VIEmediation.at Aktuelle Massnahmen / 02.07.02ATContraCTA GmbH
Grenzen der Präzisions-Navigation
Kaspar Senn
ATContraCTA GmbH
VIEmediation.at Aktuelle Massnahmen / 02.07.02ATContraCTA GmbH
Beeinflussung 1
Sobald ein Luftfahrzeug die Piste verlässt ändern sich die Bedingungen Wind beeinflusst die Flugroute Abweichungen müssen festgestellt werden,
bevor sie korrigiert werden können Navigationssysteme sind – je nach Bauart –
mehr oder weniger präzise, obwohl sie alle den Vorschriften entsprechen
VIEmediation.at Aktuelle Massnahmen / 02.07.02ATContraCTA GmbH
Beeinflussung 2
Der Kurvenradius wird beeinflusst durch
Grösse und Gewicht des Flugzeuges Geschwindigkeit Art des Navigationssystems (Turn anticipation,
etc.)
VIEmediation.at Aktuelle Massnahmen / 02.07.02ATContraCTA GmbH
Minimale Anforderung
Basic RNAV* RNP* 5
+/- 5 NM (9 km) während 95% der Strecke zwischen 2 Fixpunkten
anwendbar über FL095 Viele Flugzeuge erreichen RNP 0.3 oder besser, sind
jedoch nicht zertifiziert
* RNAV = Random Navigation / Flächennavigaton* RNP = Radio Navigation Performance
VIEmediation.at Aktuelle Massnahmen / 02.07.02ATContraCTA GmbH
Windeinfluss
Wind
Korrektur
NominalrouteAbweichung
VIEmediation.at Aktuelle Massnahmen / 02.07.02ATContraCTA GmbH
Vorgaben zur Simulation
Verschiedene Flugzeugtypen 30 der geläufigsten Modelle Alle Flugzeuge auf Höchstgewicht
Wind gleicher Stärke aus den 4 Quadranten (Nord, Ost, Süd, West)
VIEmediation.at Aktuelle Massnahmen / 02.07.02ATContraCTA GmbH
Vorgabe
VIEmediation.at Aktuelle Massnahmen / 02.07.02ATContraCTA GmbH
Berechnete Route
VIEmediation.at Aktuelle Massnahmen / 02.07.02ATContraCTA GmbH
« Effektive » Routen 1
VIEmediation.at Aktuelle Massnahmen / 02.07.02ATContraCTA GmbH
« Effektive » Routen 2
VIEmediation.at Aktuelle Massnahmen / 02.07.02ATContraCTA GmbH
« Streuung »
VIEmediation.at Aktuelle Massnahmen / 02.07.02ATContraCTA GmbH
« Korrektur »
Zusätzlicher Waypoint