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Planungsgruppe NordGesellschaft für Stadt- und Verkehrsplanung
Dörnbergstr.12 34117 Kasselwww.pgn-kassel.de MobilitätsManagement
Betriebliches Mobilitätsmanagement der Universität Kassel
Präsentation Grobkonzept am 02.12.2010
Im Rahmen des bundesweiten Aktionsprogramms„effizient mobil“ der Deutschen Energie-Agentur GmbH (dena)
Dipl.-Ing. Wolfgang Nickel
Foto
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Kas
sel
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Betriebliches Mobilitätsmanagement – Universität Kassel
Betriebliches Mobilitätsmanagement der Universität Kassel Präsentation Grobkonzept am 02.12.2010
1. Informationen zum Aktionsprogramm „effizient mobil“
2. Erreichbarkeit der Universität Kassel mit Fahrrad und mit ÖPNV
3. Grobkonzept Betriebliches Mobilitätsmanagement
3.1 übergreifende Maßnahmen
3.2 Fahrrad
3.3 Zufußgehen
3.4 Bus und Bahn
3.5 Pkw, Parken und Fahrgemeinschaften
3.6 Dienstwege
4. Ausblick
Inhalt
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Bisherige Arbeitsschritte des Projektes effizient mobil, dem Aktionsprogramm Mobilitätsmanagement der Deutschen Energie-Agentur (dena), Universität Kassel
10/2008 Bewerbung als Modellregion
12/2008 Nordhessen wird eine von 15 Modellregionen
04/2009 Auftaktkonferenz in der IHK Kassel
05/2009 Bewerbung der Universität für Beratung
11/2009 Beauftragung der Beratung durch die dena
12/2009 Vereinbarung Kooperation mit der KVG
02/2010 Transferveranstaltung Nordhessen (Kulturbahnhof)
02-03/2010 Mitarbeiterbefragung Mobilität
06/2010 Erste Präsentation Befragungsergebnisse in der Universität
09/2010 Vorlage Grobkonzept durch die PGN
11/2010 Weitere Auswertungen durch die KVG
Zeitschiene
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Gewinner des Wettbewerbs 2010 „Innovative Konzepte im Mobilitätsmanagement“ im Rahmen von„effizient mobil“
Abb.: www.effizient-mobil.de
Preisträger effizient mobil
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Abb.: www.effizient-mobil.de
1. Platz „Innovative Konzepte im Mobilitätsmanagement“: SMA Solar Technology AG
Preisträger effizient mobil
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HNA,, Oktober 2010
HNA,, April 2009
Beispiele regionaleMedienberichte
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Übersicht über Beratungsprojektein der effizient-mobil-Modellregion Nordhessen
Fotos: Daimler AG, Universität Kassel, B.Braun Melsungen AG, PGN (4)
Amazon
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Klimzug und Regionale Mobilitätsprojekte Nordhessen
Abb.: Klimzug Nordhessen
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Dörnbergstr.12 34117 Kasselwww.pgn-kassel.de MobilitätsManagement
Analysen zur Mobilität der Mitarbeiter auf dem Arbeitsweg (Auswahl)
- vergleichsweise geringe Pkw-Nutzung insgesamt- hohe Flexibilität in der Verkehrsmittelwahl- intensive Nutzung des Pkw durch Einpendler- geringe Bedeutung von Fahrgemeinschaften- hoher Anteil, aber geringe Stabilität der Fahrradnutzung
im Jahresverlauf
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34 39 36
23 2
29
3833
2710 20
8 11 9
Sommer Winter Jahresmittel
Modal Split
Anteile der Hauptverkehrsmittel (für den längsten Streckenanteil genutztes Verkehrsmittel) an den Wegen zum Arbeitsplatz (Modal Split) in % (ohne studentische Mitarbeiter)
FahrradÖPNVPkw Mitfahrer
zu Fuß
Pkw Selbstfahrer
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Betriebliches Mobilitätsmanagement – Universität KasselÜberwiegend genutztes Hauptverkehrsmittel (für den längsten Teil der Strecke) auf dem Weg zur Arbeit (Modal Split): Saisonaler Wechsel vom Fahrrad auf andere Verkehrsmittel
16%
Hauptverkehrsmittel im Sommer
Hauptverkehrsmittel im Winter
Wechsel zu…(Anteil an Wegen im Sommer)
4,2%
9,6%36%
26,6%
8,4%
3,9%
0,5%2%
15%
32%
MIV-SelbstfahrerMIV-MitfahrerÖPNVFahrradFußgänger Quelle: Repräsentative Mitarbeiterbefragung zur
Mobilität der Mitarbeiter der Universität KasselMärz 2010, PGN Kassel
Verkehrsmittelnutzung Sommer/Winter
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10
27
58 6147
2
2
2 1
2
22
41
40
32 30 50
17
39
27
8 6
57
9 4
31bis 2,9 km 3-4,9 km 5-9,9 km 10-14,9 km 15-19,9 km ab 20 km
Verteilung der Verkehrsmittel und Anteil der Hauptverkehrsmittel(für den längsten Streckenabschnitt genutztes Verkehrsmittel) nachEntfernungsklassen (nur Hinwege), Modal Split, Jahresmittel, in %
21% 15% 27% 6% 5% 27% Mitarbeiter in denEntfernungsklassen
FahrradÖPNVPkw Mitfahrer
zu Fuß
Pkw Selbstfahrer
Modal Split
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Modal Split
81
49
23
46
16
37 37
2 141
33
67
4328
17 138
21
4 4 11 13
1
3
19
27
16
19
166
Frankenhausen Heinrich-Plett-Straße
HolländischerPlatz
Menzelstraße MurhardscheBibliothek
WilhelmshöherAllee
Witzenhausen
Verkehrsmittelnutzung auf dem Arbeitsweg: Anteile der Hauptverkehrsmittel (für den längsten Streckenanteil genutztes Verkehrsmittel) nach Arbeitsplatz-Standorten, Modal Split in %, (Jahresmittel)
FahrradÖPNVPkw Mitfahrer
zu Fuß
Pkw Selbstfahrer
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Modal Split
52 49
21
60
436
31
23
7
31
12
2 2
2
49
316
Landkreise* Sonstige*** Stadt Kassel ZRK**
Verkehrsmittelnutzung auf dem Arbeitsweg: Anteile der Hauptverkehrsmittel (für den längsten Streckenanteil genutztes Verkehrsmittel) nach Wohnorten, Modal Split in % (Jahresmittel) (ohne studentische Mitarbeiter)
* LK Kassel ohne Städte und Gemeinden im ZRK-Gebiet: LK Waldeck-Frankenberg, Schwalm-Eder-Kreis, LK Hersfeld-Rotenburg, Werra-Meißner-Kreis, LK Göttingen** ZRK (Zweckverband Raum Kassel), nur folgende Städte und Gemeinden: Ahnatal, Baunatal, Fuldabrück, Kaufungen, Lohfelden, Niestetal, Schauenburg, Vellmar; zusätzlich die außerhalb des ZRK gelegene Gemeinde Habichtswald *** Sonstige Wohnorte: alle Orte außerhalb Nordhessens und des LK Göttingen
FahrradÖPNVPkw Mitfahrer
zu Fuß
Pkw Selbstfahrer
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Vergleich der Anteile der Hauptverkehrsmittel (für den längsten Streckenanteil genutztes Verkehrsmittel) Universität (nur Wohnung in Kassel) und Bewohner Kassels (nur Arbeitsplatz in Kassel), Verkehrsmittelanteile an den Wegen (Modal Split) in %
Modal Split
23
46
31
28
12
31
1416
Quellen: Universität Mitarbeiterbefragung Mobilität 2010; Stadt Kassel SrV 2008
Wege zur Arbeitin der Universität,Wohnung in der
Stadt Kassel
Wege zur Arbeit, Bewohner Stadt Kassel
insgesamt(Binnenverkehr)
FahrradÖPNV
zu Fuß
Pkw (Selbstfahrer und Mitfahrer)
(ohne studentische Mitarbeiter)
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Modal Split
3854
33
26
920
119
Quellen: Universität Mitarbeiterbefragung Mobilität 2010; Stadt Kassel SrV 2008
Wege zur Arbeitin der Universität
insgesamt(Gesamtverkehr)
Wege zur Arbeit Bewohner Stadt Kassel
insgesamt(Gesamtverkehr)
FahrradÖPNV
zu Fuß
Pkw (Selbstfahrer und Mitfahrer)
Vergleich der Anteile der Hauptverkehrsmittel (für den längsten Streckenanteil genutztes Verkehrsmittel) Universität (Beschäftigte insgesamt) und Bewohner Kassels (Binnen- und Auspendler),Verkehrsmittelanteile an den Wegen (Modal Split) in %
(ohne studentische Mitarbeiter)
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Verbesserungsvorschläge der Befragten (Klartextangaben)Zahl der Nennungen nach Verkehrsmitteln
407
348320
264
124
5835
Fahrrad ÖPNV Pkw, Parken Fahrge-meinschaft
Zufußgehen Park + Ride Bike + Ride
Verbesserungsvorschläge
insgesamt 1.556 Nennungen
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Verbesserungsvorschläge der Befragten (Klartextangaben)Zahl der Nennungen nach Standorten
145 112 8323 21 1
145
1.026
Holl. Platz Wilh. Allee H.-Plett-Str.
Witzen-hausen
Murh.Bibliothek
Menzelstr. Franken-hausen
ohneStandort
Verbesserungsvorschläge
insgesamt 1.556 Nennungen
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Kilometeraufwand aller Mitarbeiter für den Arbeitsweg(Hin- & Rückwege) nach Hauptverkehrsmittel(für den längsten Streckenanteil genutztes Verkehrsmittel)(ohne studentische Mitarbeiter)
Pkw Fahrer
Pkw Mitfahrer
ÖPNV (inkl. B+R, P+R)
Fahrrad/zu Fuß
Kilometeraufwand
Summe: 23,9 Mio. km/Jahr
7,6 %1,8 Mio. km/Jahr
45,2 %10,8 Mio. km/Jahr
3,5 %0,8 Mio. km/Jahr
43,8 %10,5 Mio. km/Jahr
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CO2-Emissionen aller Mitarbeiter für die Arbeitswege(Hin- & Rückwege), Jahreswert (ohne studentische Mitarbeiter)
CO2-Emissionen
insgesamt:
2.542 t CO2/Jahr,dies entsprichtje Mitarbeiter:
Ø 0,88 t CO2/Jahr
Pkw-Selbstfahrer
71,2 %
1.912 t CO2
ÖPNV28,8 %
630 t CO2
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Wirkungsabschätzung des betrieblichen Mobilitätsmanagements (ohne Dienstwege), Jahreswert(ohne studentische Mitarbeiter)
CO2-Emissionen
Die Minderungentsprichtje Mitarbeiter:
Ø 0,13 t CO2 /Jahr
verbleibendeCO2-Emissionen
MIV
1.540 t
Einsparung372 t CO2
Die Wirkungsabschätzung ergab eine Reduktionum 2,1 Mio. MIV-km/p.a. = 372 t CO2(-19.5% im Sektor MIV, -14,6% von Gesamt, einschl. ÖPNV)
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Übergreifende Maßnahmen
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Übergreifende Maßnahmen, Übersicht
Maßnahmen
Mobilitäts-services
Mobilitäts-services
Kampagnen,Programme,
Kooperationen
Kampagnen,Programme,
Kooperationen
studentischeWettbewerbe,
Aktionen,Mobilitätstage
studentischeWettbewerbe,
Aktionen,Mobilitätstage
TelearbeitTelearbeit
Verbesserungder
Erreichbarkeit
Verbesserungder
Erreichbarkeit
Wohnstandort-Beratung, Infopakete
Neueingestellte
Wohnstandort-Beratung, Infopakete
Neueingestellte
Regelmäßige Mobilitäts-
befragungen
Regelmäßige Mobilitäts-
befragungen
ArbeitsgruppeMobilität
ArbeitsgruppeMobilität
spezifischeErschließungs-/Mobilitätsplane
spezifischeErschließungs-/Mobilitätsplane
MobilitätsportalMobilitätsportal
E-MobilitätE-Mobilität
Abb.: PGN
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Betriebliches Mobilitätsmanagement – Universität Kassel
1. Etablierung einer Arbeitsgruppe Mobilität
Übergreifende Maßnahmen (6/26)
2. spezifische Erschließungs- und Mobilitätspläne für alle Hochschulstandorte /Umsetzungsplanung
3. Einbeziehung der Dienstwege und Dienstreisen
4. Überprüfung der Realisierbarkeit der Maßnahme Telearbeit
5. Aufbau eines Mobilitätsportals im Intranet - verkehrsmittelübergreifende Informationen- Beschwerdemanagement usw.- Mitfahrbörse, Fahrzeug-Pools
6. Durchführung Mobilitätsbefragung (3-Jahres-Rhythmus)
Maßnahmen
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7. Beteiligung am regionalen Wissenstransfer und an der Kooperation mit aktiven Betrieben
Übergreifende Maßnahmen (11/26)
8. Umsetzung von innovativen Pilotprojekten und Verknüpfung des Themas mit der Lehre und Forschung
9. Weiterentwicklung des Parkraummanagements
10. Kooperation mit Stadtverwaltung und Verkehrsunternehmen zum Mobilitätsmanagement (Information, Beratung,
Marketing, intermodale Angebote,...)
11. Beteiligung an Kampagnen wie „Mit dem Rad zur Arbeit“(AOK/ADFC) und „Europäische Woche der Mobilität“ (EU)
Maßnahmen
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12. Durchführung eigener Kampagnen
Übergreifende Maßnahmen (19/26)
13. Teilnahme an bike+business14. Barrierefreiheit15. pilothafte Umsetzung von technischen Innovationen (E-Bikes,
E-Busse, E-Pkw) in Kooperation mit universitären und außeruniversitären Einrichtungen
16. Begrüßungspaket für neueingestellte Mitarbeiter mit Mobilitätsinformationen
17. Einbeziehung einzelner Standorte in innovative Maßnahmen der Kommunen und der Verkehrsunternehmen (Carsharing, Fahrradverleihsysteme)
18. Ausschreibung studentischer Wettbewerbe im Bereich Mobilitätsmanagement (Ansprache aller Fachbereiche)
19. Unterstützung der Maßnahmen im Bereich des betrieblichen Mobilitätsmanagements im Rahmen von Klimzug Nordhessen
Maßnahmen
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20. Einbeziehung aller sich auf dem Hochschulareal befindlichen Unternehmen und Institutionen
Übergreifende Maßnahmen (26/26)
21. Angebot eines standardisierten umfassenden Mobilitäts-Services für alle Bedienstete und Nutzer der Hochschulstandorte
22. Einbeziehung des betrieblichen Mobilitätsmanagements in Gesundheitsmanagement, Klimaschutzkonzept etc.
23. Integration des betrieblichen Mobilitätsmanagements in alle weiteren Ausbaupläne an den einzelnen Standorten
24. Angebot einer Wohnstandortberatung bei Neueinstellung
25. Initiativen zur möglichst lückenlosen Parkraumbewirtschaftung
26. jährliche Durchführung eines Mobilitätstages für Bedienstete und Studierende mit Beteiligung externer Akteure
Maßnahmen
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Beispiel: Vorstellung des Mobilitätsteams im Rahmen des Familientags bei Infineon Dresden
Abb.: Infineon Dresden
Beispiel
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Fahrrad
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Maßnahmen Fahrradverkehr, Übersicht
Maßnahmen
Fahrrad-servicestation
Fahrrad-servicestation
Qualität undSicherheitRadwege
Qualität undSicherheitRadwege
Fahrradwege aufdem Campus
Fahrradwege aufdem Campus
VerbesserungFahrradwegenetz
(Lückenschließung)
VerbesserungFahrradwegenetz
(Lückenschließung)
BeleuchtungFahrradabstell-
anlagen
BeleuchtungFahrradabstell-
anlagen
TechnischeInnovationen
(z.B. Solar-Druck-luftstation)
TechnischeInnovationen
(z.B. Solar-Druck-luftstation)
VerbesserungFahrradabstell-
anlagen
VerbesserungFahrradabstell-
anlagenBike+RideRide+Bike
Bike+RideRide+Bike
Abb.: PGN
......
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1. ausreichende Zahl arbeitsplatznaher Fahrradabstellanlagen(Trennung von Besuchern / Beschäftigten / Betriebsfahrräder), die den Anforderungen in Bezug auf Funktionalität, Sicherheit und Beleuchtung, Sauberkeit und zusätzliche Ausstattung (z.B. Ladestation E-Bike) entsprechen
Maßnahmen Fahrradverkehr (7/7)
2. diebstahlsichere Abstellmöglichkeiten an den Bahnhöfen für Nutzer von Bike+Ride
3. zusammenhängendes Wegenetz mit möglichst direkten, schnellen Verbindungen schaffen bzw. vorantreiben
4. Erhöhung der Sicherheit(Kreuzungen, Beleuchtung,...)
5. Führung des Fahrradverkehrs auf dem Campus ohne Beein-trächtigung von Aufenthaltsqualität und Fußgängerverkehr
6. technische Innovationen: z.B. solarbetriebene Druckluftstationen
7. (Weiterentwicklung) Fahrradservicestation auf dem Campus „HoPla“ (Machbarkeitsstudie durch Hochschulinstitute)
Maßnahmen
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Beispiel: Fahrrad-Drucklufttankstelle und Freiburger Fahrradservicestation
Abb.: Schrattenecker Metallbau Abb.: Badische-Zeitung.de
Beispiel
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Beispiel: abschließbare Fahrradabstellbox mit Akku-Aufladestation für Pedelecs
Abb. (2): www.orion-bausysteme.de
Beispiel
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Zufußgehen
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Maßnahmen Zufußgehen
Kontaktaufnahmeexterne Akteure
(Kommune,Straßenbauträger)
Kontaktaufnahmeexterne Akteure
(Kommune,Straßenbauträger)
BarrierefreiheitBarrierefreiheit
Zuwege zu Haltestellen und
Bahnhöfen
Zuwege zu Haltestellen und
Bahnhöfen
Qualität und Sicherheit der
Fußwege
Qualität und Sicherheit der
Fußwege
InnerbetrieblicheWegeführung und
-sicherheit
InnerbetrieblicheWegeführung und
-sicherheit
Maßnahmen
Abb.: PGN
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1. Anforderungen an eine systematische Optimierung von Wegenetz und Wegequalität erarbeiten
Maßnahmen Zufußgehen (4/4)
2. Vorschläge für eine kürzere und besser nutzbare Wegeführung gegenüber den kommunalen Verwaltungen vorbringen
3. Beachtung ausreichender Beleuchtung und Barrierefreiheitaller Fußwege - auch für die innere Erschließung
4. Einbeziehung des Themas der Fußwege zu den Haltestellen und Bahnhöfen in die Gespräche mit den zuständigen Stellen der jeweiligen Kommunen
Maßnahmen
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Bus und Bahn
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Maßnahmen Bus und Bahn
Maßnahmen
Optimierungder Wege zur
Haltestelle
Optimierungder Wege zur
Haltestelle
ErreichbarkeitHolländischer
Platz
ErreichbarkeitHolländischer
Platz
Information undBeratung durch
Verkehrs-unternehmen
Information undBeratung durch
Verkehrs-unternehmen
OptimierungHaltestellen-ausstattung
OptimierungHaltestellen-ausstattung
DFI – dynamischeFahrgast-
Information
DFI – dynamischeFahrgast-
Information
Kooperation mit Verkehrs-
unternehmen (NVV/KVG)
Kooperation mit Verkehrs-
unternehmen (NVV/KVG)
Optimierung Fahrplanangebot
(Hauptverkehrszeit)
Optimierung Fahrplanangebot
(Hauptverkehrszeit)
Information /aktive Bewerbung
durchArbeitgeber
Information /aktive Bewerbung
durchArbeitgeber
Bike + Ride,Park + Ride
Bike + Ride,Park + Ride
Abb.: PGN
VerbesserungJobTicket
VerbesserungJobTicket
EinbeziehungWegeketten
Berufsverkehr
EinbeziehungWegeketten
Berufsverkehr
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1. Verbesserung der Fahrplan- und Kapazitätsangebote innerhalb der Stadt Kassel zu den Hauptverkehrszeiten
Maßnahmen Bus und Bahn (5/8)
2. Verbesserung der Erreichbarkeit des Standortes Holländischer Platz und CampuserweiterungPrüfung: Verschwenkung der Straßenbahnstrecke auf die Campus-Seite und Führung durch die Henschelstraße
3. Optimierung der gesicherten Zugänge zu allen relevanten Haltestellen im Umfeld der Standorte
4. Verbesserung der Tarifangebote, v.a. des JobTickets
5. Optimierung der Haltestellenausstattung:- Klimaanpassung (Sonnenschutz, Regenschutz, Windschutz)- kurzfristige Maßnahmen (Beleuchtung, Sitzmöglichkeiten,
Information)
Maßnahmen
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6. Installation Dynamischer Fahrgastinformation (DFI) an wichtigen Zugängen und zentralen PlätzenWirkung: Stressvermeidung und Bewerbung des ÖPNV
Maßnahmen Bus und Bahn (8/8)
7. Einbeziehung der Wegeketten des Berufsverkehrs (Tür zu Tür) in die Angebote des ÖPNV- Fahrgemeinschaften organisieren- Verbesserung Bike+Ride, Park+Ride- Heimfahrtgarantie (Unternehmen) und Mobilitätsgarantie
(Verkehrsunternehmen)
8. aktive Bewerbung der ÖPNV-Angebote durch den Arbeitgeber
Maßnahmen
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Beispiel: Dynamische Fahrgastinformation im Foyer Infineon Dresden
Abb.: Infineon Dresden
Beispiel
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Pkw, Parken und Fahrgemeinschaften
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Maßnahmen Pkw-Verkehr, Parken und Fahrgemeinschaften
Fahr-gemeinschafts-
börse für Bedienstete
Fahr-gemeinschafts-
börse für Bedienstete
Information (z.B. Mobilitäts-
portal)
Information (z.B. Mobilitäts-
portal)
FörderungE-Mobilität
FörderungE-Mobilität
CarsharingCarsharing
Parkraum-bewirtschaftung
Parkraum-bewirtschaftung
Förderungvon Fahr-
gemeinschaften
Förderungvon Fahr-
gemeinschaften
Maßnahmen
Abb.: PGN
Angebote undWettbewerbe
zum Spritsparen
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1. Installation einer Universitäts-Fahrgemeinschaftsbörse im Intranet 2. Förderung von Fahrgemeinschaften durch
- Information (z.B. Versicherungsschutz, Abrechnungsbeispiel)- Beratung- privilegierte Parkplätze- Anreizsysteme
3. umfassende Parkraumbewirtschaftung4. Förderung des effizienten Einsatzes von E-Mobilität
- Parkraummanagement- Ladestationen- Information- Motivation
5. Einbeziehung Carsharing in betriebliche Mobilitätskonzepte mit Koppelung individueller und betrieblicher Mobilität
Maßnahmen Pkw-Verkehr, Parken und Fahrgemeinschaften (6/6)
6. Angebote und Wettbewerbe zum Spritsparen- z.B. Spritspartrainings im Rahmen von Mobilitätstagen
Maßnahmen
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Beispiel einer betrieblichen Fahrgemeinschaftsbörse
Abb.: www.sad-net.de
Maßnahmen
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Dienstwege
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Maßnahmen Dienstwege
E-Unibus (Kleinbus)
Shuttleservice
E-Unibus (Kleinbus)
Shuttleservice
MobilCard(Optimierung Abrechnung)
MobilCard(Optimierung Abrechnung)
SpezifischeFahrradverleih-
systeme
SpezifischeFahrradverleih-
systeme
ökologischoptimierter
Fahrzeugpool(Pkw, Bus, Klein-Lkw)
ökologischoptimierter
Fahrzeugpool(Pkw, Bus, Klein-Lkw)
CarsharingCarsharingFahrrad-kurierdienste
Fahrrad-kurierdienste
DienstfahrräderDienstfahrräder E-BikesE-Bikes
Maßnahmen
Abb.: PGN
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1. Aufbau eines umfassenden Systems von Dienstfahrrädern (Einbeziehung des E-Bikes)
Maßnahmen Dienstwege (7/7)
2. Einsatz betrieblichen Carsharings3. Ökologisch optimierter Fahrzeugpool
(Pkw, Busse, Klein-Lkw etc.)4. MobilCard für Bedienstete zur optmierten Nutzung und
Abrechnung aller Verkehrsmittel (Dienstfahrräder, betriebliche Kfz, Carsharing, Leihfahrräder etc.)
5. Nutzung von Fahrradkurierdiensten- z.B. Beteiligung am Projekt „Klimzug Nordhessen“
6. Spezifisches Fahrradverleihsystem auf dem Campus „HoPla“für innerbetriebliche Mobilität (Machbarkeitsstudie)
7. E-Uni-Kleinbus (hop-on hop-off) zwischen Mombachstraße und Kurt-Wolters-Straße (Machbarkeitsstudie)
Maßnahmen
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Beispiel: Fahrradkurierdienste in Kassel
Abb.: www.HNA.de vom 30.11.2010
Beispiel
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Planungsgruppe NordGesellschaft für Stadt- und Verkehrsplanung
Dörnbergstr.12 34117 Kasselwww.pgn-kassel.de MobilitätsManagement
Anhang:Die folgenden Fragen werden durch dieKVG AG ausgewertet(Ergebnisse liegen im Dezember 2010 vor)
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Dörnbergstraße 12 • 34119 Kassel • www.pgn-kassel.de • Dipl.-Ing. Wolfgang Nickel • [email protected] • Grobkonzept Uni Kassel • 02.12.2010 • „effizient mobil“ • © PGN 2010
Betriebliches Mobilitätsmanagement – Universität Kassel
Auswertungen durch die KVGInnovative Fahrradverleihsysteme
In Kassel wird derzeit an Plänen zur Einführung eines öffentlichen Leihfahrrad-Systems gearbeitet. Es wird von insgesamt 500 Rädern an rund 50 Stationen im Stadtgebiet ausgegangen, wobei ein entliehenes Rad nach Beendigung der Fahrt an einer beliebigen Station zurückgegeben werden kann.Angenommen, Sie hätten die Möglichkeit ein Leihfahrrad an Ihrem Arbeitsstandort zu entleihen bzw. ein entliehenes Rad an Ihrem Arbeitsstandort zurückzugeben. Welche Nutzungsoptionen wären für Sie denkbar?Welche Fragen haben Sie zum öffentlichen Leihfahrrad-System? An welchen Informationen sind Sie besonders interessiert?
Fragenkatalog
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Auswertungen durch die KVGInnovative Fahrradverleihsysteme
Wenn Sie Bike + Ride nutzen, wo stellen Sie Ihr Fahrrad an der Haltestelle bzw. an der Bahnstation ab?Wie lautet der Name der Haltestelle/Station?Wie viel Kilometer beträgt die Strecke, die Sie mit dem Fahrrad bei Bike + Ride zurücklegen?Sind genügend Abstellplätze für Fahrräder an der Starthaltestelle vorhanden?Sind genügend Abstellplätze für Fahrräder an der Zielhaltestelle vorhanden?Bitte nennen Sie Ihre Verbesserungsvorschläge für Bike + Ride / Ride + Bike (Haltestellen, Bahnstationen usw.)
Fragenkatalog
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Auswertungen durch die KVGAllgemeine Fragen
Besitzen Sie eine Monats- oder Jahreskarte für Bus und Bahn, die Sie überwiegend selbst nutzen?Wie viel geben Sie im Monat für öffentliche Verkehrsmittel in Ihrer Region aus?Falls Sie ein Jahreskartenabonnement bzw. ein JobTicket besitzen, wie nutzen Sie es in Ihrer Freizeit (d.h. neben den Fahrten zum oder vom Arbeitsplatz)? An Werktagen (Mo-Fr) nutze ich den ÖPNV für Freizeitwege (z.B. Sport, Besorgungen o.ä.)Bei meiner letzten Fahrt mit meinem Jahreskarten-Abonnement bzw. meinem JobTicket habe ich...An Wochenenden nutze ich den ÖPNV für Freizeitwege Bei meiner letzten Wochenendfahrt mit meinem Jahreskarten-Abonnement bzw. meinem JobTicket habe ich...Bei meinen Wochenendfahrten mit dem ÖPNV nutze ich...
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Auswertungen durch die KVGMit Bus und Bahn und zur Arbeit allgemein
Wie fühlen Sie sich allgemein über die Angebote des ÖPNV (Fahrpläne, Tarife usw.) informiert?Welche konkreten Informationen zum ÖPNV-Angebot wünschen Sie sich?Bitte nennen Sie Ihre drei wichtigsten Gründe, die Sie davon abhalten überhaupt oder häufiger mit dem ÖPNV zur Arbeit zu fahren:Wie bewerten Sie allgemein die folgenden Aspekte?Bitte nennen Sie Ihre Verbesserungsvorschläge für den ÖPNV!Würde die Nutzung von Bus und Bahn in Bezug auf Ihren Arbeitsweg für Sie persönlich in Frage kommen?Wie attraktiv ist für Sie generell die Nutzung des öffentlichen Personennahverkehrs?
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Auswertungen durch die KVGPark + Ride (P+R) - mit Pkw und ÖPNV zur Arbeit
Nutzen Sie auf Ihrem Weg zur Arbeit die P+R-Option?Wo stellen Sie Ihren Pkw ab?Wie viele Kilometer beträgt die Entfernung zwischen Ihrer Wohnung und dem P+R-Platz?Wie zufrieden sind Sie mit dem von Ihnen genutzten P+R-Angebot? Bitte bewerten Sie die nachfolgend aufgelisteten Aspekte.Auch wenn Sie die P+R-Option nicht nutzen. Gibt es für Sie zumindest theoretisch die Möglichkeit, die Kombination aus Pkw und ÖPNV auf Ihrem Weg zur Arbeit zu nutzen?Bitte tragen Sie hier ein, wo Ihr Pkw abgestellt werden könnte:
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Auswertungen durch die KVGPark + Ride (P+R) - mit Pkw und ÖPNV zur Arbeit
Wie viele Kilometer beträgt die Entfernung zwischen Ihrer Wohnung und dem P+R-Platz?Was spricht aus Ihrer Sicht gegen die Nutzung der P+R-Option?Wie zufrieden sind Sie generell mit den Informationen rund um das Thema Park + Ride?Bitte nennen Sie uns Ihre Verbesserungsvorschläge zum Thema Park + Ride!
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