TruckSymposium 2014
18. Juli 2014Nürburgring
Nutzung von Telematik zur Lösung von Transportproblemen
Prof. Dr.-Ing. Heinz-Leo Dudek
Duale Hochschule Baden-Württemberg Ravensburg
Das Problem
„…entfiel fast ein Viertel (23,2 %) aller von Schwerlastkraftwagen zurückgelegten Fahrzeugkilometer in der EU auf leere Fahrzeuge. Obwohl es keine zuverlässigen statistischen Angaben zum Grad der Beladung der übrigen Fahrzeuge gibt, ist davon auszugehen, dass auch teilweise beladene Fahrzeuge häufig vorkommen.“
Zitat aus BERICHT DER KOMMISSION AN DAS EUROPÄISCHE PARLAMENT UND DEN RATüber den Stand des Kraftverkehrsmarkts in der Union - COM(2014) 222 – 14. April 2014
„schlechte“ Disposition
fehlende/unsichere Information
Niedriger Auslastungsgrad
Prof. Dr. Heinz-Leo Dudek Juni 2014
Telematik – ein Lösungsansatz
Was ist und was kann Telematik in Transport und Logistik?� Definition, Aufbau und Funktionen der Flottentelematik
Wie finde ich das „richtige“ System und wie setzen wir es „richtig“ ein?� Heutiges Telematikangebot und Kosten� Qualitativer und finanzieller Nutzen� Lessons learned
Wie entwickelt sich die Telematik weiter?
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Definition
Flottentelematik …• bezeichnet ein bidirektionales Informations- und Kommunikationssystem für „gesteuerte“ Fahrzeugflotten• sammelt und strukturiert aktuelle Daten „rund um das Fahrzeug“ und überträgt diese zum Fahrzeugbetreiber• übermittelt Anweisungen an den Fahrer und/oder Steuersignale an Bordsysteme
Aktuelle Informationen
AnweisungenSteuersignale
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Systemaufbau
Ein Telematiksystem besteht aus - einem Rechner („Endgerät“, „OBU“, …) im Fahrzeug, - einem Datenübertragungssystem (GSM/GPRS, WLAN, SATCOM,…), und - einer zentralen Situationsdarstellung für den Fahrzeug- bzw. Flottenbetreiber
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Funktionen (I)
Ortung
Mobil-kommunikation
(Daten)
Die „Mutter aller Telematikfunktionen“: Ortung des Fahrzeugs
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Funktionen (II)
Nachrichten-
austausch
Ortung
Mobil-kommunikation
(Daten)
Zielführung
Tacho-Download
Fahrer-management
Fahr-verhalten
Lenkzeiten
Fahrzeug-technik
Geschäfts-prozess-
management
Transport-aufträge
Sendungen
Touren
ERP-Anbindung
Ladungs-identifikation
Ortung
Tourenplan
Navigation/ETA
z.B. Drehzahl-Diagramm
Datenarchivierung
Lenkzeitendiagramm
Routenverlauf
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Herausforderungen…
Was ist und was kann Telematik in Transport und Logistik?� Definition, Aufbau und Funktionen der Flottentelematik
Wie finde ich das „richtige“ System und wie setzen wir es „richtig“ ein?� Heutiges Telematikangebot und Kosten� Qualitativer und finanzieller Nutzen� Lessons learned
Wie entwickelt sich die Telematik weiter?
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Bewertung der Telematikangebote
Ortungsfunktionen und Kartendarstellung: Aktualisierungsrhythmus, verwendetes Kartenmaterial, Informationsdarstellung, Darstellung der Positionsverläufe, Gebietsortungen, usw.
Datenkommunikation: Kommunikation Fahrer/Zentrale, Freitext, strukturierte Nachrichten, Backup bei Verlust der Online-Verbindung, usw.
Fahrzeugmanagement: Erfassung und Auswertung der Zündsignale, FMS-Daten, Trip-Reports, sonstige Sensorik, usw.
Personalmanagement: Erfassung der Fahreridentität, der Lenk-, Arbeits- und Ruhezeiten, Anbindung Digitaler Tachograph (D8), Berechnung verbleibender Tages- und Wochenlenkzeiten, Bewertung des Fahrverhaltens, usw.
TCO Remote Download: Funktionen zum Download von Massendaten und Fahrerkartendaten
Navigation: Zielführungsfunktionen für den Fahrer, Bedienung, Verkehrsinformationen, LKW-spezifische Routenführung, usw.
Geschäftsprozessmanagement: Strukturierung von Touren, Aufträgen und Sendungen, Workflows für typische Geschäftsprozesse der Logistik, Ladungsidentifikation, Just-in-Time-Funktionen, Schnittstellen zu vor-/nachgelagerten SW-Systemen, usw.
Administration und Reporting: Zugriffsrechteverwaltung, Speicherdauer der Daten, Berichtsfunktionen, Exportmöglichkeiten, usw.
Endgeräteeigenschaften: Displaygröße, Eingabemedien, Stromversorgung, e1-Zulassung, usw.
Support-Angebot: Hotline-Zeiten und Sprachen, Schulungsangebote, Servicepartnernetzwerk, usw.
Anbieterangaben: Daten zur Erfahrung des Anbieters im Markt, Fokus der Teilbranchen, usw.
… umfasst natürlich nicht nur Funktionen, sondern auch deren detaillierte Ausprägung
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ais:scanais:mobile
couplinkyourfleet
FleetBoard
Funkwerk easyfleet FB 4700
Funkwerk CargoFleet FB 4700
ICS Teledrive
ICS Mobile Compia / Sky
VDO DLD Wide Range
VDO FM 33x6
MAN TeleMatics GPRS Basic
M A N T e l e M a t i c sD r i v e r P a d
MiX FM Communicator
MiX FM Tracer
mO mobileFleetManager
openmatics Mozart
Qualcomm OmniExpress
Qualcomm Cargo Control
SALT Linux Modem
Scania Fleet Management
SecurySat TE 1000
TIS Motorola MC 65
TomTom Link 310 mit PRO 7150
TomTom PRO 9150
Transics TX-MAX
Transics TX-MAX Go
Trimble CarCube
VehcoComVehcoListo
Volvo Dynafleet Basic+Display
Volvo Dynafleet Basic
YellowFox NavAssist 550
YellowFox A-Solux mit YellowPad
Mobile Devices C4B
ISA Smartphone/Tablet
25,00%
35,00%
45,00%
55,00%
65,00%
75,00%
85,00%
95,00%
20 40 60 80 100 120 140
Leis
tung
(%)
Kosten pro Fahrzeug und Monat (€)
Gesamtübersicht Telematik 2012
Telematik: Leistung vs. Kosten (I)
Quelle: Anbieterbefragung der DHBW Ravensburg2012
Fokus:Telematik für Lkw und Sattelzugmaschinen
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Quelle: Anbieterbefragung der DHBW Ravensburg2013
Fokus:Telematik für Trailer
Telematik: Leistung vs. Kosten (II)
Leis
tung
Kosten pro Trailer und Monat
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Qualitativer Nutzen
0,00
10,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
70,00
80,00
Nen
nung
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er B
efra
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Realisierte positive Auswirkungen der Telematiknutzu ng
Quelle: Marktbefragung der DHBW Ravensburg in Kooperation mit der Verkehrsrundschau, Frühjahr 2011
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Finanzieller Nutzen
Anwender aus Branche Primäre Nutzung der Telematik f ür …. Positive Auswirkung bei… Telematik-„ertrag“(Einsparung-Kosten)
pro Fahrzeug und Monat
Ladung / Teil-ladungsverkehr
Ortung, Messaging, Auftragsmanagement Telco, Zeitgewinn Dispo 108
Konsumgüter-distribution
Ortung, Überwachung Lenk- und Ruhezeiten, Fahrerbewertung
Kraftstoff, Zeitgewinn Dispo 126
Entsorgung (I) Ortung, Messaging, Auftragsmanagement mit ERP-Anbindung
Telco, Zeitgewinn Dispo, Kraftstoff, Reduktion Leerfahrten 1.545
Entsorgung (II) Ortung, Messaging, Auftragsmanagement „light“
Telco, Zeitgewinn Dispo 815
Service (I) Ortung, Auftragsmanagement „light“, Fahrtenbuch
Kraftstoff, Zeitgewinn Dispo, Reduktion Leerfahrten 66
Service (II) Ortung, Messaging, Auftragsmanagement „light“, Fahrtenbuch
Versicherungskosten, Zeitgewinn Dispo, Reduktion Leerfahrten 22
Quelle: Untersuchung der DHBW Ravensburg bei langjährigen Telematikanwendern (Sommer 2012)
… hängt ganz stark von der Branche und der Integrationstiefe ab !
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• Flottentelematik ist ein vernetztes IT-System
• Der Nutzen erschließt sich insbesondere bei tiefer Integration mitvor- und nachgelagerten Systemen (Speditionssoftware, ERP, WWS, …)
• Der Einsatz von Flottentelematik verändert Unternehmensprozesse
• Die Auswahl des Telematikanbieters legt Sie auf Jahre fest!
• Das Angebot an Telematiksystemen ist unübersichtlich– Fahrzeughersteller („OEM-Telematik“)
– „Freie“ Telematikanbieter („Nachrüst-Telematik“)
– Anbieter von Speditionssoftware mit Smartphones, o.ä.
Lessons learned
Der Aufwand für Auswahl und Einführung wird oft unterschätzt!
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• Grundsatzentscheidung OEM-Telematik vs. Nachrüst-Telematik
• Eigene Prioritäten für die Funktionsklassen (Ortung, Fahrermanagement, usw.) festlegen
• Eingrenzung der Systeme anhand der eigenen Prioritäten –> „Longlist“(z.B. durch Vergleich mit der Übersicht „Telematik 2012“ der DHBW Ravensburg)
• Überprüfung, ob Systeme über Schnittstellen zu den bereits eingesetzten Softwaresystemen (Speditionssoftware, ERP, Tourenplanung, usw.) verfügen -> „Shortlist“
• Pilotprojekt mit Top-Kandidatensystem auf „sinnvoll abgegrenzter“ Teilflotte (min. 10 Fahrzeuge)
• Ausrollen auf komplette Flotte
Checkliste für die Systemauswahl
+ Endgeräte können „ab Werk“ eingekauft werden+ Umfangreiche Funktionalität im Bereich
„Fahrerbewertung“ und „Technisches Fahrzeugmanagement“- Schwierig bei heterogenem Fuhrpark!
+ Endgerätevielfalt („Smartphone“ bis „Special-to-type“-Gerät) + Meist starker Fokus im Bereich „Geschäftsprozesse“ - Aufwändige Fahrzeugintegration wenn FMS-Daten, o.ä.,
benötigt werden
Herausforderungen…
Was ist und was kann Telematik in Transport und Logistik?� Definition, Aufbau und Funktionen der Flottentelematik
Wie finde ich das „richtige“ System und wie setzen wir es „richtig“ ein?� Heutiges Telematikangebot und Kosten� Qualitativer und finanzieller Nutzen� Lessons learned
Wie entwickelt sich die Telematik weiter?
DriverMMI
i.A. proprietär
Navi
Auftrags-management
Telematik-Portal
(Nachrüst-) Telematik
-Box
GS
M/G
PR
S
Telematik in T&L heute
Tourenplanung und DispositionAuftragserfassung und -managementAbrechnungKundenverwaltungLademittelverwaltungusw.
Transport Management Software
Schnittstelle nicht standardisiert !x Telematiksysteme * y TMS * z Flottenbetreiber
CAN-Bus
Schnittstellen zu FMS-, DTCO-, u.ä., nur „quasi-standardisiert“ und zeitvariant
Prof. Dr. Heinz-Leo Dudek Juni 2014
DriverMMI
Smartphone,Tablet,usw.
Navi
Auftrags-management
Trailer-Telematik-
Box
Fzg-OEM-Telematik-
Box (CAN/FMS)
DTCO-Telematik
-Box
Trailer-Portal
(z.B. Cargobull)
OEM-Portal
(z.B. Fleetboard)
DTCO-Portal
(z.B. VDO)
GS
M/G
PR
S
GS
M/G
PR
S
GS
M/G
PR
S
Zukunft ?
Prof. Dr. Heinz-Leo Dudek Juni 2014
DriverMMI
Smartphone,Tablet,usw.
Navi
Auftrags-management
MRM PortalMobile Ressource Management:- Planung- Überwachung- Auswertung- Optimierungder mobilen Geschäftsprozesse
Frachten-börse
ERP-Systemdes
Verladers
Trailer-Telematik-
Box
Fzg-OEM-Telematik-
Box (CAN/FMS)
DTCO-Telematik
-Box
Trailer-Portal
(z.B. Cargobull)
OEM-Portal
(z.B. Fleetboard)
DTCO-Portal
(z.B. VDO)
GSM/GPRS
GS
M/G
PR
S
GS
M/G
PR
S
GS
M/G
PR
S
Flottentelematik 2.0(nur SW, keine Einmalkosten, „pay-per-use“)
Trailer-IDPosition(Temp.)
Fahrer-IDLenkzeit+ RestLZ
Fzg-IDPositionZündung An/Aus+ tbd.
Zukunft !
…werden weiter genutzt fürSpezialfunktionen (Remote Download,Fahrerbewertung, Doku Kühlkette, …)
Prof. Dr. Heinz-Leo Dudek Juni 2014
Zusammenfassung
• Flottentelematik erhöht die Transparenz der mobilen Prozesse am Fahrzeug
• …und bietet damit Ansatzpunkte für Effizienzsteigerungen und qualitative Verbesserungen
• Das Angebot an Systemen ist vielfältig (bzw. unübersichtlich)
• Erfahrungen zeigen, dass eine tiefe ERP-Integration sinnvoll ist
• Die Welt der Flottentelematik bleibt im Fluss !
Prof. Dr. Heinz-Leo Dudek Juni 2014
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit !