ZZfP im EisenbahnwesenMöglichkeiten und Grenzen der PT 1
Möglichkeiten und Grenzen der Eindringprüfung
Hans W. Berg – BMB GmbH
ZfP im EisenbahnwesenMöglichkeiten und Grenzen der PT 2
Themen1. Möglichkeiten
1.2 Fehlerarten und Fehlergrößen1.3 Werkstoffe1.4 Deutsche Bahn-Teile1.5 Hinweise auf Verfahrensschritte
2. Grenzen der Eindringprüfung
1.1 Eindringprüfmittel
3. Zukünftige Möglichkeiten
2.1 Das Prinzip der Eindringprüfung2.2 Der Anzeigenvergleich2.3 Helfen andere ZfP-Verfahren bei der Bestimmung der Fehlergröße
5. Fachtagung ZfP im Eisenbahnwesen - Vortrag 32ZfP an Schienenfahrzeug- und Fahrbahnkomponenten
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1.1 Eindringprüfmittel
Eindringmittel Zwischenreiniger Entwickler
Typ Benennung Verfahren Benennung Verfahren Benennung
I FluoreszierendeEindringmittel A Wasser a Trockenentwickler
B Lipophiler Emulgator1. Emulgator auf Ölbasis2. Tauchspülen in fließendem Wasser
b Nassentwickler auf Wasser-basis, wasserlöslich
II Farbeindring-mittel C Lösemittel(flüssige Phase)
c Nassentwickler auf Wasser-basis, suspendiert
DHydrophiler Emulgator1. Wahlweise Vorwaschen (mit Wasser)2. Emulgator (wasser-verdünnt)3. Nachwaschen (mit Wasser)
d Nassentwickler auf Löse-mittelbasis
III FluoreszierendeFarbeindring-mittel
e Nassentwickler, Wasser- oder Löse-mittelbasis für spezielle Anwendung (z.B. abziehbarer Entwickler)
E Wasser und Lösemittel
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unter UVAunter Licht
1.1 Eindringmittel
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11.1 Eindringmittel (klassisch) -nicht einleitbar, Sondermüll
Mit der Aktivkohle wird das Wasser gereinigt und als Sondermüll entsorgt
4.000 Liter verbrauchtes Wasser aus der Zwischenreinigung =
2.500€ Entsorgungskosten
ppro Monat =
1 gut bezahlter Arbeitsplatz
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1 %
2%
%3
4%
%5
1.1 Eindringmittel – Spülwasser kontrolliert indirekt einleitbar
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Prüfmittel – Farbeindringmittel (mineralölfrei) Wasser aus der Zwischenreinigung indirekt einleitbar
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TThemen1. Möglichkeiten
1.2 Fehlerarten und Fehlergrößen1.3 Werkstoffe1.4 Deutsche Bahn-Teile1.5 Hinweise auf Verfahrensschritte
2. Grenzen der Eindringprüfung
1.1 Eindringprüfmittel
3. Zukünftige Möglichkeiten
2.2 Der Anzeigenvergleich2.3 Helfen andere ZfP-Verfahren bei der Bestimmung der Fehlergröße
2.1 Anzeige ≠ Fehler-(Größe, Volumen, Tiefe, Form)
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Schwer zu entscheiden ob Fehlstelle.
Der Prüfer sagt: ist linienförmige Anzeige, der Gießer sagt NEIN.
1.2 Fließlinien
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1.2 Anzeige? Abwischmethode � Fehleranzeige
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1.2 Anzeige? Abwischmethode � Scheinanzeige
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1.2 Fehlerarten und Größe
Sichtprüfung!
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Themen1. Möglichkeiten
1.2 Fehlerarten und Fehlergrößen1.3 Werkstoffe1.4 Deutsche Bahn-Teile1.5 Hinweise auf Verfahrensschritte
2. Grenzen der Eindringprüfung
1.1 Eindringprüfmittel
3. Zukünftige Möglichkeiten
2.2 Der Anzeigenvergleich2.3 Helfen andere ZfP-Verfahren bei der Bestimmung der Fehlergröße
2.1 Anzeige ≠ Fehler-(Größe, Volumen, Tiefe, Form)
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1.3 Stahl
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1.3 Messing
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1.3 Al + Normalstahl
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1.3 Sintermetall
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1.3 Keramik (Elektronik)
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1.3 Keramik (Sicherheit)
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1.3 Polyethylen
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Themen1. Möglichkeiten
1.2 Fehlerarten und Fehlergrößen1.3 Werkstoffe1.4 Deutsche Bahn-Teile1.5 Hinweise auf Verfahrensschritte
2. Grenzen der Eindringprüfung
1.1 Eindringprüfmittel
3. Zukünftige Möglichkeiten
2.2 Der Anzeigenvergleich2.3 Helfen andere ZfP-Verfahren bei der Bestimmung der Fehlergröße
2.1 Anzeige ≠ Fehler-(Größe, Volumen, Tiefe, Form)
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1.4 Dachluke (Al)
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1.4 Housing 3
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1.4 Türecken
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1.4 Geräteträger (DR)
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1.4 Integralträger (Al)
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1.4 Laufrad (Al)
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1.4 Luftfederwippe (Arm re + li)
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1.4 Straßenbahnweiche
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Themen1. Möglichkeiten
1.2 Fehlerarten und Fehlergrößen1.3 Werkstoffe1.4 Deutsche Bahn-Teile1.5 Hinweise auf Verfahrensschritte
2. Grenzen der Eindringprüfung
1.1 Eindringprüfmittel
3. Zukünftige Möglichkeiten
2.1 Anzeige ≠ Fehler-(Größe, Volumen, Tiefe, Form) 2.2 Der Anzeigenvergleich2.3 Helfen andere ZfP-Verfahren bei der Bestimmung der . Fehlergröße
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1. 5 Eindringvorgang
Spreitung
Kapillarwirkung
Benetzungshöhe
Fluoreszierendes Eindringmittel
Al Gussteil
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1.5 Vorreinigung unzureichend
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1.5 Zwischenreinigung unzureichend
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1.5 Anzeigen ohne und mit Entwickler
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1.5 Anzeigen ohne und mit Entwickler
Anzeigen ohne Entwickler Anzeigen mit Entwickler
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ZZfP im EisenbahnwesenMöglichkeiten und Grenzen der PT 37
Themen1. Möglichkeiten
1.2 Fehlerarten und Fehlergrößen1.3 Werkstoffe1.4 Deutsche Bahn-Teile1.5 Hinweise auf Verfahrensschritte
2. Grenzen der Eindringprüfung
1.1 Eindringprüfmittel
3. Zukünftige Möglichkeiten
2.1 Anzeige ≠ Fehler-(Größe, Volumen, Tiefe, Form) 2.2 Der Anzeigenvergleich2.3 Helfen andere ZfP-Verfahren bei der Bestimmung der . Fehlergröße
ZfP im EisenbahnwesenMöglichkeiten und Grenzen der PT 38
2.1 Anzeige ≠ Fehler
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2.2 Der Anzeigenvergleich
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2.3 Sicht- und fluoreszierende Eindringprüfung
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2.3 Computertomographie - eingefärbt
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2.3 Computertomographie – transparent und Meßwerte
Defekt (allein)==========Abmessungen: x = 5.733 mm
y = 6.449 mmz = 25.000 mm
Volume: 33.764 mm³
Oberfläche: 164.687 mm²
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Themen1. Möglichkeiten
1.2 Fehlerarten und Fehlergrößen1.3 Werkstoffe1.4 Deutsche Bahn-Teile1.5 Hinweise auf Verfahrensschritte
2. Grenzen der Eindringprüfung
1.1 Eindringprüfmittel
3. Zukünftige Möglichkeiten
2.1 Anzeige ≠ Fehler-(Größe, Volumen, Tiefe, Form) 2.2 Der Anzeigenvergleich2.3 Helfen andere ZfP-Verfahren bei der Bestimmung der . Fehlergröße
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Zukünftige Möglichkeiten
Die Eindringprüfung ist eine Gesamtteilprüfung, auch (fast) unabhängig von der Form der zu prüfenden Teile. Da eine hohe Stückzahl in kurzer Zeit geprüft werden kann, hat man mit der Eindringprüfung eine schnelle, qualitative und preiswerte zerstörungsfreie Prüfung. Das sichert der Eindringprüfung als ZfP-Verfahren eine hohe Einsatzmöglichkeit auch in der Zukunft.
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Danke
für Ihre
Aufmerksamkeit.
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