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Mathias Mitteregger
Der Einfluss des Sicherheitskonzepts automatisierter und vernetzter Fahrzeuge auf den öffentlichen Raum
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Aufbau des Präsentation
1. Automatisiertes Fahren: Stand der Forschung
2. Straßen: Transport und Lebensraum
3. Von passiver zu aktiver Sicherheit4. Sicherheit im öffentlichen Raum5. Effekte auf den öffentlichen Raum
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Wirkungen von automatisierten und vernetzen Fahrzeugen
Stand der Forschung
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Paradigmenwechsel der Mobilität
Abbildung: Avenue21
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Welches Verkehrsmittel wähle ich für diesen Weg?
Fahre ich diesen Weg selbst oder überlasse ich
ihn der Maschine?
Paradigmenwechsel der Mobilität
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Beverly Hills: 1922 - 1929
avF: mehr als nur Verkehr –umfassende urbane Transformation
Abbildung: Wagner 1935
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Straßen
„Planung und Entwurf von Stadtstraßen müssen sich an Zielsetzungen orientieren, die sich aus der Bewohnbarkeit und Funktionsfähigkeit der Städte und Gemeinden ergeben und die eine ausgewogene Berücksichtigung aller Nutzungsansprüche an den Straßenraum verfolgen.“ (RASt 03.06: 2)
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Abbildung: google street view
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Abbildung: https://www.citymetric.com/transport/what-paris-metro-map-looks-if-youre-wheelchair-1153
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Abbildung: https://www.citymetric.com/transport/what-paris-metro-map-looks-if-youre-wheelchair-1153
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Abbildung: Avenue21, Soteropoulos 2019
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Abbildung: Avenue21, Soteropoulos 2019
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Straßen als Teil des öffentlichen Raums
„the arrangement of cities in streets is not just about physical circulation, but is inextricable form the very concept of the city.“ (Marshall 2009: 111)
Streets are “human movement institutionalized” (Rykwert 1986)
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[streets have] an open and easily changeable nature” (Appleyard 1987: 1)
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Abbildung: flickr.com
“[S]idewalks and those who use them are not passive beneficiaries of safety or helpless victims of danger. Sidewalks, their bordering uses, and their users, are active participants in the drama of civilization versus barbarism in cities.” (Jacobs 1961: 30)
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Sartre: der Blick des anderen
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Arendt
Jacobs
Sennett
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Hopper, Dennis, Double Standard. 1961
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Marshall, S., Streets & Patterns.
historic modern
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Sicherheit als bestimmende Narration
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Rosekind, M., R. “Advancing the AV opportunity”, Chief Safety Officer of ZOOX at the Automated Vehicle Symposium in San Francisco on July 12th 2018
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war wird
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AUTOMATED DRIVING
SYSTEM (ADS)
OPERATIONAL
DESIGN DOMAIN
(ODD)
VEHICLE SYSTEM
!"#$%&'%&(&#)*)+!#,$-&%.+#!/!01$234$5678DRIVING (Level 3 and up)
within
by
using
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Automatisierte und vernetzte Fahrzeuge?
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Weniger Physik – viel Wahrscheinlichkeit
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Morgantown PRT: Quelle
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Morgantown PRT: Quelle
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![Page 37: Der Einfluss des Sicherheitskonzepts …...Abbildung: flickr.com “[S]idewalks and those who use them are not passive beneficiaries of safety or helpless victims of danger. Sidewalks,](https://reader035.vdokument.com/reader035/viewer/2022063002/5f365400e780534db634bd2c/html5/thumbnails/37.jpg)
“transformation is the […] final offering of economic value, where we use experiences as a raw material to guide people to change” Joe Pine (The Experience Economy)
![Page 38: Der Einfluss des Sicherheitskonzepts …...Abbildung: flickr.com “[S]idewalks and those who use them are not passive beneficiaries of safety or helpless victims of danger. Sidewalks,](https://reader035.vdokument.com/reader035/viewer/2022063002/5f365400e780534db634bd2c/html5/thumbnails/38.jpg)
“The major advances in civilization are processesthat all but wreck the societies in which they occur.”
-A. N. Whitehead
![Page 39: Der Einfluss des Sicherheitskonzepts …...Abbildung: flickr.com “[S]idewalks and those who use them are not passive beneficiaries of safety or helpless victims of danger. Sidewalks,](https://reader035.vdokument.com/reader035/viewer/2022063002/5f365400e780534db634bd2c/html5/thumbnails/39.jpg)
Sich in die Öffentlichkeit zu begeben bedarf einer „experimentellen Einstellung“ [...] da „Leben Problemlösen ist“ (Gerhard: 221)
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