E‘mobile-Hilton-Apéro, Basel
4. Oktober 2007
Urs Schwegler, Programmleitung NewRide
Aktionsprogramm „e-scooters“
Inhalt
Das Aktionsprogramm „e-scooters“
Die Akteure des Aktionsprogramms
E-scooters als nachhaltige Verkehrsmittel
Ausblick
Bisherige Erfahrungen
Portrait NewRide
Internationale Zusammenarbeit
Unterstützung Marketing
Gemeinden
Händler
Hersteller/ Importeure
Betriebe
Reduktion Energieverbrauch/ CO2-Emissionen
Finanzielle Unterstützung
NewRide als Dienstleister
Die NewRide-Ressorts
Geschäftsstelle
NewRide-Gemeinden
Roadshow
Fahrzeuge und Anbieter
Ausbildung
Kommunikation
Grossbetriebe
Evaluation
Interfakultäre Koordinationsstelle der Universität Bern (Heidi Hofmann)
Interfakultäre Koordinationsstele der Universität Bern (Heidi Hofmann)
Schwegler Verkehrsplanung, Fischingen (Urs Schwegler)
Schwegler Verkehrsplanung, Fischingen (Urs Schwegler)
Schneider Communications AG , Ottenbach (Bernhard Schneider)
Kärle Marketing, Bern (Jürg Kärle)
Interface Institut für Politikstudien, Luzern (Dr. Ueli Haefeli)
Interfakultäre Koordinationsstelle der Universität Bern (Heidi Hofmann)
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Absatz von E-Bikes in der Schweiz
Anzahl
E-Bikes: technologische Entwicklungin kleinen Schritten
IZIP ex Swizzbee ex Dolphin
E-scooters als nachhaltige Verkehrsmittel
• Reduktion des Energieverbrauchs (Faktor 5)
• Klimawirkung (abhängig von Stromproduktion)
• Verbesserung der Luftqualität
• Reduktion von Lärmimmission
• Verminderung von Verkehrsstaus
E-scooters können herkömmliche Motorräder und Autos ersetzen. Gewinn für die Öffentlichkeit:
Politische Unterstützung gerechtfertigt!
Peugeot Scoot‘Elec 1997 - 2003
• Vmax = 45 km/h
• NiCd-Batterien
• Range 30 – 50 km
• Motor 3 kW
• Preis sfr 5’000 (Euro 3’000)
• Distribution via ~ 50 Peugeot Händler
• Absatz Schweiz: ca. 500 Stück
Weitere Beispiele:
• Malaguti Ciak
• EVT
• Helio
Gründe für Misserfolg
Fahrzeugtechnologie:
• Höchstgeschwindigkeit 45 km/h
• Batterie: Energiedichte / Gewicht, Kosten
• Fahrzeugkosten (Kleinserien)
Bekanntheit:
• Unauffällige Erscheinung
• Wenig Werbung der Anbieter
Distribution:
• Motorradhändler wenig begeistert vom Elektro-Antrieb
• Alternative Distributionskanäle wenig erfolgreich
Das Kultobjekt: E-Solex
Batterie: Li-Ion (36 V, 15 Ah)
Gewicht: 40 kg
Höchstgeschw.: 35 km/h
Reichweite: 45 km
Preis (Frankreich): 1‘150 Euro
Preisgünstig: Vespino E2, IO-Scooter
Batterie: Silicium
Motorleistung: 1.5 kW
Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h
Reichweite: 70 km
Preis: Fr. 2‘999.--
Batterie: Silicium
Motorleistung: 1.5 kW
Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h
Reichweite: 70 km
Preis: Fr. 3‘990.--
Das Arbeitstier: Oxygen
Batterie: Li-Ion
Motorleistung: 3 kW
Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h (60)
Reichweite: 90 km
Preis: 10‘700 Fr.--
Der Flitzer: Quantya
Batterie: Li-Ion
Motorleistung: 8.5 kW
Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
Reichweite: 40 km
Preis: Fr. 12‘600.--
Batterie: Li-Ion
Motorleistung: 7 kW
Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
Reichweite: 60 km
Preis: Fr. 9‘000.--
Der Luxus: Vectrix Maxi-Scooter
Batterie: NiMH
Motorleistung: 7 kW
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Reichweite: 100 km (bei 40 km/h)
Beschleunigung: In 3.6 sec von 0 auf 50 km/h
Preis: ca. 10‘000 Euros
Fuel cell-scooter
Fahrspass à gogo: Segway, Easyglider
Aktionsplan für NewRide-Gemeinden
Ziele:
• Ruf von e-scooters in Motorradbranche verbessern
• Motorradhändler für e-scooter gewinnen
• Öffentliches Interesse wecken
• Koordination der politischen Unterstützung (effizienter Mitteleinsatz)
Vorbereitung und Unterstützung der Markteinführung von e-scooters
Dauer:
• 1. Phase: 2008 – 2010
• 2. Phase: 2011 - …
Aktionsplan e-scooters: 3 Schwerpunkte
Kommunikation
Infrastruktur
Förderbeiträge
Die 10 Aktionen
1. Normen und Gesetze
2. Forschung und Entwicklung
3. Pilot und Demonstrationsprojekte
4. Fahrzeugbeschaffung für Kommunalflotten
5. Unabhängige Informationen
6. Ausstellung mit Probefahrgelegenheiten
7. Infrastruktur: öffentliche Ladestationen
8. Förderbeiträge
9. Anreize für Händler
10. Weiterbildung für Händler
Die wichtigsten Akteure des Aktionsplans
NewRide:
• Medienarbeit
• Informationsmaterial (Internet, Broschüren)
• Infrastruktur, Personal für e-scooter events
Hersteller/Importeure:
• Aufbau von e-scooter-centers
• Werbung für e-scooter-events
• Finanzieller Beitrag an NewRide
• Messung von Verbrauch und Reichweite nach Normzyklus
E-scooter-centers:
• Vertretung mehrerer Marken
• Standbetreuung an e-scooter events
E-scooter cities:
• Mindestens 3 e-scooter events pro Jahr
• Öffentliche Ladestationen
Meilensteine
7. – 9. November 2007: EICMA Mailand
• Technische Exkursion NewRide
21. – 24. Februar 2008: Swiss-Moto 08, Zürich
• Gemeinschaftsstand „e-scooters“
• Probefahren
• NewRide-Lunch für Motorrad-Händler
?16. – 19. Februar 2008: Ralley 21, Basel
• Sonderschau „e-scooters“
• Probefahren
Anfangs Dezember 2007: Grundsatzentscheid bei Teilnahme von mindestens
• 3 Anbietern
• 5 Städten
Internationale Energie-Agentur IEA
Arbeitsgruppe „Electric Cycles“:
• Warum und wie sollen Behörden die Markteinführung von e-scooters unterstützen
Themen:
1. Markt-, Energie- und Umweltpotenziale
2. Ansätze zur politischen Unterstützung
3. Technologischer Entwicklungsstand und – tendenzen
4. Infrastruktur
5. Informationsfluss
Teilnehmer: AVERE, USA, Japan, Taiwan, Österreich, Schweiz
1. Phase: 2006 - 2008
Herzlichen Dank
für Ihre Aufmerksamkeit!