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Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen Wandel‚Personenverkehr 2030‘

Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen Wandel

Aktuelle Mobilitätstrends

Prof. Dr. Andreas Knie

September 2011

Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen Wandel‚Personenverkehr 2030‘ 2

Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen Wandel GmbH

Praxisnahe Inhouse-Kompetenz zu Mobilität, Verkehr und Umfeldtrends

Erfahrung mit Kommunikation, Intelligent access und Infrastruktur

Wissensch. und techn. Know-how im Bereich Mobilität, Erfahrung in Politikberatung

Interdisziplinäre, langjährige Erfahrung im Forschungsfeld Mobilität und Verkehr

Kooperation mit Wissenschaft & Politik, Hochschulen, Institute, Verbände, Ministerien

Kooperation mit Praxis,Unternehmen, F&E- Labs, Beratungsinstitute


Vor allem bei den Jüngeren


17,815,4

66,0

Bewegungsprofile von Älteren

8

n 1000

Hauptverkehrs-mittelnutzungArbeitswege

Gegenüberstellung der Verkehrmittelnutzung der am Stichtag zurückgelegten Wege mit der Verkehrsmittelnutzung für die Arbeitswege zu Erwerbszeiten

MIV ÖV NMIV

24 3131

62

14

61

8

7

63

55-60 Jahre

61-65 Jahre

66-70 Jahre


Nachhaltig denkende Kunden

DB-Kunden schätzen Umwelt-vorteil der Schiene

DB wichtiger Teil des Umwelt-verbundes (Bahn, Bus, Fahrrad)

Nachhaltig denkende Kunden

DB-Kunden schätzen Umwelt-vorteil der Schiene

DB wichtiger Teil des Umwelt-verbundes (Bahn, Bus, Fahrrad)

Elektromobilität auf der Schiene

Elektrischer Schienenverkehr beginnt 1905

Energieeffiziente Mobilität seit langem Kerngeschäft der DB

Elektromobilität auf der Schiene

Elektrischer Schienenverkehr beginnt 1905

Energieeffiziente Mobilität seit langem Kerngeschäft der DB

Elektromobilität hat im DB-Konzern eine lange Historie – DB daher zentraler Partner zur Einführung von straßengebundener Elektromobilität

… ist zentraler Partner für Elektro-mobilität auf der Straße Bahnhöfe als intermodale

Knotenpunkte

Bahnhöfe zentrale Übergangs-punkte zwischen ÖV und IV

Parkflächen inkl. Lademöglichkeit an Bahnhöfen vorhanden

Bahnhöfe als intermodale Knotenpunkte

Bahnhöfe zentrale Übergangs-punkte zwischen ÖV und IV

Parkflächen inkl. Lademöglichkeit an Bahnhöfen vorhanden

Schnittstelle zumEndkunden

Innovative Buchungs- und Abrechnungssysteme für ticketfreie Reise und inter-modales Routing

Schnittstelle zumEndkunden

Innovative Buchungs- und Abrechnungssysteme für ticketfreie Reise und inter-modales Routing

Ausgangssituation DB


DB Fuhrpark vernetzt Interne und externe Pools

Flinkster

InternePools

Kunden-zentraleHalle/ IT

PlattformPartner

VIPPool

ExternePools

Mobilitäts-kette


4

5

2

3

6

Aktuelle Pilotprojekte mit DB-Engagement (Anzahl Fahrzeuge bis Laufzeitende im August/September 2011)

Starkes Engagement der DB über Förderprojekte – Integration von e-Autos und Pedelecs in den ÖV als Ziel

1) Noch keine Zusage durch Fördergeber. Anmerkung: e-Autos und Pedelecs wegen Förderung für DB Rent günstiger als konventionelle

Fahrzeuge

Berlin-Potsdam

DB Konsortialführer mit insgesamt

10 Kooperationspartnern Fahrzeuge DB: 64 e-Autos,

20 Pedelecs Gefördert durch BMVBSHamburg

DB Kooperationspartner, Konsortialführer: Vattenfall/HySolutions

Fahrzeuge DB: 8 e-Autos Gefördert durch BMVBS Harz

DB Kooperationspartner Fahrzeuge DB: 2 e-Autos Gefördert durch BMU

1

7

Rhein-Ruhr

DB Kooperationspartner Fahrzeuge DB: e-Autos: - 1), 10 Pedelecs Gefördert durch BMWi, BMVBS

Saarland (abweichend Juni 2011 – Dez

2013)

DB Kooperationspartner Fahrzeuge DB: - 1)

Geplant, noch keine Zusage d. BMVBS

Rhein-Main

DB Kooperationspartner Fahrzeuge DB: 9 e-Autos Gefördert durch BMVBS

Stuttgart

DB Kooperationspartner Fahrzeuge DB: 70 Pedelecs Gefördert durch BMVBS

Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen Wandel‚Personenverkehr 2030‘ 10Deutsche Bahn AG

• Bezirk Mitte

• mind. 50 Stationen

• Terminals an allen Stationen

• Stationsabstand von 400m

• ca. 1500 - 1700 Stellplätze

• 2011 – 2012


Integrativer Ansatz zur Ansprache neuer Nutzerschichten. Gelegenheitsautofahrer als zusätzliches Kundensegment für den ÖPNV und Carsharing

Flexibilität durch e-Flinkster mit 50 € monatlichem Zeitguthaben

Call a Bike, das Stadtrad für Berlin, 30 Minuten pro Fahrt frei

Öffentlicher Personennahverkehr im Tarifgebiet Berlin ABC

Test für drei Monate

78 € pro Monat

Mobilitätskarte


Befragungszeitplan

04/11/23 12

BeMobility Begleitung

T0 – vor der ersten Nutzung

T1 – nach der ersten Nutzung

T2 – nach längerfristiger Nutzung

Feldzeiten und Incentivierung

Befr

ag

un

gen

20112010

Nov Dez Jan Febr März April Mai Juni Juli Aug Sept

Integrierte Mobilitätskarte

T0M – vor Erwerb der Mobilitätskarte

T1M – nach Benutzung der Mobilitätskarte

Stichproben

KombinierteBefragung

50 € Fahrtgut-haben

25 € Fahrtguthaben

T0n = 311

T1n = 160

BeMobilityBegleitforschung

T0Mobilitätskarte

n = 116

IntegrierteMobilitätskarte

T2 n= 172


Mehr ÖPNV, weniger Auto

04/11/23 13

In Prozent

Pkw Fahrrad ÖV in der Region


Nach der Euphorie, die Routine – mit Einschränkungen

04/11/23 14

In Prozent, Schnittmenge T1 & T2


Energie-dienstleister

Automobil-hersteller

Öffentliche Verkehrs-unternehmen

ZUKÜNFTIGER MOBILITÄTSMARKT

Marktentwicklungen

Mobilitätsmarkt wird neu definiert – Zusammenwachsen vormals getrennter Märkte zu beobachten

IT-Dienstleister


e-Flinkster Stationen

Kreis

Windenergie*(extern / Campus)

Abweichungen von der prognostizierten Einspeisung regenerativer Energie erfordern unter Umständen Ausgleichsenergie

Steuerung der Vorgänge durch Analyse der Prognosea-bweichung

Minimierung der Differenz zwischen Ist und Prognose durch gezieltes Zu- und Abschalten der Ladevorgänge oder Zwischenspeicherung in Großbatterie.

Solartankstelle

Solarenergie* (extern / Campus)

Quelle: nach Vorlage DB Energie 28.02.2011; Anmerkung: * externe Kraftwerke / Erzeugung auf dem Campus

Messelbau (Bsp.)

Energie-Plus-Haus

Groß-batterie

Steuerung durch gezielte Abgabe oder Aufnahme von Energie

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