16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland1
Wir bauen eine Eisenbahn
� Hendrik Schäbe
� TÜV Rheinland InterTraffic GmbH
� Gert-Jan Ransijn
� Independent Consultant
16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland2
Verlauf der Hanzelijn
16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland3
Bahnstrecke von Lelystad nach Zwolle (Lückenschluss)
Besonderheiten
� Umbau Bahnhof Lelystad
� Neubaustrecke von Lelystad bis zur Veluwelijn
� Anschluss an die bestehende Bahnlinie (Veluwelijn)
� Tunnel Drontermeer um ein „Randmeer“ um Flevoland Polder
� „Kanteldijk“ zum Schutz der Flevoland Polder
16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland4
Verträge
16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland5
INS: Unterbau
Oberbau
NoBo LC (TÜV & Arc.)
+ISA
ENE: Oberleitung,
Energieversorgung
NoBo LC (TÜV & Arc.)
+ISA
CCS: - ETCS &
- ATB EG
NoBo LC (TÜV)
ISA RailCert
ISA: LC
NoBo PRM: RailCert
Technische Gebäude, Netzwerke etc.
Bahnhöfe (Gebäude)
SystemINS LC
+ Betrieb RailCert
Auftraggeber HRT
Auftraggeber Alstom
Auftraggeber ProRail
Die Gutachter
16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland6
ISA
Independent
Safety
Assessor
NoBo
Europäische Richtlinie 2008/57/EC
Interoperabilität
- Hochgeschwindigkeit (über 160km/h)
- Konventionelles Netz
SicherheitsbegutachtungEN 50126/8/9
(…Common Safety Methods)352/2009/EG
Technische SpezifikationenInteroperabilität (TSI)- INS - RS- ENE - WAG- CCS - NOS- PRM
16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland7
NoBo = Notified Body
• national notifiziert (� Brüssel)
• gelisted im Register der NoBos
• Zulassung + Überwachung national
• aber: europaweit tätig
Beispiele :
D es gibt einen EBC � assoziierte Partner (u.a. TRIT)
NL es gibt mehrere NoBos � Inspectie V&W (Ministerium)
NoBos der TRIT NL Luxcontrol Nederland BV.
DK dän. Büro d. TRIT
16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland8
A
D
M
I
N
Nat-Teil
DeBo hilft mit
Europ. Teil
NoBo
EBA
Zulassung
EBC
NoBo – NL § 93 SpWWt � Zulassung von Fahrzeugen
BE: Belgorail
Staatliche Organe / Behörde:
•Anerkennung und Überwachung der NoBos, DeBos
•Hoheitlicher Akt der Zulassung
16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland9
Luxcontrol NL
Infrastruktur
Dr. Schäbe
TRIT
• INS
• ENE
…
ACR
Arcadis
• INS
• ENE
• Safety
NoBo CCS (R. Geerts)
16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland10
• Kundenanforderungen (ProRail Projecten), • Kundenspezifikation ATB/ETCS overlay signaling (ProRail Treinbeveiliging)• Niederländische Regeln „Ontwerpvoorschrift“ (OVS) (ProRail Beheer)• TSI• Sicherheitsanforderungen
Studie (Stakeholderanalyse)
TSI ProRail
Prüfung OVS
Anforderungspezifikation (System)
TSI Prüfung
Nachvollziehbarkeit
Prüfungen des NoBo / ISA in rot
Ablauf der Prüfungen
Gebaute Hanzelijn
Dokumentation
16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland11
Organisationsstruktur des HanzeRailTeam
16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland12
System-anforderungen.
Subsystem-anforderungen
nur durch anerkannte Lieferanten (ProRail)
• fachlich
• QM
Bahnstrecke
(gebaut)
16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland13
Warum ist die Hanzelijn sicher?
CSM/352/2009 lässt drei Wege zu, die Sicherheit nachzuweisen:
1. Codes of Practice (OVS, PRC, RLN, EN)
2. Vergleich mit existierendem und zugelassenem System (GAME)
3. Explizite Risikoanalyse
sicheres System Hanzelijin
Gemäß Normen… Abweichung
Issue log
Wenn gefährlich
Hazard log
Risikoeinschätzung
16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland14
Begutachtung :
• Spezifikationen
•EVP/EVPAnforderungsverifikations -pläne und - berichte
•Validierungsberichte
•Prozesse(QM, Sicherheitsmanagement)
Audits:
• Prozesse
• Stichproben bei Messprotokollen
16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland15
Berichte
Assessment & Statusberichte
• NoBo Log INS/ENE (Prüfheft)
• ISA Log (vollständig)
~ LOP (List of open points)
Assessment Bericht
• Nebenverträge (durch ProRail beauftragt)
Assessment Bericht
• Umbau Bahnhof Lelystad
Audit Berichte
NoBo Dossier + Abschlussbericht
16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland16
Besonderheiten
• Overlay CCS ATBEG/ETCS
• Inselbetrieb, d.h. keine Verbindung zu anderen interoperablen Strecken
• Maximalgeschiwndigkeit 200 km/h
1500V/DC (soll später � 25kV/50Hz)
Infrastrukturkomponenten nicht zertifiziert
(Anwendung Kapitel 6 d. TSI INS auf existierende und bewährte Komponenten)
•Grundwasser (ganz Flevoland ist unter NAP)
16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland17
Schlussfolgerungen
� Es funktioniert.
� OVSen an TSI angepasst und danach gebaut führt zu interoperablem, sicherem Bahnsystem.
� Erfolgreiche Anwendung des System Engineering