Download - Referenzen Verkehrsanlagen
DÆGESIngenieurbüro für Verkehrs- und Freianlagen
ReFeRenzen VErkEhrSanlaGEn
Strassen · Kreisverkehre · Fussgängerzonen
DÆGESIngenieurbüro für Verkehrs- und Freianlagen
Mobilität und Individualität unserer Gesellschaft sind
unabdingbar mit leistungsfähigen Verkehrsanlagen
verbunden. Egal ob Autobahn, Landstraße oder
innerörtliche Erschließung, an die Infrastruktur werden
ganz selbstverständlich höchste Ansprüche gestellt.
Umso wichtiger ist es, dass wir das Verkehrswegenetz
dem ständigen Wandel anpassen, es ergänzen und
optimieren.
Fachwissen ist grundlegende Voraussetzung, um
qualitativ hochwertige Verkehrsanlagen unter wirt-
schaftlichen Gesichtspunkten herstellen, aber auch
erhalten zu können.
Auf den folgenden Seiten möchten wir Ihnen Einblicke
in einige unserer Projekte gewähren. Dabei werden Sie
feststellen können, dass unser Augenmerk nicht nur
auf einer fachlich korrekten Ausführung liegt. Auch
die gestalterische Komponente findet Einfluss in jedes
unserer Projekte.
Editorial
Projekte
Fußgängerzone Friedrichshafen
Messezufahrt Friedrichshafen
Erschließungen
Kreisverkehre
Parkplätze
Visualisierungen
Handskizzen
SketchUp 3D
Visual Reality + Schleppkurven
3D-Laserscanning
Dienstleistungen
Sicherheits- & Gesundheitskoordination
Verkehrszeichenplanung
Laborleistungen
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Inhalt
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DÆGESIngenieurbüro für Verkehrs- und Freianlagen
Neben der Uferpromenade entlang des Bodensees ist die Fußgängerzone
das repräsentative Aushängeschild der Stadt Friedrichshafen.
Um den Bedürfnissen heutiger Nutzungsansprüche gerecht zu werden,
wurde eine zeitgemäße Gestaltung der Fußgängerzone umgesetzt.
Schlichte Formen und funktionale Elemente ergeben ein harmonisches
Gesamtbild. Naturstein trifft auf Sichtbeton, Glas wird mit Edelstahl
kombiniert, Licht und Schatten bilden differenzierte Räume. So wird eine
neue Qualität des öffentlichen Raums geschaffen, welche Bestehendes
mit Neuem scheinbar selbstverständlich verbindet.
Fussgängerzone Friedrichshafen
FussgängerzoneFriedrichshafen
JAhRESzEItLIchE ASpEKtE FINdEN SIch IN EINEM LIchtERSpIEL IM zENtRUM dER FUSSGäNGERzoNE wIEdER.
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DÆGESIngenieurbüro für Verkehrs- und Freianlagen
Fussgängerzone Friedrichshafen
Die Durchführung einer Baumaßnahme im
innerstädtischen Bereich erfordert durch das
Aufeinandertreffen verschiedener Interessen
einen erhöhten planerischen Aufwand.
In einer Fußgängerzone sind diese
Interessenkonflikte natürlich umso größer.
Geschäftsleute, Passanten, Lieferanten und
Anwohner möchten mit möglichst geringen
Einschränkungen konfrontiert werden. Der
Bauablauf ist so zu strukturieren, dass Lärm-
und Geruchsimmissionen minimiert werden.
Fußgänger sind so zu lenken, dass sie vom
Bauablauf nicht gefährdet werden oder
diesen gefährden. Die logistischen Abläufe der
Baustelle sind genauso zu berücksichtigen wie
die des angrenzenden Gewerbes.
Dass trotz dieser Voraussetzungen eine hohe
Qualität in der Ausführung erwartet wird ist
selbstverständlich, erfordert jedoch von allen
Projektbeteiligten höchste Leistungsfähigkeit
und Disziplin.
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Fussgängerzone Friedrichshafen
Daeges: ausschreibung ausführungsplanung bauleitung
bauzeit: 2009
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durch das stetige wachstum der Messe in Friedrichshafen und
die in direkter Nachbarschaft gebaute Luftschiffhalle wurde
der Ausbau der Erschließungsstraße aktueller denn je. Eine
Erweiterung der Kreisstraße auf vier Spuren soll in zukunft einen
zügigen Verkehrsfluss, besonders während der Stoßzeiten des
Messebetriebes, ermöglichen.
Eine Planung mit Weitblick legt den Grundstein für eine spätere
Verknüpfung des Straßenbauwerks mit dem geplanten Ausbau der
B30 zwischen Ravensburg und Friedrichshafen. So werden Kosten
und Bauzeit reduziert - ein Gewinn für alle Beteiligten.
Messezufahrt Friedrichshafen
MessezufahrtFriedrichshafen
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Messezufahrt Friedrichshafen
Daeges: ausschreibung ausführungsplanung bauleitung
bauzeit: 2009 bis 2010
strecke: 1,25 kM
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INNERE UNd äUSSERE ERSchLIESSUNG MüSSEN IN dER REGEL GEMEINSAM GEpLANt wERdEN, UM EIN SchLüSSIGES GESAMtKoNzEpt zU ERGEBEN.
Erschliessungen
Erschliessungen
Ob für ein Wohnquartier, ein Gewerbegebiet oder
sonstige Nutzungsinteressen - bei jeder Erschließung
stehen dieselben Hauptkriterien im Mittelpunkt: Die
Funktion sollte für alle Nutzer optimal erfüllt werden,
Konfliktpunkte sind zu minimieren, bei der Gestaltung
wird auf ein schlüssiges und optisch ansprechendes
Konzept Wert gelegt.
Meist sind hierfür mehrere Varianten zu prüfen.
Vor- und Nachteile können aufgezeigt und verglichen
werden, Kosten können ermittelt und durch
Verbesserungen reduziert werden. Interessenten für
die zu erschließenden Grundstücke können früh in den
Planungsprozess einbezogen und somit an das Projekt
gebunden werden.
Neben der Infrastruktur für den Verkehr spielt auch
die Konzeption der erforderlichen Sparten eine
entscheidende Rolle. Gas, Elektrik, Wasser und
Abwasser, Breitband für Telefon und Internet - alles
hat störungsfrei und überall zu funktionieren, um den
Ansprüchen moderner Nutzer genügen zu können.
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Verkehrsknoten sind gefordert, immer
größere Verkehrsströme zu bewältigen.
Deshalb bieten bei vielen Ampelkreuzungen
die meist leistungsfähigeren Kreisverkehre
das nötige potential. Um die gewünschte
optimierung zu erzielen, ist jedoch
genau zu prüfen, welche baulichen
Mittel erforderlich sind, um den
Vorteil von Kreisverkehren auch
wirklich nutzen zu können.
Bypässe, mehrere Spuren oder die
Größe des Kreisels können hierfür
entscheidende Kriterien sein.
UMGEStALtUNG EINER KREUzUNG UNtER VoLLER VERKEhRSLASt
Kreisverkehrplanung
Kreisverkehre
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Kreisverkehrplanung
Mit effektiven Planungswerkzeugen lassen sich künftige Szenarien in Echtzeit
simulieren. Kamerafahrten durch verschiedene Planungsvarianten vermitteln einen
realistischen Eindruck der denkbaren Lösungsansätze. Mittels Schleppkurven unter-
schiedlicher Fahrzeugtypen können Konfliktpunkte frühzeitig erkannt und behoben
werden.
Die Gestaltung des Innenkreises als repräsentatives Element besitzt in unseren
Verkehrsräumen inzwischen einen hohen Stellenwert. Individuelle Entwürfe werden
anhand lebendiger Skizzen veranschaulicht und überzeugend präsentiert.
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dIE optIMALE AUSNUtzUNG dER VoRhANdENEN FLächE UNd EINE LEIStUNGSFähIGE ERSchLIESSUNG KöNNEN zU GANz UNtERSchIEdLIchEN ERGEBNISSEN FühREN.
parkplätze
Parkplätze
Freie Parkplätze in unseren Städten und Gemeinden
sind immer schwerer zu finden. Der Wert von Flächen
für den ruhenden Verkehr steigt entsprechend mit dem
immer weiter wachsenden Verkehrsaufkommen.
Professionelle Planung bedeutet, die zur Verfügung
stehenden Flächen optimal mit Stellplätzen zu belegen,
gleichzeitig aber den Weg für spätere Erweiterungs-
oder Umbaumaßnahmen zu ebnen. Die Erschließung
des Parkplatzes sollte den jeweiligen Anforderungen
angemessen sein, um beispielsweise eine stoßartige
Entleerung ohne größere Verzögerung gewährleisten
zu können.
Fachspezifische Software beschleunigt die
Konzeptionierung und erleichtert die Vergleichbarkeit
verschiedener Lösungsansätze. Dadurch können
individuelle Parkplätze mit einer optimalen
Flächennutzung und unter Einhaltung aller planerischen
Vorgaben in kurzer Zeit geplant und realisiert werden.
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DÆGESIngenieurbüro für Verkehrs- und Freianlagen
Eine gute Idee muss erst
verstanden werden, bevor sie zur
Umsetzung kommen kann. Dabei
ist nichts wirkungsvoller als eine
lebendige zeichnung von hand.
Visualisierungen
Handskizzen
Im Planungsprozess wird mit
zunehmendem Detaillierungsgrad
auch der Anspruch an die dreidi-
mensionale Darstellung größer.
Verschiedene perspektiven und
Lichtsituationen können hierbei
entscheidende Parameter beein-
flussen und führen so zu besseren
Ergebnissen.
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SketchUp 3D
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die Funktion geplanter
Verkehrsanlagen lässt sich am
besten in bewegten Bildern
darstellen. Kamerafahrten ermög-
lichen einen Einblick in die
zukünftige Realität. dynamische
Schleppkurven in Echtzeit simu-
lieren für jeden verständlich, wie
verschiedene Fahrzeuge mit der
neuen Straßensituation zurecht
kommen.
Visualisierungen
Visual Reality + Dynamische Schleppkurven
Exakte Vermessungsergebnisse
können durch 3D-Laserscanning
in kürzester zeit geliefert werden.
Sie dienen als Grundlage für drei-
dimensionale Darstellungen im
Innen- und Außenbereich und
geben das Erfasste detailliert
wieder. So können aus dem
3d-orbit Maße genommen werden
- eine enorme zeitersparnis im
Planungsprozess.
In Kooperation mit
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3D-Laserscanning
DÆGESIngenieurbüro für Verkehrs- und Freianlagen
Wir bieten für Hoch- und Tiefbau-projekte folgende Leistungen:
Während der Planung
Koordination der vorgesehenen • MaßnahmenAusarbeitung eines SiGe-Planes• Analyse der Ausschreibung und des • Bauvertrags einschließlich ztVErstellung von Flucht- und Rettungswegeplänen• zusammenstellung von Unterlagen für spätere Arbeiten• Gefährdungsbeurteilung•
Während der Ausführung
Koordination der Grundsätze des § 4 ArbSchutzG• Unterweisung und laufende überwachung der • Arbeitgeber, Unternehmer und Arbeitnehmerhohe Präsenz auf der Baustelle• dynamische Anpassung des SiGe-Planes• organisation der zusammenarbeit der Arbeitgeber• umfassende Bilddokumentation•
Wir planen Beschilderungen
nach Straßenverkehrsordnung (StVo)• für Baustellen• auch als RSA-Regelpläne•
Wir planen wegweisende Beschilderungen
nach RwB 2000 und RwBA 2000• für Umleitungen und Parkleitsysteme• einschließlich produktionsbemaßung• für den direkten transfer zum hersteller•
Wir planen Fahrbahnmarkierungen
gemäß Richtlinien für die Markierung von Straßen (RMS)• mit automatisierter Konstruktion von Fahrbahnteilern, • Einmündungen, Verschwenkungen und Ausrundungenindividuell und effektiv•
dank der marktführenden projektierungssoftware für Verkehrstechnik von dr. haller bieten wir Ihnen optimale Voraussetzungen für den barrierefreien Datenaustausch von der Konzeption bis zur Fertigstellung.
Unsere dienstleistungen
Sicherheits- &Gesundheits-koordination
BeschilderungWegweiserFahrbahnmarkierung
Asphaltbohrkernentnahme
Untersuchung des Asphaltaufbaus durch
Entnahme und labortechnische Untersuchung
von Bohrkernen aus Asphaltflächen.
Statischer Lastplattendruckversuch
Bestimmung der tragfähigkeit von Böden,
tragschichten ohne Bindemittel und
Bodenverbesserungsmaßnahmen.
Dynamischer Lastplattendruckversuch
Kostengünstige Möglichkeit zur Bestimmung
der tragfähigkeit und Verdichtung von Böden
und ungebundenen tragschichten.
Rammsondierung (Künzelstabversuch)
Verfahren zur Prüfung von Verdichtungs-
horizonten, insbesondere zur Nachprüfung
von Schüttungen.
Asphaltschichtdickenmessung
zerstörungsfreie Qualitätskontrolle von
oberbaustärken nach tpd StB89 im
Straßen- und Wegebau.
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Laborleistungen
DÆGESIngenieurbüro für Verkehrs- und Freianlagen
Ingenieurbüro Daeges
Bregenzerstraße 21/b88239 Wangen im Allgäu
Telefon +49 (0) 75 22 - 707 599 - 0Telefax +49 (0) 75 22 - 707 599 - 29
oder
Oberschwabenstraße 1288145 Opfenbach
Telefon +49 (0) 83 85 - 923 - 460Telefax +49 (0) 83 85 - 923 - 464