PhilippeTisserant,Chefre-dakteur derZeitschriftVol Moteur.

Er fliegt mit Flugzeugen, ULs,Segelflugzeugen , Gyrocopternund Helicoptern. Und wenn erdann noch Zeit hat, baut er sichein Kitplane zusammen.

Die Renaissance des lautlosen Fluges

Die Adressen der Importeure ausländischer Maschinen finden Sie, nach Rubriken geordnet, am Ende dieses Indexes.

Die Abkürzungen der gesamten technischen Daten sind auf der letzten Seite zu finden.

124 WELT-INDEX UL & FLUGZEUGE 2009-2010

n den letzten Jahren ging die Segelfliegerei langsam aber stetig zurück; nun zeigt unsereKategorie, dass diese Krise nicht ewig anhalten muss. Einst war Segelfliegen der üblicheEinstieg in die Welt des Fliegens – nicht aus freier Wahl, sondern aus Notwendigkeit, denn

es war billiger als der Motorflug. Die Flugszeugentwickler waren beim Segelflug gezwungen, allihr Können in die Aerodynamik zu legen. Als aber billige Flugmotoren auf den Markt kamen,änderte sich dies und Konstrukteure wie Piloten gewannen an Wahlfreiheit. Zudem waren diegroßen Segelflugzeuge immer leistungsfähiger, schneller aber eben auch spezialisierter, teurerund komplizierter geworden. Und genau diese Spezialisierung, der Preis und die Komplexitätkosteten diese Segelflieger einen Teil ihrer früheren Popularität. Dank der hier gelisteten ultra-leichten Segelflieger kann jedoch das Vergnügen des reinen Segelfliegens wieder von einerwachsenden Zahl von Piloten einer neuen Generation erflogen werden. Und genau wie sie –vielleicht sogar viel schneller – wird die Zahl der sauberen E-Motoren für die ultraleichtenMotorsegler wachsen. RC

info@aeriane.com • www.aeriane.com

I

Cert191

Der Swift Light PAS ist nun statt mit dem Solo Zweitakter mit dem 175cm3 Viertakter von Baileyausgerüstet, einem leisen, leichten, und nur wenig Benzin statt Zweitaktergemisch verbrauchendenAntrieb. Bei ausgeschaltetem Triebwerk ist die Maschine ein reiner Segelflieger-Genuss und ein sehrleistungsfähiger und sparsamer Beitrag für die Kategorie der motorisierten Thermikflieger. Das Geräterlaubt sehr kurze Landungen wegen der effektiven Bremsklappen.

LEICHTE SEGELFLUGZEUGE

BELGIEM

LEIC

HT

E S

EG

ELF

LUG

ZE

UG

E

Lg F S Ta Motor PS Gmax Pl. Vne Vmi Gl Smin Smax l/h Zu P.o. MwSt Kit o. MwSt Plan o. MwSt€

Tel: Fax:

RubrikName des Modells

Name des Herstellers

Kurze Beschreibung

Vollname des Herstellers

Adresse

E-mail

Homepage

« Lg »Leergewicht

« F »Fläche

(m²) « S »Spannweite

(m)

« Ta »Tankinhalt

(L)

« Motor »Motortyp

« PS »Leistung

(PS)

« Gmax »Max.

Abfluggewicht(kg)

Photo desModells

« Pl. »Anzahl

Sitzplätze

« Vmi »Min. steuerbareGeschwindigkeit

(km/h)

« Vne »Höchste

zugelasseneGeschwindigkeit

(km/h)

« Gl»Gleitzahl(Gl@km/h)

« Smin »Minimales

Sinken(m/s)

« Smax »Maximales

Sinken(m/s)

« l/h»Liter pro Stunde

(l/h)

« Zu»Zulassung

« P. o. MwSt »Preis ohne

MwSt« Kit o. MwSt »

Bausatz-Preis o.MwSt

« Plan o.MwSt »

Bausatz-Preis

o. MwSt

Hersteller, die mit dem grünen e-Zeichen markiert sind, haben bereits einen Elektro-Antrieb entwickelt.

LEICHTE SEGELFLUGZEUGE

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LEICHTE SEGELFLUGZEUGE

126 WELT-INDEX UL & FLUGZEUGE 2009-2010

115 13.2 13.1 - Cors-Air M25Y ES 24 235 1 140 46 27 0.65 2 2 Fr 26 000 € - -Lg F S Ta Motor PS Gmax Pl. Vne Vmi Gl Smin Smax l/h Zu P.o. MwSt Kit o. MwSt Plan o. MwSt

Der Alatus M ist die ursprüngliche, motorisierte Version des Alatus. Der Motor ist entweder einCors-Air oder aber, neu 2009, ein E-Motor von Electravia. Mit Motor zeigt der Alatus extrem guteLangsamflugeigenschaften mit sehr geringer Stallgeschwindigkeit. Der auf einem Pylon montierte Motorist einziehbar und ermöglicht so gute Segelflugeigenschaften. Entfernt man den Motor ganz, was leichtmöglich ist, hat man einen reinen Segelflieger. Der angegebene Preis ist mit Cors-Air, die E-Motorversion kostet mit Batteriepack 8300 Euro mehr.

AEROLATupoleva, 19 • 4128 Kiev • UKRAINE • Tel: +380 (0)44 537 21 78, Fax: +380 (0)44 443 78 85aerola@aerola.com.ua • www.aerola.com.ua

Alatus M

200 12 10.3 - - - - 1 180 65 31 0.78 - - - 57 900 € - -Lg F S Ta Motor PS Gmax Pl. Vne Vmi Gl Smin Smax l/h Zu P.o. MwSt Kit o. MwSt Plan o. MwSt

Air Energy entwickelt und vertreibt Lithiumbatterien und nutzte seinem Technologievorsprung indiesem Bereich zur Entwicklung eines eigenen Fliegers. Die späteren Versionen des 2005er Silent

AE1 Modells sind so leise, wie ihr Name verheißt, fliegen aber mit dreimal länger mit Motor als ihrVorgänger. Der hier angegebene Preis ist für einen vollständigen Silent Club mit Motor, Funk undInstrumenten. Wer das Modell ohne Motor oder mit Benzinmotor erwerben möchte, wende sich bitte anAlisport.

AIR ENERGYZollamtstrasse 10 • 52064 Aachen • DEUTSCHLAND • Tel: +49 (0)241 / 408681, Fax: +49 (0)241 / 406785info@airenergy.de • http://www.airenergy.de

AE1 Silent

275 14.3 15.05 - - 65 - 2 200 65 36 - - - - 48 200 € - -Lg F S Ta Motor PS Gmax Pl. Vne Vmi Gl Smin Smax l/h Zu P.o. MwSt Kit o. MwSt Plan o. MwSt

Der Sonata ist ein aus Fiber und kohlefaserverstärktem Kunststoff gefertigtes doppelsitziges UL-Segelflugzeug. Er hat einen Klapppropeller, der strömungsgünstig in der Flugzeugnase verschwindetund ein elektrisches Einziehfahrwerk. Als Motor wird ein Rotax 582 mit 65 PS verwendet. Die exquisiteAerodynamik und die geringe Flächenbelastung verschaffen dem Sonata gute Leistungen im Segelflug.Der Sonata verfügt über elektrische Bremsklappen. Der Propeller hat einen Durchmesser von 1,48mund eine Abbremsmechanik. Das Flugzeug kann als Kit für 18.900 Euro oder als flugfertige Version für48.200 Euro inklusive der Instrumente und der Rettungsschirme erworben werden.

AIRSPORT SROAerodrome • 28521 Zbraslavice 358 • TSCHECHIEN • Tel: +420 (0) 608 969 905, Fax: +420 (0) 327 / 591184airsport@seznam.cz • www.sweb.cz/airsport

AIRSPORT Sonata

180 8.8 13 17 Alisport A302 EFI 28 300 1 220 65 39 0.60 2.5 6 DAeC 49 843 € 38 199 € -Lg F S Ta Motor PS Gmax Pl. Vne Vmi Gl Smin Smax l/h Zu P.o. MwSt Kit o. MwSt Plan o. MwSt

Der Silent 2 ist ein ultraleichtes Hochleistungssegelflugzeug mit 13 m Spannweite, der seineLeistungsfähigkeiten in Wettkampf und Rekordflug bewiesen hat. Er bietet bemerkenswerte Extras imVergleich zur Version Silent Club. Der Silent 2 verfügt über fünf Klappenstellungen für jede Phase desFluges. Mit seinen elliptischen, aus kohlefaserverstärktem Kunststoff gefertigten Flügeln und dendemontierbaren Winglets ist der Silent 2 zudem leichter und hat eine Ratio die 8 Punkte besser als beimClub ist. Lieferbar ist er sowohl als Kit als auch flugfertig, mit oder ohne Motor. Alle Versionen gibt esauch mit Einziehfahrwerk. Wie beim Silent Club ist der Motor ein Einspritzer mit einem Einblattpropeller.Es gibt ebenfalls eine Version mit einem elektrischen Antrieb: Den Silent 2 AE.

ALISPORT SRLVia Confalonieri, 22 • 23894 Cremella (Lecco), • ITALIEN • Tel: +39 039.9212128 , Fax: 390 399 212 130info@alisport.com • www.alisport.com

ALISPORT Silent 2

185 8.9 13.3 - - - 315 1 220 65 40 0.60 - 6 DAeC 55 403 € 42 112 € -Lg F S Ta Motor PS Gmax Pl. Vne Vmi Gl Smin Smax l/h Zu P.o. MwSt Kit o. MwSt Plan o. MwSt

Die weiterentwickelte Version des Silent heißt Silent 2 Targa. Seine Spannweite ist auf 13,3 m vergrößertund hat vertikale Winglets. Die Stabilisatoren sind ein wenig kleiner als beim Vorgänger. Durch dieseMaßnahmen hat der Silent 2 Targa jetzt eine Gleitzahl von 40. Der Targa ist sowohl flugfertig als auch alsKit mit und ohne Motor erhältlich. Der Motor ist ein Einspritzer.

ALISPORT SRLVia Confalonieri, 22 • 23894 Cremella (Lecco), • ITALIEN • Tel: +39 039.9212128 , Fax: 390 399 212 130info@alisport.com • www.alisport.com

ALISPORT Silent 2 Targa

AEROLA

AIR ENERGY

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