tlla ri ttn für /!nftfa rtr - luftfahrt - bibliothek · 2014. 7. 11. · 6,5 cm2 (1 quadratroll...
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6,5 cm2 (1 Quadratroll englisch) entstand, s. Abb. Das Sperrholz d.st so hergestellt, daß die Faserrichtung der Außenfurniere parallel zur Richtung der angreif,enden Kraft liegt. Festigkeitsproben an dreimal mit Y a v a n verleimten Birkenfurnieren �eigten, daß Yavan im Gegensatz zu �asein bei g1eicher Festigkeit bedeutend f 'e u c ht i g k e H s b e s t ä 111 d i g e r i.st als dieses.
•• � •• tSJmm � •• II ZSsinm
2 Lagen durcllse/lneiden r
Abb. zu 273210, Normalstab für die Untersuchung der
Scherfestigkeit der Leim bindnng an Sperrplatten nach
den Normen des Forest Products Laboratory.
- L. M. Cohn- Wegner, Einiges über Sperrholz; ZVDI 71, Nr. 18 vom 9. Juli ;1927, S. 978 bis 984 (14 Sp., 6 Skiz�en, 1 Lichtb., •2 Schaub., 3 Zahltaf.). H. 27 3 210
Strömung. A u f t rile b s v 1e r t e i 1 u n g s m e ss u n g e n des am'erikanischen Luftfahrtforschungsausschusses (National Advisory Oommitte•e for Aeronautics) im Lang1ey Laboratorium haben ergeben, daß die Ergebnisse mit der Auftriebsverteilung für Doppeldeck·er, wie sie bei Armee und Marine angenommen wird, gut über·einstimmen. Die Ergebnisse an Dreideck·ern zeigen, daß eine schärfere Unterteilung der Must·er vorgenommen werden muß, da verschiedene Staff.elung und verschiedene AbstandTJef.enverhältnisse berücksichtigt werden müssen und Dr.eidecker verschiedener Geschwindigk·eit verschiedene Einteilungen erfordern.
Bei den v,ersuchen wurden Flügelabstand und Staff.elung syst•emalisch g·eändert, nicht dageg.en die g·egenseitige Einstellung. Einig·e Prüfversuche mit 1einem ander.en Flügelschnitt vervollständigen die Versuche und lassen die Ergebnisse v•erallg•emeinern. - M. Munk, The A,ir Forces on a Systematic Seri•es of Bi plane and Triplane Cellule Models; National Advisory Committee for Aeronautics 1927, Washington, Government Printing Offioe, Report Nr. 256, S. 3 bis 37 (34 S., 68 Schaub., 36 Zahltaf., 1 Skiz:z;e). H.
Strömung. · D e·r W a n d ein f l u ß in g e. s c h l o s s e n e n . W i n d k a n ä 1 e n wurde vonr amerikanischen Luftfahrtforschungsausschuß im Windkanal mit veränderlicher Dichte an verschiederum Modellren untersucht. Es zeigte sieb daß die üblichen impirischen Korrektul'!en nU: geringen Wert haben, wähl'lend die theoretischen Korrekturen l!lach P r a n d t 1 die besten Ergebnisse lieferten, diese also zur Uebertragung von \Modellv.ersuche.n in geschlossenen Windkanälen auf die Zustände im off.enen Luftraum empfohlen werden können. - G. J. Higgins, Wall Interf.erence ,in Closed Type Wind Tunnel; National Advisory Oommittee for Aeronautics, Washington, Government Prin· ting Office, Technical Note Nr. 256, S. 1 bis 16 (6 S., 10 Schaub.). H. 273 211
Wettbew,erbe. W e r t ung s f o r m e l f ür A u s g 1 e i c h r e n n 1e n (Kings Cup) des Royal Aero Club. Vgl. 262 011, erl'echnet die dritte Potenz der S o 11 g e s c h w i n d i g k e i t als Produkt aus .einer Konstanten I{ und der auf das Quadrat der Spannweüe bezogenen Leistung. Bei Doppeldeckern wird eine i d'e e 11 e Spann· weite (Summe der größten Spannweite + 0,265 der kl•emeren Spannweite) eingesetzt. K hat für Flugzeuge mit wass·ergekühlten Motoren einen stets gleichen Wert von 12 (bei Um·
r.echnung auf deutschie Maße 4,63); bei anderen Motoren 'ist er von der auf das Quadrat der Spannweite bezogenen Leistung abhängig.
........... ......... ........
........... �"-.......... ...............
-..... !'-... !'-.... .......
3,9
�6 0 (0 2.0 3,0 'tO f,O 0,0 lO z. 80 'lO 1(0 PS/D ----
Abb. zu 273 212, K in Abhängigkeit von PS/b2•
-New Formula for Speed Calculation; Flight 19, Nr. 22 vom 2. Juni 1927, S. '353 .(2 Sp., 1 Schaub.). H. 273 213
Nachdruck nor mit Quellenangabe gestattet. - Die Bezugsnummern am Schloß jedes Berichtes bedeuten im Allgemeinen Teil: Jahr I s-: taufende Nr. 1m Heft, z. B. 26/38. 2, im Technischen Teil: 263 802 [26 = Jahrgang 1926, 38 = Heft 38, 02 = Laufende Bericht-N�et _ Soweit die Nachrichten mit llerkunftsbezeichnung versehen sind, kann fUr die Richtigkeit keine weitere Verantwortung Uber�ommen we;:!Ut
Die .Nachrichten fUr Luftfahrer• erscheinen wöchentlich. Preis vierteljährlich 3 RM, Einzelnummern, soweit vorhan�en, die Nwrune� 's\V 48,
Nor Postbezng. Bezogsanmeldung nehmen alle Postanstalten entgegen. - Verlag nnd Dtnck: GEBR. RADE'IZKJ, BERLl
424
tlla�ri�ttn für /!nftfa�rtr S}erausgegeben nom
lteid)suerfebr.Gminifferium (�ufffabrfabfeilung)
Jaf1rg. 8. �er li n, 18. 2Cuguft 1927. nr. 35 •
Flugpläne für den Herbstluftverkehr 1927. (Gültig vom 1. September ab )
Für den Winterluftverkehr, der am 17. Oktober beginnt werde d' Fl 1.. ..
Ve r k eh' r: Täglich mit Ausnahme der Sonn� tage, also auch an F>eiertag;en, die auf Wochentag,e fallen.
A u f n a h me d1e s V e r k1e htl's: Der Herbst.luftv.erkoehr schließt sich unmittelbar an den Sommerluftv,erkehr an. Soweit ein:zJelne Streck,en .nich! bis zum 15. Oktober g·eflogen werden, 1st d�es besonders angegeben.
F 1 u g Pr e i s 1e: Für den Herbstluftverkehr gelten d�e Flugpreise des Sommerluftverkehrs.
A n s c h .� ü s s �: l:inienverbindungen und Ansc�l?sse. smd m dem vom Reichsverkehrsmmtst<erium herausgegebenen Reichsluftkursbuch enthalten .
L i n iE.n be!r i e b: Die Linien 1-181 werden durch dte Deutsche Luft Hansa A. G. geflogen. Betriebsgemeinschaften finden statt auf den Strecken:
�erlm��nzig-Kori�gsbe:rg.-Riga _ we� l�ye Luki-Moskau mit der Deutsch-RusSisc�·en Luftv,erkehrsgesellsc!haft; Berlm;-Essen/Mülheim-Köln ,_Paris mit den L1gnes Farman · Genf-Basel mit d�r Ba�ler Luftverk·ehrs A. G.; Berlin-Dresden-Prag-Wien mit der Oesterreichise'hen Luftverkehrsgesellschaft und der Tschechoslowakischen Luftverkehrsgesellschaft· Genf-Marseille 'mit der Basler Luftverkehrs A. G.; �arcelona-Madrid mit einer spanischen
�ftverroehrsgesellschaft; Riga-Helsingfors mit der Aero 0/Y . H�bur.�-Br·emen-Amsterdam mit ·'der Komnldt)ke Luchtvaart Maatschappij.
, n 1e ugp ane spater bekanntgegeben.
Weitere Strecken, die von ausländischen Ge�·ellsc�aften allein geflogen werden, finden siC'h un R'elchsluftlmrsbue'h. Z e i t 1a n �-� b 1e n: Grundsätzlich .ist die mittel
,europaische Zeit (MEZ) 18.11gewendet worden. Ausnahmen sind bei den ein:zJelnen' Str,eck'ell: v�er�erl{t. Die Stund·en von Mitternacht b1s Mitt·ernaClht sind von 0 bis 24 durchg·ezählt.
S t r e .c � 'e n ? e z e i c h n u n g: Die Nummern der Llnten ��nd hi>er �d im Reic'hsluftkursbuclh so gewählt, daß ste auc'h bei einer Ausdehnung oder Einschränkung des Strecken-netzes beibehalten werden können.
.
1. Berlin-Hannover-Jlmsterdam1-London '9.30 ab Berlin 311 16.50> •
11.30 an Hannov.er ab 14.50-11.45 ab Hannover an 14 35 14.50:) an Amsterdam :ab 12:10.) 15.20 ) ab Amsterdarri .an 11.40.) 18.20 an Londo.n ab 8.00
2. Berlin-Magdeburg-Kassel'-Köllr. Bis 11.10.
8.15 ab Berlin an 17.30 .9.05 an Magdeburg ab 16.40 9.20 ab Magdeburg an 16.25
10.40 an Kassel ab 15 05 10.55. ab Kassel an 14:50 12.15 an Köln ab 13.30 3. Berlin-Dallzig-Königsberg-Riga-
Welikye Luki-Moskau. 2.00 ab Berlin an 19.20 5.00 an Danzig 1ab 16.20 5.20 ab Danzig an 16.00 6.20 an Königsberg ab 15.00 7.00 ab Königsberg an 14.20
*) Amsterdamer Sommerzeit.
425
10.30.*) .an Riga ab 12.50*) 10.50*) ab Riga an 12•20*) 13.20*) a n Weliky·e Luki .ab 9.50*) 13.40*) 1ab Welikye Luki a n 9·3°:> 17.10*) an Moskau ab 6·00)
l4a. Berlin-Da'nzig-Königsberg. 12.10 ab Berlin an 12·25 15.30 an Danzig ab 9·05 . 15.45 ab Danzig an 8·50 16.50 an Königsberg ab 7.4S
4b. Königsberg-Tilsit. 14.50 ab Königsberg an 9
8·:g 15.40 an Tilsit ab ·
5. (Berlin-)Da'tlzig-Marienburg-ElblugAllenstein.
1. 9. bis 15. 10. Bis so. 9. Ab 1.10. a n 8.55 15.40 14.35 ab Danzig ab 8.30 16.05 15.00 an Madenburg
16.20 15.15 ab Marienburg an 8·20 16.40 15.35 an Elbing ab 8·00 16 55 15.50 ab Elbing an 7·50 17:35 16.30 an Allenstein
. ab
• 7·10
6. BerJin-EssenjMülheim-Köln-Pans. 9.45 ab Berlin an 15.15
13.30 an Essen/Mülh!eim ab 11.45 13.50 ab Essen/Mülh!eim an 11.30 14.20 a n Köln ab 11·00 15.05 ab Köln an 10·:� 18.05 •an P aris ab 7 · 1• B·erlin-St�ttin-Kalmar-Stockholm. 8.30 ab Berlin an 15.45 9.40 an Stettin ab 14.35 10 30 ab Stettin a n 13.4° 13:30 an Kalmar ab 10.4° 14 20 ab Kalmar an 9·50 16:40 an Stockholm ab 7·30
8 Stettin -KopeiUbagen-Gotbenburg-Oslo. ' Bis 80. 9.
45 10.20 ab Stettin an 13· 12.45 an Kopenhagen ab 11.20 13.05 ab Kopenhagen an 11.00 15.05 an Gothenburg ab 9·00 15.35 .ab Gothenburg an 8.3
2g
17.45 an Oslo :ab 6· 9. Berlin-Halle/Leipzlg-Müncben. -
7.30 ab Berlin . a n 17.05 8 45 an Halle/LieipZig ab 15.50 9:oo ab Halle/Leipzig an 15.35 12.00 an München a? , 12·35
10. Berlin-Halle/L·eipzig-Fürlh·/NümbergMünchen.
15 ab-
Berlin .an 12.4° �i:3o an Halle/Lieipzig ab 11.25 13.45 ab H:allejLeipzig an 11.0S 15.45 an FürthfNürnberg ab 9.05 16.00 ab Fürth/Nürnberg an 8.50 17.20 an München
· ab 7·30
*) Osteuropäische Zeit.
4:26
11• 'Berlin-Halfe/Leipzig-Erfurt-Fra·nkfurt a. M. 1'8 05 ab Berlin an 11.25 14:20 an HallejLeipz�g ab 10.10 14.35 ·ab Halle/LeipZig an 9·55 15.25 1an Erfurt ab 9·05. 15 40 b Erfurt an 8.50 17:30 :n Frankfurt a. M. ab 7.00
12. B·erlin-Hatre;Leipzig-Erfurt-S�UgartZüricb-Lausanne-Genf-Marsedle-
Barc·elona-Madrid. 8.15 ab Berlin an 17.05. 9.30' an HaHe,ILeipzig ab 15.50. 9 50 ab Halle/Leipzig an 15.30 10
.40 an Erfurt ab 14.4°
u'oo ab Erfurt an 14.20 13
.40 an Stuttgart ab 11.40
14:05 1ab Stuttgart an 11.20 15.15 'an Zürich ab 10·10 15.30 ab Zürich an 9·45 17.00 an Lausanne ab 8·15 17.15 ab Lausanne =� �:�� 17.45 lan Genf
18 15 19.00 ab Genf an · 12.20 an MarseilLe ab 15.30
• 12 55*) ab MarseilLe an 14.55 ) 16
. 25*) an Barcelona ab 11·35*)
17:00*) ab Barcelona an 11·00:) 21.00*) an Madrid ab . 7 ·00 ) 13. Berlin-Braunschweig-Dortmund-
13.10 14.40 14.55 16.40 16.50 17.30 16.55 17.10 16.55 17.25
Köln DUsseldorf
Essen/Mülh:eim. Bis 10. 10.
ab Berlin 1an Braunschweig ab Braunschweig an Dortmund ab Dortmund
Köln ·an an ab
an 11.15 ab 9.45
9.35 7.50 7.40 7.00
an ab
ab Dortmund ·an 7·35 :an Essen/Mülheim ab 7·20 ab Dortmund an 7 ·35 an Düsseldorf ab 7·05
114. Berlin-Hamburg. Bis 11. 10. O 50 13 20 ab Berlin an 1 ·
15:20 an Harnburg • �b 8·5.5 15. Berlin-Breslau-Gleiwatz-Brüun-Wt�Jl.
7 55 ab Berlin an 16·20 10
.25 an Breslau ab 13·50
10.40 ab Br·eslau an 13·35 ·
Gl . 't ab 12.15 12.00 an e�� z 11.55 12.20 ab Gl�.
twltz !� 10.15 14.00 an Br�nn an 10.00 14.15 ab Br�n ab 9.05 15.10 an W1en
•) Die Betriebseröffnung der .A
bscih3 itte �a��t�
Barcelona und Barcelona-Madnd w r noc gegeben.
H·eidelberg 31. (Madrid-)Genf-Basei-Mannbeim-
Ludwigshafen Frankfurt a. M.-Költt-Düsseldorf-Essen/Miilheim -Jlmst·erdam.
8.30 :ab Genf an 17.00 10.15 an Basel ab 15.15 10.30 ab Basel an 14.55 12.15 an Mannheim ab 13.10 12.40 :ab Mannheim an 12.45 13.10 an Frankfurt a. M. ab 12.15 13.25 ab Frankfurt a. M. an 12.00' 14.45 an Köln ab 10.45 15.15 1ab Köln an 10.20 15.35 an Düsseldorf ab 10.05 15.50 ab Düsseldorf an 9.50 16.05 an EssenjMülheim ab 9.35 16.30 •ab EssenjMülh!eim an 9.15 18.20*) an Amsterdam ab 8.05*)
32a. Malmö-�openhagern-Lübeck/Travemünde -B·erlin.
8.35 ab Malmö an 17.10 8.50 an �openhag•en ab 16.55 9.05 ab Kopenhag.en an 16.35 11.05 an Lübeck/Trav.emünde ab 14.35 11.25 ab LübeckjTraV!emünde an 14.15 13.20 an Berlin ab 12.15 32b. Berlin-Dresden-Prag-Wien. 11.00 ab Berlin an 14.00 12.15 an Dresden ab 12.45 12.30 ab Dresden an 12.20 13.40 an Prag ab 11.10 14.05 ab Prag an 10.55 16.05 an Wien ab 8.55
33. Kopenhag-.en**)-Hamburg-D:ortmund-Köln. 9.00 ab Kopenhagen an 17.25 10.50 an Harnburg ab 15.35 11.30 ab Harnburg an 15.05 13.40 an Dortmund ab 12.55 14.00 ab Dortmund an 12.35 14.35 an Köln ab 12.00 , . 4J. (Madrid-)Zürich-Müncheu-Wien-
Budapest. 10.00 :ab Zürich 11.55 an München 12.25 ab München 15.10 an Wien 15.25 :ab Wien 17.10 an Budapest
an 15.00 ab 12.40 an 12.00 ab 8.35 an ab
42. München-Innsbruck. Bis Vom Bis na aa� na 9.00 13.30 9.00 ab München an 12.15 10.15 14.15 10.15 an Innsbruck ab 11.00 ---
8.20 6.35
Vom 19.9.ab
18.15 17.15 17.00 16.00 •) Amsterdamer Sommerzeit.
d • •) Der Abschnitt Kopenhagen-Hamburg wird von er Danske Luftfart Selskab geflogen.
143. München-Salzburg-Bad R:elchenhan. Bis 30. 9.
7.55 ab München an 16.35 8.55 an Salzburg ab 15.35 '9.10 ab Salzburg an 15.20 9.20 an Bad Reichenhall ab 15.10 1414. München-Stuttgart-Baden-Baden. 9.40 ab München an 15.45
11.20 an Stuttgart ab 14.05 11.40 ab Stuftgart an 13.50 12.15 an Baden-Baden ab 13.15
45. München-Fürth/Nül'lnberg-Frankfurt a. M. -Köln-Essen/Mülheim. Bis 10.10.
12.20 ab München .an 12.15 13.35 an Fürth/Nürnberg ab 11.00 13.50 ab Fürth/Nürnberg an 10.45 15.25 an Frankfurt a. M. ab 9.10 15.40 ab Frankfurt a. M. an 8.55 16.50 · an Köln ab 7.45 17.05 ab Köln an 7.35 17.35 an Essen/Müllieim ab 7.05
146. Freiburg -S tu ttg art. 9.15 ab Fr-eiburg an 15.20 10.15 an Stuftgart ab 14.20
47. Müncheli-R·e�rensburg -FürthjNürnberg. 15.00 ab Münch-en an 9.25 15.55 an R·egensburg ab 8.30 16.10 ab R•egensburg an 8.15 16.55 an Fürth/Nürnberg ab 7.30 148. Frankfurt a. M.-Stuttgart-Zürich.
Bis 10. 10. 9.10 ab Frankfurt a. M. an 15.30 10.30 an Stuftgart ab 14.10 10.45 ab Stuttgart an 13.50 12.00 an Zürich ab 12.35 Heid-elberg 149. Frankfurt a. M.-Darmstadt-Mannbeim-
Ludwigshafen Karlsrube-Baden-Bade'n-Villlngen-K·onsta:nZ'. Bis 80. 9
13.05 ab Frankfurt a. M. an 12.45 13.20 an Darmstadt ab 12.30 13.35 ab Darmstadt an 12.15 14.00 an Mannheim ab 11.50 14.15 ab Mannheim an 11.35 14.45 an Karlsruh·e ab 11.05 15.00 ab Karlsruhe an 10.50 15.15 an Baden-Baden ab 10.35 15.30 ab Baden-Baden an 10.20 16.10 an Villingen ab 9.40 16.25 ab Villingen an 9.25 17.00 an Konstanz ab 8.50
50. Frankfurt a. M.-Trier. Belriebseröl!nung wird noch bekanntgeg-ebcn.
15.50 .ab Frankfurt a. M. an 9.00 17.10 an Tr1er ab 7.40
427
51. Frankfurt a. M.-Saarbrücke,n. Belriebserö!!nung wird noch bel<anntgegeben.
16.00 ab Frankfurt a. M. an 9.00 17.20 an Saarbrücken ab 7.40
52. Saarbrücken -Karlsruhe-Stuttgart-Münche·n.
8.35 ab Saarbrücken 9.30 •an Karlsruhe 9.45 ab Karlsruhe
10.15 an Stuttgart 10.30 ab Stuttgart 12.10 an München
an 15.55 ab 15.00 an 14.45 ab 14.15 an 14.00 ab 12.20
Betriebseröffnung de• Abschnittes SaarbrOcken-l<arlsruhe wird noch bekanntgegeben.
H�idelberg 57. Stuttgart-Mannbeim-Kaiserslautern
Ludwigsbaf.en Saarbrücken.
11.35 rab Stuttgart 12.25 a n Mannheim 12.50 ab Mannheim 13.15 an Kaiserslautern 13.30 ab Kaiserslautern 14.00 an Saarbrücken
an 13.50 ab 13.00 an 12.35 ab 12.10 an 12.00 ab 11.30
Betriebseröflnung des Abschnittes Mannheim-SaarbrOcken wird noch beknnntgegeben.
Heldeiberg 60. Darmstadt-Mannheim-Karlsruhe.
Ludwigshafen 8.20 ab Darmstadt an 16.10 8.45 an Mannheim ab 15.45 '9.00 ab Mannheim an 15.30 '9.30 an Karlsruhe ab 15.00
81. Jlac1ten-Köln. Betriebserö!!nung wird noch bekanntgegebcn.
9.55 ab Aachen an 15.35 10.30 an Köln ab 15.00
83. D-ortmund-Köln. Bis 12. 10.
6.55 ab Dortmund 7.30 a n Köln
an 17.35 ab 17.00
84. Essen/Mülheim -Osnabrück. Bis 28. 9.
13.50 ab EssenjMülh eim an 12.30 14.50 an Osnabrück ab 11.30
85. EssenjMülheim-Hannover. 12.45 ab Essen/Mülheim an 13.35 14.35 a n Hannov.er ab 11.45
86. Köln-Esse'n/Mülheim-Jlmsterdam. Bis 8. 10.
7.15 ab Köln 7.45 an Essen/Mülheim •
8.05 ab EssenjMülheim ·9.55*) an Amsterdam
*) Amsterdamer Sommerzeit.
428
an 17.30 ab 17.00. an 16.40' ab 15.30*)
87. Dilsseldorf-Essen/Mülhelm-BremeuHamburg.
Bis 7. 10.
7.35 ab Düsseldorf an 17.15 7.50 •an Essen/Mülheim ab 17.00 8.05 ab Essen/Mülheim an 16.45 9.50 an Br·emen ab 15.00
10.05 ab ßr.emen an 14.45 10.50 an Harnburg ab 14.00
88. Essen/Mülheim -Düsseldorf -Köln-TrierSaarbrücken.
Betriebserö!!nung wird noch bekanntgegeben.
14.30 ab Essen/Mülheim an 10.00 14.45 an Düsseldorf ab '9.45 15.00 ab Düsseldorf an 9.30 15.20 an Köln ab 9.10 15.35 ab Köln an 8.55 16.40 an Trier ab 7.50 16.55 ab Tr1er an 7.35 17.30 an Saarbrücken ab 7.00
89. Köln-Duisburg-R-otterdam. Bis 30. 9.
7.10 ab Köln an 17.00 7.40 an Duisburg ab 16.30 8.05 ab Duisburg an 16.05
10.00*) an Rotterdam ab 14.50•) 90. Krefeld-Köln. Wird nach Bedarf geflogen.
Bis 30. 9. 10.00 11.20 14.20 ab Krefeld an 11.05 13.05 15.86 10.25 11.45 14.45 an Köln ab 10.40 12.40 16.10
91. Dortmund-Frankfurt a. M. Bis 12. 10.
10.30 ab Dortmund 12.00 an Frankfurt a. M.
an 14.50 ab 13.20
92. Krefeld-Essen/Mil.lbeim. Wird nach Bedarf geflogen.
BI• SO. 9.
7.30 16.00 ab Kref.eld an 9.40 18.00 7.45 16.15 an EssenjMülheim ab 9.25 17.46
93. Münster-D·artmund. Bis 80. 9.
9.35 ab Münster 10.00 an Dortmund
an 16.10 ab 15.45
101. Hannover-Erfurt-München. Bis 18.10.
9.40 ab Hannover an 15.40 11.10 an Erfurt ab 14.10 11.25 ab Erfurt an 13.55 14.05 an München ab 11.15
102. Hannover-Kass-el-Gießen-Frankfurt a. M. Bis 8.10.
9.45 ab Hannov·er an 15.50 10.45 an Kassel ab 14.50 11.00 ab Kassel an 14.35 11.50 an Gießen ab 13.45 12.05 ab Gießen an 13.30 12.40 •an Frankfurt a. M. ab 13.00
*) Amsterdamer Sommerzeit.
104. Kassei-Erfurt. Bis 8. 10.
9.50 ab Kassel 10.45 an Erfurt
an 15.30 ab· 14.35
105. Magdeburg-Braunschw.eig-Hannover. Bis 30. 9.
10.05 ab Magdeburg 10.45 an Braunschweig 11.00 ab Braunschweig 11.30 an Hannover
an 16.30 ab 15.50 an 15.35 ab 15.05
106. Hannover-Hildes1teim-Goslar. Bis 10. 9.
12.05 ab Hannover 12.20 an Bildesheim 12.30 ab Bildesheim 12.50 an Goslar
an 14.40 ab 14.25 an 14.15 ab 13.55
107. Hannover-Hildesheim-Braunschweig. Bis 3. 10.
8.40 ab HaiU1JOv.er an 15.50 8.55 an Hildesheim ab 15.35 9.05 ab Bildesheim an 15.25 9.30 an Braunschw(!ig ab 15.00
108. Braunschweig-G-oslar-W<entigerode -Quedlinburg -HaUe/Leipzig.
Bis 10. 9.
12.35 ab Braunschweig 12.55 an Goslar 13.10 ab Goslar 13.25 an Wernigerode 13.35 ab Wernigerode 13.50 an Quedlinburg 14.00 ab Quedlinburg 14.45 an Halle/Leipzig
an 14.10 ab 13.50 an 13.35 ab 13.20 an 13.10 ab 12.55 an 12.45 ab 12.00
111. Bremen-Hannover-HallejLeipzigChemnitz-Prag.
Bis 10. 10. 8.30 ab Bremen 9.20 an Hannover '9.35 ab Hannover
11.25 an Halle/Leipzig 11.40 ab Halle/Leipzig 12.20 an Chemnitz 12.40 ab Chemnitz 13.50 . an Prag
an 16.50 ab 16.00 an 15.45 ab 13.55 an 13.40 ab 13.00 an 12.40 ab 11.30
112. Bremen-N•orderuey-Borkum. 17 0
Bis lli. 9. · 0 ab ßr.emen an 8 15 18.05 an Norderilley ab 7.10 18.20 ab Norderruey an 6 ·55 18.40 an · Borkum ab 6:35
114· Bremen-(Wilhelms1tavenjRüstringen-*) Wanger-oog·e.
17 OO b B1s 16. 9. · a Bremen an 8.15 g·;g =� Wilhelmshav.enj ab 7.45
17·55
Rüstringen*) an 7.35 __ ._
an Wangeroog•e ab 7.20 •) Bedad;landung in Wilhelmshaven/Büstringen.
121. Hamburg-Hannov.er-Frankfurt a. M.Heidelberg Mannbeim -Stuttgart-Z·üricb.
Ludwigsbafen Harnburg-Hannover-Frankfurt bis 16 10 Pranklurt-Siutlgart bis a· 10
.
Slutlgart-ZOrich bis 15: 10: 8.15 ab Harnburg an 17.05 '9.20 an Hannov.er ab 16.00 '9.45 ab Hannover an 15.40
12.00 an Frankfurt a. M. ab 13.25 121a 121b 12lb 12ln
12.15 12.20 ab Frankfurt a. M. an 13.05 13.10 12.45 an Mannheim ab 12.40 18.00 ab Mannheim an 12 25 13.50 13.40 an Stuttgat·t ab 11.45 n:35 14.05 ab Stuttgart an 11.20 15.15 .an Zürich ab 10.10
122. Hamburg-Magdeburg-HallejLeipzig. Bis 10. 10.
8.50 ab Harnburg an 16.30 10.20 an Magdeburg ab 15.00 10.35 ab Magdeburg an 14.45 11.20 an Halle/Leipzig ab 14.00
123. Hamburg -Kiel-FI�nsburg. Bis 7. 10.
15.35 ab Harnburg an 8.40 16.25 an Kiel ab 7.50 16.40 ab Kiel an 7.35 17.15 1an Flensburg ab 7.00
125. Hamburg-Br.emrerhavenjW.e&<ermünd�. Bis 4. 10.
15.40 ab Harnburg an 8.40 16.30 an BremerhavenjWesermünde ab 7.50
126. Hamburg-Brem<eu-Jlmst-erdam. 3. 10.- 1. 9.-15.10. J.10.
8.45 11.05 ab Harnburg an 9.35 11.55 an Bt·emen ab 9.50 12.10 ab Bremen an
11.30"*) 14.50*) an Amsterdam ab
1.9.-1.10.
15.15 14.30 14.15 12.15*)
3.10.-15. 10. 17.00 16.15 16.00 1a.oo••>
127. LübeckjTrav·emünde-Hamburg. Bis 80 9.
10.15 ab LübeckjTravemünde an 16.00 10.50 .an Harnburg ab 15.25
137. (Berlin-)St-ettin -Stolp-DanzigKönigsberg.
Bis 13. 10.
9.55 ab Stettin an 14.20 11.30 an Stolp ab 12.40 11.40 ab Stolp an 12.30 13.00 an Danzig ab 11.10 13.15 ab Danzig an 10.55 14.30 .an Königsberg ab 9.40
*) Amsterdamer Sommerzeit. **) Amste1·damer Winterzeit.
429
140. Dr�sden-Chemnitz-Piauen-Fürth/Nürnberg( -Münch·en ).
8.00 ab D11esd€n an 16.40 8.30 an Chemnitz ab 16.10 8.45 ab Chemnitz an 15.55 9.20 an Plauen ab 15.20 9.30 :ab Plauen an 15.10
10.40 •an Fürth/Nürnberg ab 14.00 141. Chemnitz-Halle/Leipzig-Berlin.
Bis 1. 10. 7.10 ab Chemnitz an 1�-�� 7.45 an HaUe/Leipzig ab 1 ·55 8.05 ab Halle/Leipzig an 1
45·
40 9.20 an Berlin ab 1 . 142. Plauen-Gera-HallejLeipzig.
Bis 1. 10. 6 50 ab Plauen an 17.15 1:10 an Gera ab 16.55 ·7.20 ab Gera an 16.45 7.50 an Halle/Lteipzig ab 16.10
143a. Halle/Leipzig - Erfurt-Kassei-Dortmund. Bis 10. 10. 12.05 ab HaUe/Leipzig an 13.40
12.50 an Erfurt ab 12.55_ 13.05 ab Erfurt an 12.40 14.00 an Kassel ab 11.45 14.20 ab Kassel an 11.25 15.35 an Dortmund ab 10.10
143b. Dortmund-Esse'II/Mülbeim-Rmsterdam. 15.55 ab D.ortmund an 9.50 16.15 ,an EssenjMülheim**) ab 9.30 16.30 ab EssenjMülheim**) an 9.15• 18.20*) an Amsterdam**) ab 8.05 )
144. Gera-HallejLeipzig. Bis 4. 10. 10.25 ab Gera an 15.35
11.00 an Halle/Leipzig. ab 15.00 145. Chemnitz-Mari�nbad.
Bis su. 9. 8.45 ab Chemnitz an 15.5� 9.35 an Marienbad ab 15.0
147. Dresden-BerUn. 7.00 ab Dresden an 17.i� 8.20 an Berlin ab 15.
156. Breslau-HaUejLeipzig-Köln. 8.50 ab Breslau an 16.50
11.50 an HaUe/Leipzig ab 14.00 12.05 ab HalJ.efLeipzig an 13.45 14.50 an Köln ab 10.55
157. Görlitz-Dresden-Halle/Leipzig. Bis 16. 9. 9.30 ab Görlitz an 15.3
05
5 10.10 an Dr.esden ab 15. 10.45 ab Dresden an 14.50 11.45 an Halle/Leipzig ab 14.00
*) Amsterdamer Sommerzeit. **) Siehe auch Strecke 81.
430
160. Breslau-RiesengebirgejHirschbergGörlitz-Cottbus-Berlin.
Bis 21. !l. 6.00 ab Br.eslau an 17.55 6.45 an {R�eSiengebirgej } ab 17.10 6.55 ab Hirschberg an 16.55 7.25 an Görlitz ab 16.25 7.35 ab Görlitz an 16.15 8.15 an Oottbus ab 15.35 8.25 ab Oottbus an 15.25 9.20 an Berlin ab 14.30 161. Neiße-RiesengebirgejHirschberg.
Bis 21. 9. 5.40 ab Neiße an 18.05 6 40 Ries•eng.ebirgej ab 17.05 · an Hirschberg
162. Breslau-Prag-München. 7.35 ab Breslau an 16.40 9.15 an Prag ab 15.10 9.40 ab Prag an 14.45
12.00 an München ab 12.35 181. Riga-Helsingfors.
Bis 10 9. 13.00*) ab Riga an 10.20:) 16.20*) an Helsingrors ab 7.00 )
290. FürthjNürnberg-Bayr.euth-Hof-PiauenZwickau-LeipzigjMockau.
(Bei Bedarf HaUejLeipzig.) Norabayerische Verkehrsllug 0. m. b. H.
8.15 ab FürthjNürnberg an 17.30 8.50 an Bayreuth ab 16.55 9.05 ab Bayr.euth an 16.40 9.25 an Hof ab 16.20 9.40 ab Hof an 16.05 ·9.55 an Plauen ab 15.50
10.10 ab Plauen an 15.35 10.30 an Zwickau ab 15.15 10.45 ab Zwickau an 15.00 11 25 an LeipzigjMockau ab 14.20 · (bei Bedarf HaUe/Leipzig.)
291. Fürth/Niirnberg-Bamb�rg-O�bu�g-Plauen -SaalejSchwarzatal-Weimar- LetpzrgjM()ckau.
7.35 8.00 8.15 8.35 8.50 ·9.30 9.45
" 10.15 10.30 10.50 11.00
(Bei Bedarf Hal1ejLeipzi.g.) Nordbayerische Verkehrsflug 0. m. b. H. ab FürthjNürnberg an 17.35 an Bamberg ab 17.10 ab Bamberg an 16· 55 an Ooburg ab 16.35 ab Coburg an 16·20 an Plauen ab 15.40 ab Plauen an 15·25 an SaalejSchwarzatal ab 14.55 ab SaalejSchwarzatal an 14.40 an W·eimar ab 14·25 ab W€imar an 14.10 (Landung nur bei Bedarf.)
11.45 an LeipzigjMockau ab 13.25 (bei Bedarf HaUe/Leipzig.). ----*) Osteuropäische Zeit.
292. SaalejSchwarzatal-Weimar-Erfurt- 8.25 ab Erfurt an 13.45 M·einingen -Schweinfurt;Bad lOssingen- 9.10 an Meiningren ab 13.00 FürlbjNürnberg. 9.20 ab Meiningren an 12.50 Nordbayerische Verkehrsflug 0 rn. b. H. 9.55 an Schw.einfurtjBad ab 12.15 7.30 ab SaalejSchwarzatal an 15.30 Kissingen 7.50 an Weimar ab 15.10 10.05 ab SchweinfurtjBad an 12.05 8.00 ab Weimar an 15.00 Kissingen (Landung bei Bedarf) 10.50 an FürthjNürnberg ab 11.20 8.10 an Erfurt ab 14.50 (L 2. L 1cj27.) 27/33. 1
Nachrichten�� Deutschland.
Schießübung-en bei Cuxhaven. 1. Am 1., 6., 7., 8., 13., 14., 15., 20., und 21. September 1927 finden Schießübungen der IV. Marine-Artillrer1e-Abteilung auf der Eibe aus Batterien bei Cuxhaven zu folgenden Zeiten statt: Am 1. September von 8.30 bis 12.30 Uhr " 6. " " 12.00 " 16.00 " und " 22.00 ,, 2.00 "
" 7.
" 8.
" 13. " 14. " 15. " 20. )) 21.
"
"
"
"
"
"
" 13.00 " 17.00 " und " 22.00 ,, 2.00 " " 14.00 " 18.00 und " 22.00 " 2.00 " ,, 7.00 ,. 11.00 " und " 20.00 )I 24.00 ) ' " 8.00 12.00 ,. und " 20,00 " 24.00 ,, " 8.30 " 12.30 " " 12.30 " 16.30 " und " 22.00 " 2.00 " " 14.00 " 18.00 und " 22.00 " 2.00 " Falls W·etterlag·e oder andere unvorhergesehene Umstände das Schießen an •einem di·eser Tage nicht möglich machen, wird an folgendem Tage zu nachstehenden ZeUen g·eschossen : Am 22. September von 15.00 bis 19.00 Uhr und " 22.00 " 2.00 " 2 .. An den Schießtagen weht auf den Signalstattonen auf der "Al1Jen-Uebe" im Fort Kugelbake und auf dem Feuerschiff "Eibe 2'' ein roter Doppelstander (internationale Flagge "8"). Nac�ts wird auf den bez2ichneten Signalstationen •eine rote Topplaterne gesetzt. . S. Wird an ein.em der oben genannten Tage Dicht g·eschoss·en, so unterbleibt das Setzen der roten Doppelstander bzw. der roten Topplaternen Und Absperrung des Fahrwassers. Es wird dann auf den Signalstationen "Alte Liebe'' und auf deF m •Feuerschiff "Eibe 2'' die internatironaLE> lagge "U'' gesetzt.
4. Besonder•e Absperrmaßnahmen werden nicht getroffren; den Anweisungen von Wachfahrzeugen, welche am Tag·e durch das Führen von roten Doppelstandern, bei Nacht durch rote Topplat·ernen l�enntlich sind, ist im eigenen Belange der Schiffahrt Folge zu leisten. 5. Das Schi-eßg,ebiet ist begrenzt: Im Südosten durch dte Linie: Tonne 16 -Tonne P. 1; Im Nordwesten durch die Linie: Tonne 6 -Elb:e 3 - Tonrue G; Im Norden (im falschen Ti·ef) von Tonne 4 -Tonne B. · E s is t g e fäh r d1e t b i s z u r H ö hre von 3000 m. 6. Roter Dopp·elstander halb g·esetzt bedeutet: eine kurze Unterbrechung des Schießens, währ.end der Kriegsschiffe, Post- und Passagierdampf·er pass�er.en können. Geht der rote Doppelstander vor Err·eichung des Sperrgebiets vor, ·so darf dieses nicht mehr befahren werden, da das Schi<eß·en beginnt. 7. Fischnetze aller Art dürfen im Schießgebiet während der Schießzeit nur auf eigene Gefahr und Verantwortung der Eigentümer Hegen bleiben.
8. Beendigung des Schießens wird bei Tage durch Niederholen der roten Doppelstander, nachts durch Löschen der roten Topplaternen angez·eigt, sobald das Fahrwasser von Schleppdampfern, Tross·en und Scheiben geräumt ist. Die rot•en Topplaternen bzw. roten Doppelstander rauf den Signalstationen "Alte Liebe'' und Fort Kugelbake sind hierfür maßgebend. Gleichzeitig wird das Schiffahrtsamt in Cuxhav•en telephonisch v.on der Beendigung des Schießens in Kenntnis gesetzt. 9. T·e1ephonische Anfragen bei der Schioeßleitung sind über Marinezentrale Telephon Nr. 840 bis 844 zu richten. 10. Jeder V.erkehr und Aufenthalt während der Zeit des Schießens auf dem 'zwischen den B�grenzungslinien liegenden Teil des Elbfahrwas-
431
sers ·ist auf Grund der Poliuiverordnung des Regierungspräsidenten in Stade B. N. 2964/26 vom 16. 9. 26, des Regierungspräsidenten in Schleswig vom 1. Nov•ember 1926, Amtsblatt S. 294 und des Harnburgischen Senates vom 15. 4. 1906 (Amtsblatt S. 329) verboten.
(Mitteilung de.s Regierungsp�äsidenten von Stade am 26. Jull 1927, des Regierungspräsidente n von Scbl.eswig am 28. Juli 1927 und der W asserstraßendirekti.on von Harnburg am 26. Juli 1927.)
(L 8. N 4/27 .) 27/33, 2
Gefährdung von Luftfahrzeugen durch�Schießübungen der Wehrmacht. (Vgl. NfL 27/18. 4).
L l !...
0 3
Lageplan des Truppenübungsplatzes K1>nigsbrlick.
432
ferkebrslandeplatz Kassef·Waldau. Auf dem Verkehrslandeplatz werden größere Planierungsarbeiten an der Südgrenze des Platzes vorgenommen. Die Fläche ist mit roten Fahnen und rot-weißen Hürden gekennzeichnet.
(L 6. F. 2. 33./27.) 27/33. 4
Luftverkehr Berlin-Frankfurt a. M. F l u g p l a n :
Werktäglich bis zum 31. August 1927. (Schnellv.erkehr nur zur Postbeförderung.) 12.20 ab Berlin an 19.15 14.20 an Frankfurt a. M. ab 17.15
(L 2. 5996/27.) 27/3.'3. 5
Luftfahrtfeuer Daunenberg (Kreis Oberbarnim). (Vgl. NfL 27/31. 2.)
Der Drehlichtscheinwerfer in Dannenberg, Kreis Oberbarnim,
auf ungf. 52° 46' N, 13° 57' o,
wird infolge Umänderungsarbeiten für kurze Zeit außer Betrieb gesetzt. An seiner Stelle brennt so lange ein weißes Festfeuer. Brennzeit 0300-0500.
DieWiederinbetriebnahme des Drehlichtscheinwerfers wird s. Zt. noch veröffentlicht werden.
(L4. S 2/27.) 27/33. 6
Freie Stadt Danzlg. Flugplatz Danzig-Langfuhr. Die Betonierungs
erbelten auf dem Flugplatz Danzig-Langfuhr in der Nähe der Flugzeughalle sind beendet.
(L 6. F. 2. C./27.) 27/33. 7
Dänemark. Notlandeplatz Rödby-Hafen an der Strecke
Kopenhagen-Rödby-Hafen. �ei den Gebäuden von Darketgaard sind zwei
Plätze vorg•esehen. Platz I ist bei westlichen und östlichen Winden, Platz II bei nördlichen und südlichen Winden v·erwendbar.
Uebersichtsplan zu NfL 27/83. 8.
t
Lage von Darketgaard: 540 40' N, 110 25' 0, 4 km NO von Rödby-Hafen. Das Gelände ist eben. Ein Windsack wird in den weißen Kreisen in der Mitte der Plätze angebracht werden.
Der Durchmesser der Kreise beträgt 25 m. Nächster Fernsprecher •in Darketgaard: Hyldtofte 41.
N o t l a n d e p l a t z I. A: GrenZie, ohne Höhe. B: Stahldrahteinfrtedung, 1 m hoch. C: Bäume, 5 m hoch. D: Grenze, ohne Höhe. E: Einfriedung mit lebender Hecke, 3 m hoch.
a) Wasserloch. N o t 1 an d e p I a t z li.
A: Chausseebäume, 3 m hoch. B: Stahldrahtheck•e, 1 m hoch. C: Chausseebäume, 3 m hoch. N D: Graben.
(Efterretning.er for Luftfarende, 4/27.) Sr. 27/33.8
Plan der Notlandepllitze I und li bei Rödby-Hafen.
433
Technischer Teil. Festigk·eit. S t ü t z m o m 1e n t •e a n F 1 � g ,e 1 -
h o 1 m e n lassen sich mit Hilf.e von Schaubildern, die Korrektionsgrößen für einstielige und zweistielig·e z,euen verschi·edener Abm_essungsv·erhältnisse und v·erschiedener Lastverteilungen enthalten sehr 1einfach angenähert bestirrimen. Gleichfalls läßt sich mit P.erry's korrigi•erter Formel für Biegemomente die Stützwirkung m
_it
genügender Annäherung erfassen? wenn . die Stützweite so gewählt ist, daß sie mlt den 10b1gen Verhältnissen über.einstimmen. - E. P. Warner u. Mac Short, Approximations fur Oolumn Effect •in Airplane Wing Spars ; National Advisory Garnmittee for Aeronautics, Washington; Government Printing Office, R•cport Nr. 251, S. 3 bis 20 (17 S., 15 Schaub., 10 Zahlentaf.). H. 273 301
FJugz·eUg•e. D e H a v i 11 a n d - "T i g e r -M o t h" · S p o r t - T D.
R u m p f recht·eckig, hinten s-enkrechte Schneide Führersitz hinter Tragdeckhinterkante.
T r i e b w •e r k : luftgel{ühlter De HavillandReihenmotor von 115 PS mit guter Luftabzugsverkl<eidung, die auf Rumproberseite bis zum Schwanz durchläuft.
T r a g d e c k s : an Rumpfunterkan te� ange: setzte elliptische Flügel, die durch Je zwe1 Stromliniendrähte gegen Rumproberkante und geg.en Radnabe verspannt sind.
L e ·i t w e r k : zweiteiliges unentlastetes HöheTitruder, unentlastetes Seitenruder.
F a h r g e s t 1e l l ohne durchlaufende Achse ; an Rumpfunterkanten beiderseits ·eine �n�·elenkte V-Str-ebe, deren Spitzen durch Str•omllmenkabel miteinander v·erbunden sind. Höchstgeschwindigkeit 282 kmfh. - The Infuriat·ed P·encil; The Nr. 5 vom 3. August 1927, S. 173 (5 Lichtb.).
Aeroplane 33, 156, 162, 164,
H. 273 302
Flugzeug�eile. M i t t •e n - B r a I e y - S t e u e -r u n g , s. Abb. von R. E. Mitten, Santa Monica,. U. S. A., st·euert die Ruder mit D r u c k I u f t . Kleine Zylinder mit Kolben und Kolbenstange sind in die. Steuerleitung eingebaut, s. Abb., und stehen durch dünne Kupferrohrleitung mit einem Pr.eßlufthehälter in V·erbindung, durch sie tritt die P:neßluft ein und aus. Jeder Zylinder hat ein besonderes. Ventil, das den Druck regelt, und ?as durch ,ein "Zentrifugal Statoskop" gesteuert wwd,
434
das wiederum durch den Schraubenwind ange. trieben wird. Die größte Schwierigk·eit beim Bau dieser Steuerung war die, ein derart emp. findliches V'entil zu bauen. Die Druckluft wird in ·einem kt.einen vom Motor g�etriehenen Kom. pressor !er�eugt.
Abb. zu 273 303, Mitten-Braley-Steuerung.
Mit dieser Steuerung sollen Flugreuge ge· steuert werden können, die keine gr-oße Eigen· stabilität besit�en, also Flugz.eug·e großer "W_en· digkeit die dann im Bedarfsfall nach E 1 n • s c h a 1' t •e n der Steuerung, stabiler gemacht wer· den können. Der Führer soll nicht etwa durch diese Einrichtuntg ersetzt, sonder.n vor al�:m beim N a c h t - und N e b e l f l u g unterstutzt werden da Flugzeug immer in Wager.echtlage eing·est�uert wird. Gesamtg,ewicht 9 kg. . - The Mitten-Braley Airplane Oontrol; Av1a· tion 23, Nr. 2 vom 11. Juli 1927, S. 83 (2 Sp., 1 Lichtb., 1 Skizze). . H. 273 308
Luftbild. K o p i e r m a s c h i n te f ü r L u f t · b U d r e i h ,e n b i l d te r , s. Abb., der Integrator· Apparate G. m. b. H., Stuttgart, Werastr. 20 . .
Von der Rolle D ·geht der Film über _eme Beobachtungsplatte E, wo er auf seine Dichte
geprüft wird, �m ein ��m ein�r Rolle A abgC wickeltes •,Pap1erband uber emer Trommel unt·er teinem Belichtungsschlitz H zu treUen;_
�: Iichtung mittels Röhr.enlampen, deren LJc stärk·e je nach Filmdichte eingeregelt werden
kann.
Abb. zu 278 304, Integrator-Koplermaschine.
- Bericht nach Angaben der Firma. H. 273 304
Literatur. B e r i c h t e d te s a m e r i k a n itohen L u f t f a h r t u n t e •r s u c hu n g s a u s tch u s s e s (Reports, National Advisory Commlttee for Aeronautics, Government Printing Otftoe, Washington, D. C., U. S. A.), vgl. 271 701. Nr. 248 J. A. B o y e r , Korrosion von Ma-
gnesium und von Magnesium-Aluminiumlegierung•en, die Mangan entr halten.
Nr. 261 E. P. W a r n e r und M a c S h o r t , Angenäherte Bestimmung der StütZ:momente bei Flügelholmen, vgl. 273 301.
Nr. 2&2 W. D. G o v e und M. W. G re n n , Die unmittelbal'le Messung der Motor� leistung am flieg·enden Flug�eug mit einem Nabendynamomotor. Nr. 2&8 A. F. Z a h n , Strömungs- und Widerstandsformein für einfache Flächenformen.
Nr, 2&4 A. J. Fa i r b a n k s , Drucl{v·erteilun:g. eines Oberflügel-Modells mit Querruder
Hr. 266 von einem Fokker D-VII-Flugreug. L. J. B r ,i g g s u. H. L. D r y d e n , Druckverteilung an Flügtelschnitten bei hohen Geschwindigkeiten. M. M. M u n k , die Luftkräfte an teiner systematischen Serie von Doppeldecker .. So und Dr-eideckermodellen.
- nderbericht. H. 273 305
I Literatur. B e r i c h t e u n d A b h a n d l u n -
1 t n d e s e n g l i s c h e n L u f t f a h r t f o r .. Ohu n g sa u s s c h u s s e s , vgl. 272 710. (Re-
ports and Memoranda, Aeronautical Res-earch Oommittee, · His Majesty's Stationary Office, London, .Kingsway W. C. 2, Adastral House.) Nr. 1070 (Ae 252) H. D a v ·i e s , F. B. B a r d -
f i e 1 d , Windkanaluntersuchungen -am Flügelschnitt M. 2.
Nr. 1071 (Ae 153) H. · D a v 'i e s , Windltanalunte.rsuchungen am Flüg·elschnitt R. A. F. 34.
Nr. 1065 (Ae 247) B. M ·e l v i l l J o n le s , W. S. F a r r e n , C. E. W. L o c k y e r , vorläufige Untersuchung der zweidimensionalen Strömung um einen in stationärer Strö� mung bewegten Körper.
Technical Literature ; Flight 19, Nr. 30 vom 28. Juli 1927, S. 518 (2 Sp.). H. 273 306
Motorenbau. D i e B e s t i m m u n g d e r h a r m o n i s c h e n D r 1e h k r äf t e d e r Z w e i · t a k t d � e s e 1 m o t 10 r e n mit Lufteinspritzung läßt sich auf ander.e Verbrennungskraftmaschinen übertragen ; und zwar besonders einfach: durch getrennte Behandlung der Massen und Gasdruckdrehkräfte; durch Auffassung der r.esultLerenden Drehkraftdiagramme· als eine Summe von Einreldrehkraftdiagrammen mit bestimmt·er Phas·enverscbi.ebung; durch Entwicklung -einer für den Motorenbau besonders zug-eschnittenen Analyse, dte aber gewöhnlich durch Anwendung von R e c h e n t a f e I n und Schaubildern erspart werden kann. - A. Schröder, Zusammenhang der Indikatorund Drehkraftdiagramme von Verbr.ennungskraftmaschinen mit den Drehschwingungen ihrer Wellen und ein :neues Verfahren der harmonischen Analyse; Der Motorwagen 30, Nr. 20 u. 22 vom 20. Juli u. 10. August 1927, S. 449 bis 45·9 u. 494 bis 499 (31 ,Sp., 6 :Skilz:zen, 6 Schaub., Zahlena!'lg., Formelrechnen).
H. 273307
Wettbewerbe. S a c h s e n f l u g 1927, vom 31. August bis 5. September, von der Sachsengruppe des Deutschen Luftfahrt-Verbandes ananläßlic'h der Leipziger Herbstmesse veranr staltet ; bestehend aus T e e h n i s c h e r L e i s t u n g s p r ü f u n g und einem S t r e c k e n -f 1 u g von rd. 500 km.
Di!e W e r t u n g s z a h 1 errechnet sich als drHte Potlenz des Verhältnisses der Reisege'schwindigkeit beim Streckenflug zur VergJeichsgeschwindigkeit, die aus Leergewicht, Zuladung und Gipfelhöhe bestimmt wird; dieser Ausdruck wird n och mit einer Zahl multipliziert, d�e den Höchstwert 1 err.eicht, sobald das Flugreug die Gesamtzeit vorschriftsmäßig er-tr,eicht hat. !
435
Als P r 'e i s 1e g-elangen insgesamt 86 000 RM zur V-erteilung, von denen 60 000 RM auf alle g,ewerteten Flugzeuge 'entfallen, und zwar im einfachen Verhältnis der Wertungszahlen; 10 000 R-eichsmark als M?fol'lenpreis, 15 000 RM für
Ankauf eil11es im Wettbewerb bewährten zeugmusters.
Bis zum erst,en Nennungstermin haben dte in der I,.J.ste aufg·eführten Flugzeuge meldet :
Zahlentafel zu 273 908, Meldeliste zum Sachsenflug 1927, Stand 30. Juni 1927.
Nr Bewerber
1 Espeillaub Flugzeubau, DUsseldorf - Flughafen
2 do. 3 Ing. F'riedr. Rose, Dresden-
Leubnitz, Uhdestr. 1 4 Deutsche Luftfahrt· G. m. b. H.,
Berlin W 35, Blumeshof 17 5 do . . 6 Meteor-Flugzeugbau,
Hannover, Vahrenwaldstr. 5 8 7 Aero-Expreß, Leipzig, Flugplatz 8 do.
9 Raab-Katzenstein Flugzeugwerk, Cassel-B.
10 do.
11 do.
12 Dipl.-Ing. Martens, Frankfurt a. M., llmenstr. 8
13 Caspar-Werke A. G., Travemünde
14 Karl Michael, Leipzig 15 Vogt!. Flugverein, Gruppe
Reichenbach 16 Düsseldorfer Aero-Club,
DUsseldorf 17 Gehr. Müller, Abt. Flugzeugbau,
Griesheim G. m. b. H. 18 Raab-Katzenstein Flugzeugwerk
Bonn 19 Vereinf. Flugsport Saarbrücken 20 Ing. Alfr. Pippig, Leipzig
Sonderbericht
Muster
Espenlaub-11-Eindecker
do. Mark-R IV a-Eindecker
Klemm-DaimlerEindecker · do.
Meteor-L 1· Doppeldecker
Mark·RIII a-Eindecker Klemm-Daimler
Eindecker Schwalbe, Doppeldecker
Schmetterling, Doppeldecker
Gr!!smücke, Doppeldecker
Eindecker
Caspar-C 33, Doppeldecl(er
Sturmvogel, Eindecker Klemm-Daimler
Eindecker do.
G. !.-Eindecker
Schmetterling RK. 7a Doppeldecker
&larbrücken, Eindecker Messerschmidt-Eind.
Motor
.Anzani
do. do.
Daimler
do. ABC.
Skorpion Anzani
Daimler
Siemens
D. K. w:
Anzani
?
Mongoose
D. K. W. Dainller
do.
Anzani
Anzani Jurisch
Leistung PS
25
25 50
20
20 36
45 20
84
12
35
?
125
12/15 20
20
40
12
50 21
Führer
Espenlaub
Meyer Rose
Thomsen
Spengler Weber
Rothe Dr. Gullmann
Cröbedinkel
Katzenstein
Raab
Martens
Sido
? Ing. Hempel
Joens
Dipl-Ing. Hofmann
Peschke
Ing. Thiele Pippig H.
270
270 160
268 270
460
170
209
?
107 270
270
260
170
420
Weltrekorde. V o n d e r F. A. I. a m 5. A u g u s t 1927 n e u a n e r k a n n t e r e k o r d e, vgl. 273 113.
Klasse C bis (Wasserflugzeuge)
'
.., ....
Art des Rekordes "E � Rekord- Leistung Ort Datum z - wert Führer Land Flugzeug Muster PS kg
Höhe - 10 197 m c. c. U. S. A. Wright- Wasp 425 Langley- 5. v. 1991 Champion Apache Field
21. v. 199'7 Geschw.üb.1000km - 210,716 km/h R. Irvine ,. Vought- . .
425 Hampton-Corsair Roads
30. IV. 1927 ,, "
500 ,. 500 218,908 km/h 1.-D. "
Vought- ,. 425 Hampton-
Barner Corsair Roads - Bericht nach Mitteilungen des· Deutschen Luftrats. H.
Nachdruck nur mit Quellenangabe gestattet. - Die Bezugsnummern am Schloß jedes Berichtes bedeuten im Allgemeinen �eil : Jabr/!':;. laufende Nr. Im Heft, z. B. 26/38. 2, im Technischen Teil: 263 802 [26 = Jahrgang 1926, 38 = Heft 38, 02 = Laalende Benoht-N
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Soweit die Nachrichten mit llerkunftsbezeich.nung versehen sind, kann für die Richtigkeit keine weitere Verantwortung UbemoJDJllen 060 Die .Nachrichten für Laltfabrer• erscheinen wOchentlich. Preis vierteljäbrlic:h 3 RM, Einzelnummern, soweit vorhanden, die NUDIJII� 's'W Nur Postbezug. Bezugsanmeldung nehmen alle Postanalalten entgegen. - Verlag und Drac:k : O E B R. RADETZKJ, BERLI
436
--------�--�--------------------------�=-�------------1
t1la�ri�ttn für l!nftfa�rtr � e r a u s g e g e b e n u o m
Reid)5uetfebt5minifferium (t'!ufffabdabfeitung)
Janrg. s. � e r f i n , 25. 2luguft 1927. nr. 3�.
Verzeichnis der Flughäfen und Verkehrslandeplätze nach dem Stande vom 1. Juli 1927.
Lfd. Flughafen Verkehrs-Nr. landeplatz
1 Allenstein • Deuthen 2 Aliona
3 Baden-Baden
4 Bad Oeynhausen
5 Bad Reichenhall 6 Bamberg
7 Bayreuth 8 Berlin- Tempelhof 9 Berlin-Staaken
10 Berlin-J ohannisthal 11 Böblingen
12 Bonn-Hangelar
13 Borkum
14 Braunschwelg
15 Bremen 16 Bremerhaven 17 llreslau·Gandau 18 Cassel-W aldau 19 Chemnitz
20 Cottbus 21 Crefeld 22 Darmstadt 23 Dortmund 24 Düsseldorf 25 Duisburg 26 Dt·esden·Heller
27 Elbing 28 29 Emden
Erfurt so Essen-Mülheim
Flughafen- usw. Unternehmer
Magistrat Allenstein Magistrat Altona
Stadtverwaltung Baden-Baden
Westflug G. m. b. H. Bad Oeynbausen
Stadtrat Bad Reichenhall Baroberger Sport- und Ver-
kehrsflug G. m. b. H. Bam-berg
Stadtrat Bayreuth Berliner Flughafen G. m. b. H. Luftschiffbau Zeppelin,
Staaken
Luftverkehr Württemberg A. G., Stuttgm·t
Luftverkehr der Kreise Bonn-Stadt, Bonn-Land und des Sieglueises in Bonn
Badedirektion des Nordsee-bades Borkum
Braunschweigische Flug-baiengesellschaft m. b. H.
Freie Hansestadt Bremen Freie Hansestadt Bremen Industrie-Gelände- und Gleis-
G. m. b. H. Magistrat Ca�sel Chemnitzer Flughafen
G. m. b. H. Magistrat Cottbus Magistrat Crefeld Hessische Flugbetriebs A.-G.
Darmstadt Flughafen Dortmund G.m. b.H. Magistrat DUsseldorf Magistrat Duisburg Sächsische Flughäfen - Be-
triebsges. m. b. H. Magistrat Elbing Magistrat Emden Magistrat Erfurt Stadt Mülheim a. d. Ruhr
Bemerkungen
Wasserverkehrslandepl. 1927 nicht in Betrieb
Nur bedingte Zulassung, Be· trieb noch nicht eröffnet
Flughafen für Sonderzwecke
W asserverkehrslandepla tz
437
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