audiszene 12-2008
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Marktübersicht: Pfl egespezial Teil 2
Österreich 4,60 · Schweiz sfr 7,80 · BeNeLux 4,80 · Frankreich 4,80 · Italien 5,30 · Portugal (cont) 5,30 · Spanien 5,30 · Griechenland 5,30 · Finnland 5,30 · Ungarn huf 1.350 · Norwegen nok 51,00
Volle Kraft voraus 700 PS im ’89er Audi 200
Greif nach dem GoldEdles ´01er Audi TT Coupé
Tief im Norden´04er A3 wie aus dem Lehrbuch
AUDI SCENE LIV
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062008
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Tief gesunken´73er Audi 80 mit Airride
www.audiscene.de
Q5-FahrberichtQ-Tipp
Volle Kraft vorausDie Höchstgeschwindigkeit seines Audi 200 quattro gibt René Rumler mit sagenhaften 335 km/h an. Das ist wahrlich spit-ze! Satte 700 Pferdestärken hat der umfassend überarbeitete 2,2-Liter-Motor des 89er Typ 44 unter der Haube. Schon von Haus aus ist die Limousine ja keineswegs schwächlich auf der Brust. Die Konstrukteure haben dem Serienpendant immerhin bereits 220 Pferdestärken eingepflanzt. In der Regel sollte die-se Leistung für alle Belange völlig ausreichend sein. Aber René wollte nun einmal mehr…
Tief im Norden Tiefer geht’s wohl nimmer! Und das alles ohne Airri-de! Dieser 2004er A3 von Julian Sippel ist die Quint-essenz aus vier Jahren intensiver Beschäftigung mit dem Thema Audi A3 8P. Innovative Modifikationen wie die Sonderanfertigung eines 110-mm-Gewin-defahrwerks von H&R, S6-LED-Tagfahrlicht, TT-Tacho oder A6-Innenraumbeleuchtung sind nur einige Modifikationen – die bevorzugt mit Teilen aus dem V.A.G.-Konzern durchgeführt wurden – auf dem Weg zur Vollausstattung…
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22 Q-Tipp Die Karosserie des auf dem A4 basierenden Q5 ist äu-ßerst windschnittig. Zwar kann der kleine SUV die Fa-milienbande zum Q7 nicht leugnen, doch präsentierte er sich bei den AUDI-SCENE-Testfahrten in den Straßen Valencias als außergewöhnlich sportiver, knackiger jüngerer Bruder. Fast limousinenartig konnten wir uns durch den Verkehr wuseln – und auch bei Schritttempo-fahrt durch enge spanische Dörfer, wo halt mal eben di-rekt auf der Straße geparkt wird, um abzuladen, gab der Q5 eine überzeugende Vorstellung ab…
82 Ein “S” für alleBis zum Produktionsende 1976 sind vom C1-Coupé insge-samt 30.787 Einheiten in Deutschland hergestellt worden. Kaum mehr als 300 gut gepflegte oder restaurierte Exem-plare sind noch übriggeblieben. André Boeck aus Rätzlin-gen ist schon seit 1983 leidenschaftlicher Audi-100-Cou-pé-S-Fahrer, und auch seine Sammelleidenschaft ist heute ausgeprägter denn je. Andrés ganz persönliches Ziel ist es, eines Tages für jedes der fünf Familienmitglieder ein eige-nes Audi 100 Coupé S bereitzustellen…
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Inhalt
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AUDI SCENE
Für viele Audi-Fans, insbesondere die des aktuellen A3 und Sportback, ist dieser 2004er 8P von Julian Sippel ei-nen zweiten Blick wert. Neben seiner gewollt dezent ge-haltenen Optik sind zahlreiche pfiffige Modifikationen an Karosserie sowie Interieur perfekte Beispiele dafür, mit welchen Mitteln man einen A3 auf den Weg zur Voll-ausstattung bringen kann.
Platinumgrau gepulverte S8-Schmiedefelgen in 9 x 20 ET46
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AUDI SCENE Audi A3 8P
tig” an Julians Ringeträger bewundern.
Aufgrund der zahlreichen Details, ist es
in diesem Report natürlich unmöglich,
auf alle Modifikationen explizit einzu-
gehen. Wer alles wissen möchte, findet
sämtliche Infos unter www.a3-buch.de.
Auf den ersten Blick fällt auch dem un-
geübten Auge sofort auf, dass dieser A3
mit der serienmäßigen Bodenfreiheit
eines A3 nichts, aber auch gar nichts
mehr gemein hat. “Da kommt ein Tief
aus dem Norden”, könnte es heißen,
wenn man den Auftritt von Julians A3
meteorologisch umschreiben wollte. In
der Tat, tiefer geht’s wohl nimmer – und
das alles ohne Airride! Die Fahrwerks-
komponenten sind Sonderanferti-
gungen von H&R. Das Gewindefahrwerk
mit H&R-Rennsport-
domlager inklusive
S t u r z v e r s t e l l u n g
b r i n g t d e n Au d i
rund 110 Millimeter
(v/h) näher an den
Asphalt. Dass diese extreme Konfigu-
ration durchaus auch noch fahrbar ist,
belegen schließlich die Fahraufnahmen
dieses Reports und nicht zuletzt die
Tatsache, dass Julian über 400 Kilome-
ter ins Ruhrgebiet zum AUDI-SCENE-
LIVE-Fotoshooting auf eigener Achse
anreiste.
Wie aus einem Guss präsentieren sich
die platinumgrau gepulverten S8-
Schmiedefelgen in 9 x 20 ET46, deren
Stirnflächen poliert wurden. Mit Falken-
Pneus in 235/30-20 vorn und 245/30-
20 hinten bezogen sowie jeweils mit
3-mm-Distanzscheiben an Vorder- und
Das H&R-Gewinde-fahrwerk ist eine Sonderanfertigung mit rund minus 110 Millimetern Tiefgang
Edles Leder in Kiesel- und Hellgrau
Hellgrau belederter Himmel Armlehnen in Schwarzem mit weißen Ziernähten Der 7”-Monitor wurde in Plexiglas eingelassen Nachgerüsteter TT-T
Audi A3 8P
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AUDI SCENE
Fall müssen auch das Kombiinstrument
mit Wegfahrsperre, das Getriebe, die
Antriebswellen, die Auspuffanlage, das
Motorsteuergerät, eventuell der Kühler
samt Schlossträger, die Bremsanlage so-
wie etliche Kleinteile getauscht werden.
Wir empfehlen aus eigener Erfahrung,
komplette Motorkits – also wirklich alle
benötigten Teile – zu kaufen.”
Widmen wir uns abschließend dem
Innenraum des Audi: Edles Leder in
“Kieselgrau”/Hellgrau an A-, B- und C-
Säulen, Sonnenblenden, Kardantunnel
und Himmel sowie schwarze Tierhaut
mit weißen Ziernähten an Türverklei-
dungen, Armaturenbrett, Schaltsack,
Handbremshebel und Kniestützen
schaffen hier ein luxuriöses Ambien-
te. Des weiteren zogen viele Parts ein,
die aus anderen Ingolstädter Modellen
stammen: etwa TT-Designparts und
-Armlehne, TTS-Multifunktionslenkrad,
Schaltwippen aus dem RS 6, TT-Ta-
cho, A5-Spiegelverstellknöpfe, Dach-
leuchten aus dem A6 sowie die Alu-
minium-Pedalerie aus dem TT. Zudem
ist sämtliches Dekor in “Hochglanz-
schwarz” lackiert worden; in der Mittel-
konsole ist ein NaviPlus verbaut.
All diese Ausstattungs-Features sorgen
für einen wahrlich komfortablen Auf-
enthalt in Julians A3. Noch eine Spur
gediegener geht es zu, wenn die neuen
musikalischen Komponenten ins Spiel
gebracht werden: Ein Bose-Soundsys-
tem in Verbindung mit den im Cockpit
verbauten Bang & Olufsen-Center- und
-Hochtönern aus A8 beziehungsweise
R8 bringen “ohralen” Hochgenuss. Ein
DVD-Player im Handschuhfach und der
7”-Monitor, der in einen Plexiglasboden
im komplett hellgrau belederten Kof-
ferraum eingelassen ist, sorgen für die
nötige multimediale Abwechslung.
Auf die Frage, ob denn die Ausstattung
seines 8P heuer schon als vollständig
anzusehen sei, gab uns Julian keine ein-
deutige Antwort. Sicher ist nur so viel:
Der A3 wird schon im nächsten Jahr in
einem komplett neuen Outfit auflaufen.
Wir sind gespannt, was die Tüftler im
Winter so alles ausbrüten. Das Ergebnis
werden wir Ihnen dann gern wieder an
dieser Stelle präsentieren…
Text & Fotos: Andreas Ehm
Markante Optik: Eigenbau-Single-Frame-Grill aus S6-
Grill plus S6-LED-Tagfahrlicht
Ein Motorumbau ist dank Golf-5-Plattform schwierig, aber möglich: vorher 2,0-Liter-FSI-Vierzylinder und Handschal-ter, jetzt 3,2-Liter-VR6 und DSG
A6-Türgriffe mit LED-Beleuchtung
US-“S-line Exterieur”-FrontstoßstangeDer Öldeckel stammt aus dem R8
Audi A3 8P
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AUDI SCENE
Greif nach dem Gold: Seit den TT von
Daniel Rankovic Blattgold ziert, besitzt
der Ingolstädter das gewisse Etwas be-
ziehungsweise Extra. Klar, nicht jeder
hat das. Und nicht jeder kann das. Wem
hat es Daniel zu verdanken, dass sein
Audi keinen blassen Schimmer mehr
hat? Die Firma “DRrefine” in Ranstadt
schwang für ihn den Pinsel. Die farb-
liche Basis, auf welcher sich der Glanz
des Goldes am Ingolstädter ausbreitet,
besteht aus einer Lackierung in “Step-
pengras-Perlmutt”, dem ein Schuss
Lila beigemengt worden ist. Da-
rauf baut an den Flanken
eine Marmorierung in
Gold und Blau auf, die
von einer roten Air-
brush-Linierung mit
besagter Blattgold-
füllung eingefasst
ist. Das Resultat
schaut so edel
und kostbar aus,
dass der Bundes-
f i n a n z m i n i s t e r
für die Fahrt in
diesem Goldstück
womö g l ich ba ld
eine Mehrwertsteuer
erhebt. Spaß beiseite:
Der Aufenthalt in die-
sem Coupé ist tatsächlich
mehr wert, weil so manches
in und an dem Auto ist, was Da-
niel mehr Lust und Laune bereitet.
Bleiben wir gleich mal bei den inneren
Werten. Mit einem Mix aus braunem
Leder und Alcantara präsentiert sich
der gesamte Fahrgastraum des TT ganz
schön aufgemöbelt. Gefallen kann
auch die Rautensteppung der neuen
Bezüge für Sitze und Rückbank. Hin-
Greif nach demAudi TT Coupé
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AUDI SCENE
gegen wurde beim Gepäckfachausbau
mit GFK, Leder und HiFi-Komponenten
ebenso wie beim Tunen des Motors
auf jedwede Kleinkariertheit verzich-
tet. Dank eines neuen Chips und der
Atemspende mittels K&N-Luftfilter
leistet der 1,8-Liter-Vierzylinder nun
210 PS/154 kW*. Dass der Motor mehr
Mumm besitzt, dürfte nicht zuletzt
auf die Eigenbau-Abgasanlage, die
den Audi aus einem 75-mm-Endrohr
überdies kräftig klingen lässt, zurück-
zuführen sein. Übrigens wurden im
Motorraum noch weitere schöne Sai-
ten aufgezogen. Einiges ist hier lackiert
worden, anderes erhielt einen Überzug
aus Baby-Straußenleder.
Die Oberfläche des Wagendachs hat
ebenfalls tierisch etwas abbekommen.
Bei dem braunen Material handelt es
Leder und Alcantara inside
Chic schaut das Rautenmuster der Bezüge für die Bestuhlung aus Das Gepäckfach hat GFK, Leder und Musik geladen
Audi TT Coupé
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AUDI SCENE
Motor: 1,8-Liter-Vierzylinder mit Turboaufladung, Chip-Tuning, K&N-Luftfilter, diverse Teile lackiert oder mit Baby-straußenleder bezogen
Leistung: 210 PS/154 kW*
Kraftübertragung: manuelles Fünfganggetriebe, Frontan-trieb
Auspuff: Eigenbau-Abgasanla-ge mit 75-mm-Endrohr
Fahrwerk: H&R-Gewindefahr-werk, minus 50 mm rundum, 5-mm-/15-mm-Distanzschei-ben je Seite vo/hi
Felgen (Herst./Größe): RS “Ex-clusive” in 8,5 x 19 ET35 vorn und 9,5 x 19 hinten
Reifen (Herst./Größe): Dun-lop “Sport Maxx” in 225/35-19
VA und 255/30-19 HA
Karosserie: emblemloser Grill, Xenon-Scheinwerfer mit US-Standlichtfunktion, gecleante Heckstoßstange
Lackierung: in “Steppengras-Perlmutt” mit einem Schuss Lila, Marmorierung in Gold und Blau, Airbrush, Anstrich mit echtem Blattgold, Pinstripes auf Motorhaube und Gepäck-fachdeckel, Dach mit Schlan-genlederimitat bezogen und “Scarface”-Motiv lackiert
Interieur: Interieur mit Mix aus Leder und Alcantara bezogen
HiFi: Clarion-Headunit, Rock-ford-Fosgate-Endstufe, ESX-Soundsystem, ein 15-Zoll-E S X - S i g n u m - S u b w o o f e r, Kofferraumausbau mit GFK und Leder
Typ: Audi TT Coupé Baujahr: 2001
Halter*- bzw. Herstellerangaben
FACTS AUDI SCENEseiner Haut zu Markte trägt. Im Großen
und Ganzen ist die übrige Gestaltung
des TT alles andere als draufgänge-
risch ausgefallen: Ein emblemloser
Grill, Xenon-Scheinwerfer mit US-
Standlichtfunktion und eine gecleante
Heckstoßstange – das und ein paar ele-
gante Pinstripes auf Motor- und Ge-
päckfachdeckel ist schon alles, was die
Karosse an speziellen Einrichtungen zu
bieten hat.
Und was ist mit dem Rest? Die Tieferle-
gung mittels H&R-Gewindefahrwerk ist
mit 50
Eine Lackierung mit echtem Blattgold lässt den TT echt gut ausschauen
Ein Gewindefahrwerk von H&R zwingt den Audi 50 Millimeter abwärts
Audi TT Coupé
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AUDI SCENE
Reduced to the
Aufgrund des eingebauten BSS-Airri-
des, das Davy zudem noch modifizierte,
bleibt dem Audi gar keine andere Wahl,
als zum automobilen Extremisten zu
mutieren. Den tiefen Fall ins Bodenlose
scheint allein der Asphalt stoppen zu
können. Doch ist es beileibe nicht bloß
der spektakuläre Downmove, sondern
auch der biestige Body-Style, der die-
sen Audi zu einem heftigen Hingucker
stempelt. Vorneweg macht der mit
einem Rieger-Ansatz versehene Bon-
rath-Spoiler mächtig Eindruck. Auch
der Heckstoßfänger kommt dank des
glättenden Cleanings ziemlich bullig
rüber. Ebenso imposant ist die Wirkung
der üppig aufgedehnten Gehäuse,
zwischen denen sich Rieger-
Schwellerleisten strecken, um
den letzten Rest an Bodenfrei-
heit zunichte zu machen. An-
gesetzte Bleche verlagern die
Radläufe vorne um 30 und hin-
ten gar um 60 Millimeter nach
außen. Total fett! Den so ge-
schaffenen Raumgewinn nutzen dick-
liche Avon-Pneus (225/40 und 235/40)
weidlich aus, um sich in den Radkästen
ordentlich breitzumachen. Bei ihrem
großspurigen Auftritt werden sie von
20-mm-Distanzscheiben rundum und
schwarz lackierten RH-Rädern effekt-
voll unterstützt. In 9 x 18 und 9,5 x 18
dimensioniert, denken die Alus näm-
lich gar nicht daran, sang- und klanglos
in der Karosserie unterzugehen. Statt
dessen rückt die Kombi dem Blech
atemberaubend dicht auf die Pelle. De-
sign-Dramatik pur! Schließlich erfährt
das atemberaubende Äußere seine sti-
listische Krönung in der verfeinernden
Säuberung der Karosserie und der sei-
dig glänzenden Eigenmix-Lackierung.
Eigentlich meint Davy Coorevits es ja nur gut mit seinem Audi. Trotzdem macht er ihn ständig total runter. Der 2001er A4 wiederum reagiert auf die enorme Erniedri-gung mit einem attraktiven Standing.
Hier bleibt nicht nur den Airride-Bälgen, sondern auch dem Betrachter die Luft weg
Echt geschmackvoll! Karamellfarbenes Leder wertet die Kabine auf
Audi A4
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AUDI SCENE
News
ErfolgstypAb Mitte Oktober ist es soweit: Dann steht der runderneuerte A6 bei den Händlern. Das Design des Boliden besticht durch neu ge-zeichnete Stoßfänger, Lufteinlässe und Ne-belscheinwerfer sowie einen überarbeiteten Singleframe-Grill. Die großzügigen Abmes-sungen – Länge: 4,93 Meter, Breite: 1,86 Me-ter, Höhe: 1,46 Meter – sind nahezu gleich geblieben. Am Heck schärfen eine dezente Kante auf dem Gepäckraumdeckel, am Stoßfänger eine integrierte Chromleiste sowie ein breiter Diffusor und gerade Aus-puffendrohre den Abgang. Die zweiteiligen Rückleuchten mit LED-Technik sind flach und breit und laufen nach innen spitz zu. Zu den großen Stärken des A6 zählt das breit gefächerte Aggregateprogramm: Sechs Benziner und vier Diesel mit vier, sechs und acht Zylindern stehen zur Wahl, als Direkteinspritzer nutzen sie die Technologien FSI, TFSI und TDI. Ihre Kräfte fließen über eine Handschaltung, eine Tiptronic oder eine Multitronic auf die vorderen oder auf alle vier Räder. Durch eine Optimierung der Aggregate sollen die Verbrauchswerte um rund 15 Prozent gesenkt werden. Trotz umfangreicher Innovationen startet Audi mit annähernd gleich bleibenden Einstiegspreisen: Sie beginnen bei 34.200 Euro für die A6-Limousine 2.0 TFSI. Infos: www.audi.de
Lord of the BoardConcept Phoenix hat aktuell neue Doorboards für den TT 8N und A3 8L im Programm. Gefer-tigt aus 4 mm starkem GFK, sind sie vorbereitet für jeweils 2 x 16-cm- oder 16,5-cm-Lautsprecher pro Seite. Die Montage gilt durch massive Halter zur Verschraubung als einfach. Es ist kein Verkleben notwendig. Der Hersteller garantiert absolute Passgenauigkeit und übernimmt zwei Jahre Garantie. Bestellungen können im Online-shop auf www.concept-phoenix.de erfolgen.
Infos: +49(0)6078/74472 od. www.concept-phoenix.de
Siegeswille”Victory” heißt die neueste Ent-wicklung von ATS, deren Name Programm sein soll, denn das De-sign der einteiligen Felge will sich an erfolgreichen Konstruktionen aus dem Motorsport orientieren. Das Rad wird von 20 äußerst filigranen Speichen geprägt, deren Verlauf sich bis in das Felgenhorn zieht. Dadurch wirkt das in 5-Loch-Anbindung konstruierte Leichtmetall-rad optisch nochmals größer. Zehn der 20 Speichen sind poliert, während die andere Hälfte, wie auch die Felgenschüssel, das Felgenhorn und der -stern, in ”Racing-Schwarz” lackiert sind. ”Victory” ist in den Dimensionen 8,5 x 18, 8,5 x 19 sowie 9,0 x 20 Zoll in Einpresstiefen zwischen 15 und 45 für fast alle gän-gigen PKW und SUV erhältlich.
Infos: +49(0)6322/6040 od. www.ats-wheels.com
“Jump and Drift”Spektakuläre Bilder, un-glaubliche Sprünge, hautna-he Drifts - das ist das Ergeb-nis der diesjährigen Fotojagd für den ”quattro-Kalender 2009”. Da werden Erinnerungen an die 1000-Seen-Rallye der 80er wach: Noch näher geht nicht, noch weiter fliegt kein Sport quattro! Die 13 Motive sind in dieser Hinsicht nicht zu toppen. Deshalb gibt es auch in diesem Jahr wieder eine limitierte Auflage von 1.000 Stück. Den Betrachter erwarten einmalige Actionfotos aus der Hand der Rallyefotografen von Pa-gecompany, Sascha Dörrenbächer, Gavin Higgins und McKlein. Der Kalender kann ab sofort bis Dezember/Januar 2008/2009 online unter www.urquattroshop.de bestellt werden.
Infos: +49(0)8071/4313 od. www.quattroclub.de
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AUDI SCENE
New Shape of ”R8”Audis Pfeilspitze, dem R8, ein noch aggressiveres Gesicht als das schon von Haus gegebene zu verpassen, war das Ziel von Prior Design. He-rausgekommen ist ein Konzept, das den Boliden noch sportlicher wirken lässt, nicht zuletzt durch die Front-ansicht. Im Detail bedeutet das eine neue Motorhaube mit Powerdome und Karbon-Inlett. Eine überarbeite-te Frontstoßstange mit zusätzlichen Air-Intakes und einem Karbonmittel-
steg soll schon beim ersten Blick überzeugen. Auch die Seitenansicht besticht schon in der ursprünglichen Variante durch die klare Linie und wird mit den Prior-Design-Schwellern nochmals unterstrichen. Das vor Kraft strotzende Heck wird komplettiert durch eine neu überarbeitete Heckstoßstange mit Diffusor, welche mittels Finnen und Air-Intakes für ausreichend Luftabfuhr und Anpressdruck sor-gen soll. Das komplette Aerodynamikpaket wird bei Bestellung für das jeweilige Kundenfahrzeug maßgeschneidert angefertigt.
Infos: www.prior-design.de
News aus Ingolstadt
Q-Tipp?Fast jeder Hersteller hat in der Vergangenheit ein oder mehrere ”Sports Utility Vehicles” in sein Programm aufgenommen. Die Mischung aus PS-Potenz, Style und bärigem Auftreten funktio-nierte, machte sie zu Bestsellern. Bis jetzt. Denn CO2-Debatte und mehr noch die explodieren-
den Spritpreise machen ihnen den Garaus. Im wichtigen Absatzmarkt USA brechen gerade die Verkäufe der durstigen Dickschiffe drastisch ein. Allein im Juni verkaufte Audi hier mehr als 40 Prozent weniger Q7 als im Vorjahr. Mit Kompakt-SUVs will man sich aus der Krise hinausmanö-vrieren. BMW hat schon lange den X3, Mercedes bringt den GLK – und bei Audi soll’s ab Oktober der Q5 richten. Wir haben den Q5 2.0 TFSI quat-tro für Sie getestet.
Audis Spurwechselassistent – optional
auch im Q5 zu haben – ist schon toll.
Mittels Radar schaut er hinter und ne-
ben sich, warnt uns via LEDs im Spiegel
te – wie zum Beispiel die höhere Sicht-
position. Und die weiß auch ”mann”
nicht nur hier in den Straßen Valencias
zu schätzen, wo wir uns fast limousinen-
artig durch den Verkehr wuseln können.
Sondern auch bei Schritttempofahrt
durch enge spanische Dörfer, wo halt
mal eben direkt auf der Straße geparkt
wird, um abzuladen.
Trotz 20 Zentimetern Bodenfreiheit
ist der neue Audi mit einer Höhe von
1,65 Metern der bislang flachste SUV.
Auch sein cW-Wert von 0,33 ist Klas-
senbestmarke; Windgeräusche sollen
weitgehend eliminiert – und natürlich
Sprit gespart werden. Leichtbau ist an-
gesagt. So bestehen zum Beispiel die
vor heranrauschenden Autos von hinten
oder im toten Winkel. Im Stadtverkehr
von Valencia am Freitagmittag gibt’s da
freilich Dauerleuchtfeuer. Ist der Q5 ein
zu großer Fisch im spanischen Stadt-
fahrwasser? Nö – mit einer Länge von
4,63 Metern und einer Breite von 1,88
Metern schwimmt er offenbar so un-
auffällig mit, dass sich die heißblütigen
Spanier erst recht nah heranwagen. Die
Karosserie des auf dem A4 basierenden
SUV ist zudem äußerst windschnittig.
Zwar kann er die Familienbande zum
Q7 nicht leugnen, doch präsentiert er
sich als sportiver, knackiger jüngerer
Bruder. Frauen mögen das. Aber die ste-
hen ja bekanntlich auch auf innere Wer-Kein Problem: Dank der überschaubaren Abmessungen kann man auch durch enge spanische Dörfer zirkeln
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AUDI SCENE
früheren Sechszylinder, bei verminder-
tem Verbrauch. Unser 2.0 TFSI soll sich
kombiniert mit 8,5 Litern begnügen.
Wir kamen bei unserer – zugegebe-
nermaßen sehr forcierten – Testfahrt
mit extrem hohem Brems- und
Beschleunigungsanteil auf ab-
gelegenen spanischen Straßen
auf 15,4 Liter. In Anbetracht der
sportlichen Fahrweise aber im-
mer noch ein akzeptabler Wert.
Ein Alltagswert zwischen neun bis
zehn Litern im Drittelmix könnte
wohl realistisch sein. Dazu tragen
auch nicht zuletzt Detaillösungen
wie versenkte Scheibenwischer,
Rückgewinnung der Bremsen-
ergie (ca. 0,1 bis 0,2 Liter auf 100
km), Gangwechselempfehlung
bei Schaltwagen oder Navirouten
nach Effizienz bei.
Stichwort Navi: Das ”MMI”(Audi
Multi Media)-System wartet
ebenfalls mit neuen Features
auf. Allen voran das ”MMI-Navigation-
plus” (2.810 Euro) mit 3D-Grafik. Der
attestieren einige Kollegen zwar einen
phantastischen Look, sehen allerdings
keinen zusätzlichen Nutzen. Hier muss
energisch widersprochen werden:
Gerade in unbekannten Gefilden ist
es enorm hilfreich, sich an markanten
Eckpunkten orientieren zu können.
Oder hat Ihnen noch nie jemand mit
”vor der Kirche rechts rein und beim
Bäcker links” trefflich den Weg erklärt?
Ein weiteres Detail sind die sich ein-
blendenden Pop-Ups. Drehen Sie zum
Beispiel am Klimaregler, ploppt ein
virtueller Regler im Display auf. Das ak-
tuelle Menü wird nicht verlassen – ein
Plus an Übersichtlichkeit.
Die ist im übrigen auch im gesamten
Interieur gegeben. Am A4 orientiert,
finden sich aber auch Audi-Neulinge
rasch im Cockpit zurecht. Verarbei-
tungsqualität und Haptik der Mate-
rialien sind auf überzeugend hohem
Niveau. Aufwändiger Gimmick: ein
heiz- und kühlbarer Getränkehalter.
Der kostet 130 Euro extra, bietet je-
doch nur dem Fahrer wohltemperierte
Getränke.
Damit sind wir schon bei einem der
wenigen Wermutstropfen angelangt:
den Preisen. Den billigsten Q5 bekom-
men Sie zwar ab 38.300 Euro, womit er
zwischen BMW X3 und Mercedes GLK
rangiert, doch die Aufpreisliste ist lang.
So kommt unser Testwagen bei einem
Basispreis von 42.350 Euro mit sämt-
lichen Features auf knapp 53.000 Euro.
Dennoch: Der Audi Q5 ist wirklich ein
heißer Tipp für alle, die ein abwechs-
lungsreiches Auto wollen, das die Ei-
genschaften einer sportive Limousine,
eines variablen Edel-Kombis sowie
eines gemäßigten Offroaders bei noch
überschaubarem Verbrauch miteinan-
der kombiniert.
Text: Peter Löschinger
Fotos: Peter Löschinger, Picture Service
(1), Audi AG (Grafiken)
Der Audi Q5 startet im Herbst mit drei Motorvarianten zu folgenden Preisen:
2.0 TDI ab 38.300 Euro2.0 TFSI ab 42.350 Euro3.0 TDI ab 47.400 Euro
Zweigleisig: Optional kann man sich für ein “Sport”- oder ein “Offroad”-Paket entscheiden
Heiz-Bar: beheiz- und kühl-barer Getränkehalter für 130 Euro Aufpreis
Extra ”Komfortschlüssel”: Zum Starten brauchen Sie hier nur den Schlüssel mitzuführen, auf Knopf-druck geht’s los
Geräumig: Auch Große finden im Fond mehr als ausreichend Platz
Reicht für Boutiquen-Einkauf oder Sportgerät: Der variable Gepäckraum bietet bis zu 1.560 Liter Volumen
Hilft bei der Orientierung: 3-D-Grafik im ”MMI-Navigation-plus”
News aus Ingolstadt
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AUDI SCENE
Räder- und Reifenpflege
Was gilt es beim Felgen-Reinigen zu beachten?Bei der Reinigung von Felgen ist darauf zu achten, stets jedes Rad einzeln mit Pflegemittel zu behandeln. Es sollten niemals alle vier Räder mit Felgenrei-niger eingesprüht und erst dann mit
Autopflege professionell – mit Expertentipps!GLÄNZEND GEMACHT
dem Säubern der einzelnen Felge begonnen werden. Wirkt ein aggres-siver Reiniger zu lang, so kann es zu Verätzungen der Oberfläche kommen. Um Laufspuren zu vermeiden, sprüht man die Felge immer von unten nach oben ein. Für galvanisch beschichtete (z.B. verchromte) oder polierte Ober-flächen sollten milde Reiniger benutzt
werden, die nur kurz einwirken, auf la-ckierten Flächen können aber auch hart-näckigere Schmutzentferner verwendet werden. Nach der Reinigung sollten die Räder in jedem Fall eine Konservierung erhalten. Es gilt: Je besser die Konser-vierung, desto weniger Reinigungsmit-tel wird benötigt. Im Normalfall reicht dann sogar ein Shampoo aus.
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Anwendungsbereich: vernetzt die Felge mit nanoskopischen Wachsen; schützt vor Ver-
schmutzungen und heißem Bremsstaub; Felgen bleiben länger sauber und sind deutlich leichter zu reinigen; aufgetragener Schutz hält mindestens 6 Monate
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flanken; ersetzt verlorene Feuchtig-keit der Gummimischung und schützt die Oberfläche vor Verfärbungen und Rissbildung; auch für Weißwandrei-fen geeignet; hält mehrere Wochen
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”Wheel Kit”
Anwendungsbereich: Wheel Kit Felgenreinigungs-Set: Konzentrat angereichert mit Pfefferminzöl reinigt Räder schonend, aber effektiv von Bremsstaub und Schmutz; biologisch abbaubar; für verchromte und lackierte, Ma-gnesium- oder Leichtmetallfelgen geeignet
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Sonaxwww.sonax.de
”ReifenFix”
Anwendungsbereich: Pannenhilfe für unter-wegs; verschließt Löcher im platten Reifen und pumpt ihn gleichzeitig
wieder auf; macht damit einen Rei-fenwechsel unnötig
Inhalt: 400 ml
Preis: 8,49 Euro*
Teil 2
* unverbindliche Herstellerangaben
Spezial
26
AUDI SCENE
Wer noch mehr über die Pflege von Fahrzeugen wissen möchte, erhält im Buch ”Autopflege Spezial” von Petzoldt’s weitere Infos.
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Anwendungsbereich: Mit dem Pad lassen sich alle gängigen Reifendressings opti-mal auf den Reifenflanken verteilen; sehr schmaler Schwamm, um auch bei extremen Niederquer-schnittsreifen optimale Anwendung zu gewährlei-sten; ergonomischer Handgriff; integrierter Auf-tragsschwamm; inkl. Abdeckkappe für die saubere Lagerung
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Meguiar’swww.meguiars-deutschland.de
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Anwendungsbe-reich: Felgenbürste mit superweichen Borsten, wodurch die Felgen nicht verkratzt werden; mit winkelverstellbarem Griff, um alle Konturen der Felgen zu erreichen; für Detailarbeiten auch ohne Griff einsetzbar
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Anwendungsbereich: entfernt sicher Lack- oder Farbnebel, Industrieablagerungen, Flugrost, Baumharze, Insektenreste, Ab-lagerungen vom “sauren Regen”, Eisen-staubpartikel (auch auf Windschutzschei-ben) und Bremsstaub, ohne die Lackschicht anzugreifen; bewirkt Glanzerhalt; kein Ein-satz aggressiver Lackreiniger notwendig
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”Microfasertuch, Po-lier- und Reinigungs-tuch”
Anwendungsbereich: Mikrofaser-Poliertuch mit Mikrofaser-umnähten Kanten und abge-rundeten Ecken; ideal zum Polieren und um Wachse sowie andere Lackschutzprodukte zu entfernen; reinigt und poliert spuren-freier als Baumwolltücher alle Oberflächen wie z.B. Lack, Glas und Kunststoff
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”Microfaser Wasch-handschuh”
Anwendungsbereich: Der weiche Hand-schuh eignet sich hervorragend für die schonende und schlierenfreie Fahrzeugwä-sche; die außergewöhnlich langen Fasern nehmen Schmutzpartikel sehr gut auf und lassen sich leicht auswaschen; sehr hohe Saugkraft: nimmt bis zum 10-fachen des Eigengewichts an Wasser auf
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”Spezial-Auftrags-schwamm 2-lagig”
Anwendungsbereich: extra weiche Polierschicht zum Polieren oder Auftragen von Versiegelungen; fester Polierschaum als Griffstück und zur Verarbeitung von Lackreinigern zu verwenden; auswaschbar; Größe: 110 x 75 x 40 mm
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Petzoldt’swww.petzoldts.de
”Waschschwamm, superweich”
Anwendungsbereich: super-weicher Waschschwamm für sensible, putzempfindliche Lackoberflächen; reduziert deut-lich die mechanische Belastung der Oberflächen und vermindert dadurch Haarlinienkratzer und Hologramme; Größe: 170 x 100 x 55 mm
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”FlexiBlade”
Anwendungsbereich: ent-fernt Wasserrückstände vom Lack; trocknet nasse Flächen bei maximaler Oberflächen-schonung
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”Insekten-Schwamm”
Anwendungsbereich: löst hartnäckige Insektenreste; harte Struktur gewährlei-stet ein optimales Ergebnis; Größe: 9,5 x 9 x 7,5 cm
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Preis: 0,89 Euro*
Hilfsmittel
Welche Hilfsmittel sind für welchen Arbeitsschritt am besten geeignet?Für fast alle Oberflächen sind Schwämme aus Schaumstoff oder Viskose, aber auch Tücher aus Mi-krofaser am besten geeignet. Feuch-te Schwämme sind noch sensibler und führen beispielsweise beim Lack zu weniger Abtragung. Außer-
dem wird so die Schlierenbildung auf den Scheiben verhindert. Wenn Mikrofaser-Tücher oder andere Ware mit Waben benutzt wird, so sollten stets zwei Exemplare parat liegen: ein feuchtes zum Reinigen und Entfernen des Schmutzes sowie ein trockenes, um die Pflegereste aufzusaugen. Auf keinen Fall sollten Baumwolltücher oder alte T-Shirts zum Einsatz kommen, da deren
Fasern zu verdichtet sind, um den Schmutz aufzunehmen. Anstatt zu reinigen, wird der Dreck damit nur noch tiefer in die Oberfläche gerie-ben. Dasselbe gilt für Polierwatte.
* unverbindliche Herstellerangaben
Spezial
28
AUDI SCENE
Die aufgesprühten Motive färben kräftig auf den 94er Audi 80 B4 ab. Color-Kunst vom Feinsten: Zur Macht der Farben ge-sellt sich die Kraft eines gepowerten Vier-zylinders.
Das Publikum sprüht beim Anblick
mindestens genauso vor Begeisterung
wie wohl einst der wackere Lackierer.
Denn der Spaß, den der Airbrush-Ma-
estro an der Ausführung seiner “Ma-
lerarbeiten” hatte, ist dem filigranen
Meisterwerk deutlich anzusehen. Doch
den Audi lediglich zum “Gesamtkunst-
werk” zu verschönern, war dem B4-Be-
sitzer Marco Prochaska schlicht zu we-
nig. Hinzu kombiniert der 22-Jährige
deshalb den kernigen Charakter eines
ausdauernden Kraftsportlers. Immer-
hin lagert zwischen den Stehwänden
ein zünftig hochgepäppelter 2,0-Liter-
Motor. Schrick-Nockenwelle und SKN-
Chip entlocken dem Treibsatz beacht-
liche 140 PS/103 kW*. Nicht minder
ansehnlich ist die äußere Verpackung
des technischen Prachtstücks geraten,
da nahezu der komplette Block entwe-
der verchromt, vergoldet, poliert oder
lackiert ist. In jeder Hinsicht avancierte
der Vierzylinder dadurch zum tech-
nischen Glanzstück. Und damit passt er
perfekt zum Gesamtprojekt, das Marco
Haube, Klappe und Dach wurden von Sprühdüse und Pinsel des Maestros koloriert
Audi 80 B4
30
AUDI SCENE
Motor: 2,0-Liter-Vierzylinder, Schrick-Nockenwelle, SKN-Chip, offener K&N-Filter; sämtliche Teile verchromt (Ansaugbrü-cke, Schlossträger, Lichtmaschi-ne u.a.), vergoldet, poliert oder lackiert; Abdeckungen lackiert, Airbrush und Pinstriping
Leistung: 140 PS/103 kW*
Kraftübertragung: Fünfgang-Schaltgetriebe, Frontantrieb
Auspuff: Edelstahlanlage ab Kat von BN-Pipes mit zwei 76-mm-Endrohren
Fahrwerk: K&N-Gewinde, mi-nus 120/100 mm
Felgen (Herst./Größe): BBS “RS” (Stern hochglanzverdich-tet, Betten poliert, Schrauben vergoldet) in 9,5 x 16
Reifen (Herst./Größe): Toyo “Proxes” in 215/40-16
Karosserie : Eigenbau-Grill aus FK-Grill und Original-Part, Seidl-Heckscheibenblende, ge-cleante RS-2-Frontstoßfänger, Heckstoßfänger vom Audi Competition (gecleant), Mo-torhaubenverlängerung in Blech, Spiegel und Scheinwer-
fer vom RS 2, US-Rückleuchten, Radläufe rundum je 10 mm geweitet, Radhausschalen la-ckiert, Wischerarme verchromt, Spritzdüsen entfernt, B-Säule verchromt, Karosserie gecleant: Kotflügel gesäubert, Seitenleis-ten und hintere Türgriffe ent-fernt, Heckklappe geglättet
Lackierung: “Pantherschwarz metallic” mit Airbrush und Pinstriping in “Candy-Rot”, Bei-ge, Silber und Gold von Spec-tacolor
Interieur: 30er Momo-Lenkrad, TT-Pedalerie (verchromt), Mo-mo-Schaltknauf (verchromt), Sportsitze (Audi), kompletter Innenraum ( Türen, Sitze, Ar-maturenbrett) mit beigefar-benen BMW-Leder bezogen, Dachhimmel mit Alcantara von BMW bezogen
HiFi: Pioneer-DVD-Unit, zwei Helix-Endstufen, zwei 16er He-lix-Lautsprecher in Doorboards, Zweiwege-Systeme von Audio-bahn hinten, zwei 30er Audio-bahn-Woofer, vier 7er Monitore von Zenec (2 x im Kofferraum, 1 x im Innenraum, 1 x Motor-raum), Kofferraumausbau mit Holz, GFK und Leder
Typ: Audi 80 B4 Baujahr 1994
Halter*- bzw. Herstellerangaben
FACTS AUDI SCENE
Tüpfelchen in Form der verchromten
Wischerarme und B-Säulen-Blenden.
Last but not least glänzt der Ingolstäd-
ter natürlich mit seinem fulminanten
Farbauftrag. Diesbezüglich bietet das
kraftvolle “Pantherschwarz metallic”
dem Mix aus Airbrush und Pinstri-
ping in “Candy-Rot”, Beige, Silber und
Gold den kontrastierenden Back-
ground. Hier gibt es reichlich zu
gucken – nicht nur harmonisch
aufeinander abgestimmte Farben
und Formen, sondern auch ein
gekonntes “Ghostpainting”. Erst
bei einem bestimmten Reflexions-
winkel des Lichts gibt das Topping
seine Motiv-Vielfalt in voller Gänze
und Schönheit preis. In bezug auf den
genialen Schöpfer dieses Blechgemäl-
des gibt es indes keine Geheimniskrä-
merei. “Marco Moschner von Spekta-
color schulde ich großen Dank für die
phantastische Lackierung”, nennt Na-
mensvetter Marco Prochaska hier Ross
und Reiter.
Kaum minder gut gelungen ist das
fein aufeinander abgestimmte Pot-
pourri der inneren Werte, welche die
Kabine mit einer gleichermaßen lu-
xuriösen wie sportiven Optik erfüllen.
Der Augenschmaus setzt sich aus 30er
Momo-Lenkrad, Chrom-Teilen (TT-Pe-
dalerie und Momo-Schaltknauf ), Au-
di-Sportsitzen und einem wohlgefäl-
ligen Material-Mix aus beigefarbenem
BMW-Leder für Türen, Sitze und Arma-
turenträger sowie hellem Alcantara
(gleichfalls BMW) für den Dachhimmel
zusammen. Himmlisch ist zweifelsohne
auch das Unterhaltungsangebot, mit
welchem das edle In-Car-Entertain-
ment die Passagiere becirct. Soundmä-
ßig stehen zwei Helix-Endstufen sowie
Lautsprecher von Helix und Audiobahn
für akustische Durchschlagkraft. Über-
dies beschickt eine Pioneer-DVD-Unit
vier Zenec-Monitor mit bewegten Bil-
dern. Zwei Monitore sind im Gepäckab-
teil und jeweils einer im Innen- bezie-
hungsweise Motorraum verstaut.
Bliebe zum Abschluss nur noch zu ver-
merken, dass der Kofferraum selbst-
redend ebenfalls mit beigefarbenem
Leder ausgekleidet ist. Perfekt, doch am
Ende sieht Marco sich dennoch nicht.
“Es gibt stets etwas zu verändern. So
ganz fertig wird man eben nie”, sinniert
Luxuriöses BMW-Leder hellt den Innenraum kom-fortabel auf
Audi 80 B4
32
AUDI SCENE
Deep BlueDas 2004er Cabrio von Dragan Rankovic erlebt Höhen und Tiefen. Ein Airride sorgt für das wech-selvolle Auf und Ab. Zum Glück wird davon die
Custom-Karriere des A4-Cabrios nicht berührt. Diesbezüglich geht es mit dem Ingolstädter näm-lich nur in eine Richtung: nach oben…!
Audi A4 Cabriolet
34
AUDI SCENE
dramatisch eingeengte Situation, dass
die Chromfelgen nochmals deutlich an
Beachtlichkeit zulegen können.
Mit 235/35er Dunlops weist der Audi
für einen Airride-Athleten übrigens er-
staunlich breite Gummis auf. Entspre-
chend geweitete Radläufe ermöglichen
freilich das problemlose Verdauen der
stattlichen Pneu-Portionen.
Bezüglich des Antriebs gönnte Dra-
gan sich einen majestätisch säuseln-
den 3,0-Liter-V6. “220 Serien-PS: Muss
ich mehr sagen?” Muss er natürlich
nicht, zumal der Klang der heiser bol-
lernden Eigenbau-Auspuffanlage eine
unmissverständlich sportliche Sprache
spricht.
Das Innenleben des Ingolstäd-
ters profitiert von der werks-
seitig spendierten Lederaus-
stattung. Um das Cabriolet
zum geschmeidigen Street-Cruiser auf-
zuwerten, wurde diese luxuriöse An-
mutung durch den Ausbau des In-Car-
Entertainments konsequent ergänzt.
Im einzelnen brachte Dragan fünf
Monitore in Stellung. Vier Bildschirme
nisten in den Kopfstützen, eine wei-
tere Flimmerkiste sendet von der Mit-
telkonsole ihre visuellen Signale aus.
Ein Panasonic-DVD-Wechsler und ein
Rockford-Fosgate-Tuner kamen im
Handschuhfach unter. Von Rockford
Fosgate stammen ferner die Endstufe
und die vier verbauten Punch-Woofer.
“Was zur Fertigstellung der Multime-
dia-Abteilung jetzt noch fehlt, ist eine
Verschönerung des Kofferraums”, mel-
det Dragan zukünftigen Handlungsbe-
darf an. Bislang fanden im Gepäckfach
die Endstufe und die Airride-Technik
auf eher unscheinbare Weise Unter-
schlupf. Es funktioniert zwar alles be-
stens, doch schön schaut anders aus.
Das weiß auch Dragan: “Bei nächster
Gelegenheit kommt hier ein Ausbau
rein, der die Technik optisch anspre-
chend präsentiert.” Ist dies erst einmal
geschehen, rückt der A4 noch mehr
Fünf ist Trümpf! Dank der Monitore in Mittelkonsole und Kopfstützen gibt es hier reichlich zu gucken
Audi A4 Cabriolet
36
AUDI SCENE
Let it low! Der 73er Audi 80L befindet sich nur beim Tiefgang auf niedrigem Niveau
Audi 80L B1
38
AUDI SCENE
teren Radläufe hatte der braune Nager
übel perforiert. Da war guter Rat teuer,
denn Audi-Händler haben für diesen
80er Typ so gut wie keine Ersatzteile
mehr auf Lager.
Also musste sich Stefan selbst behel-
fen. Es wurde geschlachtet und ge-
schweißt, was das Zeug hielt.
Monate später war der
Audi wieder von
einer tadellosen
eisernen Beschaf-
fenheit . Da im
Zuge der Restau-
rat ionsarbei ten
an der Karosse
der gesamte
Altlack herun-
tergeschl i f fen
worden war, brauchten
die Bleche natürlich einen neu-
en Anstrich. Stefan entschied sich
für ein dunkles Rot aus dem Hause
Nissan. Der Unterboden des Autos er-
hielt allerdings eine weiße Lackierung,
die sich stellenweise mit schwarzen
Rauten verschönt zeigt. An die Front
des Audi wurde später die Stoßstange
eines 75er Modells (mit Plastikecken)
berufen, und obendrauf gab es weißes
Vinyl aufs Dach.
Während der Wagen beim La-
ckierer weilte, machte sich
Stefan schon einmal Der Audi hat auch im Souterrain Lack und Chrom abgekriegt
Die vier Ringe machen “effektief” Eindruck
Aufs Dach bekam der Audi weißes Vinyl
Audi 80L B1
40
AUDI SCENE
Motor: 1,8-Liter-Vierzylinder-Motor (1760 ccm) aus 84er GTE (vorher 1,3-Liter, 55 PS) Ein- und Auslasskanäle poliert, Schwungscheibe erleichtert, 40er Weber-Doppelvergaser, schwarze Kabel verlegt, Eigen-bau-Domstrebe, Motor kom-plett verchromt
Leistung: 130 PS/96 kW*
Kraftübertragung: Fünfgang-Schaltgetriebe aus Typ 81, Frontantrieb
Auspuff : Fächerk rümmer, Eigenbau-Edelstahl-Abgasan-lage mit verchromten 54-mm-Endrohr
Fahrwerk: Luftfahrwerk, diverse Teile verchromt bzw. lackiert
Felgen (Herst./Größe): BBS in 6,5 x 15 ET38
Reifen (Herst./Größe): Nan-kang in 165/50-15
Karosserie: Frontstoßstange vom 75er Audi 80, Frontschei-be mit Grünkeil, Scheibenwi-scher verchromt, Längsträger etwas ausgeschnitten
Lackierung: Karosserie in Dun-kelrot von Nissan lackiert, Dach mit weißem Vinyl bezogen, Unterboden teils weiß, teils im Raceflag-Design lackiert
Interieur: Lenkrad und Tacho-meter vom 76er GTE, Schalt-hebel und Pedale verchromt, Original-Bezüge und -Verklei-dungen aufgearbeitet
Typ: Audi 80L B1 Baujahr: 1973
Halter*- bzw. Herstellerangaben
FACTS AUDI SCENE
Den richtigen Schnitt beziehungswei-
se das zum Nobel-Nostalgie-Outfit des
73er Veteranen passende Felgen-Design
bringen die klassischen BBS-Räder mit.
6,5 x 15 ET38 ist bei den Rundlingen,
die rundherum mit 165/50er Pirellis ge-
fahren werden, das Maß der Dinge.
Das Maß der Dinge – das soll zum
Schluss unserer Geschichte das Stich-
wort für den Ausblick dieses Projektes
sein. Stefan meint, alles erreicht und
dem Auto alles gegeben zu haben.
Mehr will er dem Audi nicht antun.
Na gut, dann bleibe, wie du bist –
das freilich ist gar nicht einmal der
schlechteste Wunsch, den man diesem
sehenswerten Fahrzeug mit auf den
Weg geben kann.
Text & Fotos: Mathias Ebeling
Schluss mit lasch, her mit Kraft und Pracht: Heute sorgen ein 130 PS starker 84er GTE-Motor und viel Chrom für glanzvolle Momente im Maschinenraum
Vorne ist die Stoßstange eines 75er Audi 80 montiert
Audi 80L B1
42
AUDI SCENE
Coupon für kostenlose private KleinanzeigenHeft 01/2009 ist ab dem 12.12.09 im Handel.
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12.12.2008Annahmeschluss für
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MARKTAUDI
Manche können einfach nie genug krie-gen. Markus Schachtner zum Beispiel ist regelrecht süchtig nach PS. Aus diesem Grunde fährt er ja auch einen 2001er RS 6. Dieser bringt von Haus aus bereits 450 Pferdestärken mit. Das sollte eigentlich rei-chen, oder? “Nein”, antwortet Markus. “Von meinem Auto verlange ich mehr als Serie.”
Denn von Markus’ Kombi soll es nur ei-
nen geben. “Und zwar einen wie meinen”,
sagt der 30-Jährige augenzwinkernd
und ergänzt: “Mein Avant soll sicher und
komfortabel sein, wenn ich Töchterchen
Leni durch die Gegend kutschiere. Au-
ßerdem sollte der Wagen über reichlich
Power verfügen – denn Papa will ja auch
seinen Spaß haben, wenn er mal alleine
unterwegs ist.” In dieser Hinsicht bringt
ein RS 6 beste Referenzen mit. “Aber
das geht noch besser”, weiß Markus,
dessen BiTurbo-Kraftwerk satte 600 PS
abliefert. Diese Leistungsexplosion ma-
chen größere KKK-Lader in Verbindung Äußerlich ist scheinbar alles normal. Aber inwendig brodelt es im Audi ganz gewaltig!
Chrom-Lack verhilft den originalen 19-Zöllern zu einem seidigen Finish
Per KW-Gewinde taucht der Body um 45/45 Millimeter ab
Audi RS 6
62
AUDI SCENE
Qualitäten eines KW-Gewindes der
Variante 3.
Die Inneneinrichtung besticht durch
den Audi-typischen Mix aus Sport und
Komfort, wie ihn das unveränderte RS-
6-Arrangement samt Alcantara-Himmel
in die Kabine zaubert. Darüber hinaus
ergänzt eine digitale Ladedruck-Anzei-
ge das Informations-Angebot.
“Dieses Auto gibt mir als Familienva-
ter und Motorsport-Fan alle Möglich-
keiten”, lobt Markus die Vielseitigkeit
des athletischen Avant. “Danke an
Michael und Erdal aus Düren, die das
Triebwerk so perfekt hergerichtet und
abgestimmt haben”, sagt der Audi-Pi-
lot abschließend. Doch halt! Ein Ende
der Doping-Kur ist ja gar nicht in Sicht:
Motor: 4,2-Liter-V8-BiTurbo, große KKK-Turbolader, 76-mm-Vorrohre, Evo-S-Steuer-Elek-tronik, größere Einspritzdüsen, stärkere Benzinpumpe, Luftan-saugung optimiert, Ladeluft-kühler modifiziert, Zusatz-Ge-triebe-Ölkühler, Verdichtung reduziert, Wasser-Methanol-Einspritzung
Leistung: ca. 600 PS/441 kW*
Kraftübertragung: perma-nenter Allradantrieb quattro, Fünfgang-Tiptronic-Getriebe
Auspuff: komplette Auspuff-anlage in Sonderanfertigung (Klappensteuerung vom Cock-pit aus schaltbar) mit zwei ova-len Endrohren (80 x 120 mm)
Fahrwerk: KW-Gewinde Vari-
ante 3, minus 45/45 mm, Distanzscheiben rundum: 2 x 15 mm vorne und 2 x 10 mm hinten
Felgen (Herst./Größe): origi-nal RS 6 (mit Chromlack) in 9 x 19 Reifen (Herst./Größe): Con-tinental ”Sport Contact 2” in 255/35-19
Karosserie: original RS 6
Lackierung: original ”Mugel-lo-Blau”
Interieur: RS-6-Lenkrad mit Schaltwippen, Volllederaus-stattung mit RS-6-Logos, Karbon-Dekor, Dachhimmel in Alcantara, digitale Ladedruck-Anzeige
Typ: Audi RS 6 Baujahr. 2001
Halter*- bzw. Herstellerangaben
FACTS AUDI SCENE
“Leistungsmäßig sehe ich nämlich das
Optimum noch immer nicht erreicht”,
hält Markus sich alle Optionen offen.
“Außerdem könnte das Getriebe eben-
falls eine Überarbeitung vertragen...!”
Wie man sieht, ist von diesem RS-6-
Renner noch einiges zu erwarten.
Text & Fotos: Frank Ebeling
Kräftig angeblasen, mobilisiert der BiTurbo jetzt 600 PS/441 kW*
Ganz schön großspurig!
Audi RS 6
64
AUDI SCENE
”36 Grad, und es wird noch heißer…” …so hätte nach bislang vier regen-
reichen Veranstaltungsjahren das
Motto für das 13. Internationale VW
Blasen lauten können. Denn heiß ging
es am Lausitzring auf jedem Fall zu!
Bei strahlendem Sonnenschein pilger-
ten 45.000 Audi- und VW-Fans an die
brandenburgische Rennstrecke, um
das wohl größte Treffen rund um die
Kult-Marken zu feiern. Drei Tage galt
nur ein einziges Motto: Top-Speed und
Riesen-Party! Volle Campingplätze,
eine Location, an der man Rennsport-
Luft schnuppern konnte und Tempe-
raturen jenseits der 30 Grad waren Ga-
ranten für Super-Stimmung. Natürlich
wurde vor allem automobiler Augen-
schmaus geboten: Von tiefergelegten
Tuning-Variationen über liebevoll auf-
gearbeitete Youngtimer bis hin zu ge-
wollt trostlos anmutenden Ratten und
kuriosen Fun-Mobilen beherbergte
der Lausitzring so ziemlich alles, was
die Szene begeistert.
Einen ersten offiziellen Appetithap-
pen gab es bereits am Freitag mit der
Präsentation des neuen Scirocco. Die
zwei gezeigten sportlichen Renner
überzeugten die Besucher, die in den
Newcomern aus Wolfsburg schonmal
Platz nehmen konnten. Auf die Piste
ging es dann aber nicht im neuen Bo-
liden, sondern mit dem Renntaxi. Mit
mehr als 200 km/h konnten die auto-
begeisterten Besucher so echtes Race-
Feeling live erleben.
Der Checker im Gespräch mit Clemens Verley
Auf geht’s zur großen AUDI- und VW-Parade
Event
66
AUDI SCENE
auf. Zudem begeisterten die altbe-
währten Lowrider die Zuschauer mit
Aufsehen erregenden ”Tanzeinlagen”.
Natürlich wurden an dem Wochen-
ende auch Gewinner gekürt – und
das mehr als genug. So fanden die
Wettbewerbe ”Show & Shine” und
”Boombasstic Sound Contest” reich-
lich Anklang. Im Rahmen der VW-Bla-
sen-Party-Night am Samstag erfolgte
die Pokalvergabe in den Kategorien
”Crazy Cars” sowie ”Größter Club”.
Absoluter Höhepunkt war aber in
jedem Fall die Wahl der “Miss VW
Blasen” am Samstagabend. Vor Tau-
senden begeisterten Fans gaben die
neun Ladys alles und überzeugten
mit sexy Tanzeinlagen sowie vollem
Körpereinsatz – ganz im Interesse der
männlichen Zuschauer. Glückwunsch
von unserer Seite geht an die 21-jäh-
rige Siegerin Asisa Outouv aus Berlin.
Die brünette Schönheit durfte sich
über einen Pokal und ein Preisgeld
von 250 Euro freuen.
Doch damit war die Party längst nicht
zu Ende. Bei dem anschließenden
Auftritt von DJ-Team ”DJ KA” und
”Shaken ‘n’ Stirred” feierten die Audi-
und VW-Fans noch bis in die frühen
Morgenstunden – und auch auf den
Campingplätzen am EuroSpeedway
wurde die Nacht zum Tag gemacht...
Text: Julia Winkler
Fotos: Dieter Debo, Thomas Pfahl,
Julia Winkler
Natürlich gab es auch wieder eine “Crazy Cars”-Klasse
68
AUDI SCENE Event
Kurzportrait
Motor: 1,8-Liter-Vierzylinder mit Turbo-Aufladung, Ansaug-brücke poliert, Motorverklei-dung in Wagenfarbe lackiert, selbstgefertigte Batterie- und Flüssigkeitsbehälter-Abde-ckungen (mit Langhaartep-pich bezogen), weiße Rose als Ölmessstab; offenes, poliertes Blow-Pop-Off-Ventil
Leistung: 150 PS/110 kW*
Kraftübertragung: Frontan-trieb, Fünfgang-Schaltgetrie-be
Auspuff: Abt-Endschalldämp-fer mit umgeschweißten Endrohren
Fahrwerk: FK-Gewindefahr-werk mit Härteverstellung (Koni gelb) (minus ca. 60 mm)
Felgen (Herst./Größe): Rial “Nogaro” in 8 x 18 ET35 VA und 9 x 18 ET30 HA, 5-mm-Spur-platte HA, versteckte Ventile
Reifen (Herst./Größe): Nan-kang “NS2” in 225/40-18
Karosserie: Ingo-Noak-Single-Frame-Front, gedrehte Sei-tenschweller (AP-K-Design), Star-Extras-Line-Heckschürze, FK-“Angel Eyes”-Scheinwer-fer mit Xenon-Umbau, LED-Klarglasrückleuchten, LED-Seitenblinker, Heckwischer entfernt, Tankdeckel-Airbrush, Scheibengravur, Alu-Kurzstab-antenne, Schriftzüge entfernt
Interieur: Audi-Sport-Leder-ausstattung und -Lenkrad, TT-Pedale mit Fußstütze, “S-Line”-Schalthebel, Fußmatten mit S-Line-Schriftzug, Ladedruckan-zeige in der A-Säule, Chromklei-derbügel an den Kopfstützen
HiFi: JVC-“Exad KD-AVX1”-DVD-Radio mit 3”-TFT, Bose-Sound-system, Magnat-Subwoofer (2 x 30 cm, 800 Watt), Kofferraum-boden erhöht und mit Laminat verkleidet
Typ: Audi A3 8L Baujahr: 1997
Halter*- bzw. Herstellerangaben
FACTS AUDI SCENE
Liebes AUDI-SCENE-LIVE-Team,mein Name ist Stefan Zeisberg, und ich komme aus Helpsen im Landkreis Schaumburg in Niedersachsen.Da ich regelmäßig Ihr Magazin lese und auch selber tune, möchte ich Ihnen nun einmal meinen Audi A3 8L vorstellen.Den Wagen habe ich 2004 im Origi-nalzustand gekauft. Aber das sollte nicht lange so bleiben. Als erstes habe ich andere Felgen aufgezogen (Rial “Nogaro” in 8 bzw. 9 x 18 Zoll v/h). Danach wurde das härteverstellbare Gewindefahrwerk von der Firma FK verbaut – mit gelben Koni-Dämpfern und zusätzlich verstellbaren Koppel-stangen, damit keine Schäden an den Antriebswellen entstehen. In den Wintermonaten ging ich da-ran, die Karosserie zu bearbeiten. Die originalen Stoßfänger mussten einem kompletten Body-Kit wei-
chen. Der Abt-Endschalldämpfer wurde so modifiziert, dass die Star-Extras-Line-Heckschürze nicht verän-dert werden musste. Anschließend wurden die Frontscheinwerfer durch “Angel Eyes” ersetzt, die zusätzlich mit einem Xenon-Umbau veredelt wurden. Rückleuchten von FK im LED-Design und passend dazu Sei-tenblinker mit Klarglas-Optik kamen ebenfalls hinzu. Im Innenraum befinden sich eine Audi-Lederausstattung, ein Audi-Le-derlenkrad, TT-Pedale mit Fußstütze, “S-Line”-Schalthebel und eine La-dedruckanzeige an der A-Säule. Ein JVC-”Exad KD-AVX1”-DVD-Radio mit 3-Zoll-TFT, ein Bose-Soundsystem und ein Magnat-Subwoofer (2 x 30 cm, 800 Watt), welche im erhöhten und mit Laminat verkleideten Kof-ferraumboden verstaut sind, sorgen zusammen für musikalischen Hoch-genuss. Der Motorraum wurde auch verschö-nert: Ansaugbrücke poliert, Motor-verkleidung in Wagenfarbe lackiert, selbstangefertigte Batterie- und Flüssigkeitsbehälter-Abdeckungen (mit Langhaarteppich bezogen), wei-ße Rose als Ölmessstab, ein offenes, poliertes Blow-Pop-Off-Ventil – das sind nur die auffälligsten Parts.Die Arbeiten habe ich größtenteils selbst durchgeführt. Aber auch meine Freunde, bei denen ich mich bedanken möchte, waren sehr hilfs-bereit und haben einige tolle Ideen eingebracht.
Mit freundlichen Grüßen,Stefan Zeisberg
70
AUDI SCENE
Auditorium/Termine
Hallo Alex, mein Schatz!
Ich habe mir ge-dacht, dass ich Dir mal wieder eine
Überraschung bereite! Wir sind jetzt, im Oktober 2008, sieben Jahre zusammen! Und ich bin immer noch sehr froh, Dich kennengelernt zu haben. Ich liebe Dich über alles auf der Welt! Du bist mein Sonnenschein. Und seit wir unser kleines Häuschen haben, ist alles noch viel schö-ner geworden. Ich hoffe, dass die Überra-schung (vielleicht auch das Poster?) mir gelungen ist!? Ich liebe Dich, Deine Maus Vanessa N.
Hallo Vanessa, die Poster-Idee ist zwar nett gemeint, lässt sich aber leider nicht so ohne weiteres (Druckauflösung zu gering) realisieren. Vielleicht klappt es ein anderes Mal!? P.S.: Schicken Sie uns doch mal einige Infos und die Tech-Facts zum Audi. (Die Red.)
Hallo Udo!
Wir hatten in unseren knapp vier Jahren Beziehung sehr viele Höhen und Tiefen. Deshalb möchte ich Dir auf diesem Weg sagen, wie sehr ich Dich immer noch LIEBE !!Deine Micha
Hallo, liebes AUDI-SCENE-Team!Im Mai dieses Jahres wurde mein Cabrio (paradiesgrün) für die AUDI SCENE foto-grafiert, und ich wollte noch unbedingt etwas zu dem Datenbogen, den ich aus-gefüllt habe, hinzufügen. Ich habe näm-lich dank meinem Cabrio meinen Freund Tobias kennengelernt. Wir waren beide auf dem VW-Audi-Treffen in Plattling 2007. Wir haben uns für die Audi-Cabrio-Bewertung angestellt, sind ins Reden ge-kommen und haben danach die Telefon-nummern ausgetauscht. Sozusagen der
glücklichste Zufall meines Lebens ;) Es ist schön, wenn die bessere Hälfte das Hob-by mit einem teilt. Es wäre nett, wenn ihr das irgendwie in den Text reinschreiben würdet, wäre mir sehr wichtig. Liebe Grüße, Magdalena
Hallo Magdalena, wir werden die zusätz-lichen Textinformation gerne an die Kolle-gen weiterleiten. (Die Red.)
Hallo!Die zwei tollsten Kerle, die ich kenne, feiern diesen Monat ihren Geburtstag! Zum einen mein Bruderherz, der einfach nur spitze und unbezahlbar ist, und mein Schatz, der das Beste ist, was mir passie-ren konnte. Ich wünsch‘ Euch beiden al-les, alles Gute zum Geburtstag!!! Liebe Grüße, Susan
Hallo AUDI SCENE, ich hätte vielleicht noch was für Euch: Mein heißgeliebter Audi 200 Avant 20V turbo ist am 22. September durch ein sehr heftiges Feuer ausgebrannt. Es war ein schönes und dazu noch ein sehr seltenes Fahrzeug. Ich habe Euch mal ein paar Bilder angehängt, wie er vor und nach dem Brand aus-geschaut hat.Liebe Grüße von Thomas aus Torgau
Da blutet jedem Audi-Fan das Herz, das ist ja ein furchtbarer Anblick! Unser Mitge-fühl! (Die Red).
Weitere Termine finden Sie unter www.audiscene.de
Achtung, Veranstalter!Schicken Sie uns Ihre Terminhin-weise möglichst frühzeitig an:
AUDI SCENE LIVE, Stichwort: “Termine”, Postfach 1610, D-45674 Herten, Fax: +49(0)2366/[email protected]
18./19.10.2008Oldtema - Oldtimer- & Teilemarkt, Messe, Halle (D)Info: +49(0)361/6534991 od. www.oldtema.de
25.10.20088. Halloween-Party, 91413 Neustadt/Aisch (D)Info: www.vwaudisociety-nea.de
29.11.-07.12.2008Essen Motor Show, Messe, Essen (D) Info: www.essen-motorshow.de
29.11.-07.12.2008Essen Showground im Rahmen der Essen Motor Show, Messe, Essen (D) Info: www.essenshowground.de
24./25.01.2009Oldtema - Winter-Oldtimer- & Teilemarkt, Messe, Erfurt (D)Info: +49(0)361/6534991 od. www.oldtema.de
15.02.20092. Int. Tuning-Flohmarkt mit Winterauto-Treffen, Cloppenburg (D)Info: +49(0)171/4637757od. www.tuningflohmarkt.de
06.-08.03.2009Dresdner auto mobil - Faszination Mobilität, Messe, Dresden (D)Info: www.tms-messen.de
01.-05.04.2009Techno Classica, Messe, Essen (D) Info: +49(0)2407/17300 od. www.siha.de
02.-05.04.200916. CAR + SOUND, Messe, 74889 Sinsheim (D)Info: www.carsound-messe.de
30.04.-03.05.2009Tuning World Bodensee, Messe, 88010 Friedrichshafen (D) Info: www.tuningworldbodensee.de
01.-03.05.20093. Int. Carbio-Festival 2009, Auto-Technik-Museum, 68123 Sinsheim (D) (Anmedlung erw.)Info: +49(0)152/21358869 od. www.faszination-cabrio.info
10.05.20095. Int. markenoffenes Tuning-Treffen des BMW Team Tauber, 97258 Gollhofen (D)Info: +49(0)160/1770203 od. E-Mail: [email protected]
Termine:Leserpost und Grüße bitte an:
AUDI SCENE LIVE, Stichwort: “Leserbriefe”, Postfach 1610,D-45674 Herten, oder [email protected]
Wollen auch Sie jemanden grüßen?
Dazu senden Sie bitte eine MMS mit dem Stichwort „Audi“, Ih-rem Foto und dem Gruß-Text an 82323*
(*Vest-Netz, 0,99 Euro/MMS, inkl. 0,12 Euro VFD2-Anteil/inkl. T-Mobile-Trans-portleistung. Dieser Service ist derzeit nur aus dem deutschen Mobilfunknetz erreichbar.)
Mit dem Zusenden von Bildern räumen Sie AUDI SCENE das Recht der uneingeschränkten kommerziellen sowie nichtkom-merziellen Verwertung ein. Zudem bestätigen Sie, dass Sie Urheber sind oder Ihnen die Genehmigung Dritter vorliegt.Alternativ stehen Ihnen natürlich weiterhin die Möglichkeiten der Zusendung per Post oder E-Mail zur Verfügung.
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MMS an: 82323*
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AUDI SCENE
Volle Kraft v
Die Höchstgeschwindigkeit seines
Audi 200 gibt René mit sagenhaften
335 km/h* an. Das ist wahrlich spit-
ze! Schon von Haus aus ist die Li-
mousine ja keineswegs schwächlich
auf der Brust. Immerhin haben die
Konstrukteure dem Serienpendant
bereits 220 Pferdestärken unter die
Haube gepflanzt. In der Regel ist
diese Leistung für alle Belange völ-
lig ausreichend. Aber René will nun
einmal mehr. Diesbezüglich hat der
Tuning-Fan ganz klare Vorstellungen.
“Ich möchte alles aus dem Motor he-
rausholen, was technisch nur irgend-
wie machbar ist – eben das absolute
Maximum.”
Schrauberischen Beistand holte sich
der 33-Jährige von PK-Motorsport, ei-
ner wohlbekannten Adresse in Sachen
Output-Steigerung. Denn eines dürfte
klar sein: Wenn es darum geht, 700 PS
aus einer Maschine zu kitzeln, dann ist
es “mit ein bisschen hier und da” nicht
getan. Vielmehr ist in dieser konkreten
Angelegenheit ein aufwändiges Kom-
plettkonzept vonnöten. Selbiges nun
in allen Einzelheiten zu beschreiben,
würde angesichts der Vielzahl der Mo-
difikationen glatt den Rahmen spren-
gen. Daher soll hier eine Auflistung
der wesentlichen Features genügen.
So wurden im Zuge der Treibsatz-Re-
Audi 200 quattro Typ 44
74
AUDI SCENE
vision Kurbelwelle und Schwungschei-
be deutlich erleichtert. Die 20V-Ma-
schine kann nunmehr Pauter-Pleuel
und Kasten-Kolben (Mahle), die in CNC-
bearbeiteten Brennräumen ihre Arbeit
verrichten, vorweisen. Des weiteren
sind Performance-Ventile mit Titanfe-
dertellern verbaut. Der eigentliche En-
ergieschub ist dem Garrett-Turbolader
zu verdanken. René kombiniert ihn mit
einem XXL-Ladeluftkühler. Als weitere
Zutaten seien ein Spezial-Wasserkühler,
der Inconel-Fächerkrümmer (Inconel
ist ein Hochtemperatur-Werkstoff aus
einer Nickelbasislegierung) und das Ge-
triebe eines S6 erwähnt.
Kein Wunder, dass es der Audi so mäch-
tig krachen lässt. Erst recht, da die ab
Goodbye: Per US-Blende verabschiedet sich der Audi auf amerikanisch
Bei Erreichen des Top-Speeds wird die Tachona-del jenseits der 320-km/h-Markierung getrieben
Nur das Nötigste!
Die radikal abgestrippte Kabine vermittelt Motorsport-Flair pur
Audi 200 quattro Typ 44
76
AUDI SCENE
gen bis auf wenige Veränderungen wie
Eigenbau-Grill, Dacheinsatz aus Karbon
und roten US-Rückleuchten unverän-
dert. Dabei soll es auch bleiben. Inso-
fern René nämlich überhaupt noch
weitere Modifikationen durchführen
möchte, zielen diese auf eine weitere
Leistungssteigerung. Aktuell ist der
Einbau eines 2,5-Liter-Triebwerks in
Planung. Es soll die Basis für neue
Bestleistungen bilden. Das Ziel jeden-
falls klingt enorm ambitioniert. Origi-
nal-Ton René: “Am Ende sollte der Audi
etwa 850 PS auf die Rolle bringen.” Dem
wäre nichts hinzuzufügen. Zumindest
keine Worte. Dafür aber wohl noch eini-
ge Pferdestärken. Denn ganz bestimmt
wird René auch in Zukunft nicht müde,
den Output seiner Limousine stetig in
die Höhe zu treiben.
Text & Fotos: Frank Ebeling
In den Kesseln des 20V Turbo brodelt es gewaltig!
Mittels KW-Gewinde geht der “Steamliner” auf Tauchstation
René Rumler
Audi 200 quattro Typ 44
78
AUDI SCENE
Diesmal konnte es nur eines geben: Der 2007er Audi TT hat vor allem viel Farbe abbekommen. Mehr war für ihn nicht drin. Und das war ganz im Sinne des Auftraggebers. Es sollten nämlich die kunstvollen Malerarbeiten sein, welche den Aufmerksamkeitswert des Audi steigern.
Der Hinguckereffekt, der dem Coupé
eigen ist, kommt nicht von ungefähr,
sondern von R-M Autoreparaturlacke,
einem Unternehmen der BASF AG. Der
deutsche Chemie-Gigant mischt be-
kanntlich ja auch bei Lacken und Far-
ben mächtig mit. Heuer präsentierte
man mit “Carizzma” einen speziellen
Tuning-Lack, der mit der Lebhaftigkeit
seiner leuchtenden Farbenspiele nicht
nur das Auge des Auto-Ästheten, son-
dern auch Mutter Natur Freude macht.
Die “Carizzma”-Effektlacke erfüllen
nämlich alle rechtlichen Vorgaben der
europäischen Umweltgesetzgebung.
Was sich theoretisch vielversprechend
anhört, kann praktisch mit perfekten
Resultaten überzeugen. Der Hot
Rod, der übrigens wie drei weitere
“Carizzma”-Projekt-TT in unterschied-
lichen Styles bei der belgischen Firma
“Pro-Rider” aufgebaut wurde, hat es je-
denfalls toll drauf. Für die Kombination
aus Mattschwarz und “Candy-Red Perl-
effekt”, welche so angerichtet wurde,
dass sie den Audi in Höhe der Gürtel-
linie in ein Flammenmeer hüllt, werden
sich viele Auto-Enthusiasten erwärmen
können. Übrigens sind die Feuergar-
ben auf Motorhaube und Dach als
Ghostflames ausgeführt worden –
auch dafür taugt das “Zeugs” von
”Carizzma”.
Keine Frage: Von dem Auto geht
wirklich eine besondere Ausstrah-
lungskraft aus. Indes liegt dies
nicht nur an der Gabe der Farbe.
Die Idee von Pro-Rider, das Ingol-
städter Coupé als “American inspired”
“Hod Rod” heißt der Stil des “Carizzma”-Projekts, das auf Basis eines 2007er Audi TT 2.0T entstand
Mit rot lackierten 15er Stahlfelgen, aufge-schraubten Kappen und 205/55 American-“Classic”-Pneus kann sich der Ingolstädter prima profilieren
Audi TT
80
AUDI SCENE
Ein “S” für aAndré Boeck aus Rätzlingen bei Uelzen ist seit 1983 leidenschaftlicher Audi-100-Coupé-S-Fahrer. Selbst zu Kundenberatungsgesprächen fährt der Gas- und Wasserinstallateurmeister bei Sonnenschein des öfteren mit einem seiner momentan drei fahrbereiten Exemplare. Bis zum Produktionsende 1976
sind vom C1-Coupé insgesamt 30.787 Einheiten in Deutschland hergestellt worden. Kaum mehr als 300 gut gepflegte oder restaurierte Exem-plare sind noch übriggeblieben. Andrés ganz persönliches Ziel ist es, eines Tages einmal für jedes der fünf Boeckschen Familienmitglieder
ein eigenes Coupé S bereitzustellen...
Bis dieser Wunschtraum in die Tat
umgesetzt wird, kann sich der 45-Jäh-
rige aber durchaus noch ein bisschen
seiner knapp bemessenen (Frei-)Zeit
lassen. Denn bis seine drei Söhne im
Alter von neun, acht und fünf Jahren
auf dem Fahrersitz Platz nehmen und
den Zündschlüssel und das Gaspedal
eigenmächtig betätigen dürfen, gehen
noch einige Jahre ins Land. Dass sei-
ne Söhne einmal genauso ‘verrückte’
Coupé-Enthusiasten sein werden wie
der Papa, da ist sich der Familienvater
hundertprozentig sicher. “Immer, wenn
wir früher in die eigens für meine vier
Coupés gebaute Garage gingen, brab-
belte unser Ältester, Tom, vor sich hin
– ‘Audi’ und ‘auf’, das waren praktisch
seine ersten Worte.
Der Weg ist damit
eindeutig vorgege-
ben!”
Neben diesem
76er Modell in
“Dunkelgrün me-
tallic” (vorher “Signal-
grün”) besitzt André
noch zwei weitere fahr-
bereite Exemplare: zum einen
ein blaues 76er Coupé, das er
nach dem Wiedereinstieg in sein
Hobby Ende der 80er über den
Audi 100 Coupé S Club von einem
Ex-Piloten der Luftwaffe erwerben
konnte. Zum anderen nennt er einen
71er in Silber mit nur 60.000 Kilome-
Versetzter Tankeinfüllstutzen: Jetzt passen 68 Liter in den Tank aus einem Audi 80 Typ 81
Audi 100 Coupé S C1
82
AUDI SCENE
zu den verschiedenen Treffen in Euro-
pa, welche die Familie regelmäßig be-
sucht, zu fahren. “Meistens reisen wir zu
den Veranstaltungen mit zwei Coupés
an, denn zu fünft wird’s im Fond und
mit Gepäck dann doch ein bisschen
eng…”
Seit mittlerweile mehr als 25 Jahren
beschäftigt sich André nun mit den
Coupés. Viele Exemplare gingen durch
seine Hände, und einige hat er zwi-
schenzeitlich auch ausgeschlachtet, um
Teile für seine Projekte zu erhalten. Das
grüne Coupé konnte von der Substanz
her eigentlich den besseren Restau-
rierungsobjekten zugeordnet werden.
Trotzdem mussten einige Parts, wie
Schweller (sind aus Edelstahl angefer-
tigt worden), Unterboden und Teile des
Frontblechs, großzügig ersetzt werden.
Für einen selbstständigen Handwer-
kermeister ist der Arbeitstag aller-
dings meistens länger, als einem lieb
ist. Infolgedessen gingen die Arbeiten
an Andrés Coupé auch nicht so zügig
voran wie ursprünglich geplant. Ein
Telefonat mit Helge Veers, einem alten
“Coupé-Hasen” und C1-Experten erster
Stunde, brachte die Lösung für den
rascheren Fortgang: Sämtliche Teile
inklusive Rohkarosse wurden von An-
dré per Trailer zu Helge nach Lörrach
in den Schwarzwald transportiert, um
von ihm instandgesetzt, lackiert (im
Lackier-Fachbetrieb) und komplettiert
zu werden. Ein Audi 80 V6 B4, der den
Motor spenden sollte, ging ebenfalls
auf die Reise gen Süden. Doch auf-
grund von gravierenden Anpassungs-
schwierigkeiten – das V6-Abgassystem
hätte zu nahe an der Traverse gesessen
– wurde der B4 wieder verkauft und
Audi 100 Coupé S C1
84
AUDI SCENE
radwelt agierenden Experten stimmten
das Fahrwerk in allen Bereichen indivi-
duell auf das Coupé ab.
Nachdem das Topping und das Setup
des Coupés soweit abgeschlossen wa-
ren, sollte auch noch der Innenraum
aufgewertet werden. André ließ einen
neuen Teppich anfertigen und die Pol-
ster sowie Türverkleidungen in beigem
Leder aufarbeiten. Dann transportierte
der Familienvater das Interieur zu Hel-
ge, der das Coupé in insgesamt knapp
einem Dreivierteljahr intensiver Arbeit
komplettierte… Mit dem fertigen Fahr-
zeug ging es dann – in Verbindung mit
einem Kurzurlaub in den Norden – nach
Rätzlingen zur Übergabe. Der Tüftler
hatte saubere Arbeit geleistet, und And-
ré zeigte sich mehr als zufrieden mit der
neuen Performance seines Lieblings.
Später ließ der Audi-Fan dann noch bei
einem Vergaser-Spezialisten in Köln André Boeck (links) im Gespräch mit
Clubkollege Peter Barth
Elegante Formensprache: eines der schönsten Coupé-Designs, die je entworfen worden sind
Audi 100 Coupé S C1AUDI SCENE
86
Ladylike“Immer feste druff und nicht gezaudert” – Tuning mit der Brechstange und brachialer Optik ist eher weniger Frauensache. Ca-brio-Fahrerin Susan Heigl mag ihren Audi denn auch mehr leiden, wenn dieser mit dezentem Design auf-wartet. In der Tat verfügt ihr schicker 92er Frischling über den unaufdringlichen Charme diskreter Eleganz.
Das in “Sandbeige metallic” (Citroën Picasso) lackierte Ca-brio macht nicht nur farblich einen guten Eindruck
JOM lieferte den Grill
b
Audi 80 Cabriolet B3
88
AUDI SCENE
einer modifizierten Audi-80-Cabriolet-
Fassade. Der seidige Glanz der neuen
Lackierung harmoniert übrigens vor-
trefflich mit den beigefarbenen Leder-
bezügen, welche Susan für die Sitze
anfertigen ließ. Schlangenhautimitat
wiederum bekamen der Verdeckdeckel,
die Zierleisten, der Schaltsack mit A4-
B6-Knauf und ferner die Mittelkonsole
übergezogen.
Wenn wir soeben das modische High-
light des Audi erwähnt haben, können
wir gleich mal über das Schuhwerk, was
in der Damenwelt bekanntlich ein The-
ma für sich ist, ein paar Worte verlieren.
Aufgrund des 4 x 108er Lochkreises ist
die Auswahl an Felgen für den Audi
bekanntlich nicht sehr groß, und man
beziehungsweise frau muss sich schon
auf die Suche machen, um etwas Ge-
eignetes aufzutun. Diesbezüglich hoff-
te Susan anfangs, im Internet fündig
zu werden und handelte sich ein paar
Klicks später Felgen ein, die aber ledig-
lich von 5er auf 4er Lochkreis umge-
bohrt worden waren. 3, 2, 1, keins – mit
diesen Pfusch konnte und mochte sie
nichts anfangen. Heute weiß sie, dass
sie mit ihrem Wunsch mal besser gleich
zum Fachhändler gegangen wäre. In
diesem Falle war es die von ihr schließ-
lich aufgesuchte Felgengarage, wo Be-
ratung und Produkt (BBS “RS” in 9 x 16
mit 215/40er Falken “FK452”) stimmten.
Nun noch schnell die Verschraubung
der Räder vergoldet, ein H&R-Gewin-
defahrwerk (minus 80 mm/70 mm)
und eine Spurverbreiterung von
zehn Millimetern an der Hin-
terachse installiert – fertig war
das Cabrio und Susan mehr als
zufrieden! Zu ihrem Audi-Glück
hat übrigens ihr Autotuning-er-
fahrener Bruder viel Arbeitskraft
beigetragen. Susan erzählt: “Hät-
te mein Bruder nicht über Wo-
chen seine Freizeit für dieses Pro-
jekt geopfert, dann wäre der Traum
vom ‘Schmuckstück‘ wohl nicht wahr
geworden!”
So aber konnte sie schon nach zweim-
onatiger Umbauzeit das Budnik-Volant
in die Hand nehmen und wird auch
künftig ladylike die weiteren Geschicke
des Audi 80 Cabriolets lenken.
Text & Fotos: Mathias Ebeling
Hat gut lachen: Susan Heigl
Gut aufgelegt dank H&R: Das Gewindefahrwerk senkt den Audi vorn um 80 und hinten um 70 Millimeter ab
Lad
ylike
Audi 80 Cabriolet B3
90
AUDI SCENE
Familienfest beim Kaleu
Wenn Young- und Oldtimer-Freund Marco Koch, genannt der ”Kaleu”, und sein Team zum mittlerweile schon legendären VW- und Audi-Klassiker-Meeting einladen, geht’s rund: Dann ist es nämlich mit der Ruhe und Beschaulichkeit in dem kleinen Örtchen Negenborn, im Herzen des schö-nen Weserberglands gelegen, vorbei!
“Generation Original!” lautete das Motto beim diesjährigen Old- und Youngtimer-Treffen. Auf die Parole am zweiten August-Wochenende 2009 dürfen wir jetzt schon gespannt sein
Probier’s mal mit Gemütlichkeit – beim ”Kaleu” kein Problem!
Ordnung muss sein: Nach Typen sortiert, wurden die Oldies auf dem Gelände platziert
EVENT
92
AUDI SCENE
Die Philosophie der Young- und Oldti-
merbesitzer, deren Schmuckstücke in
Negenborn bis Baujahr 1986 teilnah-
meberechtigt sind, ist eindeutig: Die
Nähe zur Originalität muss erkennbar
sein! Eine zu beobachtende Entwick-
lung, die wohl nicht nur beim alljähr-
lichen ”Kaleu”-Treffen immer mehr
Sympathisanten findet. Die große Ära
”breiter, tiefer, härter und lauter” scheint
Vergangenheit zu sein. Viele Fahrzeuge
haben sich im Sinne der chromblit-
zenden Originalitäts-Tendenz positiv
zurückentwickelt. ”Das ist löblich”, beur-
teilt auch Marco Koch den Trend in der
Youngtimer-Szene. ”Wir sind auf dem
richtigen Weg…”
Und so geht es bei den Freunden des
alten, originalen, aber junggebliebenen
Bleches, wie nicht anderes zu erwarten,
auch immer überaus diszipliniert zu.
Burn-outs? Nein, danke! Open-Air-Dis-
co? Fehlanzeige! Auch keine Geschwin-
digkeitsrekorde gab es zu verzeich-
nen. Rund um das Veranstaltungsareal
Skurril: Audi 200 Typ 43 Wohnmobil-Umbau
Erneut kamen auch jede Menge schicker Audi ins Weserbergland
Historienkunde: 60er-Jahre-Audi-80 mit Mitteldruckmotor
Selten: Audi 50 und Polo 1 im Originalzustand
Marco Kochs unermüdliches Team: ”Der Kaleu” bedankt sich für die tolle Unterstützung
Plakative Werbung eines Ju-
biläums: 40 Jahre Audi 100
Auch einige schicke Audi 80 B1 waren beim Kaleu vertreten
EVENT
94
AUDI SCENE
von der alltäglichen Bildfläche ver-
schwunden sind, tauchen einmal im
Jahr in Negenborn auf. Man gewinnt
den Eindruck, die große
VW- und Audi-Familie der
70er und 80er Jahre findet
sich hier zum Jahrestreffen
zusammen. Selbst promi-
nente Gäste machen mitt-
lerweile einen Abstecher
zum ”Kaleu”: Fahrzeugveredler und Au-
tohersteller Walter Treser war mitsamt
seinem “TR1” ebenso vor Ort wie der
ehemalige Scirocco-Konstrukteur von
Karmann, Willi Schwebe.
Für viele Teilnehmer ist das ”Kaleu”-
Treffen eines der schönsten VW- und
Auditreffen überhaupt. Nicht zuletzt,
weil ein kommerzieller Hintergrund
den Organisatoren völlig fremd zu sein
scheint. Beim ”Kaleu” werden Speisen
und Getränke fast zum Selbstkosten-
preis (1 Euro!) abgegeben. Der geringe
erwirtschaftete Überschuss wird dann
nicht etwa an die Helfer verteilt – nein,
der Erlös wird karitativen Zwecken in
der Region zugeführt. Viel Herzblut
wird von Marco und seinen tüchtigen
ehrenamtlichen Helfern in dieses Event
investiert, und die Gäste danken es
ihnen mit guter Laune, Zufriedenheit
und dem Versprechen, im nächsten
Jahr – am zweiten Augustwochenende
– sicherlich wieder ins meistens son-
nige Weserbergland zu kommen…
Text & Fotos: Andreas Ehm
Bergprinzen
Zu seiner 41. Auflage lockte das Osnabrücker ADAC-Bergrennen, Deutschlands nördlichste Ver-anstaltung dieser Art, erneut zahlreiche Motor-sportfreunde nach Hilter/Borgloh. Der Berg(-Cup) rief – und diesem Aufruf folgten am 16. und 17. August bei hochsommerlichen Temperaturen und viel Sonne insgesamt rund 20.000 Zuschauer.
Maßgeblich für den gewaltigen Besu-
cheransturm in Osnabrück war darü-
ber hinaus auch diesmal wieder das
riesige Starterfeld: 150 Teilnehmer
aus Deutschland, der Schweiz, Öster-
reich und den Niederlanden traten in
den unterschiedlichsten Klassen mit
ihren hochgezüchteten Boliden an.
Das offene Fahrerlager und die für das
Publikum fast komplett einsehbare
Rennstrecke ermöglichen es den Mo-
torsportfans obendrein, hautnah mit
dabei sein zu können.
An den Start der anspruchsvollen, 2030
Meter langen Rennstrecke in Borgloh
gingen unter anderem auch zwölf
NSU. Die Oldies starten in Osnabrück
in unterschiedlichen Kategorien: Im
Rund 20.000 Zuschauer erlebten ein tolles Motorsport-Wochenende am Uphöfer Berg – mit zwölf NSU, die alle unversehrt blieben!
Neu aufgebauter NSU 1300 TT von Jörg Davidovic
Motorsport
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AUDI SCENE
Vorschau/Impressum
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Vestische Mediengruppe Welke
Ausgabe 06/2008 I November-Dezember
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ISSN-Nr.: 1610-9899
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AUDI SCENE LIV
EPast PerfectDieser 73er Audi 100 LS in “Achat-braun metallic” von Dirk Börsch ist von Anfang bis Ende ins kleinste Detail akribisch durchgeplant wor-den. Resultat ist ein erstklassig re-staurierter Oldie, der neben seinem eleganten und zeitgenössischen Outfit auch jede Menge Potenzi-al unter der Haube in Form eines Vierzylinder-16V-Turbo-Motors vorzuweisen hat…
Klebe wohl!Robert Forster schätzt die Abwechs-lung und ist gern flexibel. Deshalb fährt er ja auch einen variablen 2005er A3 Sportback. Auch optisch hält er sich alle Möglichkeiten of-fen – zum Beispiel mit einem coolen Folien-Finish…
Avantastisch!Außen gut – und innen noch besser: So ist der Audi von Norman Hiller, der sei-nen 2002er A6 in jeder Hinsicht zum automobilen Entertainer der Extraklasse ummodelte…
Klein, aber oho!So wandlungsfähig, wie die NSU-Werke einst waren, zeigt sich auch der Besitzer dieses ‘73er 1200C. Angefangen bei Strickmaschinen, bauten die Neckarsulmer später auch le-gendäre Autos. Und während Werner Kleine zum Broter-werb an Autos mit dem Stern schraubt, widmet er sich in seiner Freizeit seinem 130 PS starken NSU…
Audi Scene Live Januar-Februar 2009 erscheint am 12.12.08!
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