Behörde für Wirtschaft,
Verkehr und Innovation
Informationsveranstaltung am 02.10.2015
in der Hochschule Fresenius Hamburg
Fahrradstraße Harvestehuder Weg Evaluation und Maßnahmen zur Verbesserung
1. Rückblick
2
Oktober bis Dezember 2014
Realisierung eines ersten Abschnittes der Fahrradstraße Harvestehuder Weg bei
gleichzeitiger Grundinstandsetzung
3
Südlicher Beginn der jetzigen Fahrradstraße
auf Höhe der Alten Rabenstraße
1. Rückblick
Vorher
Nachher
VORHER
NACHHER
1. Rückblick
7
„Gut gemeint - aber nicht gut gemacht"
„Fehlplanung Veloroute:
Radler am Harvestehuder Weg werden ausgebremst“
„Slalom – Irrsinn an der Alster“
Reaktionen auf die neue Fahrradstraße
Evaluation des Pilotabschnitts
zur Verbesserung der Fahrradstraße
2. Evaluation
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„Das sind ja gar nicht so viele Radfahrer!"
„Die Autos fahren viel zu schnell!“
Grundlage: „Gefühle Realität“ in Zahlen ausdrücken
Querschnittszählungen
Geschwindigkeitsmessungen
„Wollen die Autos wirklich alle in den
Harvestehuder Weg oder wird die Strecke
nur als Abkürzung benutzt?“
Kennzeichenerfassung
an mehreren Querschnitten
„Der Harvestehuder Weg ist viel schneller
als der Mittelweg!“
Reisezeitvergleich
„Die Autos achten nicht genug auf die
Radfahrer!“
Analyse von Verkehrskonflikten
durch Videobeobachtung und
Befahrung mit Fahrrad
„Die Planer sehen die Konflikte selber ja
gar nicht so gut wie wir Anwohner und
Nutzer des Weges!“
Onlinebeteiligungsplattform
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3. Ergebnisse der Evaluation
Querschnittszählung zur Erfassung des Verkehrsaufkommens (Pkw, Fahrrad)
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
Juni 2014(BWVI)
Februar 2015 März 2015 April 2015 Mai 2015 Juni 2015(BWVI)
An
zah
l
Kfz
Radfahrer
Das Radverkehrsaufkommen übertrifft Stand vor Einrichtung der Fahrradstraße
Das Radverkehrsaufkommen ist stark wetterabhängig
„Das sind ja gar nicht so viele Radfahrer!" Querschnittszählungen
3. Ergebnisse der Evaluation
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„Das sind ja gar nicht so viele Radfahrer!"
„Die Autos fahren viel zu schnell!“
Grundlage: „Gefühle Realität“ in Zahlen ausdrücken
Querschnittszählungen
Geschwindigkeitsmessungen
Ergebnisse der Geschwindigkeitsmessung
85 % der Kfz fuhren mit
Geschwindigkeiten zwischen 45 - 50 km/h
durch den Harvestehuder Weg.
An jedem Erhebungstag wurden extrem
hohe Spitzenwerte von 75 - 91 km/h gemessen.
Es wurde an 8 Tagen im Februar, März und April über 24 Stunden mit einem
Radargerät gemessen,
3. Ergebnisse der Evaluation
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„Das sind ja gar nicht so viele Radfahrer!"
„Die Autos fahren viel zu schnell!“
Grundlage: „Gefühle Realität“ in Zahlen ausdrücken
Querschnittszählungen
Geschwindigkeitsmessungen
mit Radargeräten
„Wollen die Autos wirklich alle in den
Harvestehuder Weg oder wird die Strecke
nur als Abkürzung benutzt?“
Kennzeichenerfassung
an mehreren Querschnitten
Ergebnis der Untersuchung
Großer Anteil von Durchgangsverkehren (60 % der Kfz), nur 40 % der Kfz haben
ihr Ziel im Harvestehuder Weg. Dazu gehören auch die Besucher des
Alsterlandes!
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3. Ergebnisse der Evaluation
Zur Hauptverkehrszeit stellt der Harvestehuder Weg eine
zeitliche Abkürzung dar,
aber der objektive Zeitgewinn ist maximal eine Minute.
„Der Harvestehuder Weg ist viel schneller
als der Mittelweg!“ Reisezeitvergleich
3. Ergebnisse der Evaluation
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„Das sind ja gar nicht so viele Radfahrer!"
„Die Autos fahren viel zu schnell!“
Grundlage: „Gefühle Realität“ in Zahlen ausdrücken
Querschnittszählungen
Geschwindigkeitsmessungen
mit Radargeräten
„Wollen die Autos wirklich alle in den
Harvestehuder Weg oder wird die Strecke
nur als Abkürzung benutzt?“
Kennzeichenerfassung
an mehreren Querschnitten
„Der Harvestehuder Weg ist viel schneller
als der Mittelweg!“
Reisezeitvergleich
durch Befahrungen mit Pkw
„Die Autos achten nicht genug auf die
Radfahrer!“
Analyse von Verkehrskonflikten
durch Videobeobachtung und
Befahrung mit Fahrrad
Ergebnis der Beobachtung
Bei 75% aller Befahrungen mit dem Fahrrad wurden Verkehrskonflikte dokumentiert
(z.B. Ausbremsen, Ausweichen, Wartezeiten durch Pkw).
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3. Ergebnisse der Evaluation
Häufigste Mängelnennungen auf der Onlineplattform
„Die Planer sehen die Konflikte selber ja
gar nicht so gut wie wir Anwohner und
Nutzer des Weges!“ Onlinebeteiligungsplattform
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4. Fazit aus der Evaluation
• Die Fahrgeschwindigkeiten liegen deutlich über dem erlaubten und auch
deutlich über einem verträglichen Niveau.
• Ca. 60% der Kfz auf der Fahrradstraße sind dem Durchgangsverkehr
zuzuordnen.
• Eine große Anzahl von Verkehrskonflikten traten durch Ausbremsen an
Parkplätzen auf.
• Die Mehrheit der Fahrradfahrer nutzt nach wie vor den Weg im
Alstervorland.
Kernaussagen aus den Erhebungen
Bauliche Maßnahmen sind notwendig.
5. Maßnahmen
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Maßnahmen mit Realisierungszeitraum Oktober 2015
• Zur Verdeutlichung der Bedeutung „Fahrradstraße“ wurden „Tempo 30“ Schilder aufgestellt
5. Maßnahmen
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Maßnahmen mit Realisierungszeitraum Oktober 2015
• Die Parkplätze werden an der heutigen Stelle aufgehoben und so weit wie sinnvoll auf die
unbefestigten Nebenflächen verlegt. Die Hochborde werden baulich nicht verändert.
Ziel: weniger Konflikte durch Ausbremsen an
Parkplätzen
5. Maßnahmen
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Maßnahmen mit Realisierungszeitraum Oktober 2015
• Die Parkplätze werden an der heutigen Stelle aufgehoben und so weit wie sinnvoll auf die
unbefestigten Nebenflächen verlegt. Die Hochborde werden baulich nicht verändert.
• Die Signalzeiten am Knoten Krugkoppelbrücke Harvestehuder Weg werden so verändert,
dass die Querungszeiten für den Fußgänger- und Radverkehr über den Südostast des
Harvestehuder Wegs deutlich verlängert werden.
Die Ampeln im Mittelweg werden umgeschaltet.
Ziel: Verringerung des Durchgangsverkehres durch
Verlängerung der Fahrzeit und Erhöhung der
Bereitschaft zum Auffahren auf die Fahrradstraße.
5. Maßnahmen
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Maßnahmen mit Realisierungszeitraum Oktober 2015
• Die Parkplätze werden an der heutigen Stelle aufgehoben und so weit wie sinnvoll auf die
unbefestigten Nebenflächen verlegt. Die Hochborde werden baulich nicht verändert.
• Die Signalzeiten am Knoten Krugkoppelbrücke Harvestehuder Weg werden so verändert,
dass die Querungszeiten für den Fußgänger- und Radverkehr über den Südostast des
Harvestehuder Wegs deutlich verlängert werden.
Die Ampeln im Mittelweg werden umgeschaltet.
• Im Bereich der Anliegerstraße südlich Alte Rabenstraße wird aus Sicherheitsgründen
während der Dauer der Baustelle Tempo 30 angeordnet. Ab Fontenay wird eine Tempo 30
Zone eingerichtet und von dort bis nördlich des Generalkonsulats das Radfahren in der
Einbahnstraße in Gegenrichtung zugelassen.
Ziel: attraktives Radfahren
auf der Straße ohne
Umweg
5. Maßnahmen
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Maßnahmen mit Realisierungszeitraum Oktober 2015
• Die Parkplätze werden an der heutigen Stelle aufgehoben und so weit wie sinnvoll auf die
unbefestigten Nebenflächen verlegt. Die Hochborde werden baulich nicht verändert.
• Die Signalzeiten am Knoten Krugkoppelbrücke Harvestehuder Weg werden so verändert,
dass die Querungszeiten für den Fußgänger- und Radverkehr über den Südostast des
Harvestehuder Wegs deutlich verlängert werden.
Die Ampeln im Mittelweg werden umgeschaltet.
• Im Bereich der Anliegerstraße südlich Alte Rabenstraße wird aus Sicherheitsgründen
während der Dauer der Baustelle Tempo 30 angeordnet. Ab Fontenay wird eine Tempo 30
Zone eingerichtet und von dort bis nördlich des Generalkonsulats das Radfahren in der
Einbahnstraße in Gegenrichtung zugelassen.
• Eine Aufleitung im Norden (vor dem Anglo-German Club) und eine weitere Aufleitung vor der
ersten Absperrgitter werden baulich hergerichtet.
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Aufleitung im Norden
vor dem Anglo-German Club
5. Maßnahmen
Ziel: Erleichterung für das
Auffahren auf die Fahrradstraße.
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Eine weitere Aufleitung im Norden
5. Maßnahmen
Ziel: Erleichterung für das Auffahren auf die Fahrradstraße
5. Maßnahmen
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Maßnahmen mit Realisierungszeitraum Oktober 2015
• Die Parkplätze werden an der heutigen Stelle aufgehoben und so weit wie sinnvoll auf die
unbefestigten Nebenflächen verlegt. Die Hochborde werden baulich nicht verändert.
• Die Signalzeiten am Knoten Krugkoppelbrücke Harvestehuder Weg werden so verändert,
dass die Querungszeiten für den Fußgänger- und Radverkehr über den Südostast des
Harvestehuder Wegs deutlich verlängert werden.
Die Ampeln im Mittelweg werden umgeschaltet.
• Im Bereich der Anliegerstraße südlich Alte Rabenstraße wird aus Sicherheitsgründen
während der Dauer der Baustelle Tempo 30 angeordnet. Ab Fontenay wird eine Tempo 30
Zone eingerichtet und von dort bis nördlich des Generalkonsulats das Radfahren in der
Einbahnstraße in Gegenrichtung zugelassen.
• Eine Aufleitung im Norden (vor dem Anglo-German Club) und eine weitere Aufleitung vor der
ersten Absperrgitter werden baulich hergerichtet.
• Der Fußweg südlich Rabenstr. und nördlich der neuen Aufleitung wird verbreitert.
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Beschilderung:
Gehweg + weißes Schild Radfahrer frei
Blickrichtung Süden
5. Maßnahmen
Verbreiterung des Fußwegs südlich der neuen Aufleitung im Norden
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5. Maßnahmen
Verbreiterung des Fußwegs zwischen dem US Generalkonsulat und dem Beginn der Fahrradstraße
5. Maßnahmen
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Maßnahmen mit Realisierungszeitraum Oktober 2015
• Die Parkplätze werden an der heutigen Stelle aufgehoben und so weit wie sinnvoll auf die
unbefestigten Nebenflächen verlegt. Die Hochborde werden baulich nicht verändert.
• Die Signalzeiten am Knoten Krugkoppelbrücke Harvestehuder Weg werden so verändert,
dass die Querungszeiten für den Fußgänger- und Radverkehr über den Südostast des
Harvestehuder Wegs deutlich verlängert werden.
Die Ampeln im Mittelweg werden umgeschaltet.
• Im Bereich der Anliegerstraße südlich Alte Rabenstraße wird aus Sicherheitsgründen
während der Dauer der Baustelle Tempo 30 angeordnet. Ab Fontenay wird eine Tempo 30
Zone eingerichtet und von dort bis nördlich des Generalkonsulats das Radfahren in der
Einbahnstraße in Gegenrichtung zugelassen.
• Eine Aufleitung im Norden (vor dem Anglo-German Club) sowie eine im Süden, an
geeigneter Stelle nördlich des Generalkonsulats werden baulich hergerichtet.
• Der Fußweg südlich Rabenstr. und nördlich der neuen Aufleitung wird verbreitert.
• Um zu verhindern dass der für ruhiges Radfahren im Park vorgesehene ehemalige
Alsterradweg weiterhin als Achse für den durchgehenden Radschnellverkehr genutzt wird,
werden an drei Stellen Umlaufsperren eingebaut: Am Nordende der Grünanlage, sowie
nördlich und südlich des Fährdammes.
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Alsterchaussee/
Fährdamm
5. Maßnahmen
Umlaufsperren am Fährdamm
Ziel: Reduzierung des Fahrradverkehrs auf dem Weg in der Parkanlage
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5. Maßnahmen
Ziel: Reduzierung des Fahrradverkehrs auf dem Weg in der Parkanlage
Absperrelemente auf Höhe der verbesserten Ableitung
5. Maßnahmen
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Maßnahmen mit Realisierungszeitraum Oktober 2015
• Die Parkplätze werden an der heutigen Stelle aufgehoben und so weit wie sinnvoll auf die
unbefestigten Nebenflächen verlegt. Die Hochborde werden baulich nicht verändert.
• Die Signalzeiten am Knoten Krugkoppelbrücke Harvestehuder Weg werden so verändert,
dass die Querungszeiten für den Fußgänger- und Radverkehr über den Südostast des
Harvestehuder Wegs deutlich verlängert werden.
Die Ampeln im Mittelweg werden umgeschaltet.
• Im Bereich der Anliegerstraße südlich Alte Rabenstraße wird aus Sicherheitsgründen
während der Dauer der Baustelle Tempo 30 angeordnet. Ab Fontenay wird eine Tempo 30
Zone eingerichtet und von dort bis nördlich des Generalkonsulats das Radfahren in der
Einbahnstraße in Gegenrichtung zugelassen.
• Eine Aufleitung im Norden (vor dem Anglo-German Club) sowie eine im Süden, an
geeigneter Stelle nördlich des Generalkonsulats werden baulich hergerichtet.
• Der Fußweg südlich Rabenstr. und nördlich der neuen Aufleitung wird verbreitert.
• Um zu verhindern dass der für ruhiges Radfahren im Park vorgesehene ehemalige
Alsterradweg weiterhin als Achse für den durchgehenden Radschnellverkehr genutzt wird,
werden an drei Stellen Umlaufsperren eingebaut: Am Nordende der Grünanlage, sowie
nördlich und südlich des Fährdammes.
5. Maßnahmen
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Maßnahmen mit Realisierungszeitraum Oktober 2015
• Die Parkplätze werden an der heutigen Stelle aufgehoben und so weit wie sinnvoll auf die
unbefestigten Nebenflächen verlegt. Die Hochborde werden baulich nicht verändert.
• Die Signalzeiten am Knoten Krugkoppelbrücke Harvestehuder Weg werden so verändert, dass die
Querungszeiten für den Fußgänger- und Radverkehr über den Südostast des Harvestehuder Wegs
deutlich verlängert werden.
Die Ampeln im Mittelweg werden umgeschaltet.
• Im Bereich der Anliegerstraße südlich Alte Rabenstraße wird aus Sicherheitsgründen während der
Dauer der Baustelle Tempo 30 angeordnet. Ab Fontenay wird eine Tempo 30 Zone eingerichtet und
von dort bis nördlich des Generalkonsulats das Radfahren in der Einbahnstraße in Gegenrichtung
zugelassen.
• Eine Aufleitung im Norden (vor dem Anglo-German Club) sowie eine im Süden, an geeigneter Stelle
nördlich des Generalkonsulats werden baulich hergerichtet.
• Der Fußweg südlich Rabenstr. und nördlich der neuen Aufleitung wird verbreitert.
• Um zu verhindern dass der für ruhiges Radfahren im Park vorgesehene ehemalige Alsterradweg
weiterhin als Achse für den durchgehenden Radschnellverkehr genutzt wird, werden an drei Stellen
Umlaufsperren eingebaut: Am Nordende der Grünanlage, sowie nördlich und südlich des
Fährdammes.
• Es werden vermehrt Kontrollen am Weg vorne an der Alster durchgeführt, um dort das Radfahren zu
untersagen und einen sicheren Weg für Fußgänger zu schaffen. Am Parkeingang werden deutliche
Schilder angebracht, die das Fahren im Park mit dem Fahrrad verbieten.
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Grundsätze
Der Fahrradverkehr auf dem Harvestehuder Weg muss sicherer und
gleichförmiger werden.
Fahrradfahren in der Grün- und Erholungsanlage bleibt für Radfahrer
(ausschließlich) auf dem ehemaligen befestigten Radweg zulässig.
Der Fußgängerverkehr in der öfftl. Grün- und Erholungsanlage muss besser
geschützt werden.
Unabhängig von den baulichen Maßnahmen gelten folgende Grundsätze
und Ziele: