09.03.2017 – VSVI VERANSTALTUNG VAN DER VALK RESORT LINSTOW FREDI HILGENDORF - SIKA DEUTSCHLAND GMBH TARGET MARKET WATERPROOFING SEGMENT BRÜCKE
INNOVATIVE BRÜCKENABDICHTUNG - HANV HOHLRAUMREICHES ASPHALTTRAGGERÜST MIT NACHTRÄGLICHER VERFÜLLUNG
1 Historie 2 Aktuelle Situation 3 HANV – Bauweise 4 Objektbeispiele 5 Ausblick 6 Referenzen
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Gliederung
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HISTORIE
Historie:
Ab 1996 wurden im Stadtgebiet von Berlin Busbuchten mit der HANV-Bauweise hergestellt.
Danach erfolgten Brückenbauwerke in Berlin/Düsseldorf. Mittlerweile blickt man auf ca. 40.000m² erfolgreich
eingesetzte HANV Bauweise zurück. Seit 4.Quartal 2015 wurde das H-HANV Merkblatt veröffentlicht.
Ausgangssituation
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SYSTEMAUFBAU DER „ALTEN“ ABDICHTUNG
Fahrbahntafel aus Beton
Gussasphalt
Gussasphalt
Epoxidharz
Dichtungsschicht
7 c
m
Entfernen des alten Belages bis auf den Beton
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HANV: ARBEITSABLÄUFE
Fahrbahntafel aus Beton
Gussasphalt
Gussasphalt
Epoxidharz
Dichtungsschicht
7 c
m
Prüfung der Betonoberfläche gemäß ZTV-ING, Teil 7
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HANV: ARBEITSABLÄUFE
Fahrbahntafel aus Beton
7 c
m
Oberflächenzugfestigkeit im Mittel ≥ 1,5 N/mm²
Oberflächenfeuchtigkeit ZTV-ING, Teil 7, Abschnitt 1 „Föntest“
Bearbeitung von Fehlstellen und Unebenheiten
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HANV: ARBEITSABLÄUFE
Fahrbahntafel aus Beton
7 c
m
z.B. PC-Mörtel
Oder: Hohlraumreiches Asphalttraggerüst
Aufbringen des hohlraumreichen Asphalttraggerüstes (ATG-V) Hohlraumgehalt zwischen 17% und 25% gemäß H-HANV Merkblatt
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HANV: ARBEITSABLÄUFE
Fahrbahntafel aus Beton
7 c
m
Dicke: 1,5 – 2,5 cm
Aufbringen des hohlraumreichen Asphalttraggerüstes Hohlraumgehalt zwischen 17% und 25%
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HANV: ARBEITSABLÄUFE
Aufbringen des hohlraumreichen Asphalttraggerüstes Hohlraumgehalt zwischen 17% und 25%
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HANV: ARBEITSABLÄUFE
Glätten der Oberfläche < 6 t leichte Walze ohne Vibration Geringes Bandagenwasser Wichtig: Keine Verdichtung !!!!!
Tränkung des hohlraumreichen Asphalttraggerüstes bis zur Sättigung
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HANV: ARBEITSABLÄUFE
Oberfläche des hohlraumreiches Asphalttraggerüstes Hohlraumgehalt 17 – 25% Dicke 1,5 bis 2,5 cm
Verfüllung, Tränkung ab 60°C Asphalttemperatur Sika® Ergodur-600
Tränkung des hohlraumreichen Asphalttraggerüstes bis zur Sättigung
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HANV: ARBEITSABLÄUFE
Fahrbahntafel aus Beton
Dicke: 1,5 – 2,5 cm
Sika® Ergodur-600
7 c
m
Tränkung des hohlraumreichen Asphalttraggerüstes bis zur Sättigung
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HANV: ARBEITSABLÄUFE
Dosieren des Tränkharzes mit einer 2-Komp. Maschine
Mischen des Harzes mittels Statikmischer
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HANV: SCHNITTFLÄCHE ZUR BETONOBERFLÄCHE
HANV: Hohlraumreiches Asphalttraggerüst + Verfüllung: Sika Ergodur-600
Keine zusätzliche Grundierung erforderlich !
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HANV: MATERIALBEDARF
Dicke des hohlraumreichen Asphalttraggerüstes
Hohlraumgehalt des Asphalttraggerüstes
17 % Mindest- hohlraumgehalt
20 % 25 % Maximal-hohlraumgehalt
2 cm ca. 3,4 kg/m² ca. 4 kg/m²
ca. 5 kg/m²
2,25 cm ca. 3,83 kg/m² ca. 4,5 kg/m² ca. 5,63 kg/m²
2,5 cm ca. 4,25 kg/m² ca. 5 kg/m² ca. 6,25 kg/m²
Sika Ergodur-600
Zuzüglich der Verbrauch: Rautiefe, Untergrundtextur, Porosität des Untergrundes
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HANV: MATERIALBEDARF FAUSTFORMEL
Sika Ergodur-600
Zuzüglich der Verbrauch: Rautiefe, Untergrundtextur, Porosität des Untergrundes
MV = HG x D x 10 Materialverbrauch = Hohlraumgehalt x Dicke hohlraumreiches Traggerüst x 10
Beispiel:
HG = 21% D = 2,2 cm
MV = 0,21 x 2,2 x 10 = 4,62 kg / m²
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HANV: NACHFOLGENDE ASPHALTZWISCHEN- UND DECKSCHICHTEN
Frisch in frisch
Direkter Einbau
Walzasphalt
Fahrbahntafel aus Beton
Schmelzklebergranulat Sikalastic ® -827 HT
Frisch in frisch
Absplittung
Frisch in frisch
Erhärtung HANV Gussasphalt
oder Walzasphalt
Erhärtung HANV Gussasphalt
oder Walzasphalt
Fugenverguss, Fahrbahnmarkierungen usw.
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HANV: NACHFOLGENDE ASPHALTZWISCHEN- UND DECKSCHICHTEN
Frisch in frisch
Direkter Einbau
Walzasphalt
Fahrbahntafel aus Beton
Schmelzklebergranulat Sikalastic ® -827 HT
Frisch in frisch
Absplittung
Frisch in frisch
Erhärtung HANV Gussasphalt
oder Walzasphalt
Erhärtung HANV Gussasphalt
oder Walzasphalt
Fugenverguss, Fahrbahnmarkierungen usw.
Nur ein
Wochenende !
Einstreuen des Schmelzklebergranulates Sikalastic-827 HT als Haftvermittler zu den nachfolgenden Asphaltschichten
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HANV: ARBEITSABLÄUFE
Fahrbahntafel aus Beton
Schmelzklebergranulat Sikalastic-827 HT 800 – 1000 g/m²
7 c
m
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HANV: ARBEITSABLÄUFE
Schnittbild: Fertiges HANV Schmelzklebergranulat Sikalastic-827 HT 800 – 1000 g/m²
HANV: Hohlraumreiches Asphalttraggerüst + Verfüllung mit Sika Ergodur-600
Beton der Fahrbahntafel
Aufbringen der Asphalt Zwischen- und Deckschicht
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HANV: ARBEITSABLÄUFE
7 c
m
Fahrbahntafel aus Beton
Abdichtung HANV
Maßnahme: Erneuerung der Abdichtung und des
kompletten Fahrbahnbelages in 2 Bauabschnitten
Fläche: Gesamtfläche 6 000m² als HANV Abdichtung, davon
1 800 m² mit Sikalastic-827 HT (Schmelzklebergranulat)
als Erstanwendung in Deutschland
Auftraggeber: Stadt Düsseldorf
Ausführung: STRABAG Direktion Köln / Düsseldorf
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HANV: BEISPIEL BRÜCKE BENRATH BEI DÜSSELDORF
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HANV: BEISPIEL BRÜCKE BENRATH BEI DÜSSELDORF
Sikalastic-827 HT 0,8 – 1,0 kg/m²
Fluten des offenporigen Asphaltes, Hohlraumgehalt ca. 22 – 25%
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HANV: BEISPIEL BRÜCKE BENRATH BEI DÜSSELDORF
Sikalastic-827 HT
Asphalt
Chemische Verklebung
Mechanische Verklammerung Verzahnung
Systematik der Verbindung zwischen Sikalastic-827 HT und Asphalt
Annahmen: (alles Daten von der Stadt Ulm)
Tägliche Nutzung der Brücke durch 9.500 Pkw und 585 Busse
CO2-Emissionen: 180 g/km (Pkw) bzw. 822 g/km (Bus)
Zu sanierende Fläche: 630 m²
Umleitungsstrecke von etwa 15 km
Kosten für die Umleitung: 25.000 €/Tag
Auswirkungen bei Einsatz eines herkömmlichen Brückeninstandsetzungssystems:
Dauer der Sanierung: 21 Tage
CO2-Emissionen aufgrund der Umleitung: (9.500 x 180 g/km + 585 x 822 g/km) x 15 km x 21 Tage = 690 t CO2
Kosten der Umleitung: 25.000 €/Tag x 21 Tage = 525.000 €
Ergebnis: Einsparung 18 AT – 450 T€ Umleitungskosten – 591,5 t CO2
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HANV BEISPIEL: NEUTORBRÜCKE ULM
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ABLAUF
Entfernen des Altbelages incl. Abdichtung
Vorbereitung des Betons (Kugelstrahlen)
Prüfung der Betonoberfläche
Nebenarbeiten (z.B. Korrosionsschutz)
Einbau „Hohlraumreiches Asphalttraggerüst“
Tränkung Sika Ergodur-600
Einstreuen Sikalastic-827 HAT
Einbau Walzasphalt
Fugenverguss
Markierungen
Bauzeit 3 Tage !
HANV: BEISPIEL NEUTORBRÜCKE ULM
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HANV: BEISPIEL NEUTORBRÜCKE ULM
Einbau des offenporigen Asphalttraggerüstes
Fluten des offenporigen
Asphalttraggerüstes
Einstreuen des Schmelzkleber-
granulates
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HANV: BEISPIEL AUTOBAHNKREUZ DORTMUND – UNNA
5:30 Uhr Einrichtung der Baustelle
16:10 Uhr Fertigstellung HANV
6:00 7:00 8:00 10:00 9:00 13:00 12:00 11:00 15:00 14:00
Vorarbeiten Fräsen Stemmen Reinigen
Kugelstrahlen Einbau HANV
Tränkung
UHRZEIT
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HANV: BEISPIEL AUTOBAHNKREUZ DORTMUND – UNNA VORARBEITEN
Baustellenabsperrung
Bestimmung der Frästiefe
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HANV: BEISPIEL AUTOBAHNKREUZ DORTMUND – UNNA FRÄSEN, STEMMEN, REINIGEN
Fräsen Bestimmung der Frästiefe
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HANV: BEISPIEL AUTOBAHNKREUZ DORTMUND – UNNA FRÄSEN, STEMMEN, REINIGEN
Reste der Altabdichtung entfernen Bearbeitung der Kappenkante
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HANV: BEISPIEL AUTOBAHNKREUZ DORTMUND – UNNA FRÄSEN BETON, KUGELSTRAHLEN
Fräsen der Randbereiche
Kugelstrahlen
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HANV: BEISPIEL AUTOBAHNKREUZ DORTMUND – UNNA EINBAU HANV UND TRÄNKUNG
Einbau Hohlraumreiches Asphalttraggerüst
Glätten der Oberfläche, keine Verdichtung
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HANV: BEISPIEL AUTOBAHNKREUZ DORTMUND – UNNA EINBAU HANV UND TRÄNKUNG
Tränkung Verteilung bis zur
Sättigung
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HANV: BEISPIEL AUTOBAHNKREUZ DORTMUND – UNNA EINBAU HANV UND TRÄNKUNG
Verteilung bis zur Sättigung
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HANV: BEISPIEL AUTOBAHNKREUZ DORTMUND – UNNA EINBAU HANV UND TRÄNKUNG
Abstreuen mit Sikalastic-827 HT (Schmelzklebergranulat) als Haftvermittler zur nachfolgenden Asphaltschicht
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HANV: AUSZUG REFERENZEN AUSFÜHRUNG BAUVORHABEN AG FLÄCHE IN M²
November 1996 Brücke Spandauer Damm Bushaltestelle 1. Abschnitt Senat Berlin 150
August 1997 Brücke Spandauer Damm Bushaltestelle 2. Abschnitt Senat Berlin 150
November 1997 Herrmanbrücke 2 Haltestellen Senat Berlin 300
August 1998 Tiburtiusbrücke Parkplätze am Bierpinsel Senat Berlin 800
Sept. 1998 Westendbrücke Senat Berlin 300
Sommer 1999 Tiburtiusbrücke 3 Stauräume Senat Berlin 600
Sommer 1999 Flughafen Tegel Kurzschlußrampen Berl. Flghf. Ges. 500
Sommer 1999 Flughafen Tegel Parkplätze Berl. Flghf. Ges. 600
Sommer 2000 Brücke Jacob Kaiser Platz A111 Senat Berlin 2000
Sommer 2001 Beusselbrücke 2 Haltestellen Senat Berlin 300
Sommer 2001 Puttlitzbrücke 2 Haltestellen Senat Berlin 300
November 2003 Busbahnsteig , Parkdeck direkt befahren, Dicke 9 cm Poxyvia
Hamburg 120
Oktober 2003 BAB A 485 Licher Str., Übergangskonstruktion Breite 50 cm vor ÜKO, Dicke 10 cm
Gießen
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HANV: AUSZUG REFERENZEN AUSFÜHRUNG BAUVORHABEN AG FLÄCHE IN M²
Sommer 2002 Brücke Kennedydamm FR. Flughafen Stadt Düsseldorf 2100
Sommer 2004 Brücke Kennedydamm FR.Innenstadt Stadt Düsseldorf 2100
Sommer 2005 Brücke Hochstraße Mörsenbroich Stadt Düsseldorf 2600
August 2007 Große Ackerstraße, Poxyvia Stadt Düsseldorf 540
Sommer 2010 Brücke A44/B8 Stadt Düsseldorf Stadt Düsseldorf 4300
Oktober 2010 Antoniusbrücke, Poxyvia Meschede 3800
Sommer 2011 Brücke Münchenerstraße Düsseldorf Stadt Düsseldorf 1800
Sommer 2012 Brücke Münchenerstraße Düsseldorf Stadt Düsseldorf 4800
Winter 2012 Busshaltestelle Am Buschmannshof, Herne Herne/Bogestra 460
Oktober 2014 Neutorbrücke Ulm Stadt Ulm 630
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HANV: AUSZUG REFERENZEN AUSFÜHRUNG BAUVORHABEN AG FLÄCHE IN M²
Mai 2015 Ulm, Egginger Weg Tiefbauamt Ulm 300
August 2015 HH Langenhorner Markt 2-lagig, direkt befahrener Belag
Landesbetrieb Straße Gewässer Brücke HH
700
August 2015 BW 773 Busplattform 2-lagig, direkt befahrener Belag
Landesbetrieb Straße Gewässer Brücke HH
200
Sept. 2015 AB-Kreuz Dortmund Süd (A1 7 A 44) Straße NRW AB-Amt Hamm
700
Juli 2016 Busbuchten Düsseldorf Stadt Düsseldorf 400
Juli 2016 LKW Anlieferung Kaufland Stuttgart Kaufland 1200
August 2016 B 87 Spreebrücke Trebatsch LBSV Brandenburg
600
August 2016 A 38 Brücke über den Mühlgraben LBSV Sachsen-Anhalt
600
August 2016 L 85 AS Düsseldorf-Eller Straßen NRW 580
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ZITAT M.TWAIN
„Menschen mit einer neuen Idee gelten so lange als Spinner, bis sich die Sache durchgesetzt hat.“