Test- und Prüfzentrum für Elektromobilität - TPE
Im Test- und Prüfzentrum für Elektromo-
bilität des Fraunhofer IWES führt das
Fraunhofer IWES Untersuchungen und
Tests an Elektrofahrzeugen durch. Auf der
Basis einer bestehenden Kooperationsver-
einbarung mit der Universität Kassel wird
dabei auch die Zusammenarbeit mit dem
Forschungsverbund Fahrzeugsystemtechnik
(FAST) ausgebaut. Der Schwerpunkt des
Fraunhofer IWES liegt hierbei auf unseren
Kernkompetenzen der Netzintegration und
der Versorgung mit erneuerbaren Energien.
Verhalten von Elektrofahrzeugen am
Netz
Elektrofahrzeuge, die mit dem Netz
aktiv gekoppelt sind, verursachen
Netzrückwirkungen. Im TPE können wir
verschiedene Tests durchführen, um die
Wechselwirkungen zwischen Netz und
Fahrzeug nach gültigen Normen und
Standards zu bewerten. Dabei werden auch
Einflüsse durch die Umgebungstemperatur
berücksichtigt. Weiterhin können die
Ladestrategien der Elektrofahrzeuge
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Fraunhofer IWES
Anlagentechnik und Netzintegration
Königstor 59
34119 Kassel
www.iwes.fraunhofer.de
Kontakt:
Markus Landau
Prof. Dr.-Ing. Martin Braun
E-Mail: [email protected]
Wir danken dem hessischem Ministe-
rium für Wissenschaft und Kunst, dem
Bundesministerium für Bildung und
Forschung, dem Bundesministerium für
Umwelt-, Naturschutz- und Reaktorsi-
cherheit und dem Bundesministerium
für Wirtschaft und Technologie für die
Unterstützung der Vorhaben.
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F R A U N H O F E R I N S t I t U t F ü R W I N d E N E R g I E U N d E N E R g I E S y S t E m t E c H N I K I W E S
hinsichtlich ihrer Zuverlässigkeit, Effizienz,
Batterie- und Netzbeeinflussung bewertet
werden. Testumgebungen stehen für
die bekannten kabelgebundenen und
kabellosen Energieübertragungsarten zum
Fahrzeug zur Verfügung.
Untersuchungen im Fahrbetrieb
Durch die am Fraunhofer IWES entwickelte
virtuelle Batterie ist es möglich, Tests
mit verschiedensten Batterietypen und
Temperaturbedingungen mittels einfacher
Parametrisierung durchzuführen. Durch die
Anwendung von Fahrprofilen, die aus den
umfangreichen Daten der bisher gemach-
ten Feldtests stammen, können praxisnahe
Belastungs- und Gebrauchszustände ab-
gebildet werden. Mit der Kombination von
Rollenprüfstand und virtueller Batterie ist es
möglich, Fahrzeuge zu belasten, während
sie von einer virtuellen Batterie gespeist
werden. So können schnell verschiedene
Batterietypen mit unterschiedlichen
Anfangszuständen getestet werden. Mit
den Ergebnissen ist eine schnelle Weiterent-
1 Teststrecke des TPE 1
2 Rollenprüfstand im Aufbau
(©MAHA)
3 Virtuelle Batterie für reprodu-
zierbare Tests
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wicklung von Elektrofahrzeugkomponenten
möglich.
Energiemanagement und
Netzintegration
Vor allem das Energiemanagement zur
zeitlichen Kopplung von erneuerbarer
Stromerzeugung und der Ladung von
Elektrofahrzeugen liegt im Fokus unserer
Forschung und Entwicklung. Hierzu gehört
auch die Entwicklung von Strategien
zur verbesserten Netzintegration, z.B.
durch Maßnahmen zur Spannungs- und
Frequenzhaltung. Die Testumgebung ist
zur Entwicklung, Analyse und Prüfung von
Energiemanagementsystemen unter Einsatz
verschiedener Optimierungsalgorithmen
geeignet. Dafür können neben mehreren
Elektrofahrzeugen und Elektrofahrzeug-
nachbildungen in Laborumgebung auch
eine große Anzahl von Elektrofahrzeugen
in einer Echtzeit-Netzsimulationsumgebung
abgebildet werden.
Entwicklung und Prüfung von
Ladeinfrastruktur
Durch den Einsatz von Batterie-, Fahrzeug-,
Ladegerät-, Eigenerzeugungs-, Fahr- und
Netzsimulatoren sind wir in der Lage,
Einzelkomponenten in realistischer
Systemumgebung (Hardware-in-the-Loop)
zu untersuchen. Beispielsweise können
Ladesäulen, induktive Ladeinfrastruktur und
auch Schnellladestationen bei verschiede-
nen Temperaturen vermessen und in ihrer
Handhabung getestet werden. Für die
exakte Untersuchung der Wirkungsgrade
von Elektrofahrzeugen ist die Kombination
von Rollenprüfstand und geplanter Tempe-
raturkammer gut geeignet.
Feldtestbegleitung
Wir begleiten Feldtests von Elektrofahrzeu-
gen mit eigener Messtechnik und werten
die Daten mit erprobten sowie neuen
Verfahren detailliert aus. Dabei können wir
auf eine umfangreiche Datensammlung
zum Nutzerverhalten, der Energiebilanz und
dem Einsatzverhalten von Elektrofahrzeugen
zurück greifen.
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