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Funknav 04/11/23 Frank-Peter Schmidt-Lademann
NavigationGrundlagen
Navigationsverfahren
Orientierung auf der Erde
Kartenkunde
Funknavigation
Verfahren
Bestimmung von Kompaßkursen und Grundgeschwindigkeit
FlugplanungEinige der Abbildungen wurden mit mit freundlicher Genehmigung desLuftfahrtverlag Friedrich Schiffmann GmbH & Co. KG, aus folgende Bänden entnommen:Schiffmann1: "Der Privatflugzeugführer", Band 1, Technik I, 1977Schiffmann3: "Der Privatflugzeugführer", Band 3, Technik II, 1977Schiffmann4A: "Der Privatflugzeugführer", Band 4A, Flugnavigation, 1979Schiffmann7: "Der Segelflugzeugführer", Band 7, 1997Hesse3: Hesse3, Flugnavigation, 1976Hesse4: Hesse4, Der Segelflugzeugführer, 1975
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Funknav 04/11/23 Frank-Peter Schmidt-Lademann
Funknavigationsvefahren
Kurse
VOR
ADF
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Funknav 04/11/23 Frank-Peter Schmidt-Lademann
KreiselkompaßDirectional Gyro (DG)
•Zeigt die Richtung der Flugzeuglängsachse an mittels eines vollkardanisch aufgehängten Kreisels
•muß in regelmäßigen Abständen nachgestellt werden (Drift) sofern dies nicht automatisch erfolgt
•Wird auf mißweisend Nord eingestellt, damit er den mißweisenden Steuerkurs (mwSK) anzeigt.
Knopf zum Nachstellen
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Funknav 04/11/23 Frank-Peter Schmidt-Lademann
ADFAutomatic Direction Finder
RBI = Radio Bearing Indicator
RB = Relative Bearing
NDB Nondirectional
Beacon
•Das NDB ist ein ungerichtetes Funkfeuer etwa ein Radiosender
•Es wird die Richtung zum Funkfeuer bezogen auf die Flugzeuglängsachse angezeigt
•Die angezeigte Richtung wird Relative Bearing (RB) genannt
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Funknav 04/11/23 Frank-Peter Schmidt-Lademann
Es wird nur die relative Richtung zum Funkfeuer
angezeigt
Auf der Scala wird der mißweisende Steuerkurs eingestellt. Damit kann direkt das QDM abgelesen werden. Die Scala wird bei Drehung des Luffahrzeuges nicht nachgeführt.
Die Scala wird automatisch wie beim Kreiselkompaß nachgeführt. Bei manchen Ausführungen kann die Richtung zu zwei Funkfeuern gleichzeitig angezeigt werden. Das zweite kann auch ein VOR sein.
ADF Anzeige Instrumente
RBIRelative Bearing
Indicator
MDIMoving Dial
Indicator
RMIRadio Magnetic
Indicator
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Funknav 04/11/23 Frank-Peter Schmidt-Lademann
QDM – QDR – QTErwNmwN
QTE
QDM (mwK)
QDRQDM Mißweisende Richtung zur StationQDR Mißweisende Peilung von der StationQTE Rechtweisende Peilung von der StationQUJ Rechtweisende Richtung zur Station
Bei OM von 10°QDM=60°QDR=240°QTE=230°QUJ=50°
QUJ (rwK)
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Funknav 04/11/23 Frank-Peter Schmidt-Lademann
HDG
Relativ Bearing
0
18
9
27
33
30
6
3
2421 15
12
0
18
9
2733
30
63
2421
1512
MH
RB
RBMH
CH 27
dev +3
MH 30
RB 50
QDM 80
QDM
MN
RBI DG
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Funknav 04/11/23 Frank-Peter Schmidt-Lademann
Time Distance Check
0
18
927
33
30 6
3
2421 15
12
0
18
927
33
30 6
324
21 15
12
Stoppuhr drücken
Zeit nehmen
10°
Flugzeit zur Station (min) = Zeit für Peilsprung (sek)
Peilsprung (grad)
180 sek
180/10 = 18 Minuten zur Station
(100 x 3) / 10 = 30 NM zur StationBzw bei etwa 3 km/min
18 x 3 = 54 km zur Station
Entfernung (NM) = GS x Zeit für Peilsprung (min)
Peilsprung (grad)
100 kt
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Funknav 04/11/23 Frank-Peter Schmidt-Lademann
VORVery High Frequency Omnidirectional Range
Radiale beziehen sich
auf MNRadiale
beziehen sich auf MN
Radiale entsprechen dem QDR
Radiale entsprechen dem QDR
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Funknav 04/11/23 Frank-Peter Schmidt-Lademann
VOR Indicator
A Kurs Skala, wird durch OBS eingestellt
B Omni Bearing Selector, Kurswähler
C CDI Course Deviation Indicator, Anzeige der Kursabweichung (2° je Teilstrich)
D TO (Inbound Radial)/FROM(Outbound Radial) Anzeige
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Funknav 04/11/23 Frank-Peter Schmidt-Lademann
VOR Anzeigen
0
18
927
Gewählter Kurs = 50°
TO
FR
018
9
27
3330
63
2421
1512
OBS
TO
FR
0
18
9
27
3330
63
2421
1512
OBS
TO
FR
0
18
9
27
3330
63
2421
1512
OBS
TO
FR
0
18
9
27
3330
63
2421
1512
OBS
TO
FR
0
18
9
27
3330
63
2421
1512
OBS
TO
FR
0
18
9
27
3330
63
2421
1512
OBS
TO/FROM LinieVerwirrungszone
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Funknav 04/11/23 Frank-Peter Schmidt-Lademann
Ermittlung des QDM/QDR mit VOR
TO
FR
0
18
9
27
3330
63
2421
1512
OBS
QDMKurswähler betätigen bis TO
Anzeige erscheint undCDI in der Mitte
QDM = 320°
QDR = 140°
TO
FR
0
18
9
27
33 30
63
2421
1512
OBS
QDRKurswähler betätigen bis FROM
Anzeige erscheint undCDI in der Mitte
QDR = 140°
QDM = 320°
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Funknav 04/11/23 Frank-Peter Schmidt-Lademann
Anschneiden von Radialen
0
18
9
27
Radial 090
Intercept Radial 090oderIntercept QDR 090oderIntercept outbound course 090
Intercept Radial 090 inboundoderIntercept QDM 270oderIntercept inbound course 270
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Funknav 04/11/23 Frank-Peter Schmidt-Lademann
Anschneiden Inbound 1Anschneidewinkel = |Soll-Ist| + 30° = + 30° Jedoch nicht mehr als 90°Ist < Soll : Soll – AnschneidewinkelIst > Soll : Soll + Anschneidewinkel
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Funknav 04/11/23 Frank-Peter Schmidt-Lademann
Anschneidewinkel Inbound 2 0
18
9
27
Ziel Radial 270 inbound = QDM 90°
40° 60° 90°
Ausgangsradial 260
Ausgangsradial 240
Aus
gang
srad
ial
210
Au
sgan
gsra
dia
l 18
0
mwSK=90-40=50°
mwSK=90-60=30°
mwSK=90-90=0°
mwSK=90-90=0°
Anschneidewinkel = |Soll-Ist| + 30°Jedoch nicht mehr als 90°Ist < Soll : Soll – AnschneidewinkelIst > Soll : Soll + Anschneidewinkel
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Funknav 04/11/23 Frank-Peter Schmidt-Lademann
Anschneidewinkel Outbound 1Anschneidewinkel = |Soll-Ist| + 30° = + 30° Jedoch nicht mehr als 60°Ist < Soll : Soll + AnschneidewinkelIst > Soll : Soll - Anschneidewinkel
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Funknav 04/11/23 Frank-Peter Schmidt-Lademann
Anschneidewinkel Outbound 2 0
18
9
27
Ziel Radial 270 = QDR 270°
40° 60°
Ausgangsradial 260
Ausgangsradial 240
Aus
gang
srad
ial
210
Au
sgan
gsra
dia
l 18
0
mwSK=270+40=310°
mwSK=270+60=330°
mwSK=270+60=0°
mwSK=270+60=0°
Anschneidewinkel = |Soll-Ist| + 30°Jedoch nicht mehr als 60°Ist < Soll : Soll + AnschneidewinkelIst > Soll : Soll - Anschneidewinkel
60° 60°
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Funknav 04/11/23 Frank-Peter Schmidt-Lademann
Anschneiden mit VOR Inbound0
18
9
27
Ziel Radial 270 inbound = QDM 90°
60°
Ausgangsradial 240 mwSK=90-60=30°
Anschneidewinkel = |Soll-Ist| + 30°Jedoch nicht mehr als 90°Ist < Soll -> Anschneideheading = Soll--30Ist > Soll -> Anschneideheading = Soll++30
TO
FR
0
18
9
27
33
30
6
3
24
2115
12
OBS
Soll QDM 90°
60° abtragen ergibt mwSK
TO
FR
0
18
9
27
33
30
6
3
24
2115
12
OBS
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Funknav 04/11/23 Frank-Peter Schmidt-Lademann
Anschneiden mit VOR Outbound0
18
9
27
Ziel Radial 90 QDR 90°60°
Ausgangsradial 120
mwSK=90-60=30°
Anschneidewinkel = |Soll-Ist| + 30°Jedoch nicht mehr als 60°Ist < Soll -> Anschneideheading = Soll++30Ist > Soll -> Anschneidewheading = Soll--30
TO
FR
0
18
9
27
33
30
6
3
24
2115
12
OBS
Soll QDR 90°
60° abtragen ergibt mwSK
TO
FR
0
18
9
27
33
30
6
3
24
2115
12
OBS
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Funknav 04/11/23 Frank-Peter Schmidt-Lademann
Intercept inbound mit ADF
Ist QDM 80°
Soll QDM 110°
Inter
cept H
D 50°
0
18 9
273330
6324
2115 12
0
18 9
273330
6324
21
15 12
Anschneidewinkel 60°
Ist QDM zeigt zum Soll QDMDaher
In Richtung des Ist QDM um 30° weiter verbessern
Ist < Soll -> Anschneideheading = Soll--30Ist > Soll -> Anschneideheading = Soll++30
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Funknav 04/11/23 Frank-Peter Schmidt-Lademann
Intercept outbound mit ADF
Soll QDR 80°
Ist QDR 100°
Inte
rcep
t HD
30°
0
18
9
27
33306
3
2421
1512
Anschneide-winkel 50°
Ist QDR zeigt weg vom Soll QDRDaher
Über das Soll QDR hinaus um 30°+ verbessern
0
18
9
273330
63
2421
1512
Soll>Ist -> Anschneideheading = Soll++30Soll<Ist -> Anschneidewheading = Soll--30
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Funknav 04/11/23 Frank-Peter Schmidt-Lademann
HSIHorizontal Situation Indicator
1. Heading marker Enables pilot, by adjusting HDG SEL knob, to set marker to a desired heading reference.
2. Course pointer Indicates selected course. 3. TO indicator Indicates selected course is in the direction, within
plus or minus 90 degrees, of the course to the station. 4. Bearing pointer number 1 Indicates bearing relative to a ground
station (ADF-VOR), as determined by the HSI Display Control Panel.
5. COURSE indicator Provides selected course readout (in degrees) to indicate course pointer.
6. NAV warning flag Indicates loss of radio navigational signal. 7. GS flag Indicates loss or unreliable glideslope radio signal. 8. Glideslope deviation pointer Indicates aircraft position relative to
glideslope centerline. 9. FROM pointer Indicates selected course is within plus or minus
90 degrees to the course from the station. 10. CRS SEL knob Manually adjusts, course pointer and COURSE
readout, to set desired course or track for VOR and LOC. 11. Azimuth indicator Indicates aircraft heading. 12. Aircraft symbol Provides immediate indication of azimuth
relative to desired course and course deviation. 13. Course deviation bar Indicates aircraft deviation from desired
VOR, LOC or FM course or track. 14. HDG SEL knob Manually adjusts to selected desired aircraft
heading. 15 HDG flag (warning) Indicates loss of instrument power or
directional gyro information is invalid. 16. Bearing pointer number 2 Indicates bearing relative to a ground
radio station (ADF-VOR) as determined by the HSI Display Control Panel.
17. RANGE readout Indicate range to destination.
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Funknav 04/11/23 Frank-Peter Schmidt-Lademann
Werkzeuge
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Funknav 04/11/23 Frank-Peter Schmidt-Lademann
030 060 090 120 150 180 210 240 270 300 330 360+05 +04 +03 000 000 -04 -05 -03 -02 000 000 +03
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Funknav 04/11/23 Frank-Peter Schmidt-Lademann
30
0
189
27
33
30
6
3
24
21 1512
0
18
9
27
33
30
6
3
2421 15
12
HDG
ADF
AD
F
HDG
0
18
9
2733
30
63
2421
1512
![Page 26: Funknav 6/19/2014Frank-Peter Schmidt-Lademann Navigation Grundlagen Navigationsverfahren Orientierung auf der Erde Kartenkunde Funknavigation Verfahren](https://reader036.vdokument.com/reader036/viewer/2022062312/55204d8249795902118d4dff/html5/thumbnails/26.jpg)
Funknav 04/11/23 Frank-Peter Schmidt-Lademann
TO
FR
0
18
9
27
33
30
63
24
21 15
12
OBS
TO
FR
0
18
9
2733
30
6
324
21 15
12
OBS
TO
FR
0
18
9
27
33
30
6
3
24
21 15
12
OBS
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Funknav 04/11/23 Frank-Peter Schmidt-Lademann
0
18
927
0
18
9
27