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Jade-Weser-PortJade-Weser-Port
Nutzt der Tiefwasserhafen der Region?Nutzt der Tiefwasserhafen der Region?
Thomas MönkemeierThomas Mönkemeier
Beuth Hochschule für TechnikBeuth Hochschule für TechnikBerlin, 2009-07-17Berlin, 2009-07-17
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FahrplanFahrplan
1. Planung
2. Arbeitsplatz-Prognose
3. Tourismus
4. Ökologie
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PlanungPlanung
Teil 1Teil 1
Bild: www.jadeweserport.de
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LageLage
Karte:eea.europa.eu
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MotivationMotivation
• Öffnung Osteuropas, neue EU-Staaten
• Verdopplung Containerumschlag 10 Jahre
• Tendenz: Schiffe mit mehr Tiefgang
• Hamburg/Bremerhaven: Tide-Probleme
• Wettbewerbsfähigkeit Deutschland
• Ausländische Konkurrenz an Nordrange
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FeederverkehrFeederverkehr
Karte: Jade-Weser-Port Realisierungsgesellschaft 2005
Transshipmentan Nordrange,
ca. 70% in WHV
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MerkmaleMerkmale
• Östlichster Tiefwasserhafen an Nordrange
• Aufspülung von 360 ha
• 7,5 m über NN
• Kaje von 1725 m (4 Großcontainerschiffe)
• Jade Fahrwasser 18,5 m unter SKN
• Revierfahrt nur 23 Seemeilen
• Simulation Mega-Carrier erfolgreich
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Mega-CarrierMega-Carrier
Länge bis 430 m
Breite bis 58 m
Tiefgang bis 16 m
Kapazität ca. 14.000 TEU(20-Fuß-Container „Box“)
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InvestitionenInvestitionen
• Infrastruktur:– Ufereinfassungen,
Kaianlagen, Gelände-aufspülung, Verlegung Jade Fahrwasser, Anschluss Bahn/LKW
• Suprastruktur:– IT, Containerbrücken,
Förderfahrzeuge, Immobilien, Flächenbefestigung
in Millionen Euro
600
300
Infrastruktur Suprastruktur
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Regionale InfrastrukturRegionale Infrastruktur
• Positiv:– BAB 29 direkt zum Industrie-/Hafengebiet– A28 durch Wesertunnel erreichbar– Küstenautobahn A22 in Planung
• Negativ:– Schienenverkehr problematisch– Kein Großflughafen– Keine Binnenschifffahrt
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Küstenautobahn A22Küstenautobahn A22
Karte: www.kuestenautobahn.info
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Jade-Weser-RegionJade-Weser-Region
• Nordseeküste mit Inseln bis Unterweser• Strukturschwache Küstenregion• Ländlich geprägt, kaum 18-45 Jährige• 155 Einw./km², weiter rückgängig• Ballungszentrum: Wilhelmshaven• Arbeitslosigkeit dort:
– Mai 2009: 12,7 %– Bundesdurchschnitt: 8,1%
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ArbeitsplatzprognoseArbeitsplatzprognose
Teil 2Teil 2
FristigkeitTreffsicherheit
Informationsgehalt
Das Trilemma der Prognose
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BeschäftigungsprognosenBeschäftigungsprognosen
• Grundlage: Umschlag von 1,8 Mio TEU
• Direkter Arbeitsplatzeffekt: 900-1100 neu
• Langzeitarbeitslose in FaCo-Maßnahmen
• Indirekte Effekte: – Vorleistungen Containertransport– Lager, Logistik, IT-Dienstleistungen– Annahme: Faktor 3,2
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EntwicklungschancenEntwicklungschancen
• Beispiel: Verarbeitendes Gewerbe– Verbesserte Rohstoff-Bezugsmöglichkeit
• Grundstoffchemie/Mineralölverabeitung– 1100 Beschäftigte– Ausweitung Chlorproduktion– Ansiedlung nachgelagerter Produktion– Standortsicherung,
ca. 750 neue Arbeitsplätze
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Weitere ArbeitsplätzeWeitere Arbeitsplätze
• Aufholbedarf für Großhandel– WHV keine Hansestadt, keine Metropole– 900 neue Arbeitsplätze vermutet
• Steigerung gleichgewichtigen Einkommens– Geld wird in Region ausgegeben– Faktor 1,2 anwendbar
• Hotel/Gastronomie
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TourismusTourismus
Teil 3Teil 3
Bild: www.oceanis.de
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GeniusstrandGeniusstrand
• Öffentlicher Sandstrand vor WHV• Sand einer Untiefe der Außenjade• Bis 20.000 Besucher/Tag, seit April 2008 zu• Alternativen: Banter See, neues Sportforum• Für Tourismus weniger relevant
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CampingplatzCampingplatz
• 700 Stellplätze• Ende 2004
geschlossen• Gelände wurde
zurückgebaut• Keine Alternative
geplant
Karte: maps.google.com
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AttraktionAttraktion
• VermarktungJade-Weser-Port– Aktuell: Infobox– Aussichtsplattform– Besichtigungen,
Ausflugsfahrten
• Imageeffekt Region• Neue
Urlauberpotentiale
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ÖkologieÖkologie
Teil 4Teil 4
Bild: de.wikipedia.org
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Eingriffe in NaturEingriffe in Natur
• Überbauung von Wasserflächen
• Strömungsverhalten• Verlust Geniusstrand• Nähe Nationalpark
Nds. Wattenmeer• Erhöhung
Verkehrsaufkommen
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Maritime AuswirkungenMaritime Auswirkungen
• Sedimentsumlagerungen:– Vertiefungsbaggereien für Terminalzufahrt
• Später Unterhaltungsbaggereien
– Weichboden als Lebensraum zerstört
• Reduzierung Tidehub 0,5 cm– Anstieg mittleres Niedrigwasser
• Havariegefahr!
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Terrestrische AuswirkungenTerrestrische Auswirkungen
• Verlust von 30 ha Biotopflächen– Ausbau Schienen- und Straßennetz
• Visuelle Beeinträchtigungen
• Lärmbelastung– Terminalbetrieb, Containerkräne– Täglich 12 Vollzüge (50-75 Waggons)
• Unterschiedliche Bewertungen (WWF)
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ZusammenfassungZusammenfassung
• Jade-Weser-Region strukturschwach, hohe (Langzeit-)Arbeitslosigkeit
• Gute Fahrwassertiefe, hohe Ausbaufähigkeit, Infrastruktur brauchbar
• Konsequenzen für Mensch und Tier
• Umweltauflagen für Ökonomie/Ökologie
• Aber: Einzige Chance für die Region!
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QuellenQuellen
• BAAK, GÜNTHER; BRÜNINGS, CARSTEN & MANFRED ZACHIAL (1999): Machbarkeitsstudie für einen Container- und Mehrzweckhafen in Wilhelmshaven. – Online in Internet: http://www.antiport.de/doku/xstudie.html [Stand 2009-07-17]
• FUSS, ANJA & STEFAN HADELER (2005): Regionalwirtschaftliche Bedeutung des Jade-Weser-Ports. – Studienarbeit an der Carl-von-Ossietzky Universität Oldenburg.
• JUNG, HANS-ULRICH; POHL, MARTHA & KAI WEBER (2001): Wirtschaftliche Entwicklungsperspektiven des Jade-Weser-Raums unter besonderer Berücksichtigung des Jade-Weser-Ports. – Online in Internet: http://www.friesland.de/content/files/jwr_endberich.pdf [Stand 2009-07-17]
• KAMIN, BERNDT (2005): Jobmaschine Hafen: Wenn ein Container nach Hamburg kommt. – Online in Internet: http://www.wirtschaftvarel.de/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=1991 [Stand 2009-07-17]
• KERNER, M.; JACOBI, A. & S. ROLINSKI (2003): Die Umweltauswirkungen des JadeWeserPort. – Online in Internet: http://www.wwf.de/fileadmin/fm-wwf/pdf_neu/WWF_Studie_Tiefwasserhafen.pdf [Stand 2009-07-17]