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WSG II
WSG II
WSG II
WSG I
WSG I
WSG I
WSG I
WSG I
WSG I
BlumbergerDamm
MärkischeAllee
U-Bhf. Elsterwerdaer Platz
U-Bhf. Biesdorf-Süd
Tierpark Berlin Friedrichsfelde
An
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uhlh
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Lindenstraße
Rudolf-Rühl-Allee
Alt-B
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6080 (BAR)
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Alte Köpenicker Allee
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Rudolf-Rühl-Allee
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Lauchhammer Straße
Beruner Str.
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Am Waldberg
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Wulkower Str.
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Köpenicker Straße
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Bahn WegFuchsberge Weg
BezirkMarzahn-Hellersdorf
BezirkTreptow-Köpenick
BezirkLichtenbergBezirk
Lichtenberg
BezirkMarzahn-Hellersdorf
Alt F
riedrichsfelde B1 / B
5
33500
34000
34000
34500
34500
35000
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35500
35500
36000
140
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200
00
205
00
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00
H 14070,000R 36450,000
H 20724,423R 35926,286
R 33433,992H 20528,275
R 33957,707H 13873,852
Option:falls Außenring S-Bahnim Betrieb
2. Gleis
2. Gleis
Verlegung der Fernbahngleiseder Strecke 6080
(Nutzung der Bestands-trasse durch die S-Bahn)
S-Bahngleise
S-Bahnhof
Karlshorst-Ost
Fernbahn
S-Bahn
Information zur Höhenlage :
Der S-Bahnhof Biesdorf Südliegt ca. 4,0 m höher als dieheutige Fernbahmtrasse um dieniveaufreie Kreuzung mit derStrecke 6076 nördlich desBahnhofs zu ermöglichen
S-BahnhofBiesdorf-Süd
Die Fernbahn der Strecke 6080wird im Bereich Biesdorf-Süd verlegt.Ihre Trasse wird teilweise durch die S-Bahn übernommen.
Information zur Höhenlage
Die S-Bahngleise nutzen indiesem Bereich die Trasseder Strecke 6080 und überqueren das Fernbahngleis Abzw. BiesdorfKreuz Südost - Abzw. Biesdorf Kreuz Süd (Strecke 6076)
Höhendifferenz zwischen Fern- und S-Bahn ca. 6,50 m
Eine Unterquerung der Fernbahndurch die S-Bahn ist aufgrundfehlender RampenlängeRichtung Biesdorf-Süd nichtmöglich. Eine Höherlegung derFernbahngleise ist bedeutendaufwendiger (andereTrassierungsgrundlage).
Kreuzungsbauwerk EÜ Alt-Friedrichsfelde
Fernbahn
SÜ1.1-O
SÜ1.2-O
SÜ2-OEÜ2-O
BW B1/B5
EÜ1-O-V1.1
EÜ1-O-V1.1Brücke im Zuge DB-Gleis 6149über TVO
LW
KHLH
KrW
1+390Bau-km
≥
≥=54 gon
2,00 m4,50 m50,00 m=
SÜ1.1-OBrücke im Zuge TVOüber DB-Strecke 6148
LW
KHLH
KrW
1+470Bau-km
≥
≥=80,1 gon
1,40 m6,00 m24,00 m=
SÜ1.2-OBrücke im Zuge der TVOüber S-Bahn und FernbahnStrecke 6153 (FFO)
LW
KHLH
KrW
1+580Bau-km
≥
≥=62,1 gon
1,60 m6,30 m90,00 m=
SÜ2-OBrücke im Zuge der TVOüber U-Bahn
LW
KHLH
KrW
5+168Bau-km
≥
≥=99 gon
2,50 m4,00 m50,00 m=
EÜ2-OBrücke im ZugeDB-Strecke 6076 über TVO
LW
KHLH
KrW
5+427Bau-km
≥
≥=31,2 gon
2,00 m4,50 m140,00 m=
BW B1/B5Brücke "BW B1/B5" im Zuge TVOüber B1/B5
LW
KHLH
KrW
6+480Bau-km
≥
≥=70,2 gon
1,75 m4,70 m104,00 m=
Stützwand 2L= ca. 440 mH=Ø 6 m
mögliche Durchfahrt
Barrierefreier Zugangzum S-Bhf. Wuhlheideund zum FEZ
O2
O2
2,00
10,00
2,00
6,501,00
5,00
1,00
2,00
6,50
2,00
6,50
3,00
5,00
1,00
Stützwand 1L= ca. 160 mH= 0 - 2 m
S-Bhf. Wuhlheide
Stützwand 3L= ca. 175 mH=Ø 6 m
Stützwand 5L= ca. 90 mH=Ø 5 m
Stützwand 6L= ca. 90 mH=Ø 5 m
Stützwand 4L= ca. 230 mH=Ø 4,5 m
vorhandenenKnotenpunktummarkieren
Fußgängerbeziehung unterhalb der Brücke
Zufahrt, Form der Anbindung in späterer Entwurfsplanung
O3
O3
O4
O4
1,006,50 2,00 6,50 3,00 5,00
2,00Fb M Fb S G/R
LSW
O2 - O2 M=1:25026,00
Achse TVO
BestandRudolph-Rühl-Allee
1,007,50
1,00
6,00 2,00 6,50 2,00 6,50 3,00 5,001,00FbGr. M Fb S G/R
LSW
O3 - O3 M=1:250
11,00
26,00
BAR
15,50Achse TVO
Fernbahn
Fre
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lteg
ren
ze
O3
O3
6,00 2,00 6,50 2,00 6,50 3,00 5,001,00FbGr. M Fb S G/R
LSW
O3 - O3 M=1:250
11,00
26,00
BAR
15,50Achse TVO
Fernbahn
Fre
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lteg
ren
ze
6,00 2,00 6,50 2,00 6,50 3,00 5,001,00FbGr. M Fb S G/R
LSW
O4 - O4 M=1:250
11,00
26,00
S-Bahn
15,50Achse TVO
Fre
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lteg
ren
ze
Ende der B
austreckeB
au-km 6+
500
Beginn der B
austrecke
Bau-km
0+186
0+500
1+000
1+500
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2+500
3+00
0
3+500
4+000
4+500
5+000
5+500
6+000
6+500
R=∞
R=∞
0+18
6
R=∞
R=
150
0+38
9R
=150R
=∞0+431
R=∞
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1+326
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200
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1+451
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1452
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1+95
1
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100
0R
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25 3
R=∞
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2+
488
R=∞
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137
42
+51
4R
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374
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2+
553
R=∞
R=
874
3+
290
R=
87
4
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3+
39
6
R=∞
R=
62
63
+5
69
R=
626
R=∞
3+71
9
R=∞
R=
626
3+98
7 R=626
R=∞
4+144
R=∞
R=1973
4+808
R=
1973R
=∞
5+013
R=∞
R=
2026
5+259
R=
2026R
=325
5+288
R=
325
R=
150
5+
407
R=150
R=300
5+484R
=3
00
R=∞
5+
59
3
R=∞
R=
117
45
+7
09
R=
117
4
R=∞
5+
80
0
R=∞
A=
190
5+
93
3
A=
190
R=
374
6+
030
R=
374
A=190
6+093
A=190
R=∞
6+190
R=∞
R=300
6+251
R=300 R=120
6+402
R=
120
R=∞
6+488
R=∞
6+780
-1,000 %
25,126 m
H= 600 m
-1,000 %
25,126 m
0,500 %
113,220 m
H= 2000 m
0,500 %
113,220 m
-0,500 %
117,690 m
H= 2000 m
-0,500 %
117,690 m
0,500 %
228,586 m
H= 5000 m
0,500 %
228,586 m
-0,500 %
222,528 m
H= 5000 m
-0,500 %
222,528 m
0,500 %
274,172 m H=
2000 m
0,500 %
274,172 m
-4,000 %
100,683 m
H= 800 m
-4,000 %
100,683 m
6,00
0 %
190,
814
m
H= 1000 m
6,000 %
190,814 m
0,500 %132,058 m
H= 1000 m
0,500 %132,058 m -4,000 %130,652 m
H= 1500 m-4,000 %130,652 m -0,614 %305,547 m
H= 5000 m
-0,614 %
305,547 m
0,506 %
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H= 20000 m
0,506 %
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-0,500 %505,482 m
H= 10000 m
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0,500 %
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924,354 m
-0,500 %
577,537 m
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-0,500 %
577,537 m
0,500 %
452,715 m
H= 3000 m
0,500 %
452,715 m
2,500 %
221,499 m
H= 1000 m
2,500 %
221,499 m
-4,000 %252,849 m
H= 800 m-4,000 %252,849 m 0,661 %
702,947 m
H= 5000 m0,661 %702,947 m
2,688 %336,388 m H= 1000 m
2,688 %336,388 m
-3,000 %
44,451 m
H= 500 m-3,000 %44,451 m 0,787 %
14,618 m
KNICK
0,787 %14,618 m
D:\CARD-Projekte\CARD90\TVO_Berlin_Soldner\UL6-1_AL_3-1_Linienvarianten_FAR2_Variante-1-1.PLT 26.03.18 (156,0 x 54,0 )
Datum
01/2018
01/2018
01/2018
Zeichen
Dr.Aziz
Köberlin
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
Unterlage:
Blatt Nr.:
Reg. Nr.:
6-1
Datum Zeichenbearbeitet
gezeichnet
geprüft
LinienvarianteVariante V 1.1
Maßstab: 1:5000
Kapitel
Titel
Bauakte Nr.
Blattgröße 156,0 x 54,0
Neubau einer Straßenverbindung
An der Wuhlheide bis Märkische Allee (Weiterbau der TVO - Tangentialverbindung Ost)
Aufgestellt:
Berlin, den
Ortsteil:
Bau-km:
Straße:
Berlin - Treptow-Köpenick, Lichtenberg, Marzahn-Hellersdorf
0+000,0 bis 6+380
An der Wuhlheide bis Märkische Allee (Weiterbau der TVO - Tangentialverbindung Ost)
Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz
Planverfasser:
Bernhardstraße 92, 01187 - Dresden, Tel: +49 (0) 351 4661-0
Entwurfs- und IngenieurbüroStraßenwesen GmbH
Dresden, den ............................................................12.01.2018
Anlage: 3.1Abteilung Tiefbau; Projektbereich Straße Entwurf
Ferber
Planung
Gehweg
BankettFahrbahn / MittelstreifenBankettgemeinsamer Geh- und Radweg
Einschnittsböschung
Stützwand
Dammböschung
Radweg
-2,000 %
H = 20 000 m
1,821 %
Neigungsbrechpunktmit Angabe vonAusrundungshalbmesser,Längsneigung und Abstandzum nächsten Neigungs-brechpunkt
432,50 m 789,22 m
Planung Fernbahn
Planung S-Bahn
Freihaltetrasse
Bezirksgrenzen
Flurstücksgrenzen
vorh. Hochspannungsleitung
Rückbau / Abbruch
Quelle/Grundlage: TK 10.000 aus dem Fis Broker Berlin
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