schwerpunkte des feldversuchs werden sein
Post on 03-Apr-2022
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SCHWERPUNKTE KONTAKT
Schwerpunkte des Feldversuchs werden sein:
• SichererBetriebeinesautonomenShuttlesdurchKombinationvonFahrzeug-undInfrastruktursensorikaufdemGeländederSiemensAGinMünchenPerlach
• AnalysedesRechtsrahmensundEntwicklungvonHandlungsempfehlungenfürdieUmsetzungsstrategie
• Gesamtkonzeptionderverkehrlichenundstädte-baulichenIntegrationinklusiveEvaluierungderAuswirkungeneinesSystemrollouts
• BetrachtungverschiedenerGeschäftsmodellefürdenBetriebautonomerShuttles
• KonzeptionierungdermöglichenstädtebaulichenInte-grationindasQuartierGartenfeldinBerlinmitallenProzessbeteiligten
Diese Publikation ist Teil der Öffentlichkeitsarbeit des Projektes OTS 1.0 – gefördert im Rahmen des Förderprogramms „Erneuerbar Mobil“ des Bundesministeriums für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit Sie wird kostenlos abgegeben und ist nicht zum Verkauf bestimmt.
OTS 1.0Optimiertes Transportsystem basierend auf selbstfahrenden Elektrofahrzeugen
Gesamtprojektleitung und -koordination
Siemens AG Mobility – Technology & Innovation Innovative Mobility Solutions Otto-Hahn-Ring 6 81739 München
Projektleitung: Marcus Zwick Projektkoordination: Volker Hessel
Mail:marcus.zwick@siemens.comMail:volker.hessel@siemens.com
Weitere Informationen finden Sie unter:
www.siemens.com/mobility
In Kooperation mit: assoziierte Partner: gefördert durch:
KURZDARSTELLUNG
DievoranschreitendeUrbanisierungmitdereinher-gehendenVerdichtungderLebensräumesowiederzeitgleichenAusdünnunginländlichenRegionenwirdindenkommendenJahrenStädteundKommunenvorvieleHerausforderungenstellen.Hierzugehörenu.a.dieAufrechterhaltungeinesadäquatenAngebotsvonMobilitätsdienstleistungenindenländlichenRegionenoderamRandegroßerStädtesowiediegleichzeitigeMinimierungnegativerUmwelteinflüssedesVerkehrssek-tors.
ImProjekt„OptimiertesTransportsystembasierendaufselbstfahrendenElektrofahrzeugen–OTS1.0“wirdeinautonomesundelektrischesFahrzeugfürdenPersonen-nahverkehr(Straße)entwickelt,dasineinemdesignier-tenTestfeldimRahmeneinerBetriebsdemonstrationinMünchenPerlachMitte2018fahrensoll.DieZielstellung
desProjektesistes,konkreteAnsätzefürzukünftigeMobilitätskonzepte(InfrastrukturundFahrzeug)undderenGeschäftsmodellezubetrachten.BerücksichtigtwerdenAspektederrechtlichenUmsetzungsmöglichkeitenundFragendergesellschaftlichenAkzeptanz.
AlsErgebnissolleineBeschreibungdesneuenMobilitäts-konzeptsmitdenAnwendungsfällen,dendazunotwen-digenmöglichenBetreiber-undGeschäftsmodellensowieerstenErmittlungenzumverkehrlichenNutzenvorgelegtwerden.IdentifizierteHürdeninderrechtlichenUmsetzunginweiterenTestphasenundfürdiespätereMarkteinführung,möglicheNutzerpotenzialeundAkzep-tanzproblemesowiezukünftignotwendigeStandardswerdengleichermaßenbeschrieben.DieSchlüsselfunktio-nenwerdendurcheinDemonstrator-FahrzeugmiteinerumgebendenInfrastrukturdargestellt.Derzuerrichtende
DemonstratordientnichtnurForschungszwecken,son-dernauchderHeranführungderBevölkerungandiezunehmendautomatisiertenElektrofahrzeugesowieihrPotenzialfürdenöffentlichenNahverkehr.
GegliedertnachfolgendenSchwerpunktensollzudemeineBeschreibungdertechnologischen,rechtlichenundkommunikativenUmsetzungvorgelegtwerden.SchwerpunktesinddieSpezifikationenfürFahrzeug,System-Konzeptund-Architektur,Infrastruktur,Schnitt-stellen,Fahrzeugalternativen,einerechtlicheBewertunginklusiveeinerHandlungsempfehlung,sowieeineKon-zeptbeschreibungfürgrößtmöglichesozialeAkzeptanz.
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