1
SMA – eine Asphaltsorte und ihre Anwendung
2
Anforderungen
Hohe Verformungsbeständigkeit
Gute Griffigkeit
Erhöhte Nutzungsdauer
Geringere Erhaltungskosten
Geringe Rissbildungsneigung
Lärmminderung
Fahrkomfort
Wiederverwendbarkeit
3
SMA – Die Vorteile1) Sicher
Sehr gute Griffigkeit
Verbesserte Sichtverhältnisse
Minimierung von Aquaplaning
2) Dauerhaft
Überlegene Nutzungsdauer
Hohe Verformungsbeständigkeit
Überzeugende Verschleißfestigkeit
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3) Vielseitig
Autobahnen, Bundesstraßen, Staats- und Landstraßen, Kreis-
und Gemeindestraßen
Flugbetriebsflächen, Straßen und Parkflächen für
Servicefahrzeuge und Busse
Industrieflächen, Containerstellflächen, Fabrikgelände
4) Zuverlässig
Bewährtes Mischgutkonzept
Kontrollierte Mischgutherstellung
Prozesssicherer Einbau
SMA – Die Vorteile
5
SMA – Die Vorteile5) Wirtschaftlich
Nachhaltiger Einsatz zur Verfügung stehender Finanzen
Geringer Mittelbedarf für Unterhaltung
Die Bauweise mit Reservekapazität
6) Zukunftsweisend
SMA LA – Lärmarmer Splittmastixasphalt
SMA B S –
Splittmastixasphalt Binderschicht
Dünne und sehr dünne
Splittmastixasphaltdeckschichten
6
Lebensdauer von Asphaltdeckschichten in Europa
7
Lebensdauer von Asphaltdeckschichten (in Jahren)Autobahnen / Hauptverkehrsstraßen / stark befahrene Straßen
Quelle: EAPA (European Asphalt Pavement Association)
8
Quelle: EAPA (European Asphalt Pavement Association)
Lebensdauer von Asphaltdeckschichten im Vergleich
9
1984 1994 1998 20072001 2007
Regelwerke
10
2013 2013
Regelwerke
2013
11
Belastungsklassen nach RStO 12
Straßen mit höherer Belastung
- Bk100 (über 32 Mio. äquiv. Achsübergänge)
- Bk32 (über 10 bis 32 Mio. äquiv. Achsübergänge)
- Bk10 (über 3,2 bis 10 Mio. äquiv. Achsübergänge)
- Bk3,2 (über1,8 bis 3,2 Mio. äquiv. Achsübergänge)
Straßen mit mittlerer bis niedriger Belastung
- Bk1,8 (über 1,0 bis 1,8 Mio. äquiv. Achsübergänge)
- Bk1,0 (über 0,3 bis 1,0 Mio. äquiv. Achsübergänge)
- Bk0,3 (bis 0,3 Mio. äquiv. Achsübergänge)
12
Zweckmäßige Asphaltmischgutart und - Sorte / Bindemittelart und - Sorte in Abhängigkeit von der zu erwarteten Beanspruchung
Bauklasse(RStO 2001)
Belastungsklasse(RStO 2012)
Deckschicht Bindemittel
SV und I Bk100 und Bk32SMA 11 SSMA 8 S
SMA 8 N (SMA 11S)
25/55-55II Bk10
IIIBk3,2
25/55-55 (50/70)Bk1,8
IV Bk1,0 (SMA 8 N) 50/70
V + VI Bk0,3 (SMA 8 N)(SMA 5 N)
70/100
Rad- und Gehwege - -
Erläuterungen: - Einsatz nicht vorhergesehen( ) in einzelnen Fällen möglich (z.B. gestalterische Elemente)
SMA Zuordnung gemäß ZTV Asphalt-StB 07/13
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Zweckmäßige Asphaltmischgutart und - Sorte / Bindemittelart und - Sorte in Abhängigkeit von der zu erwarteten Beanspruchung
Bauklasse(RStO 2001)
Belastungsklasse(RStO 2012)
Deckschicht Bindemittel
SV und I Bk100 und Bk32SMA 11 SSMA 8 S
SMA 8 N (SMA 11S)
25/55-55II Bk10
IIIBk3,2
25/55-55 (50/70)Bk1,8
IV Bk1,0 (SMA 8 N) 50/70
V + VI Bk0,3 (SMA 8 N)(SMA 5 N)
70/100
Rad- und Gehwege - -
Erläuterungen: - Einsatz nicht vorhergesehen( ) in einzelnen Fällen möglich (z.B. gestalterische Elemente)
SMA Zuordnung gemäß ZTV Asphalt-StB 07/13
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Gestein
Splittskelett
+
Mastix
Füller + Sand + Bitumen
Cellulosefaser
S plittM astixA sphalt
SMA Prinzip
15
Splittmastixasphalt (SMA)
16
Asphaltbeton (AC)
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SMA 11 S AC 11 D S
Quelle: TL Asphalt-StB 07/13
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S M A A C
19
3.5 m
Stabilität erfolgt über ein selbsttragendes Splittgerüstund die gleichmäßige Verteilung der Kräfte durch die innere Verzahnung der groben Gesteinskörnungen
20
Bezeichnung SMA 11 S(TL Asphalt-StB 07/13)
SMA 8 S(TL Asphalt-StB 07/13)
SMA 5 S(ZTV BEA-StB 09/13)
SMA 8 N(TL Asphalt-StB 07/13)
SMA 5 N(TL Asphalt-StB 07/13)
Baustoffe
Gesteinskörnungen (Lieferkörnungen)
Anteil gebrochener Kornoberflächen
C100/0; C95/1; C90/1
C100/0; C95/1; C90/1
C100/0; C95/1; C90/1
C90/1 C90/1
Widerstand gegen Zertrümmerung LA20 LA20 LA20 LA20 LA20
Widerstand gegen Polieren
PSVangegeben(51)
PSVangegeben(51)
PSVangegeben(48)
PSVangegeben(48)
PSVangegeben(48)
Mindestanteil feiner Gesteinskörnung mitECS 35 in %
100 100 100 50 50
Kornform von groben Gesteinskörnungen SI20 / FI20 SI20 / FI20 SI20 / FI20 SI20 / FI20 SI20 / FI20
Anforderung gemäß TL Asphalt-StB 07/13
21
Bezeichnung SMA 11 S(TL Asphalt-StB 07/13)
SMA 8 S(TL Asphalt-StB 07/13)
SMA 5 S(ZTV BEA-StB 09/13)
SMA 8 N(TL Asphalt-StB 07/13)
SMA 5 N(TL Asphalt-StB 07/13)
Baustoffe
Füller
CarbonatgehaltKalksteinfüller CC70; CC80; CC90
Calciumhydroxidgehalt KA10; KA20; KA25
Bindemittel, Art und Sorte 25/55-55; 50/70
25/55-55; 50/70
45/80-50; 50/70
25/55-55
50/70;70/100;
45/80-50
50/70;70/100
Anforderung gemäß TL Asphalt-StB 07/13
22
BezeichnungEinheit SMA 11 S
(TL Asphalt-StB 07/13)
SMA 8 S(TL Asphalt-StB
07/13)
SMA 5 S(ZTV BEA-StB 09/13)
SMA 8 N(TL Asphalt-StB
07/13)
SMA 5 N(TL Asphalt-StB
07/13)
Zusammensetzung Asphaltmischgut
Gesteinskörnungsgemisch
Siebdurchgang bei
16 mm M.-% 100
11,2 mm M.-% 90 - 100 100 100
8 mm M.-% 50 - 65 90 - 100 100 90 - 100 100
5,6 mm M.-% 35 - 45 35 - 55 90 - 100 35 - 60 90 - 100
2 mm M.-% 20 - 30 20 - 30 30 - 40 20 - 30 30 - 40
0,063 mm M.-% 8 - 12 8 - 12 7 - 12 7 - 12 7 - 12
Mindest-Bindemittelgehalt (Faktor α) Bmin 6,6 Bmin 7,2 Bmin 7,4 Bmin 7,2 Bmin 7,4
Stabilisierender Zusatz M.-% 0,3 - 1,5 0,3 - 1,5 0,3 - 1,5 0,3 - 1,5 0,3 - 1,5
Anforderung gemäß TL Asphalt-StB 07/13
23
„Eine Verbesserung der Lebensdauer kann durch eine Erhöhung des Bitumengehalts im
Asphaltmischgut erzielt werden. » Dickere Bindemittelfilme «
Je mehr Bitumen ... desto langsamer die Alterung / Oxidation.“
Hirsch, Dr. V., Ripke, Dipl.-Ing. O. – Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), 2008
24
Hirsch, Dr. V., Ripke, Dipl.-Ing. O. – Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), 2008
Gleichzeitig muss darauf geachtet werden, dass der maximale Bindemittelgehalt im Labor
sorgfältig gewählt wird, um die Bindemittelmenge im Gesteinskörnungsgemisch schadlos
unterzubringen.
25
Quelle: J. Rettenmaier & Söhne (JRS)
26
Schichteigenschaften SMA 11 S(ZTV Asphalt-StB 07/13)
SMA 8 S(ZTV Asphalt-StB 07/13)
SMA 5 S(ZTV BEA-StB 09/13)
SMA 8 N(ZTV Asphalt-StB 07/13)
SMA 5 N(ZTV Asphalt-StB 07/13)
Einbaudicke cm 3,5 - 4,0 3,5 - 4,0 2,0 – 3,0 2,0 - 3,5 2,0 - 3,0
Einbaumenge kg/m² 85 - 100 85 - 100 30 - 50 50 - 85 50 - 75
Verdichtungsgrad % ≥ 98 ≥ 98 ≥ 98 ≥ 98 ≥ 98
Hohlraumgehalt Vol.-% ≤ 5,0 ≤ 5,0 ≤ 5,0 ≤ 5,0 ≤ 5,0
Anforderung gemäß ZTV Asphalt-StB 07/13 / ZTV BEA-StB 09/13
27
SMA Leitfaden
Download auf asphalt.de
28
Zukunftsweisende SMA – Anwendungen
SMA LA - Lärmarmer Splittmastixasphalt
SMA B S - Splittmastixasphalt Binderschicht
29
SMA LA - Lärmarmer Splittmastixasphalt
SMA B S - Splittmastixasphalt Binderschicht
Zukunftsweisende SMA – Anwendungen
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SMA LA - Lärmarmer Splittmastixasphalt
2014
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Langjährige Erfahrung mit dieser Bauweise
Hoher Verformungswiderstand
Prozesssicheres Asphaltmischgut
Keine besondere Anforderungen an
Einbautechnologie und Baustoffe
Keine zusätzlichen Entwässerungseinrichtungen
erforderlich
SMA LA - Lärmarmer Splittmastixasphalt (E LA D 2014)
32
SMA LA - Lärmarmer Splittmastixasphalt (E LA D 2014)
Quelle: E LA D 2014
33
Anforderung gemäß E LA D 2014
Bezeichnung SMA 8 LA(E LA D 2014)
SMA 5 LA(E LA D 2014)
Baustoffe
Gesteinskörnungen (Lieferkörnungen)
Anteil gebrochener Kornoberflächen
C100/0; C95/1; C90/1
C100/0; C95/1; C90/1
Widerstand gegen Zertrümmerung LA20 LA20
Widerstand gegen Polieren
PSVangegeben(51)
PSVangegeben(51)
Mindestanteil feiner Gesteinskörnung mitECS 35 in %
100 100
Bindemittel, Art und Sorte 40/100-65 40/100-65
34
Anforderung gemäß E LA D 2014
BezeichnungEinheit SMA 8 LA
(E LA D 2014)
SMA 5 LA(E LA D 2014)
Zusammensetzung Asphaltmischgut
Gesteinskörnungsgemisch
Siebdurchgang bei
16 mm M.-%
11,2 mm M.-% 100
8 mm M.-% 90 - 100 100
5,6 mm M.-% 20 - 20 85 - 100
2 mm M.-% 15 - 20 20 - 30
0,063 mm M.-% 6 - 8 7 - 10
Mindest-Bindemittelgehalt (Faktor α) Bmin 6,6 Bmin 7,0
Stabilisierender Zusatz M.-% ≥ 0,3 ≥ 0,15
35
Schichteigenschaften SMA 8 LA(E LA D 2014)
SMA 5 LA(E LA D 2014)
Einbaudicke cm 2,5 - 4,0 2,0 - 3,0
Verdichtungsgrad % ≥ 97,0 ≥ 97,0
Hohlraumgehalt Vol.-% 9,0 – 14,0 9,0 – 14,0
Anforderung gemäß E LA D 2014
36
SMA 8 SSMA 8 LA
Quelle: E LA D 2014 Quelle: TL Asphalt-StB 07/13
37
SMA 5 LA SMA 5 S
Quelle: E LA D 2014 Quelle: TL Asphalt-StB 07/13
38
SMA LA - Lärmarmer Splittmastixasphalt – Praxisbeispiele
Quelle: Bayerisches Landesamt für Umwelt
39
SMA LA - Lärmarmer Splittmastixasphalt – Praxisbeispiele
40
Ingolstadt
Bauweise: SMA 8 LA
Einbaujahr: 2008
Belastungsklasse:
Bk3,2 (III)
SMA LA - Lärmarmer Splittmastixasphalt – Praxisbeispiele
41
B27 bei Fulda
Bauweise: SMA 8 LA
Einbaujahr: 2008
Belastungsklasse:
Bk32 (I)
SMA LA - Lärmarmer Splittmastixasphalt – Praxisbeispiele
42
Esslingen-Uhingen
Bauweise: SMA 8 LA
Einbaujahr: 2009
Belastungsklasse:
Bk100 – Bk32 (SV – I)
SMA LA - Lärmarmer Splittmastixasphalt – Praxisbeispiele
43
Jena
Bauweise: SMA 8 LA
Einbaujahr: 2012
Belastungsklasse:
Bk: 3,2 (III)
SMA LA - Lärmarmer Splittmastixasphalt – Praxisbeispiele
44
Feuchtwangen
Bauweise: SMA 5 LA
Einbaujahr: 2013
Belastungsklasse:
Bk3,2 (III)
SMA LA - Lärmarmer Splittmastixasphalt – Praxisbeispiele
45
Zukunftsweisende SMA – Anwendungen
SMA LA - Lärmarmer Splittmastixasphalt
SMA B S - Splittmastixasphalt Binderschicht
46
SMA B S - Splittmastixasphalt Binderschicht
2015
47
SMA B S - Splittmastixasphalt Binderschicht (H Al ABi 2015)
Dichter Asphaltbinder mit hoher
Prozesssicherheit
Keine Entmischungsneigung
Hoher Verformungswiderstand
Ermüdungsbeständigkeit
Temporäre Nutzung durch den Verkehr
Geeignet als Unterlage für alle Deckschichten
48
Anforderung gemäß H Al ABi 2015
Bezeichnung SMA 22 B S(H AL ABi 2014)
SMA 16 B S(H AL ABi 2014)
Baustoffe
Gesteinskörnungen (Lieferkörnungen)
Anteil gebrochener Kornoberflächen
C100/0; C95/1; C90/1
C100/0; C95/1; C90/1
Widerstand gegen Zertrümmerung LA20 LA20
Mindestanteil feiner Gesteinskörnung mitECS 35 in %
100 100
Bindemittel, Art und Sorte 10/40-65 A 10/40-65 A
49
Anforderung gemäß H Al ABi 2015
BezeichnungEinheit SMA 22 B S
(H AL ABi 2014)
SMA 16 B S(H AL ABi 2014)
Zusammensetzung Asphaltmischgut
Gesteinskörnungsgemisch
Siebdurchgang bei
31,5 mm M.-% 100
22,4 mm M.-% 90 - 100 100
16,0 mm M.-% 65 - 75 90 - 100
11,2 mm M.-% 50 - 60 63 - 73
8 mm M.-% 46 – 56
2 mm M.-% 23 - 28 25 - 30
0,063 mm M.-% 6 - 10 6 - 10
Mindest-Bindemittelgehalt (Faktor α) Bmin 4,8 Bmin 5,2
Stabilisierender Zusatz M.-% ≥ 0,2 ≥ 0,2
50
Anforderung gemäß H Al ABi 2015
Schichteigenschaften SMA 22 B S(H Al ABi 2015)
SMA 16 B S(H Al ABi 2015)
Einbaudicke cm 9,5 – 12,0 6,0 – 9,5
Verdichtungsgrad % ≥ 98,0 ≥ 98,0
Hohlraumgehalt Vol.-% 1,5 – 5,5 1,5 – 5,5
51
SMA 22 B S SMA 16 B S
SMA B S - Splittmastixasphalt Binderschicht (H Al ABi 2015)
52
Regensburg
Bauweise:
SMA 8 LA mit
SMA 16 B S
Einbaujahr: 2009
Belastungsklasse:
Bk32 (I)
SMA B S - Splittmastixasphalt Binderschicht - Praxisbeispiele
53
K 3334 bei Lorch
Bauweise:
AC 11 D S mit
SMA 16 B S
Einbaujahr: 2009
Belastungsklasse:
Bk1,8 – Bk1,0 (III – IV)
SMA B S - Splittmastixasphalt Binderschicht - Praxisbeispiele
54
A6 Roth/Nürnberg
Bauweise:
ZWOPA (PA 16/PA 8)
mit SMA 16 B S
Einbaujahr: 2010
Belastungsklasse:
Bk100 (SV)
SMA B S - Splittmastixasphalt Binderschicht - Praxisbeispiele
55
A10 bei Berlin
Bauweise: SMA 11 S mit
SMA 16 B S
Einbaujahr: 2009
Belastungsklasse:
Bk100 (SV)
SMA B S - Splittmastixasphalt Binderschicht - Praxisbeispiele
56
Berlin
Bauweise:
SMA 8 S mit
SMA 16 B S
Einbaujahr: 2012
Belastungsklasse: Bk10 (II)
SMA B S - Splittmastixasphalt Binderschicht - Praxisbeispiele
57
DTS 16 - Decktragschicht
58
DTS 16 - Decktragschicht
59
DTS 16 - Decktragschicht
60
DTS 16 - Decktragschicht
61
Foto: LBM Cochem-Koblenz Herr Mertens
DTS 16 - Decktragschicht
62
DTS 16 - Decktragschicht
63
AC 11 D Sp Typ splittreich
64
AC 11 D Sp Typ splittreich
65
AC 11 D Sp Typ splittreich
66
AC 11 D Sp Typ splittreich
67
AC 11 D Sp Typ splittreich
68
Gestalten mit SMA
Endhaltstelle Commerzbank Arena - Frankfurt Buckingham Palace - London
Kaufmännische Berufsschule - Bad Mergentheim Wirtschafts-Universität - Nürnberg
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Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!