Alte Aller
Allerinsel
Alte Aller
Fahrtrichtung NienburgFahrtrichtung Verden
Bundeswasserstrße Aller
Ansicht von Süden (nach Rückbau des bestehenden Brückenzuges)M 1:250
Straße"Am Allerufer"
3
12
2
4
10
7
1
3
109
3
109
4
1
19
1
21
17
Hinweist.
6
8
Alte Trasse B 215
Hinweist.
504030
20
10
60
70
R=200,00
R=780,00
R=780,00
R=∞
1+020
0+700
1+009,70
0+880
0+900 0+920 0+940 0+960
0+980
0+860
0+840
0+820
0+8000+7800+760
0+720
1+000
0+762,50
0+816,50
0+856,50
0+896,50
0+950,500+729,56
1+009,70
0+740
0+850,466
0+724,25
WL West
0+988,75
0+925,56
WL Ost
Straße "A
m A
llerufer"
Neue Trasse B 215
Fahrtrichtung Verden
Fahrtrichtung Nienburg
1:2
1:2
1:1.
5
Geh- und Radweg
Geh- und Radweg
Fahrbahn
Fahrbahn
1:1.
5
N
Fahrtrichtung Nienburg
Fahrtrichtung Verden
FlutbrückeGeländer mit LärmschutzfunktionGeländer
Draufsicht auf den ÜberbauM 1:250
Stahlhohlkasten
Stahlhohlkasten
500x300mm
Brückenabläufe
2.0%2.5%
2%
DN 800
Anschluss an Straßenentwässerung
"Am Allerufer" DN 200
Entwässerung Absetzbeckenvorh. Straßenentwässerung
"Am Allerufer" D
N 200
Stadt Verden (Aller)
Allerinsel
264.50
38.25
54.00
40.0040.00
54.00
38.25
2.154.60
2.15
Was 1
3.25
4.35
4.35
3.25
15.2
0
721 Übersichtslageplan M 1:1000
722 Draufsicht Überbau und Ansicht von Süden M 1:250
723 Draufsicht Unterbauten und Längsschnitt M 1:250
724 Widerlager Achse 10 mit Überbau725 Strompfeiler Achse 20 mit Überbau726 Strompfeiler Achse 30 mit Überbau727 Mittelpfeiler Achse 40 mit Überbau728 Strompfeiler Achse 50 mit Überbau729 Strompfeiler Achse 60 mit Überbau730 Widerlager Achse 70 mit Überbau731 Bauphasen Baugrubenverbau Achse 70
732 Geländer733 Geländer Dilatationsstoß im Bereich der ÜKO734 Korrosionsschutzplan
735 Übersichtsplan Neubau M 1:1000
736 Neubau Brückenbauwerk -Bauphase 1-737 Neubau Brückenbauwerk -Bauphase 2- Kranstellung N1738 Neubau Brückenbauwerk -Bauphase 3- Kranstellung N2739 Neubau Brückenbauwerk -Bauphase 4- Kranstellung N3740 Neubau Brückenbauwerk -Bauphase 5 und 6-741 Neubau Brückenbauwerk -Bauphase (7) und 8-
742 Übersichtsplan Bestandsbauwerk M 1:500/250/50
743 Rückbau Bestandsbauwerk -Bauphase 7.0+7.1- Kranstellung R1744 Rückbau Bestandsbauwerk -Bauphase 7.2- Kranstellung R2745 Rückbau Bestandsbauwerk -Bauphase 7.3- Kranstellung R3746 Rückbau Bestandsbauwerk -Bauphase 7.4- Kranstellung R4
Lagertabelle / Lagerskizze
Symbol für Bewegungsrichtung,Lagerungsart/-typ nach
DIN EN 1337-1
N VyMxVx
yy
x x
Vertikalkräfte in [MN] im Grenzzustand der Tragfähigkeit (GZT)1212
Horizontalkräfte in [MN] im Grenzzustand der Tragfähigkeit (GZT)
max. NSd
min. NSd
Lagerkräfte
2Lagerbewegungen
Verschiebung in [mm] im Grenzzustand der Tragfähigkeit (GZT)
Verdrehung in [mrad] im Grenzzustand der Tragfähigkeit (GZT)
1212y,d
x,d
min. I V Iy,Sd
x,Sdmax. I V I 1212
Bewegung am FahrbahnübergangVerschiebung in [mm] im Grenzzustand der Tragfähigkeit (GZT)
x,d
y,d
1212
max. I I y,d
max. I I x,d
1ständige Einwirkung N
max. I n I
max. I n I
max. Δ I n Imax. Δ I n I
Formelzeichen und Symbole gemäß DIN EN 1337-1. Lokale Koordinaten der Lager sind anzupassen.
Lagerkräfte und Lagerbewegungen sowie Bewegungen an den Fahrbahnübergängen für die Grundkombination nach DIN EN 1990/NA Anhang NA.E
charakteristische Vertikalkräfte in [MN] im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit (GZG)
allseits
Lager-Typen
Lagerreihe 1
Lagerreihe 2
10 20 30 40
Bei den Bewegungen sind die Bewegungszuschläge sowie die Mindestbewegungen nach DIN EN 1337-1 nicht berücksichtigt.
50 60 70
Sk
4,8 4,814,8 14,1 9,4 14,8 15,54,8 4,814,8 14,1 9,4 14,8 15,51,1 6,1 5,4 2,5 5,9 6,6 1,11,1 6,1 5,4 2,5 5,9 6,6 1,1
- - - - - - -- - - - - -- - - - - - -
±1,5
±0,2 ±0,4 ±0,4 ±0,4 ±1,1 ±1,1 ±0,2
1,7 6,9 6,4 4,0 6,9 7,4 1,7
1,7 6,9 6,4 4,0 6,9 7,4 1,7
±5
0 0 0 0
±2 ±2 ±2 ±2 ±2 ±2 ±2±2 ±2 ±2 ±2 ±2 ±2 ±2
±16 ±10 ±12 ±6 ±12 ±10 ±16±16 ±10 ±12 ±6 ±12 ±10 ±16
- - - - -- - - - -
Süd
Nord
±95±95
±5
±70±70
±5
±30±30
±5 ±50
±30±30
±50
±70±70
±50
±95±95
±5
±95±7
±95±7
beweglichallseitslängs
festquerfest fest
(Kalottenlager)
0
Zugehörige Pläne :721 Übersichtslageplan M 1:1000
722 Draufsicht Überbau und Ansicht von Süden M 1:250
723 Draufsicht Unterbauten und Längsschnitt M 1:250
724 Widerlager Achse 10 mit Überbau725 Strompfeiler Achse 20 mit Überbau726 Strompfeiler Achse 30 mit Überbau727 Mittelpfeiler Achse 40 mit Überbau728 Strompfeiler Achse 50 mit Überbau729 Strompfeiler Achse 60 mit Überbau730 Widerlager Achse 70 mit Überbau731 Bauphasen Baugrubenverbau Achse 70
732 Geländer733 Geländer Dilatationsstoß im Bereich der ÜKO734 Korrosionsschutzplan
735 Übersichtsplan Neubau M 1:1000
736 Neubau Brückenbauwerk -Bauphase 1-737 Neubau Brückenbauwerk -Bauphase 2- Kranstellung N1738 Neubau Brückenbauwerk -Bauphase 3- Kranstellung N2739 Neubau Brückenbauwerk -Bauphase 4- Kranstellung N3740 Neubau Brückenbauwerk -Bauphase 5 und 6-741 Neubau Brückenbauwerk -Bauphase (7) und 8-
742 Übersichtsplan Bestandsbauwerk M 1:500/250/50
743 Rückbau Bestandsbauwerk -Bauphase 7.0+7.1- Kranstellung R1744 Rückbau Bestandsbauwerk -Bauphase 7.2- Kranstellung R2745 Rückbau Bestandsbauwerk -Bauphase 7.3- Kranstellung R3746 Rückbau Bestandsbauwerk -Bauphase 7.4- Kranstellung R4
Zusatzangaben
- Wahrscheinliche Stützensenkung Gset
:±d
set,i,w= 1,0 cm je Stützung in ungünstigster Kombination ("zickzackförmig")
- Mögliche Stützensenkung Gset
:±d
set,i,m= 1,5 cm je Stützung in ungünstigster Kombination ("zickzackförmig")
Darstellung der Boden- und Gesteinsarten in den Schichtprofilen der Bodenaufschlüsse nach der Baugrundbeurteilung der GTU Ingenieurgesellschaft mbH Hannover vom 18.01.2018
- Konstruktive und statische Zusatzangaben gemäß Erläuterungsbericht bzw. Baubeschreibung sind zu beachten.- Endquerträger sind von Vorderkante Widerlager um 4 cm zurückzusetzen.- Das Böschungspflaster am Flügel ist ca. 30 cm breiter als AK Gesims anzuordnen.- Ankerlöcher der Schalungsanker sind mit vertieft eingeklebten Stopfen zu verschließen.- Geländerfarbe: RAL 7060 (anthrazit) , Blech Lärmschutzelement RAL 7001 (silbergrau)
- Grundwasser ist schwach betonangreifend (XA1)nach DIN 4030
- Allerwasser ist nicht betonangreifendnach DIN 4030 siehe
Geotechnischen Berichtder Schnack GeotechnikIngenieurgesellschaftStand : 31.07.2015
Die Stahlbauteile des Überbaus sind im Werk unter Berücksichtigung aller Bauzustände und der im Endzustand wirkenden Eigen- und Ausbaulasten überhöht herzustellen.
pH-Wert = 6,5CO
2< 40 mg/l
Cl- = 30 mg/lSO
2= 0 mg/l
pH-Wert = 7,0CO
2< 5 mg/l
Cl- = 92 mg/lSO
2= 0 mg/l
Bauteil Beton
BaustoffangabenFestigkeits- und Expositionsklasse
Baustahl BetonstahlEntwicklung derBetonfestigkeit
ÜberbauStahl allgemein
Fahrbahnplatte+Endquerträger
Lagersockel
Fundamente Widerlager
Pfähle
Fundamente Pfeiler
Kammerwand
Pfeiler
Kopfbolzen
Widerlager / Flügel / Stützwände
C35/45
C30/37
C30/37
C35/45
C30/37
C30/37
C30/37
C30/37
XC2, XD2, XA1, WA
XC3, XD1, XF2, WA
XC3, XD1, XF2, WA
XC2, XD2, XA1, WA
XC2, XD2, XA1, WA
XC4, XD2, XF2, WA
B500B
B500B
B500B
B500B
B500B
B500B
B500B
B500B
C20/25
Spundwand (Kolkschutz)
Füllbeton zw. Fundament u. Spdw.
Füllbeton i.d. Bögen bei Achse 50 + 60
S355 GP
S235 J2 +C450
XC3, XD1, XF2, WA r ≤ 0,3
r ≤ 0,3
r ≤ 0,3
r ≤ 0,3
r ≤ 0,3
r ≤ 0,3
r ≤ 0,3
r ≤ 0,3
r ≤ 0,3
r ≤ 0,3
C25/30 LP XC4, XD3, XF4, WA B500Br ≤ 0,3Kappen , Gesims
Mindestluftporengehalt nach ZTV-ING 3-1, Tab. 3.1.1 max. w/z-Wert 0,50 nach ZTV-ING 3-1
Fertigteil Gesimsband C25/30 XC4, XD3, XF4, WA r ≤ 0,3 B500B
XC4, XD2, XF2, WA
XC1, WO
S355 J2 +N
C20/25 X0, WA
Geländer S235 Militärlastenklasse
Verkehrskategorie
Verkehrsart
Bauart
Einwirkungen
Bauwerksdaten
Brückenfläche
Breite zw. Geländern
Einzelstützweiten
Lichte Weite zw. Widerl.
Kleinste lichte Höhe
Kreuzungswinkel
Gesamtlänge zw. Endauflagern
50/50 - 100
14,70 m
38,25 m - 54,00 m - 40,00 m - 40,00 m - 54,00 m - 38,25m
264,50 m
263,00m
109,813 gon (Straßenachse/Flußachse)
3888,15 m²
Stahl + Stahlverbund
große Entfernung (für Ermüdungsberechnung)
2 ; 2 LKW-Fahrstreifen (für Ermüdungsberechnung) (Bundesstraße)
DIN EN 1991-2 Lastmodell LM1
≥ 5,00m (Straße "Am Allerufer")
Legende:
Streckenentwässerung B 215 (neu)
Vorh. Straßenentwässerung"Am Allerufer"
Absetzbecken und Leitung (neu)
Bauwerksentwässerung neue Brücke
Datum Zeichen
ab
dc
geändert
Gemarkung:
Straßenklasse und Nr.:
Streckenbezeichnung:
Niedersächsische Landesbehörde
Entwurfsbearbeitung:
Unterlage:
Blatt-Nr.:
Projekt-Nr.:
Bauwerk:
Plandarstellung:
gez.:
gepr.:
bearb.:
Projekt-Nr.:
Datum gez. geprüft
Bundesstraße B215
Verden (Aller)
Neubau Allerbrücke Verden
13317
Abschnitt 290305628
Rahn
Koops
Dr. Zehetmaier
Dez. 2018
Dez. 2018
Dez. 2018
Endgültige Abmessungen nach statischen, konstruktivenund wirtschaftlichen Erfordernissen
Lagebezugssystem: ETRS 89 / UTM 32
Höhenbezugssystem: DHHN 92_NHN (HS160)
Nur zur Ausschreibung verwenden !
bearb.
gez.
ASB-Nr.:
Maßstab:
Ausschreibungsplan
3021 539
Datum Zeichen
Ing.-Büro
Ing.-Büro
ngepr.
für Straßenbau und Verkehr
Hannover, den....................................................
Aufgestellt:
Im Auftrage: .........................................................................
NLStBV - Zentrale Geschäftsbereiche, Dezernat 32Hannover, den....................................................
Im Auftrage: .........................................................................
NLStBV - Zentrale Geschäftsbereiche, Dezernat 32
Hannover, den....................................................
Im Auftrage: .........................................................................
NLStBV - Zentrale Geschäftsbereiche, Dezernat 32
Überprüft:
Genehmigt:Gesehen:
Bauwerkserdung gemäß DIN EN 62305-3Beiblatt 2 (VDE 0185-305-3) + Blitzschutzklasse III.Ausführung gemäß gesonderten Fachplanung
Draufsicht Überbau und Ansicht von Süden1:250
722