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Firmenpräsentation Proton Motor
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Überblick
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1. Die Firma
2. Brennstoffzellen Technologie
3. Produkte
4. Stationäre Anwendungen
5. Mobile Anwendungen
6. Proton, Ihr Partner
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Das Unternehmen Proton Motor
3
Proton Motor Fuel Cell GmbH entwickelt und produziert Brennstoffzellen-Stacks und Brennstoffzellesysteme für stationäre, mobile oder maritime Anwendungen.
› 1994: Beginn Brennstoffzellen Entwicklung › 1998: Ausgründung Proton Motor › 2006: Börsengang, Gründung Proton Power Systems › 2007: Umzug von Starnberg nach Puchheim › 2015: Integration der SPower GmbH
› Aktuell ca. 76 Mitarbeiter
Bietet Lösungen für eine saubere Energieversorgung und Mobilität
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Brennstoffzellen Technologie
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Saubere Stromerzeugung
Keine Abgase
Hohe Effizienz
Geringe Geräuschentwicklung
Keine Vibration
Off-grid Stromversorgung
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Technologie & Produkte
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Stationäre Systeme
USV Anwendungen
Parallelbetrieb möglich
Mobil – Stationär – Maritim
Entwickelt von Proton Motor
Hergestellt in Deutschland
PEM-Stacks PM Module HyRange®
Mobile Systeme
Range – Extender (e-Mobilität)
Logistik & öffentlicher Verkehr
PM200 PM400 S5 S25
Leistungsbereich
2 .. 30 kWelekt.
Leistungsbereich
5 kWelekt. und 25 kWelekt.
Leistungsbereich
25 kWelekt.
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Dienstleistungen
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Entwicklung Simulation Konstruktion
Integration Inbetriebnahme Service
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Überblick
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1.Die Firma
2.Brennstoffzellen Technologie
3.Produkte
4.Stationäre Anwendungen
5.Mobile Anwendungen
6.Proton, Ihr Partner
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Stationäre Systeme – Märkte & Zielgruppen
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USV Anwendungen Energieversorgung
› TETRA / BOS digitaler Behördenfunk
› Telekommunikation Basis-Stationen
› Industrie › Datenzentren › Krankenhäuser,
Bürogebäude
› Saisonaler Energiespeicher › Spitzenabdeckung › Regelenergie › Rückverstromung
„Prozesswasserstoff“ › Landseitige Stromversorgung für
Schiffe
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Saisonaler Energiespeicher
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Konzept: Energiespeicher durch Elektrolyseur und Rückverstromung mit der Proton Brennstoffzelle.
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Kundenanwendung Saisonaler Energiespeicher
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Energieautarkes Unternehmen Klar Folien
› Projekt der KLAR. Energie
› Proton Motor Lieferant des Brennstoffzellensystems PM Module S5
› Eckdaten der Anlage: • 100 kWp Solaranlage • 29 kWh Batterie • Elektrolyse 2,3 kW, 30 bar • 3 kW Brennstoffzelle • 20,4 m³ Wasserstofftank, 55 kg @ 30 bar
› In Betrieb seit 15.01.2015
Energiespeicher & Rückverstromung
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Kundenanwendung Saisonaler Energiespeicher
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1) H2 – Tank (unterirdisch) 2) Elektrolyse (Wasserstoffproduktion) 3) Brennstoffzelle (Rückverstromung des Wasserstoffs; Nutzung von Strom und Wärme) 4) PV – Solarzellen auf dem Dach und an den Wänden 5) Warmwassersystem und Heizungsanlage (elektrisch) 6) Wärmespeicher (unterirdischer Wassertank)
Brütten / Schweiz Ein Projekt von W.Schmid, Umweltarena Spreitenbach und Proton Motor
Energieautarkes Mehrfamilienhaus
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BZ USV Anwendung
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_
~
AIC El. Bypass
_
~
Gleichrichter
Batterie
Proton Motor Brennstoffzellensystem
_
Netz
Netz
Option
_
Wasserstoff
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Kundenanwendungen USV
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Notstromversorgung UW Bachhausen
› Pilotprojekt der Bayernwerk AG und der Modl GmbH zur Deckung des Eigenbedarfes von Umspannwerken
› Proton Motor ist Sub-Unternehmer der Modl GmbH
› Lieferumfang von Proton Motor zu diesem Projekt: • PM Module S5 • DC/DC-Konverter • Visualisierungskonzept, Datenerfassung und
Fernüberwachung • Entwicklungsunterstützung während der
Konzeptphase, Konstruktion und Inbetriebnahme
› In Betrieb seit 05. November 2012
5 kW DC-USV mit BZ
PM Module S5
PM DC/DC- Konverter (Syko)
Überbrückungszeit: min. 10 h
H2 Verbrauch: 0,4 kg/h
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Kundenanwendungen USV/NEA
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Kooperation mit der DB Bahnbau Gruppe GmbH Proton Motor liefert seinem Kunden Brennstoffzellenbasierte USV – Systeme. Die DB Bahnbau Gruppe wird die BZ-NEA Systeme, aufgrund kommerzieller Gründe, als Ersatz zu den bisher eingesetzten Diesel – Generatoren verwenden. Proton Motor wird in Container verbaute USV/NEA – Anlagen mit folgenden Leistungen liefern:
• 5 kVA • 25 kVA • 50 kVA • 75 kVA • 100 kVA • 250 kVA
5 kVA - 250 kVA BZ USV
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Kundenanwendungen USV/NEA
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Kundenanwendung NEA mit 50kVA
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Generelle Möglichkeiten:
- AC oder DC
- 5 kVA bis 250 kVA
- Internes Gaslager bis 50 kVA
- Rücksynchronisation ohne Unterbrechung
Containerbasierte Netzersatzanlage 50 kVA Proton Motor produziert eine, in einem 20 Fuß HC Seecontainer eingebaute, 50 kVA Brennstoffzellenbasierte Netzersatzanlage. Bei diesem Projekt, mit den folgenden Daten: Ausgangsspannung: - 230/400 VAC; 50Hz Ausgangsleistung: - 50 kVA nominal - 60 kVA kurz (15 min) - 90 kVA spitze (1s) Überbrückungszeit ohne BZ: - ca. 10 min. Überbrückungszeit mit BZ : - ca. 12 h (200 bar) - ca. 17 h (300 bar) (Möglichkeit zum Anschluss eines externen Gaslagers / Austausch des internen Lagers bei laufendem Betrieb möglich)
Widerstandsklasse: - RC2
50 kVA BZ NEA
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Überblick
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1.Die Firma
2.Brennstoffzellen Technologie
3.Produkte
4.Stationäre Anwendungen
5.Mobile Anwendungen
6.Proton, Ihr Partner
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Mobile Anwendungen – Märkte & Zielgruppen
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Städtische Anwendungen Flughafen Anwendungen
› Bus-Flotten › Logistik › Lieferservice › Gemeinde und
Stadtverwaltungen
› Flughafendienste › Terminal Zubringerbusse › Flugzeugschlepper › Bodenstrom-
versorgungsanlagen
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Antriebsstrang: Batterie & Range Extender
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Batterie (Speichert
DC)
Motor AC
Kontrolle Konverter DC in AC
Wechselspannung (AC)
Gleichspannung (DC)
Leistungs-Anfrage
Brennstoffzellen Range Extender
(erzeugt DC)
Ein BZ Range Extender…
Ermöglicht Zwei-Schichtbetrieb
Verkürzt Ladezeiten
Sorgt für Kabinenheizung
Bringt genügend Klimatisierung
Reduziert das Batteriegewicht
Erhöht die Nutzlast
Steigert die Ausfallsicherheit
Erreicht die Kostenziele
Schafft Wettbewerbsvorteile
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Baugruppen des HyRange® Systems
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Unterbaugruppe
H2-Speicher
Unterbaugruppe Kühleinheit
E-Antrieb
Li-Ion Batterien
Unterbaugruppe Range extender
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Vergleich Diesel/Batterie/Brennstoffzelle
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Diesel Batterie BZ
Abgase Ja Nein Nein
Lärm Ja Nein Nein
Behördliche Beschränkung
Ja / zu erwarten Nein Nein
Betankung Schnell Langsam Schnell
Betrieb Unbegrenzt
(mit Betankung) Begrenzt
Unbegrenzt (mit Betankung)
Effizienz Niedrig Hoch Hoch
Gewicht Akzeptabel Hoch Akzeptabel
Infrastruktur Erhältlich Im Aufbau Im Aufbau
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Range Extender HyRange®
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Proton Motor Projekt
› 6 m LKW mit 7.400 kg zulässigem Gesamtgewicht
› Elektrofahrzeug plus Brennstoffzellen Range Extender
› Konfiguration und Testbetrieb seit 2011/2012
› Zulassung von BZ-System und LKW gemäß 79/2009
› Nominiert für den Clean Tech Media Award 2012
› Projektpartner:
Brennstoffzelle: 8,4 kW
Li-Ion Batterie: 80 kWh
Ladestrom: 400 V, 32 A
Antrieb: 120 kW
Wasserstoff: 5 kg @ 350 bar
Verbrauch: ~0,5 kg H2/h
Newton mit HyRange®
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Mobile Anwendung
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Stadtbus
› 12m Bus für 45 Passagiere
› Triple Hybrid Antriebssystem
› Konfiguration und Testbetrieb seit 2008/2009
› Future Award für Alternative Antriebs-Technologie 2010 der „Innovationsvereinigung der deutschen Wirtschaft IDWI“
› Nominiert für den Hermes Award 2010
› Projekt Partner:
Brennstoffzelle: 45 kW
Li-Ion Batterie: 27,4 kWh
Superkapazitor: 1 kWh, 200 kW
Antrieb: 120 kW
Wasserstoff: 20 kg @ 350 bar
Verbrauch: 8-10 kg H2
TriHyBus®
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Produkt HyRange®
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Brennstoffzellenmodul Luftmodul Kühlmodul
HyRange®
Abmessung: 750 x 600 x 400 mm Gewicht: 90 kg
Abmessung: 530 x 770 x 400 mm Gewicht: 52 kg
Abmessung: 430 x 540 x 250 mm Gewicht: 15 kg
Nennleistung 25 kW
Spitzenleistung 30 kW
Mindestleistung 8 kW
Ausgangsstrom 0 bis 500 A
Ausgangsspannung 35 bis 120 V DC
Umgebungstemp. -30°C bis + 45°C
Komm. Schnittstelle CAN v2.0A
Konformität 79/2009/EC, 72/245/EEC, ECE100-01
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Schnittstellen HyRange®
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Rückkühler
H2
Tank
Luft- modul
Brennstoffzellenmodul
Ste
uer-
Ein
heit
Luft
- o
ut
H2- out
Leistungsschnittstelle
Kommunikation & Data Logging
1
9
2
4
7
H2O
- o
ut
5
On / Off
Not-Aus
Fehler
Versorgungsspannung
8
6
3 Kühl-
modul
DC / DC Wandler
HyRange® System
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Zubehör für PM – BZ Systeme
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Rückkühlerbaugruppe
› Umgebungstemperatur bis +40°C › Kühlmittel: BASF FC G 20-00/50
H2 Tank - Baugruppe
› Speicherkapazität 5kg @ 350 bar › Integrierter Druckminderer auf 6 bar › Geprüft nach 79/2009/EC
Leistungselektronik (DC/DC & Spannungsvert.)
› Ausgangsspannungsbereich 48-750 VDC › Wassergekühlt › Schutzklasse IP 65
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Elektrische Integration des HyRange®
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HyRange®
~ M
~
Zusatz- Verbraucher
Zusatz- Verbraucher
HyRange® HyRange®
Batterie
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Maritime Systeme – Märkte und Zielgruppen
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Antriebsstrang Hilfs-Stromversorgung
› Touristen-Schiffe › Sportboote › Kleine Jachten › Schleppschiffe › Küstenwache
› Sportboote › Kleine Jachten › Küstenwache
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Maritimes Antriebs-System mit Brennstoffzelle
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Applikationen - Maritim
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› Null Emissionen Passagierschiff
› Kapazität 100 Passagiere
› ZEMSHIPS Projekt Partner ATG, Linde, German Lloyd, Stadt Hamburg, Proton Motor
› Proton Motor ist für den kompletten Antrieb des Schiffes verantwortlich
› Im Betrieb seit Sommer 2008. In rund 4.000 Betriebsstunden wurden mehr als 50.000 Passagiere transportiert (01/2014).
› 1,7 kg Wasserstoff Verbrauch pro Betriebsstunde
ZEMSHIPS Projekt, Hamburg
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Überblick
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1.Die Firma
2.Brennstoffzellen Technologie
3.Produkte
4.Stationäre Anwendungen
5.Mobile Anwendungen
6.Proton, Ihr Partner
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Proton Motor als Partner
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› Entwicklung Brennstoffzellen und Systeme
› Consulting, Entwicklung von Kundenanwendungen,
Marktbeobachtung
› Partner in nationalen und
europäischen Förderprojekten
› Simulation und Entwicklung von
hybriden Antriebs- und Energiesystemen
› Mechanisches Design von Brennstoffzellensystemen
für mobile und stationäre Systeme
› Test und Validierung von Systemkomponenten
› Prototyping und Produktion
› Projekt Management
› Training für Kunden und Betreiber,
Service 24/7 Std.
Service aus einer Hand
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Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
Ansprechpartner und Adresse:
Armin Schöntag