dfs strategie für die sichere und faire integration von ......vortrag bei der hs rhein-main...
TRANSCRIPT
Vortrag bei der HS Rhein-Main
Rüsselsheim 12.05.2017
Ralf Heidger, DFS, VE, IM UAS
DFS Strategie für die sichere und faire Integration
von Drohnen in das Luftverkehrssystem
Stand 19.05.2017
Kurzportrait DFS
Privatrechtliche Organisationsform seit 1993
Alleiniger Gesellschafter Bund
Unternehmenssitz in Langen
4 Kontrollzentralen (Center), 16 Tower, Akademie, Flugberatungs-
Zentrale (AIS-C in Frankfurt-Rödelheim)
3.108.000 kontrollierte Flüge im Jahr 2016
Ca. 5.500 MA, davon ca. 2.600 Fluglotsen
2
Stand 19.05.2017
Standorte der DFS
Langen:
Unternehmenszentrale,
Akademie, Systemhaus und
Forschungszentrum
Center-Standorte:
Langen, Bremen, München,
Karlsruhe
16 Tower-Standorte
AIS-C in Rödelheim
Saarbrücken
Hamburg
Bremen
Hannover
Leipzig/
HalleDresden
Erfurt
Nürnberg
München
Stuttgart
Karlsruhe
Frankfurt
Köln/Bonn
Düsseldorf
Münster/
Osnabrück
Langen
Berlin
Unternehmenszentrale
AIS-C
Flugsicherungsakademie
Kontrollzentrum
Tower
3
Stand 19.05.2017
Die DFS Deutsche Flugsicherung ist ein Unternehmen
im Besitz der Bundesrepublik Deutschland
Die DFS ist verantwortlich für die …
sichere geordnete flüssige
Abwicklung des Luftverkehrs.
Flugverkehrskontrolldienste Flugalarmdienste Fluginformationsdienste Flugverkehrsberatungsdienste
Flugverkehrsdienste
Kommunikations- & Navigationsdienste Überwachungsdienste Flugberatungsdienste Flugwetterdienste (DWD)
Weitere Flugsicherungsdienste
Gesetzliche Grundlage
Grundgesetz, Artikel 87 d
Luftverkehrsgesetz, § 31 b in
Verbindung mit § 27 c
4
Stand 19.05.2017
Luftraumstruktur in
Deutschland
5
Kontrollierter Luftraum Kontrollierter Luftraum
Unkontrollierter Luftraum
Bemannte Luftfahrt
IFR Flugzeuge:Ca. 1.000 DeutschlandInt. Flüge: 10.000/Tag
VFR Flugzeuge: Ca. 12.000
z.B. Einmotorige Geräte, Hubschraube
VFR Flugzeuge: Ca. 12.000
Glider, Ultralights, Ballone
Kontrollierter Luftraum
Die DFS ist für den kontrollierten Luftraum in
Deutschland zuständig (3.108.000 Flüge in 2016)
Kontrollierter Luftraum
IFR – Instrumental
Flight Rules
(Instrumentenflugregeln)
VFR- Visual Flight Rules
(Sichtflugregeln)
Stand 19.05.2017
Die Menge genutzter UAS im Vergleich zu bemannter
Luftfahrt erfordert neue Lösungen im Luftraum
Entwicklung eines neuen Marktsegments
im Luftverkehr
Unkontrollierter Luftraum
IFR Aircraft:Ca. 1.000 German
Int. Flights: 10.000/Day
VFR Aircraft: Ca. 12.000Single-engine,
Rotorcraft, Motor gliders
VFR Aircraft: Ca. 12.000Gliders, Ultralights,
Balloons
* Schätzung für das Jahr 2016Privat genutzte UAS
Ca. 300.000*6
Kontrollierter LuftraumKontrollierter Luftraum Kontrollierter LuftraumCommercial, military or
authority-used UASCa. 100.000
Commercial, military or authority-used UAS
Ca. 100.000
Kommerziell, militärisch oder öffentlich-rechtlich genutzte
UASCa. 100.000*
Stand 19.05.2017
400.000
770.000
890.000
980.000
1.130.000
-
200.000
400.000
600.000
800.000
1.000.000
1.200.000
2016 2017 2018 2019 2020
Estimated UAS Sold in Germany*
Commercial Private total
* Estimate based on FAA Aerospace Forecast 2016-2020
with Teal Group for small UAS (250 g to 25 kg)
Die Anzahl verkaufter UAS wird sich in den kommenden
fünf Jahren mehr als verdoppeln
Durchschnittliche Wachstumsraten von über 30% p.a. werden im privaten wie auch
im kommerziellen Bereich erwartet
7
Stand 19.05.2017
SESAR Outlook Study 2016
10
Prognose Anzahl kommerziell
eingesetzter Drohnen nach Art der
Mission in Europa
Prognose Anzahl eingesetzter
Drohnen nach Anwendungsbereich
in Europa
Stand 19.05.2017
Insbesondere die rasant wachsende Nutzung von Mini-
Drohnen stellt eine Gefahr für den Luftverkehr dar
11
Stand 19.05.2017
In Frankfurt gibt es bislang die meisten Behinderungen
Quelle: DFS Drohnenreport Feb. 2017
Stand 19.05.2017 13
Meldepflichtiges Ereignis BA-FVD 260ff, 683 Meldende Stelle: SV CC Langen
Meldezeit (UTC): 12:56
Ereignis Nearmiss mit Drohne
Datum: 25.03.2017
Zeit (UTC): 12:50
Position/Sektor: FRA Departure
Beteiligte Lfz.: TAP583
Lfz.-Muster: A319
Flugregel: IFR
Flughöhe: A5500ft
Luftraumklasse: C
Staffelungsmindestwert: entfällt
Beteiligung FS-Dienste: entfällt
CISM angeboten: entfällt
Kurzbeschreibung: TAP583 befindet sich auf einem Flug von Frankfurt nach Lisboa (LPPT) und meldet nach dem Start auf der Piste 07,beim Passieren der Flughöhe von 5500ft, eine Drohne. Der geschätzte Abstand konnte nicht übermittelt werden. Eine Info der Polizeistaffel in Egelsbach erfolgte, welche sich direkt in das Gebiet der Meldung begeben haben.
Vorläufige Bewertung: RAT-Severity: entfällt
Weiteres Vorgehen: Das Ereignis wird nicht untersucht. Zu diesem Ereignis folgt keine weitere Meldung.
Gemeinsames Meldewesen CC/FC und TWR/M.
Voraussetzungen für die Gewährleistung der sicheren
Integration von UAS müssen geschaffen werden
Stand 19.05.2017
Tätigkeit der DFS in Regulierungs- und Standardisierungsgremien:
Adressierung der UAS-Thematik in größerem Kontext
Die DFS ist als ANSP an der Schnittstelle zwischen internationalen und nationalen
Behörden, Fach- und Industriegremien zur Standardisierung und Arbeitsgruppen der
neuen Marktteilnehmer vielfältig tätig.
15
Deutschland
BFU
GlobalEuropa
Regulierung
Prozesse
Politik &
Gesetz-
gebung
Normung &
Standardi-
sierung
EASA
ITU
Word
Radio
Conf.
CANSO
UAS Task
Force
ICAO
RPAS
Panel
EC/ EP/
EU
CouncilRPAS
Steering
Group
BMI
BMVgBMVIBLFA-L
Arbeits-
kreis
Luftfahrt
Bundestag/
Parlament
JARUS
BAFLBALandes-
luftfahrt-
behördenDFS
ISO
NATO Joint
Cap. Group
UAV
FINAS
EUROCAE
CEN
ETSI
DSCG
DIN
NA
ATM
NA
Drohnen
GUTMA
DFS Aktivitäten
RTCA
Stand 19.05.2017
Die „DFS Drohnen App“ soll 2017 in einer ersten
Version die Awareness der Nutzer erhöhen
Die enthaltenen Regelungen basieren auf der Neuen DrohnenVO des BMVI
Stand 19.05.2017
Zukünftig soll ein UTM Mobilfunk nutzen, um niedrig
fliegende Drohnen zu orten und identifizieren zu können
18
Stand 19.05.2017
Damit zukünftig alle Anwendungen ermöglicht werden
können, wird ein Verkehrsmanagement System gebraucht
Betriebskonzept für ein
UAS Traffic Management System 1.0
Registrierung
Kundenanfrage
Anmeldung mit Flugplanung
Prüfung
Start nach Freigabe
Durchführung und
Positionsmeldung
Live-Tracking
Überwachung und Warnung
Abmeldung nach Landung
Flugdatenauswertung
7
8
9
5
1
2
3
4
6
10
19
Stand 19.05.2017
Die Machbarkeit wird in 2017 im Rahmen des Projektes
U:CON mit der Telekom geprüft
Ziel des Projektes ist es,
nachzuweisen, dass eine effiziente Anbindung,
Steuerung und Überwachung von Fluggeräten
unterhalb des kontrollierten Luftraums mit
Mobilfunk möglich ist (inkl. BVLOS Betrieb,
Detect & Avoid Funktionalitäten);
betrieblich-technische Anforderungen an
notwendige Systeme und Infrastrukturen zu
definieren;
die relevanten Elemente für ein Concept of
Operations (ConOps) zu identifizieren;
einen Business Case für den Aufbau und
Betrieb eines UTM Systems (inkl.
Konnektivität) zu entwickeln.
20
Stand 19.05.2017
Anhand ausgewählter Use Cases werden verschiedene
Einsatzszenarien getestet
Use Case
Funk- und ILS-Vermessung
Tag- und Nacht-Betrieb – on Airport (VLOS)
Surveillance via Mobilfunk (zusätzlich Transponder)
Use Case
Paketzustellung im (sub-) urbanen Umfeld („last mile delivery“)
Tag-Betrieb (BVLOS), semi-autonom
Surveillance via Mobilfunk
Use Case
Düngung von Weinbergen
Tag-Betrieb und Randzeiten (VLOS und BVLOS)
Surveillance via Mobilfunk (verylow level)
Use Case
Feuerwehrein-satz im Katas-trophenfall/ Unfall
Tag-Betrieb (BVLOS),
Surveillance via Mobilfunk, Start von bewegter Plattform
On Airport Operations
Operations in der Kontroll-zone
(semi) automatisierte Operations
Operations vom fahrenden Fahrzeug
21
Stand 19.05.2017
Partner im Forschungsverbund
Use Case
DFS NL MUC
Bereich SIS
FCS
Ggf. Physikalisch-Technische Bundesanstalt, Braunschweig
Use Case
DHL Paket
RWTH Aachen
Use Case
Hochschule Geisenheim
Use Case
RWTH Aachen
Institut für Feuerwehr- und Rettungstechnologie, Dortmund
Huawei
Ggf. Flughafen-feuerwehrFrankfurt
22
Stand 19.05.2017
Sicht auf die Gesamtstrategie der DFS: „Sichere und
faire Integration von UAS in das System Luftfahrt“
23
Strategie &
Kommerzialisierung
Technik
& Systeme
• Registrierung
• Training
• Lizensierung
• Versicherung
• Mitarbeit ICAO, CANSO, GUTMA, EUROCAE, EASA, BMVI, DIN
Regulierung &
Standardisierung
• ATM Conops Evolution
• UTM Conops
• ATM Extension Requirements
• UTM System Requirements
Betriebliche
Aspekte
• Funding
• Projekt Akquisition & -management
• Business Model Evolution
• Gebührenmodell Evolution
• Positionierung DFS (Presse, Vorträge, etc.)
• ATM Adaptation
• Registration Database
• Forschungsprojekte
• Evolutionäre UTM-
• Entwicklung