deregulierung des schienengüterverkehrs in den usa und europa
DESCRIPTION
Deregulierung des Schienengüterverkehrs in den USA und Europa Dr.- Ing. Gunther Ellwanger, UIC - Paris. Verkehrskolloquium Braunschweig - 4. Dezember 2003. Gliederung. 1. Einleitung 2. Schienengüterverkehr USA 3. Schienengüterverkehr Europa 4. Vergleich USA - EU 17 5. Lehren aus USA - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Shaping the railway of the 21st century
Deregulierung des Schienengüterverkehrs in den
USA und Europa Dr.- Ing. Gunther Ellwanger, UIC - Paris
Deregulierung des Schienengüterverkehrs in den
USA und Europa Dr.- Ing. Gunther Ellwanger, UIC - Paris
Verkehrskolloquium Braunschweig - 4. Dezember 2003
Shaping the railway of the 21st century
GliederungGliederung
1. Einleitung
2. Schienengüterverkehr USA
3. Schienengüterverkehr Europa
4. Vergleich USA - EU 17
5. Lehren aus USA
6. Fairer Wettbewerb
7. Schlußfolgerungen
Shaping the railway of the 21st century
1. UIC Aufgaben1. UIC Aufgaben
Zusammenarbeit zwischen den Eisenbahnunternehmen weltweit fördern, Betriebsbedingungen vereinheitlichen.
Wettbewerbfähigkeit der Schiene durch internationale Projekte stärken
Ziel : Schienenverkehr einen höheren Stellenwert geben
Marktorientierte Produkte, faire Wettbewerbsbedingungen.
Shaping the railway of the 21st century
Binnenschiff11%
Pipeline18%
Bahnen41%
Lkw30%
Binnenschiff6,90%
Pipeline4,70%
Bahnen13,80%
Lkw74,60%
1. Marktanteile Güterverkehr 20001. Marktanteile Güterverkehr 2000
USA EU (15)
Quelle: AAR - Eurostat
Shaping the railway of the 21st century
1. Schienengüterverkehr 20001. Schienengüterverkehr 2000
USA EU 17
Güterverkehr 2 352 249 Mrd tkm
Marktanteil 41 14 %
Transportweite 1 350 258 km
Beladung 2 923 370 t
Shaping the railway of the 21st century
2.1 Geschichte der US - Bahnen2.1 Geschichte der US - Bahnen
1827 erste Eisenbahn in USA
1860 50 000 km Eisenbahnstrecken
1865 « goldenes Eisenbahnzeitalter »
1887 Gründung ICC ( 1996 STB )
1916 400 000 km Eisenbahnstrecken
1976 Gründung Conrail ( 1987 privat.)
1980 Staggers Rail Act
Shaping the railway of the 21st century
2.1 Staggers Rail Act 19802.1 Staggers Rail Act 1980
freier Wettbewerb, unternehmerisches H.
- staatliche Tarife nur noch bei Monopolen
- keine gemeinsame Tarifbildung mehr
- unveröffentlichte Verträge mit Verladern
- Kapazitätsanpassungen vereinfacht (Personal,….,Streckenstillegung, Verkauf von Nebenstrecken)
Steuergesetz 1981 : 2,5 Mrd $ Starthilfe
Shaping the railway of the 21st century
2.2 Struktur der US-Bahnen 20002.2 Struktur der US-Bahnen 2000
Bahnart Anzahl Bahnen Netzlänge(Meilen)
MitarbeiterErträge
Güterverkehr(Mio $)
Class1 8 120.597 168.360 $33.083Regional 35 20.978 11.254 $1.743Local 304 21.512 4.877 $822Rangieren 213 7.425 7.317 $634Kanadische 2 1.589 n/a n/a
Alle Bahnen 562172.101
(275 362 km) 191.808 $36.282
Quelle : AAR
Shaping the railway of the 21st century
2.2 Güterstruktur der US-Bahnen 20002.2 Güterstruktur der US-Bahnen 2000
Stoff Mio t % Mio $ %Kohle 757,9 43.6 7,794 21,5Chemie 156,5 9.0 4,680 12,9Landwirtschaft 135,7 7.8 2,673 7,4nicht metallischeMineralstoffe
126,0 7.2 969 2,7
KLV 101,0 5.8 4,927 13,6Nahrungsmittel 94,0 5.4 2,424 6,7Metalle 60,6 3.5 1,420 3,9Holz 49,0 2.8 1,524 4,2Stein, Glas 48,2 2.8 1,113 3,1Mineralöl 40,7 2.3 966 2,7Abfälle 40,0 2.3 706 1,9Fahrzeuge 39,3 2.3 3,731 10,3Papier 36,1 2.1 1,526 4,2Eisenerz 31,5 1.8 338 0,9Sonstige 21,8 1.3 1,543 4,2Summe 1.738 100,0 36.331 100,0 Quelle : AAR
Shaping the railway of the 21st century
2.3 Class 1-Bahnen 1980-20002.3 Class 1-Bahnen 1980-2000
SummeClass I (16)
1980
SummeClass I (8)
2000
Befahrenes Netz (km) 263 715 192 955
Eigenes Netz (km) 263 715 158 800
Wagen 1 168 114 *560 154
Lokomotiven 28 094 20 028
Betriebserträge (Mio $) 28 100 34 100
Betriebsaufwendungen (Mio $) 26 250 29 000
Nettoergebnis (Mio $) 2 500
Rendite (%) 8,00
Tonnen km (Mio) 1 470 000 2 352 000
Mitarbeiter 458 332 168 360
Quelle : AAR
* + 690 000 Privatwagen und 130 000 andere Bahnen
Shaping the railway of the 21st century
2.3 Class I Railroad Performance1964-2000
2.3 Class I Railroad Performance1964-2000
Quelle: AAR
Shaping the railway of the 21st century
0
50
100
150
200
250
300
1950 1960 1970 1980 1990 2000
DR
3. Schienengüterverkehr EU 17 in Mrd tkm 1950-2000
Shaping the railway of the 21st century
0
50
100
150
200
250
300
350
1950 1960 1970 1980 1990 2000
DR
Schienenpersonenverkehr (EU + Schweiz und Norwegen)Mrd. PKm
Shaping the railway of the 21st century
Anteile des internationalen und nationalen Geschäfts, gemessen an
der Verkehrsleistung 2001 (tkm)
WLV Binnenverkehr
WLV Internationaler Verkehr
40,4%
38,9%
7,8%12,9%
KV Internationaler Verkehr KV Binnenverkehr
KV = Kombinierter LadungsverkehrWLV = Wagenladungsverkehr
Railion – international: 51,8% und national: 48,2%
Shaping the railway of the 21st century
Railion – Hauptverkehrsströme im internationalen Verkehr
1. Italien
2. Österreich
3. Polen
4. Niederlande
5. Tschechien
6. Frankreich
7. Belgien
8. Schweiz
9. Schweden
10. Luxemburg
11. Ungarn
12. Spanien
13. Slowakei
14. Dänemark
14,1
13,3
11,7
11,3
9,4
6,8
5,8
3,1
2,6
2,1
2,1
1,3
1,2
0,9
Wichtigste Partner im Wechselverkehr 2001 nach Gewicht (Mio. t)
Shaping the railway of the 21st century
Beschlossen (erstes Eisenbahnpaket):
Trennung wesentlicher Funktionen (z.B. Kapazitätszuweisung und Trassenpreise)
Freier Netzzugang für internationalen Güterverkehr
seit 15. März 2003 auf TERFN (50 000 km)
ab 15. März 2008 Gesamtnetz
Nationale Regulierungsbehörde zur Marktüberwachung und für konflikte zwischen Infrastrukturbetreiber und Bahnunternehmen
In Diskussion (zweites Eisenbahnpaket):
Freier Zugang für gesamten Güterverkehr auf Gesamtnetz ab 2006
Europa NetzzugangEuropa Netzzugang
Shaping the railway of the 21st centuryDirectorate-General for Energy and Transport 24.01.2003
European Commission
Jean-Arnold Vinois
324
267
0 0 1 0
30
0
(30)
1 0 1 6(27)
0
50
100
150
200
250
300
B DK D EL ES F IRL I L NL A P SF S UK
Lizenzierte Bahnunternehmen
Shaping the railway of the 21st century
-6,40%
-57%
-20,30%
-11,10%
-54,60%
-39,80%
-52%
-28,70%
60%
-63,30%
Netzlänge
Güterwagen
Lokomotiven
Verkehrsleistung(tkm)
Mitarbeiter
1980 (100% )
USA
Europa
4. Veränderungen USA - Europa 1980-20004. Veränderungen USA - Europa 1980-2000
Quelle: AAR - UIC
Shaping the railway of the 21st century
5. Lehren aus den USA5. Lehren aus den USA
1. Vergleich USA - Europa schwierig
2. Staggers Rail Act 1980 erfolgreich:
Wettbewerb, unternehmerische Freiheit
3. Preisverfall Frachtraten: - 59% , 20 Jahre
4. Infrastruktur und Betriebsf. interoperabel
5. Keine Trennung Fahrweg - Betrieb
6. Systemstärken der Schiene nutzen!
Shaping the railway of the 21st century
6. Fairer Wettbewerb für Bahnen6. Fairer Wettbewerb für Bahnen
1. Externe Kosten internalisieren
2. MWSt harmonisieren, Energie/CO2 Steuer
3. Infrastrukturgebühren nach gleichen Prinzipien
4. Integrierte Planung und Finanzierung der TEN,
sozioökonomische Bewertung - Studie EIB
5. Sozialvorschriften und Überwachung
harmonisieren
Shaping the railway of the 21st century
7. Schlußfolgerungen7. Schlußfolgerungen
- Kundenorientierte Produkte der Bahnen (z.B. : HGV, KLV; Qualität, …)
- Infrastrukturpolitik (NBS,ABS,Güterstrecken)
- Wettbewerbsverzerrungen reduzieren
Schiene hat Zukunft
EU - Erweiterung mehr Verkehr
Modal split und Trends sind nicht nachhaltig
Nachhaltigkeit nur mit mehr Schienenverkehr:
- Lehren aus USA berücksichtigen