Fakultät Verkehrswissenschaften „Friedrich List“
Entwicklung des Stadtverkehrs in Dresden und einigen Vergleichsstädten bis zum Jahr 2020
Dipl.-Ing. Anne Pitrone Lehrstuhl für Verkehrs- und Infrastrukturplanung Prof. Dr.-Ing. Gerd-Axel Ahrens
Beitrag zu „Dresdenmobil“, 19. August 2006
Entwicklung des Stadtverkehrs in Dresden und einigen Vergleichsstädten bis zum Jahr 2020
Rahmenbedingungen des Verkehrs
Wirtschaft und EinkommensentwicklungWirtschaft und Einkommensentwicklung
ZukünftigeZukünftigeVerkehrsentwicklungVerkehrsentwicklung
in Dresdenin Dresden
……und vieles mehrund vieles mehr
EnergiekostenEnergiekosten
VerkehrsangebotVerkehrsangebot
Demografische Entwicklung,Demografische Entwicklung,z.B. Bevölkerungszahl und Alterz.B. Bevölkerungszahl und Alter
Raum- und SiedlungsstrukturRaum- und SiedlungsstrukturGesetzliche Grundlagen,Gesetzliche Grundlagen,z.B. national, EU…z.B. national, EU…
Nutzergewohnheiten undNutzergewohnheiten und-präferenzen-präferenzen
Entwicklung des Stadtverkehrs in Dresden und einigen Vergleichsstädten bis zum Jahr 2020
0
100
200
300
400
500
2005 2010 2015 2020
Tausend Personen
Quelle: Bevölkerungsprognosen der Stadt Dresden
Tausend Personen
Quelle: Bevölkerungsprognosen der Stadt Dresden
Bevölkerungsprognose Dresdens
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2005 2010 2015 2020
Tausend Personen
Quelle: Bevölkerungsprognosen der Stadt Dresden
Tausend Personen
Quelle: Bevölkerungsprognosen der Stadt Dresden'
+2% +1%+2%
Mehr Kinder und Jugendliche
Weniger Steuerzahler in mittlerer Altersgruppe
Mehr Senioren ab 65
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2005 2010 2015 2020
u18
18 bis u65
65+
+1%
-3%
+3%
Entwicklung des Stadtverkehrs in Dresden und einigen Vergleichsstädten bis zum Jahr 2020
Auswirkungen der Demografie auf das Verkehrsaufkommen bis 2020
Einwohner
Dresden
+1%
Stadt 1 Stadt 2
-11% -18%
Motorisierter Individualverkehr
Verä
nder
ung
der w
erkt
äglic
hen
Fahr
ten
alle
r Ein
wohn
er zw
. 200
5 un
d 20
20
Öffentlicher Personennahverkehr
+3%
-21%
-2%
-28%
-10%
-16%
-18%
-23%
Entwicklung des Stadtverkehrs in Dresden und einigen Vergleichsstädten bis zum Jahr 2020
Verhaltensänderung – Zunehmende Motorisierung
121412920
2937
43
51 46 5045
7970
61 5440 42 41 38
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
1972 1977 1982 1987 1991 1994 1998 2003
kein Pkw
1 Pkw
mehr als 1 Pkw
Prozent
Quelle: Verkehrserhebung 'Mobilität in Städten - SrV'
Motorisierung in Dresden
Entwicklung des Stadtverkehrs in Dresden und einigen Vergleichsstädten bis zum Jahr 2020
0%
10%
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30%
40%
50%
60%
70%
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90%
100%An
teil d
er F
ühre
rsch
einbe
sitze
r an
Alte
rsgr
uppe
n
1991
1994
1998
2003
Verhaltensänderung - Zunehmender Führerscheinbesitz bes. im Alter
Weibliche Führerscheinbesitzer
0%
10%
20%
30%
40%
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60%
70%
80%
90%
100%An
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einbe
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Alte
rsgr
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n
1991
1994
1998
2003
2005
2010
2015
2020
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
1972 1977 1982 1987 1991 1994 1998 2003
Prozent
Quelle: Verkehrserhebung 'Mobilität in Städten - SrV'
Entwicklung des Stadtverkehrs in Dresden und einigen Vergleichsstädten bis zum Jahr 2020
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
1972 1977 1982 1987 1991 1994 1998 2003
ÖPNV
Fuß
Fahrrad
MIV
Prozent
Quelle: Verkehrserhebung 'Mobilität in Städten - SrV'
43%
12%
25%
20%
Verhaltensänderung – mehr Wege mit MIV
Verkehrsmittelwahl in Dresden
Entwicklung des Stadtverkehrs in Dresden und einigen Vergleichsstädten bis zum Jahr 2020
Verhaltensänderung – Individuelles Verhalten
Ältere Menschen mit Führerschein und Pkw sind im Durchschnitt mobiler und fahren weniger Bus und Bahn als ihre gleichaltrigen Mitbürger ohne Pkw.
Anteile an allen Einwohnern in DD: 2005 Prog. 2020
8% 16%
13% 7%
Quelle: Verkehrserhebung ‚Mobilität in Städten – SrV‘, Städtepegel, Wege <100km
MIV12%
MIV52%
ÖPNV29%
ÖPNV7%
Fuß 51%
Fuß31%
Rad10%
Rad8%
65+ mit Pkw
65+ ohne Pkw
Entwicklung des Stadtverkehrs in Dresden und einigen Vergleichsstädten bis zum Jahr 2020
Verhaltensänderung – Größere Entfernungen
Quelle: Verkehrserhebung ‚Mobilität in Städten – SrV‘, Städtepegel, Wege <100km
0
5
10
15
20
25
30
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
bis unter 18
18 bis unter 6565 und älter
Kilometer pro Person und Tag
Entwicklung des Stadtverkehrs in Dresden und einigen Vergleichsstädten bis zum Jahr 2020
Auswirkungen von Demografie UND verändertem Verhalten bis 2020
Einwohner
+1%-11% -18%
Dresden Stadt 1 Stadt 2Motorisierter
Individualverkehr
65+Verä
nder
ung
der w
erkt
äglic
hen
Fahr
ten
alle
r Ein
wohn
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. 200
5 un
d 20
20
Öffentlicher Personennahverkehr
-2%-8%
+3%
+2%
+13%
-2%
-15% -21%-10%
-2%-11%-16%
-28%-23%
-18%
-8%-17%
-23%
Entwicklung des Stadtverkehrs in Dresden und einigen Vergleichsstädten bis zum Jahr 2020
Und was nun?
Genauere Verkehrsprognose siehe aktuelle Berechnung 2006denn Modell vereinfacht Rahmenbedingungen, berücksichtigtkeinen Wirtschaftsverkehr und gibt keine Auskunft über räumliche Verteilung der Verkehrsströme
Stadt-/Regionsspezifische Prognosen und Überarbeitung bzw. Entwicklung neuer Strategien der Verkehrs- und Stadtplanung
Stärkere Berücksichtigung von Senioren in Stadt- und VerkehrsgestaltungÜberprüfung langfristig geplanter StraßenbaumaßnahmenAttraktivierung und Erhalt der städtischen Dichte in StadtzentrenFörderung von ÖPNV und Radverkehr
Entwicklung des Stadtverkehrs in Dresden und einigen Vergleichsstädten bis zum Jahr 2020
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!