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07/2

016

DAS SCHNAUFERLOFFIZIELLES MAGAZIN DES ALLGEMEINEN SCHNAUFERL- CLUB E. V. (ASC) GEGRÜNDET 1900

Ältestes Autler-Magazin

Deutschlands seit 1901

www.asc-schnauferlclub.com

Ein- und Zweizylinder Kriterium

ASC- Trophy auf dem Nürburgring

Ennstal-Classic

2

Titelbild:

Außerdem in dieser Ausgabe: 3 Man nennt sie schon den kleinen LBVCR

(wer's noch nicht weiß: Lonton to Brighton

Veteran Car Run). Lediglich die Platzverhält-

nisse sind etwas beschränkt. Aber gleiche

Qualität und viel gemütlicher beim

Ein- und Zweizylinder Kriterium.

6 The ASC Trophy auf dem Nürburgring:

Alle Strecken plus Ausfahrt plus altes Fahrer-

lager. Ebenfalls ein Saison-Highlight

10 Aus den Landesgruppen: - Die Mitglieder der LG Nordbayern gingen dem

Geheimnis des Maulwerks auf den Grund

- Die Rheinländer waren Gastgeber bei den

Classic Days und der ASC-Messingdemon-

stration für junge Leute.

-DieSüdbayernpflegtendietraditionelleFreund-

schaft mit dem DAVC mit einer kulturellen

Ausfahrt zum Ursprung der Wittelsbacher

- Während die LG Rhein-Ruhr die automobilen

Glanzlichter Hollands besuchten.

18 Bei der Ennstal Classic versammelte sich

wieder eine Menge Prominenz

20 Personalien, Termine und Verkäufe

22 Leserbriefe

23 Impressum, Anschrif ten der Landesgruppen

Vorwort

Liebe Schnauferldamen, liebe Schnauferlbrüder,

Prachtvolle Autokollektion auf dem Nürburgring.Alles was Rang und Namen – und einen FIVA-Pass – hatte,vergnügte sich bei the „ASC-Trophy“ im Rahmen desAvD Oldtimer Grand Prix. Beim Eröffnungsrennen 1927fuhr Rudolf Caracciola den Mercedes S zum Sieg.

Bild: Breuer

gleich drei selbst initiierte, organisierte und vom ASC-Deutschland unterstützten Ver-anstaltungen haben Mitglieder des ASC in den letzten Wochen mit großem Erfolg auf die Beine gestellt. Neben dem jährlich statt-findenden ASC-Klassiker, der Deutschland-Rallye, waren es in diesem Jahr das 1- und 2-Zylinder-Kriterium, unser Messing-Auftritt bei den Classic Days Schloß Dyck und die ASC-Trophy bei dem Oldtimer Grand Prix auf

dem Nürburgring.Damit verbunden ist ein großer zeitlicher und auch finanzieller Aufwand. Aber es hat sich gelohnt. Wer die strahlenden Gesichter der oft jugend-lichen Teilnehmer bei den von der LG Rheinland organisierten Messing-Fahrten im Rahmen der Classic Days gesehen hat, weiß von was ich rede. Das war Sympathiewerbung pur. Ähnlich bei dem 1- und 2-Zylinder-Kriterium. Hier trafen sich Teilnehmer, die sonst die London-Brighton-Fahrt bestreiten, im pfälzischen Idyll mit abseits gelegenen Sträßchen und gemütlichen Kneipen und hatten ihren Spaß. Auch hier eine tolle Sympathiewerbung für den ASC.Etwas flotter ging es bei der ASC-Trophy auf dem Nürburgring zu. Beim Oldtimer Grand Prix traten allein acht Kompressor-Mercedes an und dreh-ten die Uhr im Alten Fahrerlager um Jahrzehnte zurück. In Reih und Glied aufgestellt waren die Boliden aus den 20er Jahren eines der Highlight des wahrlich toll aufgestellten Teilnehmerfeld des OGP. Und der ASC präsen-tierte sich hervorragend mit einem großzügigen Zelt, einem imposanten Start- und Zielbogen und einem fröhlichen Fest mit Rennwurst und Bier mitten im Alten Fahrerlager.Der Aufwand an Stunden, der persönliche Einsatz vieler Helfer aus den ASC-Reihen und auch das finanzielle Engagement haben sich gelohnt. Für den Allgemeinen Schnauferl-Club und sein Ansehen in der Öffentlich-keit. Dafür vielen und herzlichen Dank an alle Mitglieder, die sich für ihren Club einsetzen und mit anpacken und bei anderen ASC-Veranstaltungen nicht immer nur das Haar in der Suppe suchen.

Mit den besten SchnauferlgrüßenIhr

Uwe BrodbeckPräsident des Allgemeinen Schnauferl-Club Deutschland e.V. (ASC-D)

Inhalt

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Veranstaltungen

Es hat sich offensichtlich blitzartig herumgesprochen: Verfügt man über ein Fahr-zeug, das den Kriterien ent-spricht und dabei die Jahres-zahl 1918 nicht überschreitet, muss man ganz einfach dabei gewesen sein! Der Messing-beauftragte weiß natürlich ganz genau, wo und bei wem die Schätzchen eingelagert sind und er hat sie wohl (fast) alle eingeladen. Wie-der zeichnete die LG Tradi-tion verantwortlich, wieder waren neben Presinger die Baiers organisatorisch locker und dennoch effizient tätig,

wieder war des Hotel Speeter und die Weinkellerei Son-neberg in Weisenheim am Berg inmitten der Weinpfalz Herberge für Mann und Ross. Viele PS-Stärken waren ja nicht versammelt und die Fahrzeuge hatten überschau-bare Größe, trotzdem hat man die Kapazitätsgrenze er-reicht. Mehr als 30 geht einfach nicht! Da kommt näm-lich keiner auf Achse.

Die Strecken präsentierten sich leicht verändert, aber um diverse Zwischenstopps auszusuchen, hat man in die-ser Gegend eine riesige Auswahl. Ein Weingut reiht sich ans nächste und als Fahrer muss man schon eine gewisse Überwindung aufbringen, um den köstlichen Rebensaft erst abends zu konsumieren. Da waren die Beifahrer besser dran, aber von keinem wurde bekannt, dass ihre Chauffeure ernst-haft in die Wüste geschickt wurden. Zum Glück verfügen die Gastgeber über köstliche Fruchtsaftgetränke, also Durst war kein Thema, auch bei den wirklich sommerlichen Temperatu-

2. Ein- und Zweizylinder-Kriterium

Mehr als 30 geht nicht!

Gelegentlich war Muskelkraft angesagt, hier beim 1905er Piccolo von Peter Martin

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ren. Deshalb konnte die ausgezeichnete mittägliche Verpfle-gung jeweis im Freien stattfinden. Desgleichen auch abends, außer am gewittrigen Ankunftstag.

Acht Fahrzeuge aus dem vorvorigen Jahrhundert, dreizehn weitere London-Brighton tauglich, also vor Baujahr 1905, Jüngstes: Baujahr 1911. Dass man natürlich die Strecken so auslegen sollte, dass alle Autos, bzw. die Geräte, die ein-mal ein Auto werden sollen, die sanften Hügel auch schaf-fen, ist selbstverständlich. Es musste deswegen auch kei-

ner geschleppt werden oder ist rückwärts bergauf gefahren. Prüfungen: Keine! Wertung: Keine! Zeitvorgaben: Keine! Gesamtdistanz an zwei Fahrtagen: 151,9 Kilometer. Ausfälle gab es natürlich auch, etwas über 10% streikten unterwegs, einer mochte überhaupt nicht.

Mit anderen Worten: Wieder eine gemütliche Veranstaltung mit durchweg Gleichgesinnten, daher auch eine prächti-ge Stimmung. Es wurden vorwiegend Erfahrungen ausge-tauscht und auch heftig über die London – Brighton Präsenz

Bobby Krämer (Leon Buat 1903) schon wieder auf der Überholspur. Gegen den 98er Benz Velo von Oliver Sperling keine Kunst. Der hässliche Neue soll warten.

Herman Layher setzte aus dem reichhaltigen Fundus des Sinsheimer Museums den Benz Ideal von 1898 ein

Bitte beide Hände ans Lenkrad, Herr Schramm! Familien-Ausflug im 1902er Bergmann

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diskutiert, denn am 1. November-Sonntag ist „German Day“.Da wird sich der ASC verstärkt einbringen. Wie wäre es übrigens mit einem Ein- und Zweizylinder- Kriterium für Fahrzeuge z.B. bis Baujahr 1965 für Isetta, Trabbi, Goggomobil, Messerschmitt etc. Welche Landes-gruppe traut sich?

uvm

Wim Peters mit dem Rambler von 1904. Interessant die hochgerollten Markisen als brauchbarer (?) Regenschutz

Restaurator Rehberger im Cottereau Couplette 1904 mit extrem hoher Spritzwand

Die mit dem Hut sind gut! Christoph Schmidt (Benz Velo 1896) bewährte sich wieder einmal als Helfer in technischen Notlagen

Wenn Vater Presinger organisiert, muss halt der Sohn den Covert 1904 fahren.

Einige hübsche Weinorte wurden durch-fahren. Vater und Sohn Brungs mit dem De Dion Vis a Vis von 1901 in Forst

Rast im Weingut Dr. Bürklin-Wolf, Wachenheim

Christoph Hasler, gern gesehener Gast aus der Schweiz (Le Zebre 1911) vor Rudi Wakup (Buick 1905)

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Veranstaltungen

Acht Kompressor-Mercedes im stark besetzten Feld der dritten ASC-Trophy auf dem Nürburgring.

Es war das Jahr 1927, als in der kargen Eifel ein Mann Ge-schichte schrieb. Rudolf Caracciola, sicherlich der beste Fah-rer seiner Zeit, gewann mit seinem Mercedes 680 S Rennsport das Eröffnungsrennen auf dem neuen Nürburgring. 2016 war

dieser Siegerwagen wieder da, als Fahrer saß SB Peterheinz Kern hinter dem riesigen Lenkrad. Insgesamt acht Kompres-sor-Ungetüme aus Untertürkheim parkierten im 1927 einge-weihten Fahrerlager, und es schien an diesem Wochenende, als sei die Zeit stehen geblieben. Bei der dritten ASC-Trophy und der damit gekoppelten Vintage Sports Cars Trophy hatten einige Schnauferlbrüder ihr wertvollstes Tafelsilber mitgebracht.

Antje Willems mit ihrem wunderschönen Invicta 4,5 Liter Low Chassis von 1931

Voll konzentriert: Dr. Peter Sedlmeier auf Aston Martin Speed Ulster

Dr. Manfred Westphal mit seinem Bentley 3 Liter Speed Model von 1926

Gänsehaut pur: Das Feld der ASC-Trophy und der Vintage Sports Cars Trophy geht in die erste Runde auf dem Grand Prix-Kurs auf dem Nürburgring

Kompressor-Papst Peterheinz Kern mit dem legendären Mercedes 680 S von 1927

ASC-Trophy 2016

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das Original!

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SB Kern und seine Söhne pilotierten drei Kompressor-Merce-des, SB Dressel und seine Söhne hatten aus Bad Homburg auch drei dieser Rennwagen mitgebracht, SB Christ und Sonja Schäfer vom Sinsheimer Technikmuseum vervollständigten den Kompressor-Auftritt im Rahmen des AvD-Oldtimer Grand Prix. Über 40 Sport- und Rennwagen aus der Vorkriegszeit waren der Einladung von Organisator und Ausrichter SB Charly Wil-lems zum Nürburgring gefolgt. Und dort wartete ein umfangrei-ches Programm. Über 50 000 Besucher sahen beim 44. OGP mehrmals diese geschichtsträchtigen Fahrzeuge auf der Grand Prix-Strecke, zweimal befuhren die Teilnehmer die legendäre Nordschleife, hinzu kam noch eine Ausfahrt rund um den Nür-burgring – also Fahrspaß pur. Den hatte mit Uli Sauer auch ein ganz besonderer Teilnehmer. SB Sauer ist mit seinem weißen BMW 328 seit 44 Jahren beim OGP dabei. Der bereits 1963 in den ASC eingetretene Sauer ist wahrscheinlich der einzige Teilnehmer, der seit Gründung des OGP stets am Start war.

Der Aufmarsch der über 40 Sport- und Rennwagen im male-rischen und seit 1927 nur wenig veränderten Fahrerlager mit den schmalen Garagen war für die Besucher des OGP sicher-lich mit eines der Highlights des Wochenende, und vor allem die in Reih und Glied parkierten Kompressor-Mercedes waren die Zielscheibe der Fotografen. Selbst hartgesottene Oldtimer-Fans konnten sich nicht erinnern, so viele dieser Fahrzeuge auf

Kompressor-Papst Peterheinz Kern mit dem legendären Mercedes 680 S von 1927

Aus Hamburg angereist: Ehepaar Weiss mit ihrem MG TC von 1946

In freier Wildbahn um den Nürburgring: Thomas Kern mit dem Mercedes 720 SSKL

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einmal gesehen zu haben. Komplettiert wurde die Trophy aber noch mit vielen anderen schönen und auch seltenen Autos, bei-spielsweise ein Invicta von 1931, ein Singer Le Mans von 1934, mehrere Bentleys, zwei Aston Martin, zwei Jaguar SS 100, ein Lagonda von Messingbeauftragten Wolfgang Presinger, drei BMW 328 sowie viele Alvis, Riley, MG, Bugatti 37A und Bugatti 54 GP.

An Stimmung nicht zu überbieten war wieder der Rennwurst-Abend am Freitag mitten drin im Alten Fahrerlager. Wie schon im Vorjahr war der Wettergott äußerst zufrieden mit der Old- timer-Gemeinde und sorgte für bestes Wetter auch am Abend.

Über 100 Teilnehmer und Gäste saßen bis spät in die Nacht bei Wurst, Bier und Wein und fachsimpelten vor allem über ein Thema: alte Autos.

Für den Allgemeinen Schnauferl-Club war die ASC-Trophy eine Veranstaltung mit höchstem PR-Wert. Der AvD als Veranstalter des Oldtimer Grand Prix präsentierte unseren Club ausführlich über drei Seiten im offiziellen Programmheft, auf der Titelseite des Heftes waren wir mit unserem Emblem vertreten, und auch in der Nachberichterstattung wurde immer wieder auf die ASC-Trophy hingewiesen. SB Johannes Hübner, Streckensprecher und bekannt als Mann mit einem phänomenalen Gedächtnis,

Impressionen von der dritten ASC-Trophy auf dem Nürburgring. Fröhliche Gesichter bei den Teilnehmern, Schrauber unterm Oldtimer, Damen mit Hut und Rennhelm, Präsidenten im Gespräch, Jung und Alt beim Fachsimpeln und eine Rallye-Ausfahrt bei schönsten Wetter rund um die Nürburg.

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schilderte anschaulich wie immer den 50 000 Besuchern des OGP die vorbei fahrenden Oldtimer und erwähnte dabei häufig den ASC.

Vorbereitung, Organisation und Durchführung lag wie in den Jahren zuvor bei SB Charly Willems, Präsident der Landesgrup-pe Hessen. Unterstützt wurde er wiederum von den Schnau-ferlbrüdern Hans Joachim und Hans-Robert Schramm sowie von dem nahezu unverzichtbaren Ehepaar Harald und Renate Baier. Dafür vom ASC-Deutschland herzlichen Dank.

SB Uwe Brodbeck

Fotos: SB Gerhard Breuer

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Aus den Landesgruppen

LG 6 Nordbayern

Kleine Ausfahrt – ganz große Klasse !

Die Einladung versprach allen Daheimgebliebenen: wir wollen nach einer gemütlichen Ausfahrt ins Birgland ei-nen schönen Frühschoppen feiern und anschließend das Maulwerk in Schwendt besichtigen. Birgland, Schwendt – wo du liebe Zeit, liegt denn das ? Das Internet verwies auf die grobe Richtung Amberg. Wir erfuhren bald Nä-heres durch das Bordbuch, welches uns am Start, Zep-pelinfeld in Nürnberg, ausgehändigt wurde. Die Strecke sei id…..sicher. Lustiger Weise sind halt immer ein paar dabei, welche für Verwirrung sorgen.

Ruhige Landstraßen bis zu einem idyllisch gelegenen Land- gasthof im Birgland – mit Frühschoppen. Das verstand ein Je-der – ein sehr empfehlenswerte Wirtschaft mit entsprechender Küche namens „zum Schloß“ in Poppberg, Oberpfälzer Jura.

Anschließend staunten wir ordentlich über all die nostalgischen Schätze, welche das Cafe und gleichermaßen Oldtimergarage Maulwerk für uns bereit hielt. www.maulwerk.deAll das, was wir aus unserer Jugend der 50-er Jahre kannten, war zu bestaunen. War es doch erst gestern, dass wir all die Accessoires in unseren Wohnungen hatten. Nierentische, Ge-schirr mit Blumendekor und Goldrand, Vitrinen, Fahrzeuge auch als Scheunenfunde, Werkstättenausstattungen, eine komplette Fahrschuleinrichtung und der allgegenwärtige Gummibaum. Das Ambiente ist fast ein bisschen wehmütig anmutend.Es hat sich wieder einmal gezeigt, dass man sich bedenkenlos auf eine wunderschöne Ausfahrt mit Highlights verlassen kann, wenn das Präsidium des ASC Nordbayern eine Ausfahrt orga-nisiert. Ein dickes Lob und Danke dafür !

Text: SD Susanne Rocke-Goercke / Bilder: Peter Dipold

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LG 7 Rheinland

ASC bei den Classic Days 2016 auf Schloss Dyck

...und das war wieder eine tolle Veranstaltung in einem unglaublichen Ambiente, mit netten Menschen und mit fantastischen Autos.Die Landesgruppe Rheinland hatte wieder die Ehre, den ASC Gesamtclub zu repräsentieren. Dies war eine schöne Aufgabe und als fröhliche Rheinländer hatten wir auch ordentlich Spaß an den drei Tagen! Der Veranstalter der Classic Days sowie die Motor Klassik und der ASC hatten sich zum Ziel gesetzt, den

Besuchern in 2016 die automobile Pionierzeit näher zu bringen. Unsere Schnauferlbrüder aus ganz Deutschland haben diese mobilen Kunstschätze herbeigeschafft und so waren die vie-len Messingfahrzeuge, also Klassiker aus den Jahren 1895 bis 1918, ein großes Highlight. Wo gibt es schon einmal die Ge-legenheit, Fahrzeuge aus der Entstehungszeit des Automobils so nah und vor allem außerhalb eines Museums zu sehen und dann auch noch in Aktion zu erleben?!

Das ASC-Zelt schön platziert als Nachbar der Motor Klassik

Die ASC-Ritter der Tafelrunde Auch das Ankurbeln will gelernt sein. Lehrstunde am Leon Buat 1903

Die Messing-Karaane des ASC war recht eindrucksvoll Ein ganz heißes Gerät aus der Messingzeit, allerdings aus Gewichtsgründen ohne Messing

Lothar Lehr vermittelte den jungen Beifahrern den besonderen Kick

Klassisches Werbefoto: Rolls Royce vor Schloss Dyck

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Im Magazin "Motor Klassik" war ein Preisausschreiben ausge-lobt worden und die 20 Gewinner bekamen die Gelegenheit, als "Co-Pilot" Runden über das weitläufige Park-Gelände von Schloss Dyck zu drehen.

Danke an alle Besucher am Stand des ASC und dieser Dank richtet sich nicht nur an unsere Schnauferlbrüder und Damen, denn viele nicht dem Club zugehörige Besucher kamen zu

Viel Motor, der Fahrer hat kaum Platz hinter den Hinterrädern Nachbau des Benz Patentwagens, sozusagen erstes Auto der Welt mit Benz-Enkelin am Steuer

einem lockeren Gespräch und einer Erfrischung vorbei und zeigten großes Interesse an den Aktivitäten des ASC. Natürlich geht auch ein besonderer Dank an unsere Schnauferlbrüder mit Damen, die sich am Stand in den drei Tagen engagiert haben.

Bis zum nächsten Jahr !!!

SB Gerhard Bremer

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Die zweifachen Rallye-Weltmeister Walter Röhrl und Christian Geistdörfer, allerdings nicht mit dem Audi Quattro. Der hatte für die Titel eine andere Besatzung

Auch Presinger Junior chauffierte Interessierte, während der Senior das Bild schießt

Das rückwärts einparken der Frau Godehardt mit dem großen Gerät muss spannend gewesen sein

Spektakuläre Renault-Präsentation Der Veritas begründete den erfolgreichen Nachkriegs-Motorsport in Deutschland

ASC-TeamworkDer Messing-Auftritt des ASC bei den Classic Days geriet zu einer Länder übergreifenden Geschichte. Im Auftrag des ASC-Deutschland organisierte die LG Rheinland Zelt, Auftritt und Bewirtung, und Mitglieder der LG Tradition und der LG Westfalen-Süd besorgten von Mitgliedern aus ganz Deutschland den eindrucksvollen Auftritt von 20 Messing-Fahrzeugen. Das war vorbildlicher ASC-Teamgeist und ein gutes Beispiel auch für künftige Veranstaltungen.

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LG 8 Südbayern

Gemeinsam mit dem DAVC

Zum Ursprung der Wittelsbacher

Jaguar E-Type-Karawane (Fabian / Riederer) auf dem Weg zum Sisi Schloss

DAVC-Präside Krukenkamp mit dem seltenen Salmson 12/70. Einziger Vorkriegswagen

Vielleicht sollte für Nichtbayern vorausgeschickt wer-den, dass sie ursprünglich als Grafen von Scheyern aus jener Burg stammten, die heute verschwunden ist und durch einen eiundrucksvollen Klosterkomplex ersetzt wurde. Sie zogen 1119 in die „neue“ Burg Wittelsbach in der Nähe von Aichach und nannten sich Grafen von Wittelsbach. Dass sie im Laufe der Geschichte Herzöge, Kurfürsten und Könige von Bayern wurden, dürfte be-kannt sein.

Dr. Carlo Kremer, Präsident der ASC Landesgruppe Südbay-ern ist ein historisch bewanderter und kunstsinniger Mann und man kann sicher sein: Ist man mit ihm unterwegs, kann man eine Menge Historisches erleben und genießen. Mit den Kollegen vom DAVC herrscht hierzulande eine richtige Freundschaft und so wird alljährlich eine Gemeinschaftsver-anstaltung mit wechslnder organisatorischer Verantwortung durchgeführt. Diesmal war die ASC-LG 8 dran. 43 Autos am Start, darunter 18 des DAVC.

Ziel war diesmal das auch für Alteingessessene weitgehend unbekannte Land nördlich von Dachau – also keiner der ausgetretenen Trampelpfade Chiemgau oder Pfaffenwinkel – sondern u.a. die neueste Rokoko-Kirche Bayerns von Al-tomünster (neu bedeutet 1763), eine ehemalige Klosterkirche des seltenen Birgitten-Ordens, heute Pfarrkirche von gera-dezu atemberaubender Schönheit. Weitere Stationen: Die Wallfahrtskirche Maria Birnbaum und das Sisi-Schlösschen in Unterwittelsbach. Es gehörte Herzog Max in Bayern, des-sen Tochter, die spätere Kaiserin von Österreich, verbrach-te als Kind dort gelegentlich ihre Sommerferien. Daher der neue und durchaus werbeträchtige Namen.

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Im kleinen Schloss Unter-wittelsbach verbrachte Sisi ihre Sommerfrische Vorne Healey 3000

Typisch luxuriöse three-Position-Limousine

Die berühmte Reliquie das Scheyener Kreuz

Einen 911er kann man durchaus gemütlich bewegen

Endziel das ehemals gewaltige Kloster Scheyern, u.a. Grablege der ersten bayerischen Herzöge.Immerhin ist es noch in Betrieb, auch wenn es nur noch elf Bene-diktiner-Mönche bewohnen. Aber die Gebäude werden durch zwei Schulen, Internat, Brauerei, Metz-gerei und natürlich einer Wirtschaft mit Biergarten genutzt, in dem bei herrlichem Wetter die Veranstal-tung ausklang. SB Kremer hat hof-fentlich der Heiligen Scholastika, Schwester des hl. Benedikt und für das Wetter zuständig, eine große Kerze gestiftet.

uvm

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Ein Porsche 356 A-Speedster vor der eindrucksvollen Kulisse des Klosters Scheyern.

Es geht auch mit kleinen Autos, wie dem Fiat 500...

…..oder mit einem Bentley 3,5 Liter DHC (Kampmann).

Der gute Geist der Landesgruppe Südbayern, Barbara Korcian im Käfer. Hinten Kloster Altomünster

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LG 11 Rhein-Ruhr

Ausfahrt nach HollandDas Ziel der diesjährigen Sommer-Ausfahrt des Allge-meinen Schnauferl Clubs vom 19. bis 21. August war in Holland das Automobil-Museum Louwman in Den Haag. Mit über 40 Personen und fast 20 klassischen Automobi-len, vom OPEL Kapitän Cabriolet von 1939, über Jaguar XK 120 von 1950 und Mercedes 220 A Cabrio von 1952 bis zum BMW 1602 von 1975 war ein sehr schönes Feld angetreten, die etwa 300 km lange Strecke unter die Räder zu nehmen.

Natürlich war auch eine Übernachtung in der wunderschönen Stadt Delft vorgesehen, wo ebenfalls eine ausgiebige Stadtbe-sichtigung eingeplant war. Für viele war auch neben kulinari-schen Genüssen am Abend der köstliche „ jonge Haring“ vom originalen holländischen Matjesstand während des Stadtbe-suchs ein Muss, schön von oben gegessen, wie es sich ge-hörte.Das eigentliche Highlight war aber die Besichtigung des attrak-tiven Louwman-Museums in Den Haag, das zu den schönsten und interessantesten Automobil-Museen der Welt gerechnet

werden kann. Die Sammlung umfaßt etwa 250 originale Auto-mobile, angefangen von den ersten Fahrzeugen vor 1900 bis zu den legendären Autos der Großen dieser Welt: Staatsmänner, Herrscher, Filmstars und viele Prominente waren die Vorbesit-zer. Die ganze Sammlung ist in einem kathedralhaften großen Gebäude arrangiert, das bereits von außen imposant erscheint. In dem Museum stehen aber nicht nur die Autos und Fahrzeu-ge, sondern sie sind stets in ihrer zeitlichen Umgebung ausge-stellt, ergänzt mit einer Vielzahl von Accessoires und Dekorati-onen, die das alles erst einzigartig macht. Die ASC-Mitglieder waren durchweg völlig begeistert und hat-ten nach dem über vier Stunden dauernden Besuch nur ein Thema: Die Zeit hatte noch lange nicht ausgereicht, alles zu se-hen. Die Autos der ASC-Mitglieder durften übrigens exklusiv im Innenhof abgestellt werden, ein Zugeständnis der Museumslei-tung gegenüber LG 11 Sportreferent Siggi Brodbeck, der die gesamte diesjährige Holland-Tour perfekt organisiert hatte. Das angehängte Foto zeigt die Tour-Teilnehmer vor dem Louw- man-Museum mit ihren Autos, vorn im Bild Siggi Brodbeck.

SB Holger Ahlefelder

18

Veranstaltungen

So langsam platzt die Ennstal Classic mit Zentrum Schladming in der Steiermark aus allen Nähten.Nicht weniger als 189 Fahrzeuge wurden in der Gesamt- rangliste gewertet, aber wer ein Ski-Weltcup-Rennen beherbergen kann, wird auch die Oldtimer-Freunde un-terbringen.

Die Veranstaltung selbst stellt reichlich Anforderungen an die Aktiven, nicht alle fahren alle vorgesehene Prüfungen. Kolle-ge Helmut Zwickl ließ wieder seine guten Beziehungen spie-len und konnte z.B. eine ganze Porsche-Armada in Stuttgart loseisen. An der Spitze der Chef selbst, Wolfgang Porsche mit Beifahrer Günther Horwarth mit einem Carrera 2, er ließ den Kunden den Vortritt und landete auf Platz 101. Und da man den Wohltäter nicht überholt, belegte Hans Joachim Stuck mit Josef Arweck und dem Carrera-Abarth einen Platz dahinter. Mit dabei auch Mark Webber, der einen RS Spider fuhr, Sir Stirling Moss als Beifahrer in einem Jaguar C-Type, Motoren-Zauberer Mario Ilien mit dem Jaguar 120 XK wur-de 84. und ehrgeizig wie immer: Rauno Aaltonen mit dem gewohnten Mini auf Rang 18.

Sieger wurden Friedrich Radinger / Thomas Wagner mit dem 1250er Mini 1972, die schon im vergangenen Jahr gewonnen hatten.2. Peter Ulm / Jan Sourek, Porsche 911 von 19693. Alexander und Florian Deopito auf Volvo 122 S 1958

Ennstal Classic

Viel Prominenz in Schladming

Bild oben:Motorenzauberer Illien (Jaguar 120

XK) im maleri-schen Mautern-

dorf. Ob da oben einmal die Maut-

eintreiber saßen?

Bild rechts:War dieses Jahr

der große Förde-rer der Ennstal

Classic: Wolfgang Porsche

Bild unten:

Hielt sich vornehm zurück:

Hans Joachim Stuck mit dem

Abarth-Carrera

19

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Völlig unerwartet starb unser Freund

Heinz Lappert,

der uns bei vielen Rallyes mit seinem Wiener Schmäh unterhalten hat.Wir werden ihn vermissen, er war einer von uns.

Runde Geburtstage im September 201660 JahreUlrike Ficht 05.09.1956 LG 08Florian Lissmann 05.09.1956 LG 08Alexander Müller-Christmann 23.09.1956 LG 01Volker Schwager 25.09.1956 LG 04Dr. Eberhard Persicke 27.09.1956 LG 14

65 JahreVolker Anders 09.09.1951 LG 04Maria Elisabetth Gröbmiller 09.09.1951 LG 08Dr. Peter Schroeder 10.09.1951 LG 13 Günter Krenn 21.09.1951 LG 08Rainer Kaifel 22.09.1951 LG 14Dr. Helmut Hofmann 23.09.1951 LG 06Carle Halff 24.09.1951 LG 08Michael-Thomas Schmieder 27.09.1951 LG 01Dietmar Zachow 29.09.1951 LG 08Christian Friedrich Krämer 30.09.1951 LG 13

70 JahreHarald Büth 01.09.1946 LG 07Dr. Jürgen Klöckner 02.09.1946 LG 10Horst Baum 04.09.1946 LG 07Hans-Peter Popp 21.09.1946 LG 06Jochen Mass 30.09.1946 LG 14

75 JahreJürgen Lohstrater 12.09.1941 LG 08Philipp Vandenberg 20.09.1941 LG 08

80 JahreRudolf Heitkamp 20.09.1936 LG 11Klaus Niederstein 27.09.1936 LG 10

85 JahreFerdinand Zöller 16.09.1931 LG 07Ruprecht von Siemens 22.09.1931 LG 08

Runde Geburtstage im Oktober 201660 JahreDr. Holger Kempf 06.10.1956 LG 01Thomas Francesco Lange 24.10.1965 LG 01

70 JahreRainer Düll 01.10.1946 LG 01 Norbert Brinkmann 01.10.1946 LG 07Werner Rummel 11.10.1946 LG 01Meinolf Arens 15.10.1946 LG 09Peter Amberger 20.10.1946 LG 08Ulrich Perske 21.10.1946 LG 01Hans-Jürgen Kluge 21.10.1946 LG 01Hans-Henning Siebel 26.10.1946 LG 10

75 JahreHans-Hartmut Krombach 08.10.1941 LG 10Jürgen Wachendorf 12.10.1941 LG 06Dr: Wiprecht Augener 20.10.1941 LG 05

80 JahreDieter Beringer 08.10.1936 LG 07Prof. Dr. Hans-Hermann Braess 15.10.1936 LG 08Siegfried Anker 26.10.1936 LG 13

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30.9./ 2.10. 5. Alpen Sternfahrt LG 8

1. - 3. 10. Herbstausfahrt LG 4

6.- 9.10 18. Jochpass Memorial & Rallye www.jochpass.com

8./ 9. 10. Herbsttour LG 11

9. 10. Abschnauferln LG 12

8. - 9. 10. Herbstausfahrt LG 10

9. / 10. 10. 10 Seen Classic Rallye mit ASC Wertung www.pascal-kapp.de

16. 10. Kirchweih-Ausfahrt mit AOC / GAP LG 8

22. / 23.10. OLDTEMA Halle www.oldtema.de

6. 11. London – Brighton RAC

Als neue Mitglieder begrüßen wir:BMW Niederlassung Mannheim LG 01Christoph Hasler LG 01Karl-Heinrich Lorenz LG 01Oliver Reinhard LG 01Peter Hahn LG 03Axel Deicke LG 08Bambina Brand LG 14Karolina Matijevic LG 14

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Winterstellplätze München Innenstadt ( keine Duplex ) ab Oktober/November zu vermieten

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Vor 70 Jahren fand mit dem Ruhestein-Bergrennen die erste Motorsport-Veranstaltung Deutschlands nach dem Krieg statt.Die 4. Baiersbronn-Classic von 22. bis 25 September ist sozusagen eine runder Geburtstagsfeier.

Schnauferlbruder sucht:möglichst frühen Ein- oder Zweizylinder oder DampfwagenTelefon: 0173-3 88 88 71

Veranstaltungen

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Leserbriefe

Leserbrief zur Rettung unserer Tradition

Modifizierung des ASC-SignetsEs ist unbestritten, daß in unserem Logo, der „Absender” ASC, nicht immer deutlich erkennbar ist. Die Ursache hierzu liegt nach meinen Beobachtungen jeweils bei der Verwendung einer fehlerhaften Vorlage. Wird aber das kor-rekte ASC-Signet verwendet steht uns damit ein vortreffliches Erkennungs- zeichen zur Verfügung. Gestaltet in der Hochzeit des Jugendstils mit deko-rativ geschwungenen Linien in feiner Symetrie und den perfekt integrierten Lettern A - S - C.An der Wende vom 19. zum 20 Jahrhundert kannte niemand eine „cross-mediale Gestaltung”. Beim Crossmedia werden Publikationen erstellt, die in unterschiedlichen Medien Verwendung finden (Print, Online, Film, Branded Entertainment, Mobile etc.). Das Kommunikationsdesign muß hier mit unter-schiedlichen technischen Voraussetzungen in allen Medienvarianten visuell funktionieren.Die Positionierung unserer Identität (Corporate Identity) darf nicht angetastet oder gar zweigleisig in Erscheinung treten, wie kürzlich bei der ASC-Trophy (OGP 2016) am Nürburgring zu beobachten war.Nur das Orginal garantiert uns Geschlossenheit und Selbstverständnis, folglich die kontinuierliche Weiterentwicklung eines deutlichen „ASC-Wir-Bewusstseins“.Meine Empfehlung zur crossmedialen Anpassung: Das Basisdesign des ASC-Signets bleibt unverändert. Die Lettern A-S-C werden in rot (z.B. HKS13) oder alternativ in gelb (z.B. HKS13) ausgeführt. Ausgeführt. Nach der Er-kenntnis „Weniger ist mehr” verfügt der ASC dann hiermit über ein sensibel harmonisiertes und traditionelles „Markenzeichen” .Aber sehen Sie selbst: Bilder sagen mehr als tausend Worte. Zwei Beispiele:1. A-S-C rot angelegt - rot steht farbspysologisch für „Lebenskraft, Feuer, Hitze, Stärke und Kraft”. Beispiele: Coca Cola, Schweiz. Rot hat einen sehr hohen Wiedererkennungswert und verfehlt nie seine Wirkung.2. A-S-C gelb angelegt - gelb steht farbspysologisch für „Lebendigkeit, Freude, Vergnügen, Optimismus, Dynamik, Energie und Bewegung”. Beispiele: Ferrari, Shell. Um die Präsenz zu verstärken sind beide Entwürfe mit einem Schatten versehen.Bei einer Entscheidung stelle ich die entsprechende Datei mit druckreifem Fabprofil und technischen Farbangaben gerne zur Verfügung.

wolfgang.klein@asc-rheinland.de

Betrifft: Schnauferlrallye

Jede Oldtimer-Veranstaltung – und speziell die Schnauferl- rallye – hat ihren eigenen Charakter. Das ergibt sich schon aus der Tatsache, dass jedes Jahr eine andere Landesgrup-pe mit der Durchführung betraut ist. Damit wird ebenfalls klar, dass keine professionellen Veranstalter am Werk sind, son-dern engagierte Amateure. Die finden die unterschiedlichsten Bedingungen vor, sowohl topografisch, wie finanziell.

Präsident Brodbeck plädiert zwar dafür, die Schnauferlrallye möglichst auf dem Land, abseits überfüllter Verkehrswege durchzuführen, wenngleich auch Großstädte durchaus ihre Vorzüge haben können.

Was aber, wenn der Hauptsponsor im Kessel einer Groß-stadt beheimatet ist und natürlich alle möglichen Aktivitäten auf seinem Gelände sehen möchte. Womit wir in Stuttgart sind. Die Veranstaltung war gut durchorganisiert und fami- lienfreundlich, dass der Fahrtleiter überengagiert war, und die WPs für einige Fahrzeuge schwer zu bewältigen waren, sei ihm nachgesehen. Dann steigt man halt aus und vergnügt sich anderweitig. Pokale haben wir doch alle genug. Wich-tig fand ich, dass im Bordbuch hervorragend auf gefährliche Steigungen und Gefälle hingewiesen wurde.

Bei der Schnauferlrallye soll man doch in erster Linie Spass haben, alte und neue Freundschaften pflegen, ein richtiges Familientreffen. Die 61. Ausgabe bot zu 90% Vergnügen und wenn 10% in die Hose gingen – mein Gott, was solls! Ich glaube, wir sollten das alles viel gelassener sehen und dank-für alle Schnauferldamen und -brüder sein, die sich mit Be-geisterung der Mühe unterziehen, eine solche Veranstaltung auf die Beine zu stellen.

In diesem Sinne!Wolfgang (Bobby) KrämerPräsident der LG Westfalen-Süd

Dieser Lancia Astura von 1936 mit einer Karosserie von Pinin Farina wurde “Best of Show” in Pebble Beach.

Mehr darüber im nächsten Heft

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Das Schnauferl

Landesgruppen1. TraditionslandesgruppeBaden-Württ. - Pfalz - SaarDr. Hans-Gert Schweigert Werder Str. 18 · 68165 Mannheim Tel: 0621-403533E-Mail: HG_Schweigert@web.de

Geschäftsstelle: ASC Traditionslandesgruppe c/o Daimler AG NL Mannheim-Heidelberg-Landau Gottlieb-Daimler Str. 11-17 · 68165 Mannheim Tel: +49 621 453-370 · Fax +49 621 453-369 E-Mail: LGTSchnauferlclub@t-online.de 2. LG BerlinClaus Hinrich WulffGieselbrecht Str.7 · 10629 BerlinTel: 030-3277630 · Fax: 030-3240176E-Mail: kanzlei@scheufen-wulff.de

3. LG Hansestädte & Schleswig-HolsteinBjörn KörnerElbchaussee 156 · 22605 HamburgMobil: 0151-18049954 E-Mail: bk@schnauferlclub.com c/o Kontor KönigshofHamburger Str. 10 · 21224 Rosengarten-TötensenTelefon: +49 (0) 41085920015E-Mail: info@schnauferlclub.com 4. LG HessenCharly WillemsKaiser-Friedrich-Promenade 2861348 Bad Homburg v.d.HöheTel: 06172-6819898 · Fax: 06172-6819899E-Mail: charly.willems@asc-lg-hessen.com

Herausgeber:Allgemeiner Schnauferl-Club e.V. (ASC)www.asc-schnauferlclub.com

Präsident:Uwe BrodbeckMotorworldGraf-Zeppelin-Platz 1 · D - 71034 BöblingenTel: +49 (0)7031 205 7919 · Fax: +49 (0)7031 205 7920E-Mail: brodbeck.uwe@t-online.de

Vizepräsidenten:Horst F. BeilharzPeter DrescherDr. Karl Engelhardt

Sportpräsident:Bernhard Kaluza

Schatzmeister:Jürgen F. Westrup

Technischer Referent:Rudolf Diesch

Geschäftsstelle & Anzeigenverwaltung:Geschäftsstelle AllgemeinerSchnauferl-Club e.V. (ASC)Doris MittwochLeuschnerstraße 1 · D-70174 StuttgartTel: +49(0)711-182-1424E-Mail: dmittwoch@motorpresse.de

Erscheinung:10 x jährlich

Bezug:Kostenlos für ASC-Mitglieder

Abo-Gebühr:€ 40.-

Auflage:2.000 Expl.

Anzeigenpreise:Preisliste vom 01.01.2014

Namentlich gekennzeichnete Beiträge stellen jeweils die Meinung des Verfassers dar. Einsender von Zuschriften erklären sich grundsätzlich mit einer eventuellen redaktionellen Bearbeitung einverstanden. Für unverlangt eingesandte Beiträge wird keine Haftung übernommen. Bild- und Textveröffentlichungen aus dieser Ausgabe nur mit schriftlicher Genehmigung der Redaktion.

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Messingbeauftragter im Präsidium:Wolfgang PresingerNibelungenring 26 · D-68199 MannheimTel: 0621-858913 w.presinger@gmx.de

Redaktion:Ulf von Malberg (V.i.S.d.P.) uvmBrunnenstraße 56 · D-86938 SchondorfTel: 08192-1600 · Fax: 08192-999998E-Mail: uvmalberg@gmx.de

Gestaltung, Satz, Bildbearbeitung:Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KGLeuschnerstraße 1 · D-70174 StuttgartWerbeservice · Tel: 0711-182-1965Nicole PeterE-Mail: npeter@motorpresse.de

Druck:GPP Engelhardt GmbHSB Frank EngelhardtLerchenstraße 8 · D-80995 MünchenTel: 089-3517046E-Mail: mail@gpp-engelhardt-gmbh.dewww.gpp-engelhardt-gmbh.de

5. LG NiedersachsenHorst F. BeilharzKönigsberger Ring 20 · 38442 WolfsburgTel: 05362-65896E-Mail: h.f.beilharz@t-online.de

6. LG NordbayernPeter DrescherAn der Winterleite 19b · 90530 WendelsteinTel: 09129-7846 · Fax: 09129-279111E-Mail: scs-gmbh@freenet.de

7. LG RheinlandWerner KruppAm Wasserwerk 1 · 56642 KruftTel: 02652-6428 · Fax: 02652-6243E-Mail: krupp-werner@t-online.de

8. LG SüdbayernDr. Carlo KremerKaiser-Wilhelm-Str. 12 a · 82319 StarnbergTel: 08151-78463 Fax 08151-449764E-Mail: info@carlo-kremer.deASC 8.LG Südbayern e.V. Geschäftsstellec/o Barbara KorcianKreillerstr. 48 · 81673 MünchenTel: 089-5166 8935 · Fax 03212-1422 083E-Mail: info@asc-suedbayern.dewww.asc-suedbayern.de

9. LG WestfalenGünter JohnRotenbergstr. 14 · 34246 VellmarTel: 0561-822330Mobil: 0172-5604690E-Mail: john47@web.de

10. LG Westfalen-SüdWolfgang KrämerBogenstraße 4 · 57080 SiegenTel: 0271-353500 · Fax: 0271-353583E-Mail: w.kraemer@kraemer-stahl.de

11. LG Rhein-RuhrHolger AhlefelderKraepelinweg 35 · D-44287 DortmundTel: 0231-454371E-Mail: holger@holger-ahlefelder.de

12. LG Sachsen / Sachsen-AnhaltDr. Klaus WentzelBirkenhain 3 · 06905 Bad SchmiedebergTel: & Fax: 034925-71111E-Mail: renate.wentzel@yahoo.com

13. LG Hammoniac/o Manfred Mahler in Firma PMPNeuer Wall 40 · 20354 Hamburg Tel: 0172-4588 478 · Fax: 04122-9788 647E-Mail: m.mahler@asc-hammonia.de

14. LG Württemberg-Hohenzollern VP: Th. Romen, Dr. K. EngelhardtReinsburgstr. 75 · D-70197 StuttgartTel: 0711-8969020E-Mail: web@asc-wh.de www.asc-wh.de

15. LG BodenseeRobert HufnagelOberdorfstr. 71 · D-78224 SingenTel: 07731-907326E-Mail: robert.hufnagel@t-online.de

Archiv des Allgemeinen Schnauferl-Club:Landesgruppe Berlin in der Classic RemiseWiebestraße 29-38 · D-10553 BerlinTel. 030-34098603 od. 030-4331944Ansprechpartner: SB Ulrich Geisenheyner

Schnauferl Nr. 8/2016 erscheint im Oktober 2016

Anzeigenschluss: 21. Sept. 2016Redaktionsschluss: 21. Sept. 2016

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