transportverlagerung – wettbewerbsvorteil aus unternehmerischer sicht
Post on 25-Jan-2015
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Transportverlagerung Wettbewerbsvorteil aus unternehmerischer Sicht
Johann TrenkwalderSCHWENK Zement KGWerk Bernburg
► Zementverbrauch Deutschland Mittelfristprognose
Quelle: Bundesverband der Deutschen Zementindustrie e.V.
► Demografische Entwicklung Deutschland Bevölkerungsentwicklung in Deutschland in Mio. Einwohner
Quelle: eigene Darstellung nach BBR Raumordnungsprognose 2020/2050
BRD: Maximum 2007 mit 82,650 Mio. Einw.
74
76
78
80
82
84
1990 2000 2010 2020 2030 2040 2050
► Auslastung der Öfen der deutschen Zementindustrie
Quelle: Bundesverband der Deutschen Zementindustrie e.V.
► Weltzementproduktion
Quelle: Bundesverband der Deutschen Zementindustrie e.V.
► Zementverbrauch
► Zementverbrauch pro Kopf in ausgewählten Ländern kg/Kopf
Quelle: Bundesverband der Deutschen Zementindustrie e.V.
1400
SpanienLuxemburg
IrlandGriechenland
PortugalItalien
ÖsterreichBelgien
NorwegenFrankreich
DeutschlandFinnland
NiederlandeDänemark
Verein. KönigreichSchweden
0 200 1000 1200600 800400kg/Kopf
► Both imports and exports markets are adding capacity World Cement trading flows
► Cement Prices differentials (estimated orders of magnitude)
► Transportaufkommen Zementwerk Bernburg 2007 Anlieferung Roh- und Brennstoffe / Versand Zement und Klinker
Transportaufkommen Gesamt: 2,1 Mio. to/a
Transportverlagerung: 0,5 - 0,6 Mio. to/a
► Verladeanlagen der SCHWENK Zement KG
Im Eigentum der Fa. Schwenk befinden sich 4 Verladestellen entlang der Saale
Davon sind 2 Verladestellen mit erheblichem finanziellem Aufwand, in den letzten
Jahren saniert worden
► Bundeswasserstraßen Binnenwasserstraßen
BernburgBernburg
Schad-
stoff
Lkw Bahn Flug-zeug
Binnen-schiff
See-schiff
CO2 147,3 32,2 903 35,4 17,5
NOX 1,21 0,12 4,24 0,61 0,42
NMVOC 0,17 0,01 0,5 0,05 0,02
Partikel 0,050 0,005 0,13 0,017 0,030
CO 0,23 0,04 0,97 0,11 0,046
► Emissionsfaktoren für verschiedene Güterverkehrsmittel in g/tkm
Emissionsfaktoren in g/tkm für verschiedene Güterverkehrsmittel einschließlich der Bereitstellung des Kraftstoffes bzw. der Energie (=Vorkette).
Quelle: TREMOD 1999; Borken et al. (1999).
► Energieverbrauch bei ausgewählten Massenguttransporten in Megajoule je Tonne
Quelle: Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt e.V.
► Beladung Hochseeschiff mit pneum. Förderpumpe aus Binnenschiff
► Beladung Hochseeschiff mit BigBags
► Hafenumschlagsanlage für Zementklinker Cádiz / Spanien
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit
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