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Instrumentenflug in der Praxis
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Warum überhaupt?
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Vorteile
• Verbessert die Flugfertigkeiten• Sicherheit• Internationaler Flug in IMC• Erhöhtes Flugprofil
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Erhöhte Flexibilität und Bequemlichkeit
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Praktische Reichweite
Enthusiast
Geheimwaffe
ganztägig
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Über mich• PPL• IMC Rating• FAA IR• Beech Bonanza
– 300 HP Turbo Normalised– Sauerstoff– Wetterradar– 104 USG
(7 Std. / 1200 nm)
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Typisches Flugprofil• Ab Standort in Fairoaks, GB• 4 - 5 Std. Flugzeit• FL 180
– Über dem Wetter u. der Turbulenz– VFR über den Wolken– Leichte Erkennung und Vermeidung
von Gewittern– 170 kt TAS
• EGTF (Fairoaks) nach LFMT (Montpellier)– 535 nm– ~ 3 Std. (ohne Wind)
• Linienflug (EasyJet) 1:50 + Zeit am Flughafen ….. Summe ~ 3 Std.!
• Alderney• Augsburg• Avignon• Berlin• Cambridge• Deauville• Edinburg• Girona• La Rochelle• Liverpool• Montpellier• Pontoise• Prag
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VFR über den Wolken
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Das Wetter umfliegen
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RNAV-Anflug auf Shoreham
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Flugvorbereitung• Zielort
– Treibstoff, Handling, Parken, Beförderung, Formalitäten
• Strecke – Luftstraßen, Flugfläche, Vereisungs-Flugfläche
• Planen – Treibstoff, W&B, Ausweichflughafen• Flugplan – EuroFPL• Notams• Wetter
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EuroFPL
• Flugstrecken-Datenbank
• Flugpläne– SMS-Updates– Gefahrenwarnungen
• Notams• PLOG• Trip Kits• Wetter
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Flight Plan Pro
• Strecke erzeugen • Notams• Plog• Wetter
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Menschen tun es manchmal besser!
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Wetterplanung
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Kostenloser Wetterradar
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Wolken und deren Gipfel finden
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Vorteile von PPL/IR Europe
• Supportnetz gleichgesinnter Piloten
• Organisierte Touren• Regelmäßige Veranstaltungen• Vertretung auf hoher Ebene
bei europäischen Ausschüssen• Engagiert im Schutz des
Zugangs von PPL auf IFR-Flüge• Ergänzend zu AOPA, nicht
anstelle von AOPA
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PPL/IR Europe als gegenseitiger Support
• Begann 1993 zum Austausch von Wissen und Erfahrung über Instrumentenflug
• Privatpiloten verfügen nicht über den Support, den Berufspiloten genießen, und PPL/IR Europe begann, diesen Bedarf zu decken
• Mitglieder aus 20 Ländern• Gemeinnütziger Verein• Alle Vorstandsmitglieder sind unbezahlte
Freiwillige20
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© PPL/IR Europe AeroExpo Friedrichshafen
Schutz des fairen Zugangs auf IFR-Flug
• Übergang auf JAR und EASA bedeutet rapide Änderungen der Regeln, Vorschriften und Avionik
• Privater IFR-Flug kann zwischen allgemeiner VFR-Luftfahrt und kommerziellem Luftverkehr übersehen werden
• PPL/IR Europe entwickelte sich zu einem hoch renommierten Sonderinteressenverband
• Vorstand wohnt EASA-Ausschusssitzungen über Lizenzierung, Betriebsabläufe und Ausrüstung bei
Allgemeine VFR-Luftfahrt
Privater IFR-Flug
Kommerzieller Flugverkehr
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Höhepunkte von EASA NPA 2011-16
• Erste Revision des privaten IR-Trainings seit JAR in 1999• Vorschlag eines IR-Training, das:
– auf Kompetenz beruht: Mindeststunden für das Training sind vorgeschrieben
– modular ist: kann sich aus im Laufe der Zeit gewonnenen Erfahrungsbausteinen zusammen setzen
– flexible ist: der Großteil des Training kann im lokalen Flugverein angeboten werden
– weniger theoretisches Wissen beinhaltet• Dieselbe Prüfung der IR-Fähigkeit enthält wie für ATPL-Kandidaten• Zeitplan:
– Änderungsverordnung veröffentlicht September 2011– Zeitraum für Stellungnahmen endete am 23. Dezember
2011– Comment review meeting April 4/5 2012
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© PPL/IR Europe AeroExpo Friedrichshafen
Zusammenfassung der EIR-Berechtigungen
Hochnebel/schlechte Sicht
Sommerkonvektion Frontensystem
DEP ARR
FL100
DEP ARR
FL100
DEP ARR
FL100
Anflug und Abflug in VMC Reiseflug unter IFR in allen Klassen des Luftraums
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> 90 % meiner "Urlaubs"-Flüge mit meiner Frau als Passagier wären mit der EIR möglich gewesen !
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Können Sie ein Geheimnis bewahren?
• IFR-Flug ist das bestgehütete Geheimnis der Luftfahrt:– VFR über den Wolken in Sonnenlicht– FL080 bis FL100 häufig von
Anflugslotsen abgewickelt– Zumeist der einzige Verkehr auf
dieser Fläche– Übergabe an den nächsten Sektor– Fernhaltung von
Gefahrenbereichen, Militärverkehr u. gesperrtem Luftraum
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Jährliche Flugreise zum Oktoberfest!• 100 % Abflugrate• Gelegentliche Abflugverzögerung
aufgrund des Wetters• Dieses Foto wurde nach Ankunft
in Augsburg aufgenommen:– Abflug in GB und Steigflug bis
VFR über den Wolken– Steigflug während des Reiseflugs
bis FL 140, um außerhalb der Wolken zu bleiben
– Letzte Stunde in IMC und ILS-Anflug nahe der Mindestgrenzen
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Halle A5 Stand 527