werk Regensburg beauftragt.In einer kleinen Halle, die nach der Bombar-dierung noch stand, wurden aus den noch vor-handenen Blechen und Teilen Fortbewegungs-mittel für Kriegsversehrte gebaut. Das alles natürlich im Versteck vor den Amerikanern! Dieersten Konstruktionen waren nicht viel mehr alsein Brett mit vier Rädern, auf welchem sich einbeinamputierter Mensch mit der Muskelkraftseiner Arme fortbewegen konnte. Bald folgte derFend-Flitzer, der als erstes Versehrtenfahrzeuggalt und von einem 4-PS-Motor angetriebenwurde. Seine Nachfolger wurden der KR 175(KR = Kabinenroller) mit 9-PS-Motörchen vonFichtel und Sachs und der dann häufig gebauteKR 200, welcher noch keinen mechanischenRückwärtsgang besass. Der Einzylinder-Zwei-takter konnte aber rückwärts gestartet werdenund hatte dadurch vor- und rückwärts je vierGänge. Diese Tatsache verblüffte auch jenenPrüfungsexperten, bei welchem ich 1973 (!) dieFahrprüfung der Kategorie «Motorräder mit Sei-tenwagen» auf meinem ersten KR 200 machte.12 000 Exemplare wurden 1955, im besten Ver-kaufsjahr, hergestellt. Die eigenwillige Form desKabinenrollers bescherte dem Fahrzeug auchseine Spitznamen wie «Menschen in Aspik»,«Schneewittchen-Sarg» oder «Käseglocke». DieKrönung der Fend-Konstruktionen, die später
FMR (Fahrzeug- und Maschinenfabrik Regens-burg) hiessen, war der heisse «Tiger» mit vier Rädern und einem 500-ccm-Zweizylinder-Motor,welcher 1958/1959 in einer Serie von nur gut250 Stück gebaut wurde. Weil er aus marken-rechtlichen Gründen nicht offiziell «Tiger» heis-sen durfte, bekam er die Bezeichnung «Tg 500».Er war fast gleich teuer wie der billigste Volks-wagen Käfer, wurde aber häufig im wieder auf-blühenden Rennsport eingesetzt, weil er unge-mein schnell und wendig war. Sehr bald gab es aber Kleinstfahrzeuge, die
sich der Form der klassischen Stufenheck-Limousinen anglichen: Motorhaube, Mittelteilfür Fahrer und Beifahrer und Kofferraum. DasGoggomobil ist wohl der berühmteste Entwurf.Die Goggomobile aus der Fabrik des Land-maschinenherstellers Hans Glas gab es auch alsCoupé und sogar als Leichtlieferwagen für diemobilen Handwerker. Das gleiche Baumusterhatte der Champion 400, der etwas sportlicheraussah, aber dennoch erfolglos blieb. In Frank-reich wurde die italienischstämmige Vespa 400gebaut, die den Goggos sehr ähnlich sah. DieProduktion bei ACMA in der Nähe von Pariswurde übrigens von einem Tag auf den andereneingestellt, weil die Werksarbeiter für mehr Lohnstreikten. Sie wussten aber nicht, dass der Fiat500 «Cinquecento» in Italien unmittelbar vorder Lancierung war und das Mutterhaus inTurin über die Produktionseinstellung geradezufroh war. 1966 übernahm BMW die Hans Glas GmbH,
die 1959 ihrerseits noch BMW hatte überneh-men wollen. Die neuen Glas-Modelle warennicht wirklich erfolgreich. Es war der BMW 700,welcher die Marke BMW endgültig gerettet undden Grundstein zum heutigen Erfolg gelegt hat.
EHRGEIZIGE TÜFTLER UND IHREKREATIVEN FAHRZEUGEDie Artenvielfalt und die Kreativität der Inge-nieure jener Autojahre erstaunen heute noch.Viele Konstrukteure versuchten ihr Glück mitneuen, manchmal exotisch anmutenden Ideen.Nur wenigen einzelnen Autobauern war dergrosse Erfolg vergönnt. Die ehrgeizigen Tüftlerhaben aber ungemein kreative und besondereFahrzeuge hinterlassen, die wir heute nur nochstaunend betrachten können:• Der Zündapp Janus mit der neuen Sitzanord-nung und dem Mittelmotor.
• Der französische Reyonnah mit den einklapp-baren Rädern.
• Der Lloyd mit seiner Leukoplast-Karosserie. • Das einsitzige Ei von Egon Brütsch aus Stutt-gart, welches Mopetta hiess.
• Der winzige Kleinschnittger mit ILO-Motorund Kabelzuganlasser.
• Die ulkigen französischen Rovin, Mochet undInter.
• Der österreichische Felber Autoroller oder diein Bregenz gebauten Kroboth Allwetterroller,welche praktisch ausschliesslich in die Ost-schweiz exportiert wurden.
• Der tschechische Velorex, ein rollendes Zwei-mannzelt, wurde bis 1971 gebaut. Kunstleder ersetzte eine schwere Blechhaut.
Im fernen Japan gab es Kleinstwagen der Mar-ken Subaru, Mazda, Toyota und Mitsubishi, die allerdings erst später von Sammlern nachEuropa geholt wurden. Auch in der Schweiz versuchte man sich in
der Kleinstwagenfertigung: Der in Dietikon angesiedelte Landmaschinen-hersteller Rapid baute eine Serie von 36 Kleinst-wagen, von denen ein Exemplar im Verkehrs-haus in Luzern steht. Die Soletta aus Solothurnblieb leider ein Einzelstück, welches allerdingsnoch erhalten ist. Die untermotorisierten Kleinst-wagen hatten im Land der Berge indes keineAbsatzchancen.
WENIGER STATUSSYMBOL UNDWENIGER LUST AM FAHREN?Die neue Generation von Kleinstwagen ist nichtmehr derart bunt und skurril. Die heutigen Sicherheitsanforderungen verunmöglichen aucheinzigartige Konstruktionen von Edelbastlern.Das Downsizing hat heute andere Gründe: spar-samer, leichter, weniger Hubraum,weniger Park-fläche. Aber auch weniger Statussymbol undweniger Lust am Fahren!Mein 56-jähriger Messerschmitt Tg 500 Roads-
ter macht sehr viel Spass! Ohne Dach, ohneGurten, ohne Heizung, ohne ABS, ohne Radiound ohne jeglichen anderen Schnickschnack –einfach nur eine kleine, rassige Fahrmaschinemit einem guten Leistungsgewicht aus 20 PSLeistung und 250 kg Eigengewicht.
die soletta aus solothuRnWURDE NIE SERIENMÄSSIG GEFERTIGT
BeRnhaRd taeschleR IN SEINEM MESSERSCHMITT TG 500 ROADSTER, 1959, IM SPORTEINSATZ
MICRO-CARS STARTLISTE
84 MICRO-CAR-TREFFEN
René saxer, hägglingen chGeissmann Nr. 1, 1947350 ccm
1 Beat menzi, obergösgen chRovin D2, 1948443 ccm
2 franz schmid, arnegg chVelorex Jawa Fledermaus, 1948250 ccm
3
hans ulrich Raschein, malix chVelorex 16/350, 1958350 ccm
4 klaus hermann, grünheide dScootacar MK I, 1953200 ccm
5 günter heidrich, Wien aFelber Autoroller T400,1954398 ccm
6
thomas good, flumserberg chKroboth Allwetterroller, 1954200 ccm
7 Wolfgang kröger, Bad staffelstein d Kroboth Allwetterroller, 1954197 ccm
8 urs p. Ramseier, effretikon chSoletta Prototyp, 1956750 ccm
9
peter Burkhalter, Burgdorf chMikrus MR 300, 1959 300 ccm
10 hermann eckstein, Bochum dNSU-Fiat Topolino A, 1949 569 ccm
11 pierre vogt, le locle chKleinschnittger F 125, 1953123 ccm
12
RARITÄTENaus alleR Welt
uwe Beier, herten dKleinschnittger F 125, 1953125 ccm
13 karl-heinz thomann, albstadt dKleinschnittger F 125, 1955125 ccm
14 peter dipold, Rednitzhembach dBrütsch Zwerg-Einsitzer, 1955 75 ccm
15
oliver meier, zürich chBrütsch Mopetta, 1957 50 ccm
16 heinz+ lotti forster, diessenhofen chSpatz Typ 200, 1956 200 ccm
17 adrian gratwohl, niederwil chVictoria Spatz, 1954 250 ccm
18
nina kröger, Bad staffelstein dVoisin Biscúter, 1956197 ccm
19 michael hele, Waterlooville gB Bond MkD family model, 1957 250 ccm
20 Werner honold, haundorf dFuldamobil N2, 1953 360 ccm
21
claudia gratwohl, niederwil chFuldamobil Nobel 250, 1960 250 ccm
22 Josef krotil, gross-gerau dFuldamobil TL 400, 1962400 ccm
23 thomas lück, stuttgart dBerkeley SE 492, 1958 492 ccm
24
RARITÄTENaus alleR Welt
MICRO-CARS STARTLISTE
MICRO-CAR-TREFFEN 85
MICRO-CARS STARTLISTE
86 MICRO-CAR-TREFFEN
Werner krause, forchheim dZündapp Janus, 1957 245 ccm
25 Ralf dreher, Winterlingen dZündapp Janus, 1958 250 ccm
26 georg Biegerl, erdweg dZündapp Janus, 1958 250 ccm
27
urs dubler, Wohlen chZündapp Janus, 1958 250 ccm
28 lucien pauli, dübendorf chACMA Vespa 400, 1958 393 ccm
30 Jacotte Jacquesson, le Breuil fACMA Vespa 400, 1959400 ccm
31
andré katzorreck, sempach chACMA Vespa 400, 1960 393 ccm
32 Jean-do Jacquesson, le Breuil fACMA Vespa 400, 1960 400 ccm
33 edi tomek, Wien aSteyr Puch Mod. Fiat 500, 1962 493 ccm
34
emil frey classics ag, safenwil chSubaru 360 Sedan, 1968 356 ccm
35 philipp schawalder, Walliswil bei Wangen chBond Bug 700 ES, 1970, 700 ccm
36
RARITÄTENaus alleR Welt
DIE BESONDEREN VEHIKELDES PETER FISCHER
Der Lenzburger Bauunternehmer Peter Fischer hat einebesondere Vorliebe für spezielle Fahrzeuge. In jungen Jah-ren sah man Peter Fischer mit einem Martini Mk 60 derFormel 3 auf den Rennstrecken. Er war schnell und präzisunterwegs. Dieser Rennwagen hängt an der Decke seinerGarage, und vielleicht startet er eines Tages damit wiederam GP Mutschellen. Hoffentlich. Ein paar Jahre früher erschien Peter Fischer mit einem
weissen Messerschmitt KR 200 Cabrio an einem Micro-Car-Treffen und holte sich auf Anhieb einen Preis für die-ses wunderschöne Fahrzeug. Dieser Messerschmitt wurdeeinmal wiederbelebt, um als aufpolierter Stargast in derSendung «Happy Days» im Schweizer Fernsehen aufzu-treten. Dort ging es darum, klammheimlich Pate zu stehenfür den baugleichen und gleichfarbigen KR 200 von StefanWalser. In Rekordzeit hätte dieses aus 100 Einzelteilen bestehende «Ersatzteillager» zu einem fertigen Messer-schmitt zusammengebaut werden sollen. Das Unterneh-men misslang – aber die Fernsehzuschauer haben vondiesem Trick nichts mitbekommen. Fischers neue Liebe aber gilt den feldgrünen Militär-
fahrzeugen. Seine Sammlung MMW in Wildegg umfassteinen interessanten Querschnitt von Fahrzeugen derSchweizer Armee von 1945 bis 2000. Neben Pneu- undKettenfahrzeugen gibt es auch Geschütze, Flugzeuge,Übermittlungsmaterial, Sanitätsmaterial und sonst viel Mi-litaria zu bestaunen. In einem speziellen D-Day-Raumwerden gar Fahrzeuge der Alliierten aus dem ZweitenWeltkrieg präsentiert. Die Sammlung ist heute zu einem veritablen Museum
angewachsen. Die Öffnungszeiten finden sich im Internetunter www.militaermuseumwildegg.ch. Damit schliesst sich eine besondere Geschichte. Die
Schweiz hat die Wirren des Zweiten Weltkriegs im Ver-gleich zu unseren Nachbarstaaten glücklicherweise prak-tisch unbeschadet überstanden.Nach dem Weltkrieg folgtender Wiederaufbau und dann die Wirtschaftswunderzeit.Der Name «Messerschmitt» stand auf Flugzeugen, welcheals Kriegsgeräte eingesetzt wurden. «Messerschmitt» standaber auch für höchst effiziente Versehrtenfahrzeuge, welchekriegsverletzte Leute wieder mobil machten. Obwohl es inder Schweiz kaum Kriegsverletzte zu beklagen gab, wurdeder Messerschmitt als günstiges Fortbewegungsmittel auchhierzulande häufig verkauft.
So steht nun Fischers weisser Messerschmitt quasi als«Friedenstaube» in der Sammlung feldgrüner Ungetüme –das 250-kg-Leichtgewicht Messerschmitt begegnet dem 50-Tonnen-Koloss Centurion. Wahre Gegensätze – aberbeide mit ganz besonderem Reiz.
Von der Formel 3 über den Messerschmitt zum Centurion
im militäRmuseum WildeggDAS MESSERSCHMITT KR 200 CABRIO VOR
DEM AUSGEMUSTERTEN PANZER 55 CENTURION MK3 DER SCHWEIZER ARMEE
peteR fischeR im foRmel-3-Rennauto maRtini mk 60
MICRO-CAR-TREFFEN 87
MICRO-CARS HISTORIE
MICRO-CARS STARTLISTE
88 MICRO-CAR-TREFFEN
Walter kälin, einsiedeln chBMW Isetta Standard, 1956 300 ccm
klaus heilig, graben-neudorf dBMW Isetta Standard, 1955 300 ccm
40 edgar matt, Rheinfelden dBMW Isetta Standard, 1956 300 ccm
41 42
hermann dempfle, freiburg dBMW Isetta Standard, 1956250 ccm
43 Jürgen Westenfelder, langenzenn dBMW Isetta, 1956300 ccm
44 Willi guggenheim, obfelden chBMW Isetta Export, 1957300 ccm
45
Willi dubler, Wohlen chBMW Isetta Export, 1957 300 ccm
46 daniel Rohner, Wohlen chBMW Isetta, 1957 300 ccm
47 mario gratwohl, niederwil chBMW Isetta 1957 250 ccm
48
dirk hartmann, freiburg dBMW Isetta, 1958 300 ccm
49 paul häfeli, suhr chBMW Isetta Export, 1958 300 ccm
50 klaus Wientgen, freiburg dBMW Isetta, 1958 300 ccm
51
BMWdeutschland
61
52 53 54
55 56 57
58 59 60
62 63
BMWdeutschland
lutz sproesser, hochdorf/enz dBMW Isetta, 1958 300 ccm
Jürgen vorbau, fürth dBMW Isetta, 1958 300 ccm
edy schütz, uster chBMW Isetta, 1958 300 ccm
henry cornet, Blonay chBMW Isetta, 1959250 ccm
stefan laib, meisterschwanden chBMW Isetta Export, 1959 300 ccm
peter fitze, stein chBMW Isetta Export, 1959 300 ccm
armin latscha, signau chBMW Isetta Export, 1960 250 ccm
Brigit good, flumserberg ch BMW Isetta Export, 1960 300 ccm
markus dreher, lörrach dBMW Isetta Export, 1960 250 ccm
Jean vock, Wohlen chBMW Isetta, 1960 300 ccm
hubert postrach, Berlin dBMW Isetta, 1961 250 ccm
Roland ihrig, Birkenau dBMW Isetta, 1961 300 ccm
MICRO-CARS STARTLISTE
MICRO-CAR-TREFFEN 89
MICRO-CARS STARTLISTE
90 MICRO-CAR-TREFFEN
6664 65Walter gyssler, lahr dBMW Isetta Export, 1962 250 ccm
olivier Bovay, vétroz chBMW Isetta, 1962250 ccm
philip kaden, Berlin dBMW Isetta Export, 1962 300 ccm
Bernhard locher, Walkringen chBMW 600, 1958583 ccm
70 sigrid Burkhalter, Burgdorf chBMW 600, 1958 600 ccm
71 paul merker, emersacker dBMW 600, 1958 600 ccm
72
helmut höller, hagen dBMW 600, 1958 600 ccm
73 claudia casanova, Walliswil chBMW 600, 1958 600 ccm
74 Ralf heiligtag, Bad Breisig dBMW 600, 1959 700 ccm
75
siegfried donat, overath dBMW 600, 1960 600 ccm
76 Ralf peter kettner, Reichelsheim dBMW 700 Coupé, 1961 692 ccm
77 thomas stücklen, heideck dBMW 700 Cabrio, 1962 698 ccm
78
BMWdeutschland
stefanie häfeli, suhr chBMW 700 LS Luxus, 1963 700 ccm
79 susanne Bösser, freigericht altenmittlau dGlas Goggomobil T 250,1956,250 ccm
80 manfred schmitz, aachen dGlas Goggomobil T 300, 1957 300 ccm
81
Bruno Riesen, oberstammheim chGlas Goggomobil TS, 1957 269 ccm
82 stefan laib, meisterschwanden chGlas Goggomobil T 250, 1969250 ccm
83 uwe staufenberg, Weiler z. stein dGlas Goggomobil TL 250 Pi, 1962 250 ccm
84
Ralf Bösser, linsengericht dGlas Goggomobil TL 300, 1959300 ccm
85
BMW, GLAS, GOGGOMOBILdeutschland
MICRO-CARS STARTLISTE
MICRO-CAR-TREFFEN 91
Herstellung von Fahrzeugmodellen und anderen Objekten aus Papiermaché.Restauration von alten Spielwaren der Marken WISA-GLORIA und KEMP.JVA Lenzburg Ziegeleiweg 13 5600 Lenzburg www.jvalenzburg.ch
Roger giroud, grüningen chHeinkel Kabine 153, 1958 198 ccm
96 flopsi meyer, anglikon chHeinkel Kabine 154, 1959 198 ccm
97 christoph mylius, Wien aDundalk Heinkel Kabine (Irland)1959, 198 ccm
98
charly müller, Rapperswil-Jona chHeinkel Kabine 150, 1956 174 ccm
90 gerard und suus vingerhoed, oldebroek nlHeinkel Kabine 150, 1957, 175 ccm
91 Res erbsmehl, krattigen chHeinkel Kabine 154, 1957 198 ccm
92
Walter Jenni, Biberist chHeinkel Kabine 154, 1957 198 ccm
93 urs camenzind, Bözen chHeinkel Kabine 153, 1958 198 ccm
94 herbert hösli, Rothenburg chHeinkel Kabine 154, 1958 202 ccm
95
MICRO-CARS STARTLISTE
92 MICRO-CAR-TREFFEN
HEINKELdeutschland
Einfach eine SMS mit AR4, Name, Adresse an 919 senden. (CHF –.20/SMS)
Raymond fein, adliswil chTrojan 604, 1962 204 ccm
99 livia good, flumserberg chTrojan 200, 1962 200 ccm
100 hans mohr, Walenstadt chTrojan Kabine 153, 1962 200 ccm
101
Wojciech Babik, lomianski plTrojan 603, 1962 200 ccm
102
TROJANgRossBRitannien
MICRO-CAR-TREFFEN 93
MICRO-CARS STARTLISTE
Neue Adresse:Gaswerkstrasse 2a, 8952 SchlierenTelefon 044 493 23 83
Bei uns finden Sie eine breite Auswahl an Reifen und Felgen
klaus hermann, grünheide dMesserschmitt FK 175, 1953 175 ccm
105 Bernd kuegler, asbach dMesserschmitt KR 175, 1954 175 ccm
106 frank thunig, swisttal dMesserschmitt KR 175, 1955 175 ccm
107
axel eckstein, Bochum dMesserschmitt KR 175, 1955 175 ccm
108 oliver meier, zürich chMesserschmitt KR 200, 1955 191 ccm
110 karl Birchler, Willerzell chMesserschmitt KR 200, 1955 191 ccm
111
daniel thüring, Walenstadt chMesserschmitt KR 200, 1955200 ccm
112 clemens hegglin, villmergen chMesserschmitt KR 200 Export, 1956 191 ccm
113 armin latscha, signau chMesserschmitt KR 200 Export, 1956 191 ccm
114
otto-heiko zimmermann, neuss dMesserschmitt KR 200, 1956 200 ccm
115 andreas gerber, goldach chMesserschmitt KR 200, 1957 200 ccm
116 Ralph Bollag, zürich chMesserschmitt KR 200, 1957 191 ccm
117
MESSERSCHMITT, FMRdeutschland
MICRO-CARS STARTLISTE
94 MICRO-CAR-TREFFEN
heinz kronauer, degersheim chMesserschmitt KR 200, 1957 200 ccm
118 Bernhard czok, elsdorf dMesserschmitt KR 200, 1958 200 ccm
119 michael a. grundl,zürich-affoltern ch Messerschmitt KR 200,1958,200 ccm
120
felix egolf, cham chMesserschmitt KR 200 Cabriolet1958, 191 ccm
121 kurt Blumer, stallikon chMesserschmitt KR 201, 1958191 ccm
122 mike tannert, inning dMesserschmitt KR 200, 1958 191 ccm
123
achim lüdecke, grefrath dMesserschmitt KR 200, 1960 198 ccm
124 manfred hörmann, hemmingen dMesserschmitt KR 200, 1960 191 ccm
125 hans lange, Backnang dMesserschmitt KR 200, 1960 191 ccm
126
margrith Winistörfer, Winistorf chMesserschmitt KR 200, 1960 191 ccm
127 stefan laib, meisterschwanden chMesserschmitt KR 200, 1960 200 ccm
128 georg lenner, Recklinghausen dMesserschmitt Super 200, 1961 210 ccm
129
MESSERSCHMITT, FMRdeutschland
MICRO-CARS STARTLISTE
MICRO-CAR-TREFFEN 95
130 131 132
133 134
Walter dubler, Wohlen chMesserschmitt KR 200, 1961 200 ccm
Ralf hermanns, Bergheim dFMR KR 200, 1961200 ccm
daniel croll, köln dFMR KR 200, 1962200 ccm
lukas lüdecke, grefrath d FMR KR 200, 1963200 ccm
Wulf schmidt, Bergisch gladbach dFMR KR 200, 1963200 ccm
MESSERSCHMITT, FMRdeutschland
MICRO-CARS STARTLISTE
96 MICRO-CAR-TREFFEN
volker schmeer, saarbrücken dFMR Tg 500, 1958500 ccm
140 norbert mylius, maria enzersdorf aFMR Tg 500, 1958490 ccm
141 Bernhard taeschler, sarmenstorf chFMR Tg 500, 1959 500 ccm
142
nick poll, larroque fFMR Tg 500, 1959500 ccm
143 norbert gräf, stuhr dFMR Tg 500, 1959500 ccm
144 daniela gräf, stuhr dFMR Tg 500, 1960500 ccm
145
norbert zimmermann, dortmund dFMR Tg 500, 1960500 ccm
146 Wolfgang kraus, langen dFMR Tg 500, 1960490 ccm
147 georg schmidt, kettenkamp dFMR Tg 500, 1961500 ccm
148
MESSERSCHMITT, FMRdeutschland
MICRO-CARS STARTLISTE
MICRO-CAR-TREFFEN 97
Einfach eine SMS mit AR4, Name, Adresse an 919 senden. (CHF –.20/SMS)
christian malorny, Berlin dBMW DA2, 1929 800 ccm
150 gottfried stähli, villmergen chAero A18, 1932662 ccm
151 peter dipold, Rednitzhembach dGutbrod Superior 700E, 1954658 ccm
152
René ernst, Wangen bei olten chTuk-Tuk, Thailand-Taxi 1966356 ccm
153 stefan laib, meisterschwanden chCondor Dreirad, 1948 580 ccm
154 Walter leemann, dietikon chAPE Vespacar MPV, 1972187 ccm
155
SPEZIELLE FAHRZEUGEvon speziellen gästen
MICRO-CARS STARTLISTE
98 MICRO-CAR-TREFFEN
stefan vitelli, altendorf chToyota Sport 800, 1966790 ccm
156 sabrina anliker, schüpfen chSaporoshez Zaz 965a, 1965887 ccm
157 gregor keller, steg im tösstal chZBR Diavolino, 1987250 ccm
158
isabelle erismann, steg im tösstal chZBR Diavolino, 1987250 ccm
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