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Virtuelles Deutsch-Polnisches Logistik-Broker-System Σ!2590 LOGCHAIN G-PVLBS
17. Juli 2003
Virtuelles Deutsch-Polnisches Logistik-Broker-System
VDP-SystemVDP-SystemErfahrungsbericht zu einem europäischen Verbundvorhaben
Prof. Dr.-Ing. habil. Bernd Hentschel
Technische Fachhochschule Wildau
Wie gut sind wir vorbereitet auf Veränderungen in Europa ?
ODER
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Virtuelles Deutsch-Polnisches Logistik-Broker-System Σ!2590 LOGCHAIN G-PVLBS
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Szenario : Grenzüberschreitender Hin- und Rücktransport mit Verlagerung und Bündelung
• VDP-Einsatz führt zu voller Auslastung der Fahrzeuge auf dem Weg zum Logistikstandort
• Verlagerung der Güter auf die Schiene, Schiff oder andere Transportmittel
• Optimierung des Straßennachlaufs durch
das VDP-System
GVZ Preschen
GVZ A
GVZ Gliwice
GVZ B
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Folgende Zielstellungen des VDP-Systems werden erstmalig in einer Unternehmung zusammengeführt:
Generierung von Logistikketten unter weitestmöglicher Nutzung von Verlagerungs- und Bündelungsaspekten bei Integration geeigneter Logistikknotenpunkte
Integration deutscher und polnischer Logistikdienstleister sowie auch von Partnern aus EU- und Nicht-EU-Ländern im Rahmenvertragsverhältnis auf gleichberechtigter Basis durch Wahrnehmung einer Brokerfunktion.
Verantwortliche Steuerung, Durchführung, Abwicklung und Verfolgung von intermodalen Transportketten im grenzüber-schreitenden Verkehr bei Berücksichtigung länderspezifischer betriebswirtschaftlicher und rechtlicher Standards
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Dienstleister/LaderaumKunde/Fracht
GVZ
Eingabe/PflegeDatenbanken
Anfrage/Auftrag
Angebot
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Anfrage/Auftrag
Angebot
Zoll SendungsverfolgungInkasso/
Versicherung
Interface
Datenbanken
operativer Kontakt per Telefon, Fax usw.
„Operator“
Verkehrsfunk
operativer Kontakt per Telefon, Fax usw.
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VDPVDP
Das VDP-Unternehmen
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Partner und Arbeitsteilung
Gesamtkoordinator und Leitung; Vertretung des Projektes; Steuerung von Terminen und Budget
Technische Fachhochschu le W ildau
Fachgebiet Logistik
Entwicklung des Funktionsmodells erste VDP-Ausbaustufe und logistische Eingangsinformationen
Logistikkettenentwicklung als E-Fulfillmentsystem; Entwicklung eines multivalent einsetzbaren Systems
EPV-GIV Europrojekt Verkehr – Gesellschaft für Ingenieurleistungen im Verkehrswesen mbH
Auswahl, Entwicklung, Anpassung, Aufbau und Testung von Hard- und Software für das VDP-Systems
Fachgebiet Planung und Steuerung von Lager- und Transportprozessen
Ablauf- und Aufbauorganisation der physischen Flüsse im VDP-System; Ergebnisobjektivierung
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Point 36 Development GmbHKundenspezifische Analysen; Umsetzung in das eigene Unternehmen, Testung und Einführung
Projektführer auf polnischer Seite
Koordinierung der polnischen Basis-informationen und Logistikketten-entwicklung in Wielkopolska
Instytut Logistyki i Magazynowania INSTITUT FÜR LOGISTIK UND LAGERWIRTSCHAFT
Kundenspezifische Analysen; Umsetzung in das eigene Unternehmen, Testung und Einführung
ETTCEURO TRANSPORT & TRADE CENTER
Kundenspezifische Analysen; Umsetzung in das eigene Unternehmen, Testung und Einführung
Kundenspezifische Analysen; Umsetzung in das eigene Unter nehmen, Testung und Einführung
GVZ Berlin SüdGroßbeeren
Slaskie Centrum LogistykiSchlesisches Logistik- und Güterverkehrszentrum Gliwice
Weitere Partner ...
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E T T CU R O R A N SP O R T & R A D E E N T E R
Bereits dabei u.a. ...
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Unser Ziel:• Entwicklung eines Softwaresystems mit
hoher Wiederverwendung !
• Gründung eines Deutsch – Polnischen Joint – Ventures
„VDP Logistikunion GmbH“Schaffung von Arbeitsplätzen sowohl in Brandenburg als auch in Wielko
Polska !
Einsatz von Absolventen der TFH Wildau an den genannten Standorten ! (WESENTLICH: Gegenwärtig verlieren wir ca. 80% der Logistik-Absolventen
an die ABL)
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Wir sind jetzt 10 Verbundpartner !8 Deutsche Partner2 Polnische Partner
Welche Probleme sind aufgetreten und sindauch repräsentativ für die interkulturelle Zusammenarbeit
und das interkulturelle Managementinnerhalb des Vorhabens ?
INTERKULTURELLES MANAGEMENTORGANISATORISCHE INTERKULTURALITÄT
LÄNDERÜBERGREIFENDE ORGANISATORISCHE LERNPRINZIPIENLANDESSPEZIFISCHE BESONDERHEITEN
Auf Grund der Aktualität sind 2 weitere deutsche Partner , ein englischer Partner und einlitauischer Partner zu uns gestoßen !
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• Verbundvorhaben reiht sich ein in ein „Interkulturelles Managementsystem“ im
Spannungsfeld der Universalisten mit der Culture-free-These und den Kulturisten mit der Culture-bound-These !
Culture-bound-These gilt !Interkulturelles Management bringt eindeutig Wettbewerbsvorteile !
Vorteile durch:• im menschlichen Umgang mit den Partnern durch Akzeptanz ihrer
unterschiedlichen Werthaltungen, ihrer Persönlichkeitseigenschaften,
ihrer kulturellen Prägungen;• kurzfristige Verstehensphasen der Fachprobleme und des
Lösungsvorgehens unter den jeweiligen Bedingungen;
Interkulturelles Management
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• Culture-bound-These führt auch dazu, daß
für uns auch gilt, etwas von anderen zu lernen !Wir sollten akzeptieren, daß wir
LERNEN DURCH DIE WAHRNEHMUNG VON UNTERSCHIEDEN !
Aus meiner Sicht gilt:Wir werden den heterogener werdenden Marktanforderungen am besten
gerecht, wenn wir auch unsere Managementstruktur in eine abgestimmte Deckungsgleichheit mit den kulturellen Eigenheiten der Partner
und deren Partnerstrukturen bringen !
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Organisatorische Interkulturalität
• Modell der koordinierten Föderation mit zentralisierten Kernkompetenzen und definierter Wissensdiffusion von D zum Partner;
• Modell der dezentralisierten Föderation mit Erwerb und Sicherung von Wissenin jedem Land allein und zerteilte Anwendung auf das Problem;
• Modell der zentralisierten Knotenpunktstruktur mit alleiniger Umsetzungder Kompetenzen des D-Partners zum P-Partner;
• Organisationsmodell des integrierten Netzwerkes mit Nutzung differenzierter Beiträge
der jeweiligen nationalen Partner in einer gemeinsamen Entwicklungund einem gemeinsamen Wissenstransfer !
(in Anlehnung an die soziale Netzwerktheorie !)
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Länderübergreifende organisatorische Lernprozesse
• Erforderlich ist eine systematische Entwicklung, Speicherung, Verteilung undNutzung von organisatorischem Wissen über Methoden und Managementvorgehen
im jeweiligen Kulturkreis;
Viele Unternehmen führen „institutionalized global knowledge and best-practice sharing systems“
durch und stellen sich das Ziel,
weltweit die Ausschöpfung des dezentral generierten Wissens zu ermöglichen
und länderübergreifende organisatorische Lernprozessezu initiieren.
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Landesspezifische Besonderheiten
• Optimierung im Güterverkehrskonzept des Landes Brandenburg
• Zu entwickelndes Verantwortungsbewußtsein für internationale Verbundvorhaben
(Polnischer Beginn: 12/01 – Deutscher Beginn: 07/02 )im Bund und Land !
Interesse am parallelen Bearbeitungsfortschritt zwischendeutschen und polnischen Partnern durch
Brandenburger „Bedenkenträger“ ziemlich unterentwickelt !
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TFH Wildau-spezifische Erfahrungen
• das Ost-West-Gefälle im Bereich der Studenten ist gravierend !Was schätzen Sie, wieviel Studenten sich von einem Studienjahrgang Logistik
für ein derartiges Projekt mit Praktikum in Poznan interessiert haben ?(2 Studenten/99 = 3,5 %) – (2 Studenten/00 = 3,0%)
(1 Student/01= 1,1 %) – (2 Studenten/02 = 5,0%)
• Studenten haben völlig falsche Wertvorstellungen bezüglich ihrer Einsatzmöglichkeiten
und ihrer Werte insgesamt bezüglich derbevorstehenden Veränderungen in Europa !
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Was sollten wir tun ?
• Einführung eines obligatorischen Faches„Interkulturelles Management“
auf Basis von Fallstudien und eigenerlebten Projektensowie
Einführung von länderübergreifenden Studentenprojektenin der Logistik !
Welches Fach eignet sich besser als LOGISTIK in der bevorstehenden globalen Welt
für Interkulturalität !
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Vielleicht konnte mein Vortrag etwas
dazu beitragen !
Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit !
Wie sagte es ein bekannter Philosoph ?
Die Philosophen dieser Welt haben die Welt nurverschieden interpretiert;
es kommt jedoch darauf an, sie zu verändern !
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