KAPITEL 1
Transportlösungen für den
SCHWERTRANSPORT
Produktprogramm
2 3DOLL FAHRZEUGBAU
Gegründet 1878, hat sich das Unternehmen DOLL zu einem internationalen Technologieführer für Fahrzeuge im Schwertransport, Holztransport und für das Flughafenvorfeld entwickelt.
Mit dem Hauptsitz im Schwarzwald und dem zweiten Standort in Sachsen wird Qualität „Made in Germany“ gewährleistet: Die praxisbezogene Ausbildung der eigenen Mitarbeiter, die ständige Weiterentwicklung der Produkte durch erfahrene Ingenieure, die Verwendung von hochwertigen Komponenten und Rohstoffen sowie die Bereitschaft zur ständigen Verbesserung der Prozesse dokumentieren unseren hohen Anspruch an unsere eigenen Leistungen.
Das Ergebnis sind innovative Fahrzeugkonzepte, die in Verbindung mit bewährter Fertigungsqualität einen Mehrwert für den Kunden bedeutet. Einen Mehrwert an Sicherheit für den Bediener der Fahrzeuge, einen Mehrwert an Sicherheit aber auch für die Fahrzeuginvestition, die sich durch eine lange Lebensdauer, einen hohen Wiederverkaufswert und durch geringere Betriebskosten ergibt.
Und sollte doch einmal eine Werkstatt erforderlich sein, bietet DOLL durch sein weltweites Netzwerk an Partner-Werkstätten auch die Gewissheit, dass die Ersatzteilversorgung, die Reparatur und Wartung auf jeden Fall gesichert ist.
MADE IN GERMANY
40 JAHRE DOLL, 40 JAHRE SCHWERTRANSPORT – ICH FREUE MICH SEHR, DASS ICH MEINE ERFAHRUNG UND MEINE LEIDENSCHAFT FÜR UNSERE BESONDEREN PRODUKTE SEIT EINER LANGEN ZEIT FÜR UNSERE KUNDEN EINSETZEN KANN.
Rolf Gerhardt, Produktmanagement Schwertransport
HÖCHSTE QUALITÄT SEIT 140 JAHREN
KAPITEL4 5
MUSKELPROTZE, AUF DIE MAN SICH VERLASSEN KANN
SCHWERTRANSPORT
BAUREIHEN
DER SOLIDE
Die Plattform-Baureihe ist besonders geeignet für den Transport langer, schwerer und sperriger Güter. Durch seine Ausziehbarkeit mit leicht gängigen Teles-kopen kann das Fahrzeug unkompliziert an die Länge des Ladeguts angepasst werden und ist so universell im Fuhrpark einsetzbar.
Für die vielfältigen und komplexen Transportaufgaben im Schwertransport hat DOLL die passenden Fahrzeuge – in bewährter Qualität mit innovativer Technologie.
ACHSENANZAHL bis 4
GESAMTGEWICHT bis 73 t
NUTZLAST bis 60 t
TELESKOPIERUNG dreifach teleskopierbar
LENKUNG starr, nachlauf, hydraulisch
DER ALLESKÖNNER
Je höher das Ladegut, je schwerer die Fracht, desto mehr Ansprüche werden an das Transportfahrzeug gestellt. DOLL hat mit seiner Tiefbett-Baureihe die passende Lösung. Insbesondere in Verbindung mit dem DOLL panther Fahrwerk können eine niedere Ladehöhe, ein großer Hub und eine ungewöhnliche Wendigkeit auch bei hohen Nutzlasten dargestellt werden.
ACHSENANZAHL bis 6
GESAMTGEWICHT bis 97 t
NUTZLAST bis 70 t
TELESKOPIERUNG zweifach teleskopierbar
LENKUNG starr, hydraulisch
ACHSENSYSTEM konventionelles oder
DOLL panther
DOLLY VARIANTEN verschiedene
DER VIELSEITIGE
Durch die umfangreichen Varianten und Optionen ist diese Baureihe sehr vielseitig und flexibel. Für fast alles, was hoch, schwer und breit ist, kann ein passendes Fahrzeug konfiguriert werden. Eine ideale Baureihe für die Transportlogistik und Bauunternehmen.
ACHSENANZAHL bis 10
GESAMTGEWICHT bis 155 t
NUTZLAST bis 120 t
TELESKOPIERUNG dreifach teleskopierbar
LENKUNG starr, nachlauf, hydraulisch
ACHSENSYSTEM konventionelles oder
DOLL panther
DOLLY VARIANTEN verschiedene
DER BEWÄHRTE
Der Selbstlenker ist ein unschlagbar wirtschaf tliches Fahrzeug zum Transport von langer, schwerer und selbsttragender Ladung, dazu bewährt und von ungewöhnlicher Langlebigkeit – eine unverzichtbare Ergänzung jedes Fuhrparks für Langmaterial (z. B. für Windflügel oder Betonteile).
ACHSENANZAHL 3 – 8
GESAMTGEWICHT bis 114 t
NUTZLAST bis 95 t
LÄNGE TRANSPORTGUT bis 80 m
LENKUNG hydraulisch
PLATTFORM- SATTELAUFLIEGER
SEMI- SATTELAUFLIEGER
TIEFBETT- SATTELAUFLIEGER
SELBSTLENK- ANHÄNGER
6 7ÜBERSICHT BAUREIHEN
8
DER SOLIDEDie Plattform-Baureihe ist besonders geeignet für den Transport langer und schwerer Güter. Durch seine Ausziehbarkeit mit leicht gängigen Teleskopen kann das Fahrzeug an die Länge des Ladeguts angepasst werden und ist damit flexibel im Einsatzbereich. Dieser Fahrzeugtyp ist robust und belastbar und erreicht beim Einbau einer DOLL-Lenkung eine erstaunliche Manövrierfähigkeit.
GRUNDMERKMALE
§ Universell einsetzbares Fahrzeug für lange, sperrige und schwere Güter
§ Teleskopierbar bis zu einer Länge von 55 Metern
§ Servo-Slide System sorgt für leichte Teleskopierbarkeit
§ Nutzlastoptimierte Konstruktion § Großer Lenkeinschlag § Niedere Ladehöhe § Hohe Manövrierbarkeit bei hydraulischer Drehschemellenkung
BRANCHEN
§ Fertigbauteile § Röhren- und Stahlbautransporte § Brückenelemente § Dachkonstruktionen § Windkraftelemente § Kransysteme § Mining
9
SCHWANENHALS FAHRWERK
LADEPLATTFORM
PLATTFORM-SATTELAUFLIEGER
PLATTFORM- SATTELAUFLIEGER
PLATTFORM-SATTELAUFLIEGER
TYPENÜBERSICHT
11
PLATTFORM-SATTELAUFLIEGER
10 PLATTFORM-SATTELAUFLIEGER
SCHWANENHALS TECHNISCHE DETAILS
§ Basic-Version: Bauhöhe 210 mm Sattellast 18/23 t
§ VARIO-Step: Bauhöhe 210 mm Sattellast 23 t Gekröpfter Schwanenhals
§ Mega-Trailer : Bauhöhe 135 mm, hydraulisch gelenkt Bauhöhe 80 mm, nachlaufgelenkt Sattellast 12 t/18 t Tiefladerbereifung
§ Überhang variabel entsprechend Durchschwenkradius Lkw
LADEPLATTFORM TECHNISCHE DETAILS
§ Unterschiedliche Belastungs- und Gewichtsvarianten
§ Bis 3-fach teleskopierbar § Variable Länge der Plattform entsprechend Transportaufgaben
§ Umfangreiche Optionen zur Ladungssicherung und für Anbauteile
FAHRWERK TECHNISCHE DETAILS
§ 9, 10 oder 12 t-Achsen § Lenkung starr, nachlaufgelenkt oder mit hydraulischer Drehschemellenkung
§ Federung Luft oder hydraulisch § Bereifung entsprechend der gewählten Lenkung und Rahmenhöhe
SCHWANENHALS
Schwanenhals Mega-Trailer, hydraulisch gelenkt
Schwanenhals Mega-Trailer, nachlaufgelenkt
LADEPLATTFORM FAHRWERK
Ladeplattform Basic-Version
Ladeplattform VARIO-Step
Ladeplattform Mega-Trailer
Fahrwerk Basic-Version, einfach bereift
Fahrwerk VARIO-Step, zwillingsbereift
Fahrwerk Mega-Trailer, zwillingsbereift
Schwanenhals Basic-Version
Schwanenhals VARIO-Step
12 13
STIRNWAND-KONZEPT § Stirnwände in verschiedenen Höhen § Steckbar oder verschraubt § Rungendepots
AUSSTATTUNGS-VARIANTEN
SCHWANENHALS § Integrierte Lenkungseinheit § Unterschiedliche Sattellasten § Unterschiedliche Überhänge § Auch in Mega oder Step-Version
FAHRWERK § 1 – 4 Achsen, starr, nachlaufgelenkt oder hydraulisch gelenkt
§ Lenkung über Funk bedienbar § Einspurhilfe § Unterschiedliche Bereifung
LADEPLATTFORM § Unterschiedliche Belastungs- und Gewichtsvarianten
LADUNGSSICHERUNG § Verzurrpunkte und -ringe § Rungentaschen und Rasterleisten § Spindelrungen und Schrägsprießen § Containerverriegelungen § Ladungssicherungspaket je nach Branche
BODEN § Bodenbelag in Weich- oder Hartholz
AUFBAU § Verschiedene Bordwandaufbauten kurz oder ringsumlaufend und in verschiedenen Höhen
ANBAUTEILE UNTER DER LADEPLATTFORM § Unterfahrschutz § Ablagefächer § Staukastenkonzept unterschiedlich nach Branche
PLATTFORM-SATTELAUFLIEGER
PLATTFORM-SATTELAUFLIEGER
14
SEMI- SATTELAUFLIEGER
15SEMI-SATTELAUFLIEGER
DER VIELSEITIGEDie Semi-Baureihe zeigt eine große Varianz an Gestaltungsmöglichkeiten und ist für unterschiedlichste Einsatzzwecke konzipiert – sehr vielseitig und sehr flexibel.
GRUNDMERKMALE
§ Besonders geeignet für lange, breite und/oder hohe Güter
§ 2 – 10 Achsen mit unterschiedlichen Achs- und Lenkungssystemen
§ Flexibilität durch 1 – 3-achsige Dollys (zwangs-oder nachlaufgelenkt, liftbar)
§ Teleskopierbar bis zu einer Länge von 50 Metern
§ Nutzlastoptimierte Konstruktion § Niedere Ladehöhe § Unterschiedliche Tiefbettvarianten § Umfangreiches Rampenprogramm
BRANCHEN
§ Baumaschinen (Hoch- und Tiefbau) § Bauelemente § Forst- und Agrarmaschinen § Förder- und Brecheranlagen § Industrie- und Windkraftanlagen § Mining § Kransysteme § Schienenfahrzeuge
SEMI-SATTELAUFLIEGER
TIEFBETT
SCHWANENHALS FAHRWERK
TYPENÜBERSICHT
1716
SEMI-SATTELAUFLIEGER
SEMI-SATTELAUFLIEGER
SCHWANENHALS TECHNISCHE DETAILS
§ Bauhöhe 210 mm, Sattellast 23 bis 35 t § Gerade oder schräg, fester Hals mit Zentralrahmen § Außenliegender Hauptrahmen § Ab 6 Achsen hydraulisch scharnierender oder kompensierender Hals
§ Bauhöhe 135 mm, Sattellast 18 t § Fester Hals mit Zentralrahmen
LADEPLATTFORM TECHNISCHE DETAILS
§ Variable Länge der Plattform entsprechend der Transportaufgaben
§ Ausgestaltung des Tiefbetts mit Rad- oder Baggermulden § Niedrige Bauweise als Variante § Umfangreiche Optionen zur Ladungssicherung und für Anbauteile
§ Teleskopierung in einzelnen Stufen möglich § Bolzen-Laschen-Kupplung zum Einhängen von Verlängerungsträgern
§ Dolly-Varianten: 1 – 3 Achs-Dolly Fest eingebaut, scharnierend mit dem Schwanenhals verbunden; einbaubar zur Erhöhung der Anzahl der Achsen, zusätzlich einhängbare Achse (zwischen Dolly und Hinterachsfahrwerk)
FAHRWERK TECHNISCHE DETAILS
§ 1 – 10 Achsen, starr, nachlaufgelenkt oder hydraulisch gelenkt § Achssysteme: VARIO mit Verbundlenkerachse oder mit DOLL panther-System
§ Hohe Manövrierbarkeit bei hydraulischer Achsschenkellenkung
§ Bereifung: Zwillingsbereift 17,5‘‘
SCHWANENHALS
Zentralkasten Schwanenhals
Segmenti Schwanenhals
Schwarnierender Schwanenhals
Abfahrbarer Schwanenhals
LADEPLATTFORM
Fahrwerk, DOLL panther
4-Achsen Tiefbett-Sattelauflieger
8-Achsen Tiefbett-Sattelauflieger
10-Achsen Tiefbett-Sattelauflieger
Fahrwerk, DOLL VARIO
FAHRWERK
18 19
AUSSTATTUNGS-VARIANTEN
SCHWANENHALS § Integrierte Lenkungseinheit § Integrierte CAN-Bus-Steuerung § Unterschiedliche Sattellasten § Unterschiedliche Überhänge
AUFBAUTEN § Unterschiedliche Stirn- und Bordwandaufbauten
§ Verlastungsmöglichkeiten
ANBAUTEILE § Rampenablagen § Ablagen von Sicherheitseinrichtungen § Staukonzepte je nach Branche
LADUNGSSICHERUNG § Verzurrpunkte und -ringe § Rungen und Rasterleisten § Auflageböcke § Containerverriegelungen § Ladungssicherungspakete je nach Branche
FAHRWERK § 1 – 10 Achsen, Dolly-Varianten zur Ergänzung
§ DOLL panther oder konventionelles Vario-Fahrwerk
§ Starr, nachlauf oder hydraulisch gelenkt § Luft- oder hydraulische Federung § Einspurhilfe
RAMPENPROGRAMM § Einfache und Doppelrampen mit unterschiedlicher Tragfähigkeit
§ Hydraulische Rampen § Hydraulische Verschiebbarkeit § Unterschiedliche Rampenbeläge (Holz, Gummi, Kletterleiste, Gitterbelag – auch in Kombination)
§ Federheberampe
BODEN § Bodenbelage je nach Kundenwunsch in verschiedenen Holzarten
§ Gummibelag § Stahlblech mit Besandung
TIEFBETT § Anhebbares Tiefbett § Unterschiedliche Ladeflächeverbreiterungen
§ Abgesetzte Fahrflächen § Radmulden mit unterschiedlichen Abdeckungen
§ Zwischentische § Radladerschräge
STIRNWAND § In unterschiedlichen Höhen § Stirnwand als Werkzeugkasten
DOLLY-KONZEPT § 1 – 3 Achs-Dollys § Dolly fest mit Schwanenhals verbunden § Dolly flexibel einbaubar § Zusätzlich einhängbare Achse
SEMI-SATTELAUFLIEGER
SEMI-SATTELAUFLIEGER
20
TIEFBETT- SATTELAUFLIEGER
21TIEFBETT-SATTELAUFLIEGER
DER ALLES-KÖNNERDie Tiefladebaureihe kommt zum Einsatz, wenn schwere und hohe Güter trans-portiert werden müssen – wenn jeder Zentimeter zählt und wenn Nutzlast aus-schlaggebend ist. Hier kommen die Vorteile des DOLL panther Fahrwerks voll zum Tragen. Es hat ein geringes Eigengewicht, eine niedere Ladehöhe, einen großen Hub und ist dadurch in jedem Fuhrpark universell und flexibel einsetzbar.
GRUNDMERKMALE
§ Flexibel einsetzbar bei hohen, schweren Gütern mit Punktlasten
§ Hohe Varianz bei der Gestaltung des Tiefbetts
§ Flexibilität durch 1 – 2 achsige Dollys (gelenkt, liftbar)
§ Nutzlastoptimierte Konstruktion § Teleskopierbar bis zu einer Länge von 55 Meter
§ Großer Lenkeinschlag § Niedere Ladehöhe, großer Hub § Hohe Manövrierbarkeit bei hydraulischer Achsschenkellenkung
BRANCHEN
§ Schwere Baumaschinen und Bauelemente
§ Schwere Agrar- und Forstmaschinen § Mining § Elemente von Windkraftanlagen § Schwere Industrie- und Anlagenteile § Förder- und Brecheranlagen § Container § Bootstransporte
TIEFBETT
SCHWANENHALS FAHRWERK
TIEFBETT-SATTELAUFLIEGER
TYPENÜBERSICHT
23
TIEFBETT-SATTELAUFLIEGER
22 TIEFBETT-SATTELAUFLIEGER
SCHWANENHALS LADEPLATTFORM FAHRWERK
Schwanenhals, Zentralkasten fest
Schwanenhals, Zentralkasten abfahrbar
Schwanenhals, Segmenti abfahrbar
Schwanenhals mit fest eingebautem Dolly
Tiefbett, Flachbett
Tiefbett, Kesselbrücke
Fahrwerk, DOLL panther
Fahrwerk, DOLL VARIO
SCHWANENHALS TECHNISCHE DETAILS
§ Bauhöhe 210/490 mm § Sattellast bis 35 t § Fester Hals in Zentralkasten- oder Segmenti-Ausführung
§ Scharnierender oder kompensierender und abfahrbarer Hals
LADEPLATTFORM TECHNISCHE DETAILS
§ Tiefbett mit Zentralkastenrahmen § Abgesetzte Fahrflächen § Flachbett § Kesselbrücke § Baggerbett § Dolly-Varianten: 1 – 2 Achs-Dolly, zwangs- oder nachlaufgelenkt, fest eingebaut, scharnierend mit Schwanenhals verbunden; einbaubar zur Erhöhung der Anzahl der Achsen, zusätzlich einhängbare Achse (zwischen Dolly und Hinterachsfahrwerk)
FAHRWERK TECHNISCHE DETAILS
§ 1 – 6 Achsen, starr oder hydraulisch gelenkt § DOLL panther oder konventionelles VARIO-Fahrwerk
Tiefbett anhebbar
Tiefbett, Zentralkastenrahmen mit abgesetzter Fahrfläche
24 25
AUSSTATTUNGS-VARIANTEN
SCHWANENHALS § Integrierte Lenkungseinheit § Integrieteres CAN-Bus-System § Unterschiedliche Sattellasten § Unterschiedliche Überhänge
AUFBAUTEN § Unterschiedliche Stirn- und Bordwand-aufbauten möglich
LADUNGSSICHERUNG § Vezurrpunkte und -ringe § Rungentaschen und Rasterleisten § Auflageböcke und Auffahrkeil § Containerverriegelungen § Ladungssicherungspaket nach Branche
DOLLY-KONZEPT § 1 – 2 Achsen-Dollys § Dolly fest mit Schwanenhals verbunden § Dolly flexibel einbaubar § Zusätzlich einhängbare Achse
BODEN § Aus Weich- oder Hartholz § Fest oder lose, Bodensegmente herausnehmbar
RAMPENPROGRAMM § Einfache und Doppelrampen mit unterschiedlicher Tragfähigkeit
§ Hydraulische Rampen § Hydraulische Verschiebbarkeit § Unterschiedliche Rampenbeläge (Holz, Gummi, Kletterleiste, Gitterbelag – auch in Kombination)
§ Federheberampe
FAHRWERK § 1 – 6 Achsen § DOLL panther oder konventionelles Fahrwerk Vario
§ Starr oder hydraulisch gelenkt § Einspurhilfe § Baggermulde § Abdeckbare Wanne
TIEFBETT § Tiefbett mit Zentralkastenrahmen § Flachbett und Baggerbett § Kesselbrücke § Abgesetzte Fahrflächen § Unterschiedliche Ladeflächenverbreiterungen
TIEFBETT-SATTELAUFLIEGER
TIEFBETT-SATTELAUFLIEGER
26
SELBSTLENKER
27SELBSTLENKER
DER BEWÄHRTE Durch die Aktivitäten im Holztransport baut DOLL schon seit fast 100 Jahren Selbstlenker. Mitte der 60iger Jahre wurde dieses Know-how auch auf den Schwer-transport übertragen und gehört seitdem zu den Kernkompetenzen dieses Be-reiches. Transportiert wird damit sehr lange und schwere selbsttragende Ladung.
AUSSTATTUNG
§ DOLL-Schwerlast-Schemel mit 4-facher Spindelverstellung
§ Umfangreiche Möglichkeiten zur Ladungssicherung durch:
§ Betonschemel, Böcke, Rungen, Schrägsprießen
§ Verschiedene Adapter zum Transport von Windflügeln und zum Transport von Turmelementen
ANWENDUNGSBEREICHE
§ Bauelemente § Betonfertigteile § Langmaterial § Windkraftanlagen § Flügel- und Turmelemente
ACHSENANZAHL 3 – 5 Achsen, Erweiterung durch Dolly mit 2 – 3 Achsen
GESAMTGEWICHT bis 114 t
NUTZLAST bis 95 t
LÄNGE TRANSPORTGUT bis 80 m
SCHEMELEINSCHLAG 85°
LENKUNG beim 3 bis 4-Achser: Direktanlenkung der
1. Achse, Lenkeinschlag einstellbar
beim 5-Achser: hydraulische Dreh schemellenkung,
Lenkeinschlag einstellbar, Zusatzlenkung per Funk
SELBSTLENKER
29LENKPRINZIPIEN28
LENKPRINZIPIENLENKUNG IST VERTRAUENSSACHE
Eine Lenkung bei einem Sattelauflieger bedeutet generell: besserer Kurvenlauf, größere Manövrierfähigkeit, ge ringerer Reifenverschleiß und weniger Zugkräfte auf den Rahmen. Die Lenkung wird insbesondere erforderlich, wenn Fahr-zeuge eine Gesamtlänge von 20 Metern überschreiten.
Da bei DOLL alle Baureihen teleskopierbar sind und damit diese Grenze deutlich überschreiten, wird für alle Fahr-zeugtypen die passende Lenkung angeboten.
Bei Lenkungen gibt es jedoch Qualitäts-Unterschiede. Schon seit vielen Jahren setzt DOLL seine eigenen Len-kungen ein – aus gereift in der Entwicklung und bewährt im Einsatz. Die DOLL-Lenkung ist ungewöhnlich präzise, wirkt schnell und sehr direkt auf die Lenkbewegungen im Zugfahrzeug. Das gibt dem Fahrer Sicherheit – er weiss, dass er sich auf seine DOLL-Lenkung verlassen kann.
STARRE ACHSEN UND NACHLAUFLENKUNG
Bei starren Fahrzeugen wird die gezogene Einheit nicht aktiv gelenkt, sondern über das Zugfahrzeug in eine geänderte Richtung gezogen. Die Nachlauflen-kung ist die einfachste Art der Lenkung, bei der die Reibungskräfte, die bei Kurven wirken, auf die Räder übertragen werden. Diese beiden Systeme werden eingesetzt, wenn an die Manövrierfähigkeit des Fahr-zeugs im Einsatz keine erhöhten Anforderungen gestellt werden.
HYDRAULISCHE DREHSCHEMELLENKUNG
Bei diesem Lenksystem wird der Lenkeinschlag der Zugmaschine über Hydraulikzylinder im Schwanen-hals (Geberzylinder) an die Zylinder im Fahrwerk (Nehmerzylinder) übertragen. Die Übertragung des Lenkeinschlags an die Achsen erfolgt über die Dreh-schemel. Die Manövrierfähigkeit in Kurven, bei Kreis-verkehren oder in Baustellen ist bei dieser Lenkung ausgezeichnet, ebenso das Fahrverhalten, insbeson-dere bei der Rückwärtsfahrt.
HYDRAULISCHE ACHSSCHENKELLENKUNG
Bei der hydraulischen Lenkung wird der Lenkein-schlag der Zugmaschine über Hydraulikzylinder im Schwanenhals an die Zylinder im Fahrwerk des Aufliegers übertragen. Der Einschlagswinkel wird anschließend über die Achsschenkel an die Achsen übertragen. Die hydraulische Lenkung sorgt für höchste Manövrierfähigkeit und ein ausgezeichnetes Fahrverhalten. Das redundante, 2-kreisige Hydrau-liksystem und die Möglichkeit der manuellen Nach-steuerbarkeit sorgen jederzeit für Sicherheit, auch in extremsten Fahrsituationen.
KAPITEL30 31
Millionen von gefahrenen Kilometern
bestätigen die niedrigen Betriebskosten
§ Geringer Verschleiß
§ Niedrige Wartungskosten
§ Zuverlässigkeit im Einsatz
§ Hoher Wiederverkaufswert
§ Stabiles Fahrverhalten, auch bei niedriger Fahrhöhe sind
hohe Schwerpunkte möglich
§ Besondere Wendigkeit durch hohen Lenkeinschlag bis 55°
§ Keine Seitenneigung durch Wasserwaagenfunktion
§ Ladungsschonend durch optimierte Federung
§ DOLL-5-Jahres-Garantie
MAXIMALE SICHERHEIT
§ Universelles Einsatzspektrum: Durch
die hohe Nutzlast und niedrige Ladehöhe ist
der DOLL panther flexibel einsetzbar
§ Ausstattungsoptionen sorgen für
kundenspezifische Konfiguration
MAXIMALE FLEXIBILITÄT
MAXIMALE RENTABILITÄT
DOLL pantherDer Alleskönner für den Schwertransport: besonders belastbar, besonders stabil
in der Spur, besonders wendig und geländegängig, besonders variabel im Einsatz,
besonders langlebig. Mit geteilter Achse, hydraulischer Federung, innovativer
Einzelradaufhängung und Niveauausgleich.
DOLL panther –DAS ORIGINAL
DOLL panther- ACHSENTECHNOLOGIE
Das charakteristische Element der
DOLL panther-Einzelradaufhängung ist
die Doppeltquerlenkerachse. Sie bietet
in Verbindung mit der hydraulischen
Federung und der hydraulischen Achs-
schenkellenkung ein Optimum an Fahr-
verhalten, Eigengewicht und Nutzlast
sowie an Hub und Bodenfreiheit.
MINIMALER VERSCHLEISS
6 Jahre Erfahrung mit über 4.000 ausge-
lieferten Achslinien. Geringe Wartungs-
und Verschleißkosten für den Kunden.
Keine einzige Inanspruchnahme der
DOLL-5-Jahres-Garantie.
LANGLEBIGE QUALITÄT
Das DOLL-Engineering und das Know-
how, die Verwendung hochwertiger
Rohstoffe und Komponenten, die präzi-
se Fertigung, die Erfahrung der DOLL-
Facharbeiter – all das sorgt für eine
Qualität, die eine besondere Langlebig-
keit des Fahrzeugs gewährleistet.
ZUM VIDEO
32
Der DOLL panther läuft wie „geschmiert“, hat keine Rückrufe und hat kein Refresh
notwendig. Die Doppelt-Querlenker-Achse hat sich uneingeschränkt bewährt.
Die Veränderung von Sturz und Vorspur sind die zwei Indikatoren für den Reifen-
verschleiß. Die beiden oben abgebildeten Grafiken belegen, dass die DOLL panther
Fahrwerkstechnik nur geringe Abweichungen bei diesen beiden Werten über den
gesamten Federungsweg aufzeigt. Dies zeigt das optimale Federungsverhalten.
Der rechnerische Nachweis wird untermauert durch die Aussagen der DOLL-Kunden.
Der Reifenverschleiß bei Fahrzeugen mit panther Einzelradaufhängung liegt nachweis-
lich im völlig unauffälligen Bereich – und das selbst bei vielen Millionen gefahrener
Kilometern, tagtäglichem Einsatz und oft mit extremen Fahrsituationen.
33
34 35
DOLL ist nicht nur bei der Fahrwerks-Technologie und bei Lenkungen führend – sondern auch bei der Bedienung seiner Fahrzeuge über die Elektronik. Mit der DOLL tronic können die Vorteile der DOLL panther-Fahrwerkstechnologie im vol-len Umfang ausgeschöpft werden. Mit der DOLL tronic hat DOLL erstmals in der Branche ein elektronisches Bedien- und Steuerungssystem auf Funk-Basis entwickelt. Das Herzstück der Entwicklung ist das dezentra-le, rechnergestützte CAN-Bus-System. Damit lassen sich alle
DOLL tronic bedeutet: Bedienung aller Trailer-Funktionen über Funkfernsteuerung und/oder die Keypads am Auflieger.
DOLL tronic
VORTEILE
§ Steuerung aller Funktionen des Trailers über Funk und visuelle Rückmeldung im Funk display; menügeführtes Programm
§ Die Bedienelemente sind als Keypads seitlich am Schwanenhals und am Heck angebracht; eindeutige und selbsterklären-de Symbole ermöglichen die einfache und sichere Bedienung
§ Die individuell im Werk vorprogrammierte Elektronik ist in einem robusten, wasserdichten Schaltkasten im Schwanen-hals sicher und gut zugänglich eingebaut
§ Die Bedienung der Rampen und die Überwachung der Zentralschmieranlage sind in das System integriert
Funkempfänger verbunden mit externer Funkfernbedienung
Keypads am Schwanenhals(Anzeige aller Funktionen)
Keypads für dasFahrwerk
Elektronische Steuereinheit imHinterwagen
Zentralschmieranlage imHinterwagen
Keypads fürRampenbedienung
Geschützte Kabelverbindungen im Tiefbett
Elektronische Steuereinheit im Schwanenhals
Zentralschmieranlage im Schwanenhals
EINFACHES, INNOVA-TIVES BEDIEN- UND STEUERUNGSSYSTEM
Trailer- Funktionen über verschiedene Bedienfelder am Auflie-ger (Keypads) einfach und sicher bedienen. Die dafür erfor-derliche Funkfernsteuerung wurde speziell hierfür entwickelt und in das System eingebunden. Diese zentrale Steuerung aller Funktionen ist ein deutlicher Handlingsvorteil und bringt beim Be- und Entladen eine erhebliche Zeitersparnis mit sich.
36 37
Bereits seit mehr als 40 Jahren entwickelt DOLL Lenkungen für unterschiedlichste Fahrzeug- und Achstypen für den Einsatz in der Schwerlastbranche. Dieses Know-how für präzise, effiziente und robuste Lenkungssysteme war schon immer eine wesentliche Kernkompetenz von DOLL. Auf der Basis dieses Know-hows hat DOLL Lenkungen entwickelt, bei denen die Jahr-zehntelange Erfahrung eines Fahrzeugbauers mit den Anforderungen an moderne, leicht einbaubare Lenkungssysteme verbunden sind. Die Anwender von DOLL-Lenkungs-Systemen profitieren von den Erfahrungen eines renommierten Fahrzeugbauers und Spezialisten für Lenkungen.
DOLL steering
DIE DOLL-LENKUNGSSYSTEME FÜR DIE EINFACHE MONTAGE AN ANWENDERSPEZIFISCHEN TRAILERN
DIE BAUSÄTZE BESTEHEN JEWEILS AUS
§ Anlenksattelplatte § Drehschemel- oder Achsschenkel-Lenkung § Steuerungseinheit mit Aggregat § Bedienelemente § Als Option: Technische Auslegung, Berechnung und Lieferung von Teleskoprahmen und sonstigen fahrzeugspezifischen Baugruppen
VORTEILE FÜR DEN ANWENDER
§ Leicht einbaubar § Branchenlösungen § Unterstützung bei der Fahrzeug-Hydraulik und -Elektonik (CAN-Bus)
§ Der Anwender muss keine eigenen Lenkungssystem entwickeln und erproben
§ DOLL hat nicht nur eine jahrzehntelange Erfahrung in der Entwicklung von Lenkungen, sondern auch die Erfahrungen eines Fahrzeugbauers beim Einbau und der Inbetriebnahme sowie in der Wartung und Instandhaltung von Lenkungen
§ Die DOLL-Lenkungen sind tausendfach erprobt und bewährt mit absolut zufriedenen Kunden
EFFIZIENTE UND ROBUSTE LENKUNGS-SYSTEME
KAPITEL
ERSATZTEIL-LOGISTIK
Für alle DOLL-Fahrzeuge gibt es zahlreiche Originalersatzteile. Diese kommen bei Bedarf schnellstmöglich ans Ziel – wo immer sich das Fahrzeug auch befindet.
REPARATUR UND INSTANDHALTUNG
Die DOLL-Experten kümmern sich gewissenhaft um anfal-lende Reparaturen, um eine maßgeschneiderte Wartung und die Instandsetzung. Für maximalen Werterhalt und dauerhafte Fahrfreude.
ERREICHBARKEIT UND SERVICENETZ
Das Service-Telefon und die kostenlose Truck-Hotline sind europaweit rund um die Uhr erreichbar. Weltweit gibt es ein gut ausgebautes Partnernetzwerk und Service-Stationen.
SCHULUNGEN
Die Servicepartner und Händler müssen DOLL-Fahrzeuge gut kennen, damit sie stets eine zielsichere Unterstützung bieten können. Deshalb erhalten sie regelmäßig Schulungen für die einzelnen DOLL-Fahrzeugtypen. Bei Interesse gibt es auch spezielle Schulungen für die Bedienung und Unterhaltung von DOLL-Fahrzeugen.
MEHR UNTER:www.doll.eu
Die DOLL-Technik legt alle Fahrzeuge mit genügend Sicherheitsreserven aus, die Fahrzeuge werden hochwertig gefertigt und sind somit für eine lange Lebensdauer auch bei extremen Einsätzen bestimmt. Wie bei jedem Fahrzeuge ist allerdings eine regelmäßige Wartung Voraussetzung für die Funktionsfähigkeit und Sicherheit und auch die besten Komponenten verschleißen mit der Zeit. Der DOLL-Service bietet alle Dienstleistungen für die Fahrzeuge an – rund um die Uhr, egal, wo sich Fahrer und Fahrzeug befinden.
SERVICE
+49 7804 49 163FÜR SIE ERREICHBAR UNTERMo. – Fr. von 8:00 – 20:00 Uhr
PROFETIEREN SIE VON DEN VORTEILEN DER KUNDENKARTE
Schnelle Hilfe über das ADAC-Netzwerk und Überführung zu einem DOLL-Servicepartner. Und das 24 Stunden rund um die Uhr.
KUNDENKARTE
0800 36 55 244Kostenlose Hotline – 24 h europaweit erreichbar.
38 39
40DE
DOLL Fahrzeugbau GmbH
Industriestr. 13 77728 Oppenau (Germany) Tel.: +49 7804 49-0 Fax: +49 7804 [email protected] www.doll.eu