In Kooperation mit
Lärmbericht
Jänner bis Dezember 2015
Salzburger Flughafen GmbH
LA,max Maximalpegel Flugbewegung mit Flugbewegung ist jeweils ein Start oder eine Landung gemeint
A-bewerteter, maximaler Schallpegel, gemessen mit der Anzeigedynamik "slow"
IFR-Verkehr Flüge werden nach Instrumentenflugregeln durchgeführt
LA,eq A-bewerteter, energieäquivalenter Dauerschallpegel VFR-Verkehr Flüge werden nach Sichtflugregeln durchgeführt
Einzahlangabe zur Beschreibung von Schallereignissen mit schwankenden
Schalldruckpegeln über einen Messzeitraum Betriebszeiten: 06:00 bis 23.00 Uhr
Leq3 gemäß deutschem Fluglärmgesetz Betriebsrichtung: Die Start-/Landebahn am Flughafen Salzburg wird mit R15 und R33, je nach
Richtung bezeichnet. Dabei bedeutet:
SEL Schallereignispegel — Landung R15: Landung Richtung 150° (von Norden nach Süden)
Rechengröße zur Angabe der Schallenergie eines gesamten Schallereignisses — Landung R33: Landung Richtung 330° (von Süden nach Norden)
als energiegleichen Schallpegel für die Andauer von einer Sekunde — Start R15: Start Richtung 150° (von Norden nach Süden)
— Start R33: Start Richtung 330° (von Süden nach Norden)
Ldn Beurteilung für Fluglärm
A-bewerteter Beurteilungspegel für Fluglärm, der einen Zuschlag für die Nacht ICAO Annex 16 Lärmzulassung der Luftfahrzeuge
(+10dB) enthält. Nach Annex 16 der ICAO (International Civil Aviation Organization = Internationale
Organisation für zivile Luftfahrt) werden Flugzeuge in unterschiedliche Lärmkapitel (sog.
Chapter) nach einem standardisierten Messverfahren eingeteilt.
Lden Beurteilung für Fluglärm Am Flughafen Salzburg verkehren de facto nur noch Luftfahrzeuge die dem Kapitel 4
A-bewerteter Beurteilungspegel für Fluglärm, der einen Zuschlag für den zugeordnet werden können.
Abend (+5 dB) und für die Nacht (+10dB) enthält.
1. Begriffe und Definitionen
dBT
tL
i
L
i
eq
iAsMax
10,10
3
,
10log10
dBLL
Lnightday
dn
10
10108
101016
241log10
2. Dauerschallpegel durch Fluglärm
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Flugverkehr LDN 38 37 34 33 37 37 39 40 39 38 37 37
Umgebungslärmohne Flugverkehr LAeq
53 52 53 52 53 52 51 52 51 51 52 52
0
20
40
60
80
dB
NMT 1 - Ainring 2014
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Flugverkehr LDN 54 54 54 54 53 55 55 55 54 54 54 55
Umgebungslärmohne Flugverkehr LAeq
59 55 55 54 55 54 55 54 54 54 55 56
0
20
40
60
80
dB
NMT 2 - Freilassing 2014
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Flugverkehr LDN 48 44 44 44 45 45 45 45 45 45 47
Umgebungslärmohne Flugverkehr LAeq
55 55 57 59 56 58 53 54 54 55 57 57
0
20
40
60
80
dB
NMT 3 - Liefering 2014
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Flugverkehr LDN 41 42 41 39 41 39 40 40 41 39 39 40
Umgebungslärmohne Flugverkehr LAeq
53 50 52 53 53 57 58 57 51 51 56 52
0
20
40
60
80
dB
NMT 1 - Ainring 2015
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Flugverkehr LDN 54 54 54 53 54 54 54 54 55 54 53 54
Umgebungslärmohne Flugverkehr LAeq
59 53 55 55 55 54 53 52 53 54 54 57
0
20
40
60
80
dB
NMT 2 - Freilassing 2015
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Flugverkehr LDN 48 47 49 48 50 48 47 47 48 49 47 48
Umgebungslärmohne Flugverkehr LAeq
56 55 56 55 55 54 54 52 54 56 55 57
0
20
40
60
80
dB
NMT 3 - Liefering 2015
2. Dauerschallpegel durch Fluglärm
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Flugverkehr LDN 60 59 59 57 58 58 58 58 58 58 59
Umgebungslärmohne Flugverkehr LAeq
58 57 57 57 57 58 58 58 57 57 58
0
20
40
60
80
dB
NMT 4 - Taxham 2014
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Flugverkehr LDN 65 65 65 64 64 64 64 65 64 65 65
Umgebungslärmohne Flugverkehr LAeq
59 59 59 59 56 58 56 55 58 51 55
0
20
40
60
80
dB
NMT 5 - Maxglan-Süd 2014
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Flugverkehr LDN 50 51 50 47 50 51 50 50 50 48 47 48
Umgebungslärmohne Flugverkehr LAeq
57 57 58 59 59 60 60 60 61 60 60 59
0
20
40
60
80
dB
NMT 6 - Leopoldskron-Moos 2014
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Flugverkehr LDN 60 59 59 58 58 58 58 58 58 58 57 58
Umgebungslärmohne Flugverkehr LAeq
57 55 57 57 56 56 56 54 55 55 56 57
0
20
40
60
80
dB
NMT 4 - Taxham 2015
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Flugverkehr LDN 66 66 65 63 63 64 64 65 65 65 65 65
Umgebungslärmohne Flugverkehr LAeq
56 53 54 52 51 52 60 53 52 52 53 52
0
20
40
60
80
dB
NMT 5 - Maxglan-Süd 2015
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
Flugverkehr LDN 50 50 50 48 48 50 49 50 48 49 48 50
Umgebungslärmohne Flugverkehr LAeq
59 59 61 61 62 62 62 60 59 60 60 60
0
20
40
60
80
dB
NMT 6 - Leopoldskron-Moos 2015
3. Tag-Abend-Nacht Lärmindex - Lden - in Dezibel (dB)
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
65,0
70,0
75,0
NMT 1 - Ainring
Aircraft LDEN
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
65,0
70,0
75,0
NMT 2 - Freilassing
Aircraft LDEN
Lden = 55,2 dB
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
65,0
70,0
75,0
NMT 3 - Liefering
Aircraft LDEN
Lden = 49,8 dB
Lden = 42,2 dB
3. Tag-Abend-Nacht Lärmindex - Lden - in Dezibel (dB)
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
65,0
70,0
75,0
NMT 4 - Taxham
Aircraft LDEN
Lden = 60,4 dB
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
65,0
70,0
75,0
NMT 5 - Maxglan - Süd
Aircraft LDEN
Lden = 66,5 dB
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
65,0
70,0
75,0
NMT 6 - Leopoldskron-Moos
Aircraft LDEN
Lden = 50,3 dB
3. Tag-Abend-Nacht Lärmindex - Lden - in Dezibel (dB)
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
65,0
70,0
75,0
NMT 2 - Freilassing
Aircraft LDEN
Lden = 53,9 dB
vom 4.bis 15. Juni Service und Kalibrierarbeiten bei der Messstation
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
65,0
70,0
75,0
NMT 3 - Liefering
Aircraft LDEN
Lden = 49,5 dB
am 20. und 21. Juni Service und Kalibrierarbeiten bei der Messstation
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
65,0
70,0
75,0
NMT 1 - Ainring
Aircraft LDEN
Lden = 40,9 dB vom 4.bis 15. Juni Service und Kalibrierarbeiten bei der Messstation
3. Tag-Abend-Nacht Lärmindex - Lden - in Dezibel (dB)
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
65,0
70,0
75,0
NMT 4 - Taxham
Aircraft LDEN
Lden = 58,5 dB
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
65,0
70,0
75,0
NMT 5 - Maxglan - Süd
Aircraft LDEN
Lden = 64,4 dB
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
65,0
70,0
75,0
NMT 6 - Leopoldskron-Moos
Aircraft LDEN
Lden = 49,0 dB
3. Tag-Abend-Nacht Lärmindex - Lden - in Dezibel (dB)
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
65,0
70,0
75,0
01.Jul 02.Jul 03.Jul 04.Jul 05.Jul 06.Jul 07.Jul 08.Jul 09.Jul 10.Jul 11.Jul 12.Jul 13.Jul 14.Jul 15.Jul 16.Jul 17.Jul 18.Jul 19.Jul 20.Jul 21.Jul 22.Jul 23.Jul 24.Jul 25.Jul 26.Jul 27.Jul 28.Jul 29.Jul 30.Jul 31.Jul 01.Aug 02.Aug 03.Aug 04.Aug 05.Aug 06.Aug 07.Aug 08.Aug 09.Aug 10.Aug 11.Aug 12.Aug 13.Aug 14.Aug 15.Aug 16.Aug 17.Aug 18.Aug 19.Aug 20.Aug 21.Aug 22.Aug 23.Aug 24.Aug 25.Aug 26.Aug 27.Aug 28.Aug 29.Aug 30.Aug 31.Aug 01.Sep 02.Sep 03.Sep 04.Sep 05.Sep 06.Sep 07.Sep 08.Sep 09.Sep 10.Sep 11.Sep 12.Sep 13.Sep 14.Sep 15.Sep 16.Sep 17.Sep 18.Sep 19.Sep 20.Sep 21.Sep 22.Sep 23.Sep 24.Sep 25.Sep 26.Sep 27.Sep 28.Sep 29.Sep 30.Sep
NMT 2 - Freilassing
Aircraft LDEN
Lden = 54,5 dB
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
65,0
70,0
75,0
01.Jul 02.Jul 03.Jul 04.Jul 05.Jul 06.Jul 07.Jul 08.Jul 09.Jul 10.Jul 11.Jul 12.Jul 13.Jul 14.Jul 15.Jul 16.Jul 17.Jul 18.Jul 19.Jul 20.Jul 21.Jul 22.Jul 23.Jul 24.Jul 25.Jul 26.Jul 27.Jul 28.Jul 29.Jul 30.Jul 31.Jul 01.Aug 02.Aug 03.Aug 04.Aug 05.Aug 06.Aug 07.Aug 08.Aug 09.Aug 10.Aug 11.Aug 12.Aug 13.Aug 14.Aug 15.Aug 16.Aug 17.Aug 18.Aug 19.Aug 20.Aug 21.Aug 22.Aug 23.Aug 24.Aug 25.Aug 26.Aug 27.Aug 28.Aug 29.Aug 30.Aug 31.Aug 01.Sep 02.Sep 03.Sep 04.Sep 05.Sep 06.Sep 07.Sep 08.Sep 09.Sep 10.Sep 11.Sep 12.Sep 13.Sep 14.Sep 15.Sep 16.Sep 17.Sep 18.Sep 19.Sep 20.Sep 21.Sep 22.Sep 23.Sep 24.Sep 25.Sep 26.Sep 27.Sep 28.Sep 29.Sep 30.Sep
NMT 3 - Liefering
Aircraft LDEN
Lden = 48,3 dB
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
65,0
70,0
75,0
01.Jul 02.Jul 03.Jul 04.Jul 05.Jul 06.Jul 07.Jul 08.Jul 09.Jul 10.Jul 11.Jul 12.Jul 13.Jul 14.Jul 15.Jul 16.Jul 17.Jul 18.Jul 19.Jul 20.Jul 21.Jul 22.Jul 23.Jul 24.Jul 25.Jul 26.Jul 27.Jul 28.Jul 29.Jul 30.Jul 31.Jul 01.Aug 02.Aug 03.Aug 04.Aug 05.Aug 06.Aug 07.Aug 08.Aug 09.Aug 10.Aug 11.Aug 12.Aug 13.Aug 14.Aug 15.Aug 16.Aug 17.Aug 18.Aug 19.Aug 20.Aug 21.Aug 22.Aug 23.Aug 24.Aug 25.Aug 26.Aug 27.Aug 28.Aug 29.Aug 30.Aug 31.Aug 01.Sep 02.Sep 03.Sep 04.Sep 05.Sep 06.Sep 07.Sep 08.Sep 09.Sep 10.Sep 11.Sep 12.Sep 13.Sep 14.Sep 15.Sep 16.Sep 17.Sep 18.Sep 19.Sep 20.Sep 21.Sep 22.Sep 23.Sep 24.Sep 25.Sep 26.Sep 27.Sep 28.Sep 29.Sep 30.Sep
NMT 1 - Ainring
Aircraft LDEN
Lden = 41,6 dB
3. Tag-Abend-Nacht Lärmindex - Lden - in Dezibel (dB)
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
65,0
70,0
75,0
01.Jul 02.Jul 03.Jul 04.Jul 05.Jul 06.Jul 07.Jul 08.Jul 09.Jul 10.Jul 11.Jul 12.Jul 13.Jul 14.Jul 15.Jul 16.Jul 17.Jul 18.Jul 19.Jul 20.Jul 21.Jul 22.Jul 23.Jul 24.Jul 25.Jul 26.Jul 27.Jul 28.Jul 29.Jul 30.Jul 31.Jul 01.Aug 02.Aug 03.Aug 04.Aug 05.Aug 06.Aug 07.Aug 08.Aug 09.Aug 10.Aug 11.Aug 12.Aug 13.Aug 14.Aug 15.Aug 16.Aug 17.Aug 18.Aug 19.Aug 20.Aug 21.Aug 22.Aug 23.Aug 24.Aug 25.Aug 26.Aug 27.Aug 28.Aug 29.Aug 30.Aug 31.Aug 01.Sep 02.Sep 03.Sep 04.Sep 05.Sep 06.Sep 07.Sep 08.Sep 09.Sep 10.Sep 11.Sep 12.Sep 13.Sep 14.Sep 15.Sep 16.Sep 17.Sep 18.Sep 19.Sep 20.Sep 21.Sep 22.Sep 23.Sep 24.Sep 25.Sep 26.Sep 27.Sep 28.Sep 29.Sep 30.Sep
NMT 4 - Taxham
Aircraft LDEN
Lden = 58,7 dB
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
65,0
70,0
75,0
01.Jul 02.Jul 03.Jul 04.Jul 05.Jul 06.Jul 07.Jul 08.Jul 09.Jul 10.Jul 11.Jul 12.Jul 13.Jul 14.Jul 15.Jul 16.Jul 17.Jul 18.Jul 19.Jul 20.Jul 21.Jul 22.Jul 23.Jul 24.Jul 25.Jul 26.Jul 27.Jul 28.Jul 29.Jul 30.Jul 31.Jul 01.Aug 02.Aug 03.Aug 04.Aug 05.Aug 06.Aug 07.Aug 08.Aug 09.Aug 10.Aug 11.Aug 12.Aug 13.Aug 14.Aug 15.Aug 16.Aug 17.Aug 18.Aug 19.Aug 20.Aug 21.Aug 22.Aug 23.Aug 24.Aug 25.Aug 26.Aug 27.Aug 28.Aug 29.Aug 30.Aug 31.Aug 01.Sep 02.Sep 03.Sep 04.Sep 05.Sep 06.Sep 07.Sep 08.Sep 09.Sep 10.Sep 11.Sep 12.Sep 13.Sep 14.Sep 15.Sep 16.Sep 17.Sep 18.Sep 19.Sep 20.Sep 21.Sep 22.Sep 23.Sep 24.Sep 25.Sep 26.Sep 27.Sep 28.Sep 29.Sep 30.Sep
NMT 5 - Maxglan - Süd
Aircraft LDEN
Lden = 65,5 dB
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
65,0
70,0
75,0
01.Jul 02.Jul 03.Jul 04.Jul 05.Jul 06.Jul 07.Jul 08.Jul 09.Jul 10.Jul 11.Jul 12.Jul 13.Jul 14.Jul 15.Jul 16.Jul 17.Jul 18.Jul 19.Jul 20.Jul 21.Jul 22.Jul 23.Jul 24.Jul 25.Jul 26.Jul 27.Jul 28.Jul 29.Jul 30.Jul 31.Jul 01.Aug 02.Aug 03.Aug 04.Aug 05.Aug 06.Aug 07.Aug 08.Aug 09.Aug 10.Aug 11.Aug 12.Aug 13.Aug 14.Aug 15.Aug 16.Aug 17.Aug 18.Aug 19.Aug 20.Aug 21.Aug 22.Aug 23.Aug 24.Aug 25.Aug 26.Aug 27.Aug 28.Aug 29.Aug 30.Aug 31.Aug 01.Sep 02.Sep 03.Sep 04.Sep 05.Sep 06.Sep 07.Sep 08.Sep 09.Sep 10.Sep 11.Sep 12.Sep 13.Sep 14.Sep 15.Sep 16.Sep 17.Sep 18.Sep 19.Sep 20.Sep 21.Sep 22.Sep 23.Sep 24.Sep 25.Sep 26.Sep 27.Sep 28.Sep 29.Sep 30.Sep
NMT 6 - Leopoldskron-Moos
Aircraft LDEN
Lden = 49,7dB
3. Tag-Abend-Nacht Lärmindex - Lden - in Dezibel (dB)
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
65,0
70,0
75,0
NMT 2 - Freilassing
Aircraft LDEN
Lden = 53,5 dB
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
65,0
70,0
75,0
NMT 3 - Liefering
Aircraft LDEN
Lden = 48,4 dB
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
65,0
70,0
75,0
NMT 1 - Ainring
Aircraft LDEN
Lden = 40,8 dB
3. Tag-Abend-Nacht Lärmindex - Lden - in Dezibel (dB)
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
65,0
70,0
75,0
NMT 4 - Taxham
Aircraft LDEN
Lden = 57,8 dB
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
65,0
70,0
75,0
NMT 5 - Maxglan - Süd
Aircraft LDEN
Lden = 64,9 dB
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
65,0
70,0
75,0
NMT 6 - Leopoldskron-Moos
Aircraft LDEN
Lden = 49,1 dB
Messgröße: A-bewerteter maximaler Schallpegel (LA,max = lauteste Sekunde eines Fluglärmereignisses)
zwischen 06.00 Uhr und 21.59 Uhr.
4. Messwerte Maximalschallpegel Tag und Abend
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 13 16 17 16 13 12 17 12 11 1 11 18
76-80 dB(A) 49 45 45 63 73 71 66 75 59 57 45 44
81-85 dB(A) 2 0 0 0 1 3 1 1 0 1 1 1
86-90 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
>90 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
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NMT 2 - Freilassing
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 47 27 30 15 33 58 45 61 56 36 28 41
76-80 dB(A) 11 3 4 4 4 2 9 5 6 10 2 4
81-85 dB(A) 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0
86-90 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
>90 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
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NMT 1 - Ainring 2014
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 356 223 251 205 235 270 271 302 253 285 329 377
76-80 dB(A) 749 664 695 336 369 504 513 583 396 378 407 543
81-85 dB(A) 141 92 83 39 47 58 65 72 41 40 42 57
86-90 dB(A) 1 4 3 0 1 1 1 2 0 1 0 3
>90 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
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NMT 2 - Freilassing 2014
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 83 55 118 89 125 64 91 76 118 74 63 82
76-80 dB(A) 7 6 23 7 14 9 9 8 14 4 4 6
81-85 dB(A) 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
86-90 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
>90 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
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NMT 1 - Ainring 2015
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 523 478 332 290 276 232 334 289 269 263 235 296
76-80 dB(A) 786 684 729 373 487 431 503 523 536 398 277 504
81-85 dB(A) 95 69 69 34 44 27 28 23 33 23 21 50
86-90 dB(A) 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0
>90 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0
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NMT 2 - Freilassing 2015
Messgröße: A-bewerteter maximaler Schallpegel (LA,max = lauteste Sekunde eines Fluglärmereignisses)
zwischen 06.00 Uhr und 21.59 Uhr.
4. Messwerte Maximalschallpegel Tag und Abend
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 39 39 37 59 53 52 36 70 53 40 33
76-80 dB(A) 3 2 1 4 7 3 4 7 5 3 13
81-85 dB(A) 2 3 1 1 3 3 2 2 0 0 2
86-90 dB(A) 3 5 0 0 0 0 1 3 0 0 4
>90 dB(A) 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
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NMT 4 - Taxham
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 450 388 353 318 442 414 349 486 408 454 493
76-80 dB(A) 276 249 188 127 160 136 188 135 68 97 215
81-85 dB(A) 341 304 404 197 248 224 154 199 222 264 338
86-90 dB(A) 414 308 373 170 184 220 192 270 170 148 206
>90 dB(A) 33 18 16 14 15 11 13 15 11 13 9
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NMT 4 - Taxham 2014
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 344 225 329 214 196 181 240 244 181 215 200 256
76-80 dB(A) 92 27 203 110 114 82 109 94 61 122 74 89
81-85 dB(A) 4 2 6 5 6 2 2 1 0 2 0 3
86-90 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
>90 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
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NMT 3 - Liefering 2015
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 612 557 593 389 458 501 475 459 477 503 345 483
76-80 dB(A) 324 225 213 125 112 125 108 77 131 90 91 204
81-85 dB(A) 341 357 335 246 239 311 322 292 231 233 217 283
86-90 dB(A) 447 298 345 183 242 222 221 234 261 189 143 201
>90 dB(A) 25 13 13 13 11 8 7 9 9 6 10 4
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NMT 4 - Taxham 2015
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 261 87 98 107 120 140 130 166 155 125 209
76-80 dB(A) 71 48 43 16 19 18 13 24 10 16 37
81-85 dB(A) 1 1 3 1 1 2 3 1 0 1 0
86-90 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
>90 dB(A) 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
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NMT 3 - Liefering 2014
Messgröße: A-bewerteter maximaler Schallpegel (LA,max = lauteste Sekunde eines Fluglärmereignisses)
zwischen 06.00 Uhr und 21.59 Uhr.
4. Messwerte Maximalschallpegel Tag und Abend
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 2 0 0 5 5 8 7 6 3 15 8
76-80 dB(A) 1 0 1 2 6 5 2 6 1 2 4
81-85 dB(A) 0 2 1 1 0 2 1 1 0 1 2
86-90 dB(A) 1 4 0 0 2 5 2 4 2 1 7
>90 dB(A) 4 2 0 0 1 0 1 1 0 0 2
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NMT 5 - Maxglan Süd
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0
76-80 dB(A) 0 1 1 1 0 2 0 1 1 0 0 2
81-85 dB(A) 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1
86-90 dB(A) 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
>90 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
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NMT 6 - Leopoldskron-Moos
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 3 15 21 12 19 9 11 83 32 150 153
76-80 dB(A) 18 37 84 27 53 48 56 97 78 91 85
81-85 dB(A) 61 71 101 47 81 54 56 56 49 73 96
86-90 dB(A) 508 483 584 301 378 403 377 376 305 325 383
>90 dB(A) 408 307 333 143 197 205 269 235 177 189 264
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NMT 5 - Maxglan Süd 2014
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 16 10 26 24 20 45 30 44 38 31 16 15
76-80 dB(A) 43 54 68 30 52 33 15 31 35 26 23 44
81-85 dB(A) 117 103 85 50 65 74 50 53 34 32 23 45
86-90 dB(A) 27 31 31 3 12 22 8 23 16 7 5 4
>90 dB(A) 1 2 0 0 0 1 0 1 1 0 1 0
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NMT 6 - Leopoldskron-Moos 2014
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 172 204 173 106 173 201 175 202 192 217 120 140
76-80 dB(A) 132 136 115 146 126 146 166 162 134 129 91 76
81-85 dB(A) 133 150 127 92 73 73 97 65 49 59 47 56
86-90 dB(A) 421 531 527 380 370 449 449 380 361 277 263 411
>90 dB(A) 262 295 304 180 242 230 251 323 307 298 205 239
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NMT 5 - Maxglan Süd 2015
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 29 15 19 50 23 26 44 55 34 10 25 21
76-80 dB(A) 90 48 53 46 27 46 37 39 17 20 17 41
81-85 dB(A) 81 94 60 37 26 41 50 45 24 15 32 85
86-90 dB(A) 16 10 17 2 6 10 5 12 6 5 4 15
>90 dB(A) 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
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NMT 6 - Leopoldskron-Moos 2015
Messgröße: A-bewerteter maximaler Schallpegel (LA,max = lauteste Sekunde eines Fluglärmereignisses)
während der Nachtstunden zwischen 22.00 Uhr und 05.59 Uhr.
5. Messwerte Maximalschallpegel Nacht
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0
76-80 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
81-85 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
86-90 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
>90 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
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NMT 1 - Ainring 2014
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 13 16 17 16 13 12 17 12 11 1 11 18
76-80 dB(A) 49 45 45 63 73 71 66 75 59 57 45 44
81-85 dB(A) 2 0 0 0 1 3 1 1 0 1 1 1
86-90 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
>90 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
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NMT 2 - Freilassing 2014
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
76-80 dB(A) 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
81-85 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
86-90 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
>90 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
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NMT 1 - Ainring 2015
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 13 10 10 18 15 5 11 21 16 11 21 13
76-80 dB(A) 48 52 51 58 76 67 83 75 82 77 43 45
81-85 dB(A) 2 0 3 0 1 1 2 1 2 1 1 0
86-90 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
>90 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
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NMT 2 - Freilassing 2015
Messgröße: A-bewerteter maximaler Schallpegel (LA,max = lauteste Sekunde eines Fluglärmereignisses)
während der Nachtstunden zwischen 22.00 Uhr und 05.59 Uhr.
5. Messwerte Maximalschallpegel Nacht
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 2 2 1 0 1 0 0 0 0 0 3
76-80 dB(A) 1 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0
81-85 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
86-90 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
>90 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
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NMT 3 - Liefering 2014
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 39 39 37 59 53 52 36 70 53 40 33
76-80 dB(A) 3 2 1 4 7 3 4 7 5 3 13
81-85 dB(A) 2 3 1 1 3 3 2 2 0 0 2
86-90 dB(A) 3 5 0 0 0 0 1 3 0 0 4
>90 dB(A) 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
0
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NMT 4 - Taxham 2014
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 0 2 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1
76-80 dB(A) 1 0 1 0 0 0 1 1 0 0 1 0
81-85 dB(A) 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
86-90 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
>90 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
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NMT 3 - Liefering 2015
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 37 37 42 46 63 62 55 58 60 69 37 28
76-80 dB(A) 9 3 5 5 7 10 6 2 12 5 5 7
81-85 dB(A) 0 3 0 1 0 0 2 1 0 0 2 0
86-90 dB(A) 1 2 1 1 0 0 1 1 1 0 0 1
>90 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
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NMT 4 - Taxham 2015
Messgröße: A-bewerteter maximaler Schallpegel (LA,max = lauteste Sekunde eines Fluglärmereignisses)
während der Nachtstunden zwischen 22.00 Uhr und 05.59 Uhr.
5. Messwerte Maximalschallpegel Nacht
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 2 0 0 5 5 8 7 6 3 15 8
76-80 dB(A) 1 0 1 2 6 5 2 6 1 2 4
81-85 dB(A) 0 2 1 1 0 2 1 1 0 1 2
86-90 dB(A) 1 4 0 0 2 5 2 4 2 1 7
>90 dB(A) 4 2 0 0 1 0 1 1 0 0 2
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NMT 5 - Maxglan Süd 2014
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0
76-80 dB(A) 0 1 1 1 0 2 0 1 1 0 0 2
81-85 dB(A) 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1
86-90 dB(A) 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
>90 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
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NMT 6 - Leopoldskron-Moos 2014
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 8 12 18 20 27 22 24 33 33 44 17 8
76-80 dB(A) 7 6 5 4 9 10 12 12 19 9 8 6
81-85 dB(A) 1 4 1 3 1 0 1 6 1 1 2 0
86-90 dB(A) 1 5 0 2 0 0 1 1 0 1 2 1
>90 dB(A) 2 1 1 1 1 0 0 1 3 0 0 0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
An
zah
l M
ax-P
eg
el
NMT 5 - Maxglan Süd 2015
Jänner Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember
72-75 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 1 1
76-80 dB(A) 5 0 0 0 0 0 0 5 0 0 3 0
81-85 dB(A) 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
86-90 dB(A) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
>90 dB(A) 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
An
zah
l M
ax
-Peg
el
NMT 6 - Leopoldskron-Moos 2015
Landungen und Starts nach Flugart
Kommerzieller Verkehr Allgemeine Luftfahrt Gesamt
1. Quartal 6.114 8.443 14.557 1. Quartal 6.002 -2% 7.140 -15% 13.142 -10%
2. Quartal 4.300 9.328 13.628 2. Quartal 4.573 6% 9.758 5% 14.331 5%
3. Quartal 4.758 11.129 15.887 3. Quartal 4.962 4% 13.225 19% 18.187 14%
4. Quartal 4.163 7.406 11.569 4. Quartal 4.019 -3% 9.057 22% 13.076 13%
Summe 19.335 36.306 55.641 Summe 19.556 1% 39.180 8% 58.736 6%
Landungen und Starts nach Flugregel
IFR-Instrumentenflug VFR-Sichtflug Gesamt
1. Quartal 8.460 6.097 14.557 1. Quartal 8.292 -2% 4.850 -20% 13.142 -10%
2. Quartal 6.766 6.862 13.628 2. Quartal 6.879 2% 7.452 9% 14.331 5%
3. Quartal 7.669 8.218 15.887 3. Quartal 7.667 0% 10.520 28% 18.187 14%
4. Quartal 6.490 5.079 11.569 4. Quartal 6.248 -4% 6.828 34% 13.076 13%
Summe 29.385 26.256 55.641 Summe 29.086 -1% 29.650 13% 58.736 6%
VFR-SichtflugIFR-Instrumentenflug
Gesamt
2015
2015
Gesamt
6. Verkehrszahlen
2014
2014
Kommerzieller Verkehr Allgemeine Luftfahrt
7. Richtungsverteilung Landungen kommerzieller Verkehr nach Pistenrichtung
94 94 92 91 94
92 95 97
6 6 8 9
6 8 5 3
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
2014 2015 2014 2015 2014 2015 2014 2015
1. Quartal 2. Quartal 3. Quartal 4. Quartal
Pro
zen
t
prozentuelle Verteilung
R15 - Landung über Freilassing R33 Circling, VOR/DME, Radar Vectoring - keine Landung über Freilassing
2.871 2.813
1.984
2.092 2.246 2.287
1.975 1.943
186 188 165 195 133
194 106 66
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
3.500
2014 2015 2014 2015 2014 2015 2014 2015
1. Quartal 2. Quartal 3. Quartal 4. Quartal
An
za
hl
de
r L
an
du
ng
en
fixe Zahlen
R15 - Landung über Freilassing R33 Circling, VOR/DME, Radar Vectoring - keine Landung über Freilassing
7. Richtungsverteilung Starts kommerzieller Verkehr nach Pistenrichtung
59,2 62,8
59,0
64,7
57,9
62,1
68,4 69,5
22,0 23,0 23,0 25,7 26,7 25,7
21,6
17,3
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
2014 2015 2014 2015 2014 2015 2014 2015
1. Quartal 2. Quartal 3. Quartal 4. Quartal
Pro
zen
t
Starts Richtung Norden prozentuelle Verteilung
Ost West
14,8
10,8
13,5
7,0 10,0 8,7 7,8
10,7
4,0 3,3 4,5 2,6
5,4 3,5 2,3 2,5
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
2014 2015 2014 2015 2014 2015 2014 2015
1. Quartal 2. Quartal 3. Quartal 4. Quartal
Pro
zen
t
Starts Richtung Süden prozentuelle Verteilung
Ost West
1.811 1.886
1.270
1.479
1.377
1.540
1.424 1.396
673 691
494
587 636 638
449
348
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
2014 2015 2014 2015 2014 2015 2014 2015
1. Quartal 2. Quartal 3. Quartal 4. Quartal
An
zah
l d
er
Sta
rts
Starts Richtung Norden fixe Zahlen
Ost West
451
324 290
160 238 217
162 215
122 100 97 60
128 86
47 51
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
2014 2015 2014 2015 2014 2015 2014 2015
1. Quartal 2. Quartal 3. Quartal 4. Quartal
An
zah
l d
er
Sta
rts
Starts Richtung Süden fixe Zahlen
Ost West
7. Richtungsverteilung kommerzieller Verkehr nach Pistenrichtung und Antriebsart
95,3
85,0
94,9 88,7
4,7
15,0
5,1 11,3
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Jet Prop Jet Prop
2014 2015
%
Landungen 1. Quartal 2014 - 2015
R15 - Landung über Freilassing
R33 Circling, VOR/DME, Radar Vectoring - keine Landung über Freilassing
2.514
357
2.348
468
123 63 125 60
-
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
Jet Prop Jet Prop
2014 2015
An
zah
l L
an
du
ng
en
Landungen 1. Quartal 2014 - 2015 - fixe Zahlen
R15 - Landung über Freilassing
R33 Circling, VOR/DME, Radar Vectoring - keine Landung über Freilassing
93,3 89,1
93,3 87,0
6,7 10,9
6,7 13,0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Jet Prop Jet Prop
2014 2015
%
Landungen 2. Quartal 2014 - 2015
R15 - Landung über Freilassing
R33 Circling, VOR/DME, Radar Vectoring - keine Landung über Freilassing
1.474
508
1.511
581
105 62 108 87
-
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
Jet Prop Jet Prop
2014 2015
An
zah
l L
an
du
ng
en
Landungen 2. Quartal 2014 - 2015 - fixe Zahlen
R15 - Landung über Freilassing
R33 Circling, VOR/DME, Radar Vectoring - keine Landung über Freilassing
81,4 79,3
86,4 83,1
18,6 20,7
13,6 16,9
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Jet Prop Jet Prop
2014 2015
%
Starts 1. Quartal 2014- 2015
Norden-R33 Süden-R15
2.146
333
2.137
438 491
87
337
89
-
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
Jet Prop Jet Prop
2014 2015
An
zah
l S
tart
s
Starts 1. Quartal 2014 - 2015 - fixe Zahlen
Norden-R33 Süden-R15
83,3 78,4
91,9 86,8
16,7 16,7
8,1 13,2
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Jet Prop Jet Prop
2014 2015
%
Starts 2. Quartal 2014 - 2015
Norden-R33 Süden-R15
1.316
448
1.487
581
264 95 130 88
-
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
Jet Prop Jet Prop
2014 2015
An
zah
l S
tart
s
Starts 2. Quartal 2014 - 2015 - fixe Zahlen
Norden-R33 Süden-R15
7. Richtungsverteilung kommerzieller Verkehr nach Pistenrichtung und Antriebsart
97,3
86,8
95,1
84,7
2,7
13,2
4,9
15,3
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Jet Prop Jet Prop
2014 2015
%
Landungen 3. Quartal 2014 - 2015
R15 - Landung über Freilassing
R33 Circling, VOR/DME, Radar Vectoring - keine Landung über Freilassing
1.681
565
1.685
601
47 86 86 109
-
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
Jet Prop Jet Prop
2014 2015
An
za
hl
La
nd
un
ge
n
Landungen 3. Quartal 2014 - 2015 - fixe Zahlen
R15 - Landung über Freilassing
R33 Circling, VOR/DME, Radar Vectoring - keine Landung über Freilassing
97,3
88,7
97,8 92,4
2,7
11,3
2,2 7,6
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Jet Prop Jet Prop
2014 2015
%
Landungen 4. Quartal 2014 - 2015
R15 - Landung über Freilassing
R33 Circling, VOR/DME, Radar Vectoring - keine Landung über Freilassing
1.498
480
1.420
514
42 61 32 43
-
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
Jet Prop Jet Prop
2014 2015
An
za
hl
La
nd
un
ge
n
Landungen 4. Quartal 2014 - 2015 - fixe Zahlen
R15 - Landung über Freilassing
R33 Circling, VOR/DME, Radar Vectoring - keine Landung über Freilassing
88,1
74,1
91,0
80,0
11,9
25,9
9,0
20,0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Jet Prop Jet Prop
2014 2015
%
Starts 3. Quartal 2014 - 2015
Norden-R33 Süden-R15
1.523
482
1.611
568
206 168 160 142
-
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
Jet Prop Jet Prop
2014 2015
An
zah
l S
tart
s
Starts 3. Quartal 2014 - 2015 - fixe Zahlen
Norden-R33 Süden-R15
91,8 85,8
88,5 85,0
8,2 14,2 11,5
15,0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Jet Prop Jet Prop
2014 2015
%
Starts 4. Quartal 2014 - 2015
Norden-R33 Süden-R15
1.414
465
1.285
473
126 77 168
84
-
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
Jet Prop Jet Prop
2014 2015
An
zah
l S
tart
s
Starts 4. Quartal 2014 - 2015 - fixe Zahlen
Norden-R33 Süden-R15
2. Quartal 2015 2. Quartal 2014
8. Richtungsverteilung IFR-Verkehr (Linie, touristischer Verkehr und Allgemeine Luftfahrt)
1. Quartal 2015 1. Quartal 2014
3. Quartal 2015 3. Quartal 2014
4. Quartal 2015 4. Quartal 2014
93%
7%
Landungen
R15 - Norden
R33 - Süden
84%
16%
Starts
R33 - Norden
R15 - Süden
93%
7%
Landungen
R15 - Norden
R33 - Süden
79%
21%
Starts
R33 - Norden
R15 - Süden
86%
14%
Gesamt
von/nachNorden
89%
11%
Landungen
R15 - Norden
R33 - Süden
78%
22%
Starts
R33 - Norden
R15 - Süden
83%
17%
Gesamt
von/nachNorden
88%
12%
Gesamt
von/nachNorden
89%
11%
Landungen
R15 - Norden
R33 - Süden
85%
15%
Starts
R33 - Norden
R15 - Süden
87%
13%
Gesamt
von/nachNorden
92%
8%
Landungen
R15 - Norden
R33 - Süden
82%
18%
Starts
R33 - Norden
R15 - Süden
87%
13%
Gesamt
von/nachNorden
90%
10%
Landungen
R15 - Norden
R33 - Süden
84%
16%
Starts
R33 - Norden
R15 - Süden
87%
13%
Gesamt
von/nachNorden
93%
7%
Landungen
R15 - Norden
R33 - Süden
86%
14%
Starts
R33 - Norden
R15 - Süden
89%
11%
Gesamt
von/nachNorden
96%
4% Landungen
R15 - Norden
R33 - Süden
87%
13%
Starts
R33 - Norden
R15 - Süden
92%
8%
Gesamt
von/nachNorden
1. - 4. Quartal 2015 1. - 4. Quartal 2014
92%
8%
Landungen
R15 - Norden
R33 - Süden
81%
19%
Starts
R33 - Norden
R15 - Süden
86%
14%
Gesamt
von/nachNorden
92%
8%
Landungen
R15 - Norden
R33 - Süden
85%
15%
Starts
R33 - Norden
R15 - Süden
88%
12%
Gesamt
von/nachNorden
8. Richtungsverteilung VFR- und IFR-Gesamtverkehr
(Linie, touristischer Verkehr und Allgemeine Luftfahrt)
49
92
45
91
0
20
40
60
80
100
IFR- und VFR-Verkehr IFR-Verkehr
Pro
zen
t
Landungen R15
2014 2015
13.634
13.473 13.362 13.224
0
2.500
5.000
7.500
10.000
12.500
15.000
17.500
20.000
IFR- und VFR-Verkehr IFR-Verkehr
An
zah
l d
er
Lan
du
ng
en
Landungen R15
2014 2015
61
81
60
84
0
20
40
60
80
100
IFR- und VFR-Verkehr IFR-Verkehr
Pro
ze
nt
Starts R33
2014 2015
16.925
11.892
17.710
12.231
0
2.500
5.000
7.500
10.000
12.500
15.000
17.500
20.000
IFR- und VFR-Verkehr IFR-Verkehr
An
za
hl
de
r S
tart
s
Starts R33
2014 2015
Jahr Ainring Freilassing Liefering Taxham
Kendlersiedlung
Maxglan-Süd
Leopoldskron-
Moos
1990 46 60 59 67 72
1991 45 58 59 65 70
1992 45 58 59 65 70
1993 44 57 58 64 68
1994 40 54 51 60 64
1995 39 54 51 60 64
1996 38 54 51 60 61
1997 33 55 51 61 62
1998 33 54 52 60 64
1999 33 54 51 60 63
2000 33 54 52 61 63
2001 33 55 52 61 63
2002 32 54 53 61 63
2003 33 54 53 62 63
2004 33 54 53 62 63
2005 33 55 54 63 64
2006 33 55 53 63 63
2007 34 55 54 61 64
2008 42 * 54 51 61 63 45
2009 42 53 49 59 62 45
2010 42 53 50 60 62 ** 46
2011 43 54 49 60 63 47
2012 43 54 50 60 64 49
2013 43 55 50 60 64 49
2014 38 54 45 58 64 50
2015 40 54 48 59 65 50
* neuer Standort - Ainring / Heidenpoint ** neuer Standort ab Mai 2010 - Maxglan -Süd
Messstationen
9. Fluglärmentwicklung 1990 - 2015
Energieäquivalente Dauerschallpegel LDN
6 verkehrsreichste Monate des Jahres
30
33
36
39
42
45
48
51
54
57
60
63
66
69
72
75
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
dB
Ainring Freilassing Liefering Taxham Kendlersiedlung
Maxglan-SüdLeopoldskron-Moos
10. Erläuterungen
Um der Öffentlichkeit transparente, nachvollziehbare und exakte Informationen über Fluglärm zur Verfügung zu stellen hat der Salzburger Flughafen in Kooperation mit dem Magistrat der Stadt Salzburg den vorliegenden Lärmbericht fertiggestellt. Hier werden zusammenfassend die Ergebnisse der Fluglärmmessungen zur öffentlichen Einsicht dargestellt. Bitte wundern Sie sich nicht, wenn sich das Erscheinungsbild des Lärmberichtes ab und zu leicht verändert. Hintergrund dafür sind die zusätzlichen Anregungen und Wünsche die aus den Gremien der Deutsch-Österreichischen Fluglärmkommission und dem BürgerInnenbeirat Flughafen Salzburg (BBFS) kommen. Um die künftigen Lärmberichte noch verständlicher und vollständiger zu gestalten wird dort ergänzt oder angepasst wo es in den Augen der Experten für nötig befunden wird. Bereits seit 2007 können Fluglärmdaten online eingesehen werden http://www.salzburg-airport.com/de/unternehmen-airport/umwelt/fluglaerm-messsystem/laerm-messwerte/ oder https://www.stadt-salzburg.at/internet/wirtschaft_umwelt/verkehr/luft_schifffahrt/flugweg_und_fluglaerm_messsystem_382935.htm. Die Basis für die Zusammenfassung in Form des Lärmberichtes sind die Daten der 6 stationären Fluglärmmessanlagen und die Flugwegdaten der Austro Control GmbH. Die Beurteilung erfolgt auf Basis der in Österreich und der Bundesrepublik Deutschland geltenden rechtlichen Regulative. Berechnungsgrundlage: Der Dauerschallpegel stellt die Basis für die in Österreich, Deutschland sowie der EU geltenden Grundlage für die Beurteilung der Fluglärmimmissionen dar. Diese Messungen unterscheiden zwischen Umgebungs- und Fluglärm. Die Aufzeichnung erfolgt dauerregistrierend. Die 6 stationären Fluglärmmessanlagen sind amtlich geeichte Messanlagen, die laufend dem Stand der Technik angepasst werden. Die hier gemessen Lärmereignisse sind die einzig rechtlich verwertbaren Daten bei amtlichen Anfragen, Beschwerden oder Rechtsverfahren. 2014 wurde eine neue Analyse- und Auswertungssoftware für die Flugwegaufzeichnungsanlage in Betrieb genommen. Damit sind nicht nur die technischen Anlagen sondern auch die dahinter arbeitende Software auf neuestem, internationalem Standard. Für die Arbeiten und Verhandlungen im BBFS wurden sehr umfangreiche Daten und Kennzahlen erstellt. Diese Daten sind als Ergänzung zum hier vorliegenden Lärmbericht zu sehen und können unter der Webadresse www.bbfs.at abgerufen werden. Als Ergebnis der Beratungen im BBFS werden seit Herbst 2015 zusätzlich zu den Lärmwerten auch die Flugspuren veröffentlicht. Diese können unter http://www.salzburg-airport.com/unternehmen-airport/umwelt/flugspuren/ aufgerufen werden.
Claudia Typelt, Umweltbeauftragte des Flughafen Salzburg
Stabstelle Medien und Umwelt
Innsbrucker Bundesstraße 95
5020 Salzburg
Tel: +43 662 8580 226
Alexander Klaus, Umweltbeauftragter des Flughafen Salzburg
Stabstelle Medien und Umwelt
Innsbrucker Bundesstraße 95
5020 Salzburg
Tel: +43 662 8580 150
Dipl.-HTL-Ing. Hermann Jell, Magistrat Salzburg, Bau- und Feuerpolizeiamt
Auerspergstraße 7
5020 Salzburg
Tel: +43 662 8072 3160
11. Rückfragen