solidair Das solidarische Flughafenkonzept
Gesammelte Facts und Figures
solidairDas bürgerliches Konzept für eine konsensfähige Entwicklung der Flughafenregion Zürich
Bezirk Bülach + Dielsdorf Bezirk Bülach + Dielsdorf Bezirk Bülach + Dielsdorf
HAUSEIGENTÜMERVERBAND KLOTEN Dielsdorf
solidair Das solidarische Flughafenkonzept
Forderungen solidair
(1) Verkehrspolitische Rahmenbedingungen für die wirtschaftliche Entwicklung der Schweiz
(2) Lärmmesswerte näher am menschlichen Empfinden gewichten und Lärmkataster neu berechnen, Emissionsgrenzwerte durchsetzen
(3) Rechts- und Planungssicherheit für die Flughafenregion und den Flughafen zurückgewinnen
(4) Betriebsausrichtung am Konzept vor Beschränkung der Nordanflüge orientieren mit 7h Nachtruhe bis 2010 realisieren
(5) Verringerung des Quelllärms
(6) Lärm- und schadstoffneutrales Wachstum unter Verzicht auf bauliche Veränderungen am Pistensystem
(7) Kommunikation mit der Bevölkerung verbessern, Politik und Wirtschaft entflechten
solidair Das solidarische Flughafenkonzept
Positionierung solidair
WachstumBegrenzung
Kanalisierung
Verteilung
Maximale Belastungs-konzentration
Minimale Durchschnitts-belastung
Maximale Durchschnitts-belastung
Minimale Belastungs-konzentration
RegierungFlughafenBevölkerung*
* Fluglärm akzeptierende Bevölkerung
SOLIDAIR
solidair Das solidarische Flughafenkonzept
Vergleich ZFI+ und SOLIDAIR
Kriterium ZFI+ SOLIDAIR
Wachstums-beschränkung
Mitsprache der Bevölkerung ab 320‘000 Bewegungen
Keine Veränderung des Pistensystems (ca. 350‘000)
Lärmbegrenzung Anzahl stark gestörter Einwohner < 47k, stärkere Gewichtung der Randstunden
Lärmneutrales Wachs-tum ab 300‘000 Bew., stärkere Gewichtung der Randstunden
Nachtruhe Keine Aussage 7h
Anflugkonzept Fluglärm in Gebieten mit geringerer Bevölkerungs-dichte kanalisieren (wahrsch. Massnahme)
Ausrichtung möglichst nahe an Situation vor DVO
Pistenausbau Mögliche Massnahme Nein
Bevölkerungs-schutz
Kein Schutz von Minderheiten
Gleichbehandlung aller Betroffenen
Berechenbarkeit Nicht nachvollziehbar Gut möglich
Planungssicherheit Keine Gut
Wirtschaftl. Entw. Gemeinden in der Kanalisierung gefährdet
Nicht eingeschränkt (20 Jahre)
Umweltbelastung Nicht begrenzt Begrenzt
solidair Das solidarische Flughafenkonzept
Interessenskonflikte
Wirtschaft Keine Wachstums-
begrenzung Direktflüge zu den
wichtigsten Wirtschaftsmetropolen
Pünktlichkeit Flexibilität Bequemlichkeit
Umwelt Nivellierung der
Lärmemission Nivellierung der CO2
Belastung Nachhaltigkeit
Qualitatives Wachstum als Konfliktlösung
solidair Das solidarische Flughafenkonzept
Interessenskonflikte
Flughafen Maximales Wachstum Keine gesetzlichen/
behördlichen Einschränkungen
Aufhebung DVO Dual Landing /Dual Takeoff Stärkere Belastung der
Randstunden, keine Ausdehnung des Nachtflugverbots
Planungssicherheit Bequemlichkeit
Bevölkerung Keine übermässige
Lärmbelastung Festlegung der
Emissionsgrenzwerte Ausdehnung der
Nachtruhe Rechts- und
Eigentumssicherheit Berechenbarkeit und
Nachhaltigkeit
Qualitatives Wachstum als Konfliktlösung
solidair Das solidarische Flughafenkonzept
Wachstumszenario 320‘000
Quelle: SOLIDAIR
Passagiere/Bewegung
Passagiere (x100)Bewegungen
solidair Das solidarische Flughafenkonzept
Lärmszenario 320‘000
Quelle: SOLIDAIR
solidair Das solidarische Flughafenkonzept
Lärmszenario 320‘000
Quelle: SOLIDAIR
Lärmzunahme 11%
Lärmkompensation 89%
Passagierwachstum 70%
solidair Das solidarische Flughafenkonzept
Ausgangslage vor Restriktion Nord
VOR Anflug Piste 28Bei starker Westwindlage
ILS Standardanflug Nord Piste 14
1032Standardabflug
West Piste 10
Alternativabflug West Piste 32„Left Turn“
Abflug Nord/Ost Piste 32„Left Turn“
28
Abflug Nord Piste 14/16
(ab 21 Uhr und bei starker Westwindlage)
14
solidair Das solidarische Flughafenkonzept
Situation heute
ILS gestützter Anflug Piste 28starke Westwindlage + abends 1. Priorität
ILS Standardanflug Nord Piste 14/16
281032Standardabflug
West Piste 10
Abflug Süd nachNord/Ost/WestPiste 32 „Left Turn“
Abflug Nord Piste 14/16
(ab 21 Uhr und bei starker Westwindlage)
14
ILS Anflug Süd Piste 16frühmorgens + abends 2. Priorität
solidair Das solidarische Flughafenkonzept
Die 19 SIL-Varianten
E optimiertE DVO
J optimiert
solidair Das solidarische Flughafenkonzept
Situation heute
ILS gestützter Anflug Piste 28starke Westwindlage + abends 1. Priorität
ILS Standardanflug Nord Piste 14/16
281032Standardabflug
West Piste 10
Abflug Süd nachNord/Ost/WestPiste 32 „Left Turn“
Abflug Nord Piste 14/16
(ab 21 Uhr und bei starker Westwindlage)
14
ILS Anflug Süd Piste 16frühmorgens + abends 2. Priorität
solidair Das solidarische Flughafenkonzept
Variante J optimiert
ILS Standardanflug (erweiterte) Piste 28
1032Standardabflug
West Piste 10
Alternativabflug Nord West Piste 14/16
Standardabflug Nord/Ost(erweiterte) Piste 14/16
16
Alternativanflug Nord West Piste 14/16
Abflug Bisenlage Piste 28
28
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Anflugregime vor 2001
solidair Das solidarische Flughafenkonzept
Blau = Anflüge Rot = Abflüge
Flugregime heute „Westwind“
solidair Das solidarische Flughafenkonzept
Neue Anflugroute Ost (ILS gestützt)
solidair Das solidarische Flughafenkonzept
KR beschliesst Stopp Pistenausbau
An seiner Sitzung vom 23.2.09 hat der Zürcher Kantonsrat mit 100:64 Stimmen der Behördeninitiative 2 von 42 Gemeinden für ein Verbot des weiteren Pistenausbaus am Flughafen Zürich zugestimmt.
•Bedeutender Schritt für eine nachhaltige Entwicklung des Flugverkehrs in der Schweiz
•Klare Botschaft nach Bern, dass Zürich nicht bereit ist, einem unkontrollierten Wachstum Hand zu bieten.
•Flughafen hat im Rahmen des bestehenden Pistensystems über Jahrzehnte genügend Spielraum, um die Bedürfnisse der Schweizer Wirtschaft zu erfüllen
•Botschaft an die Lufthansa, dass sich Zürich als Mega Hub nicht eignet
•Signal für den Süden, dass die Zürcher Bevölkerung nicht bereit ist, Milliarden für eine Emmissionsverlagerung von Süden nach Osten, Westen und Norden auszugeben