kapitän nemo lässt grüßen · passen prima zum roadster-look. ... faktor ist das aufhol-2009 gab...
TRANSCRIPT
0
Steinbeißer: Die aktuellen MT-01 kommen mit den brutalen Sechskolbenstoppern der R 1
Wer mehr wissen will, kann ältere NEWS beim Syburger-Verlag na<hbestellen. Von vergriffenen Ausgaben
gibt es Kopien gegen Unkostenbeitrag.
01/05 Fahrbericht 05/05 Vergleichstest 08/06 Im Detail optimiert 04/07 Kurztest 0 7 jO 7 Gespanne .03/08 Vergleichstest 09/10
illls Yamaha 1999 auf der Tokyo Motorshow eine Studie namens MT-01 ans Licht holte, glaubte kaum jemand, dass die
ses Motorrad jemals in Serie gehen würde. Aber 2005 war es soweit: Das martialisch wirkende Naked Bike mit neu abgestimmtem Chopper-V2 schaffte es tatsächlich zum Serienbike. Und schon die ersten Testfahr-
ten bewiesen, dass die Motorradwelt damit richtig Glück hatte.
Das vom V2-Bollem aus den Titanium-Endtöpfen domi
nierte Fahrerlebnis ist einmalig: Der modifizierte Warrior-Motor drückt in jeder Lebenslage über 140 Newt onmeter an den 190er Hinterreifen, die vollen 90 Pferde galoppieren bereits unter 5000 Touren los.
Doch statt träger ChopperGondel macht die MT-01 da
bei aufSportbike. Und schafft man es, den Blick
vom wunderschönen Big Block mit denauffaJJ.ig gewundenen Krümmern abzuwenden, wird schnell deutlich, dass Yamaha die Sache ernst meint: Die experimentierfreudigen Ingenieure bedienten sich beim Fahrwerk ungeniert beim Supersportler Rl.
Die 320er-Scheiben vorne und die 43 Millimeter starke Upside-DownGabel sind auch heute noch top und passen prim a zum Roadster-Look. Dochtrotz aller Qualitäten der MT -D1 als Showgirl ist sie vor allen Dingen für die Landstraße gebaut.
Die im Stand so behäbigen 265 Kilo sind mit einem bisschen Körpereinsatz schnell vergessen, dank des guten Schwerpunkts geht die Yam auf Wunsch richtig flott ums Eck. Und wer die Ruhe liebt, lässt sich einfach in bester Chopper-Manier bei 2000 Touren massieren, statt die Drehzahlnadel bei 6500 Touren in den Begrenzer zu jagen. Einziger Störfaktor ist das aufHol-
2009 gab es mit der SP zudem eine Sonderedition: Die für den deutschen Markt auf 20 Exemplare limitierte Version trägt neben einer Zweifarblackierung einen verstärkten, konifizierten Lenker, verchrom-. t e Motorteile, Pirelli Diabio Rosso Reifen und feinste Öhlins Federelemente. Kommt eine SP auf dem Gebrauchtmarkt in Sicht, ist das ein echter Glücksfall.
In Sachen technischer Mängel zeigt sich die MT-Olleider nicht als unbeschriebenes Blatt. Immerhin gab es für sämtliche Problemehen Rückrufaktionen. Eine Handvoll der allerersten MT-01 litten unter fehler
perwegen auskeilende Federbein, was sich aber nuanciert einstellen lässt.
Die MT-01 ist ein tolles Showgirl.
h aften Benzinpumpen, die sofort getauscht wurden. Ein zweiter Rückruf, der ebenfalls nur für die RP12 gil t, betrifft ei-DieModelleaus den
Jahren 2005 und '06,
Aber gebaut ist sie vor allen Dingen
für die Landstraße
intern mit dem Typenkürzel RP12 bezeichnet, fuhren noch als Buro-llVariante vom Hof. Für die ab 2007 ausgelieferten Nachfolger mit dem Kürzel RP18 optimierte Yamaha den Motor aufEuro-III. Außerdem spendierte man der MT neue Spiegel, neue Bremsund Kupplungsarmaturen, eine andere Gabelabdeckung sowie die fetten Sechskolben-Bremssättel der 07 er Rl.
nen defekten Drossel-klappensensor, mit dem die MT im Leerlauf einfach ausgehen kann.
Sowohl die RP12- als auch die ersten RP18-Modelle bis einschließlich 2008 sind außerdem mit einer zu schwachen Umlenkhebeleinheit des Federbeins ausgestattet. Ist diese noch verbaut, rät Yamaha von einer weiteren Benutzung des Motorrads ab, da das Teil brechen kann.
MOTORRAD NEWS 5/2011 55
TECHNIK Gebrauchtberatung Yamaha MT-0 1
Da das Problem sicherhei1Sfelevant ist, sollte man den \"orhesitzer unbedingt nach dem Austa1l.Sdl fragen.
Weniger kritisch S. das bei einigen RP18 verbaute zu ;;:::_:.....-ße Spiegelgelenk. Durch C!e ~~ \lbrationen kann es re "'• :;- Bruch kommen, im schli;;;;;-~ ~all verliert man den 5~ ce. ~~Fahrt.
AnsoLS..= & ~!.:":"ein solides Moto~,: l2SS =:::: ~ großzügigen IC ~..:::Inspektions
in~::...= :o.::e;:;. .;:::.egeleicht ist. A~ w= =...=:- == Gebrauchm:t- S.rl::-. -oriele Liebhaber-
~~~;_:c~.!Jl ist mitSi...2:!F-..;::;::;,eilrals einen
Eis::~;..:::l~-.. _ ;::.achen. m
=::JRRAD NEWS 5/2011
Erste RP 12: Rückruf Benzinpumpe
RP12: Rückruf Drosselklappensensor RP18: Rückruf Spiegelgelenk
Dass es eine hervorragende Idee ist, einen modifizierten Chopper-Big-Biock in ein Sportfahrwerk zu verpflanzen, beweist Yamaha mit der großartigen MT-o 1. Die wenigen technischen Schwächen haben die Japaner mit Rückrufen ausgebügelt. Preislich ist der Gebrauchtkauf aHraktiv: Bekommt man eine MT um realistische 7000 Euro, macht man ein echtes Schnäppchen.
Gewicht vollgetankt: 265 kg Gewi<ht fahrfertig a. Kraftstoff: 254 kg max. Zuladung: 191 kg Verbrauch: 6,1 I I 100 km Reichweite: 246 km
V mox I Tacho (kmlhl: Beschleunigung: 0-100 km/h: 0-140 km/h: 0- 180 km/h: 400m bei stehendem Start Durchzug im S. Gang: 60- 1 00 kmlh: 1 00 - 140 km/h: 140 -180km/h:
• Ersatzteile
222 1 225
4,1 sek 7,4 sek
13,9sek 12,9sek
5,7 sek 5,4 sek 8,4 sek
empf. Vk in Euro, gerundet Blinker vorne Blinker hinten Spiegel Bremshebel Kupplungshebel Batterie ÖKilter inkl. Dichtung Luftfilter Bremsbelöge vorn Bremsbelöge hinten Kettenkit
38 35 72 47 74
123 10 23 70 46
373
• Zubehör vom Hersteller Vk in Euro, gerundet
Solositz·Kit Sportscheibe Tauring-Scheibe Konischer Lenker Aluminium Lenker-Riser -Alu-Fußrosten-Kit, einstellbar Corbon Scholldömpfer-Hitzeschutz Corbon Luftfilterkosten-Abedeckung Alu-CorlJoo-Ritzelobdeckung Perfomonce-Kupplungshebel Performance Bremshebel LED-Biinker-Set Tankrucksack Tonkpod Heck-Gepäcktasche Heizgriffe Schutzhaube
669 ob 179
158 128 250 660 335 367 263 104 98 53 70 20 40
209 141
• Reifenfreigaben Originalreifung RP12: Metzeler ME Z4 J Front I ME Z4, Michelin Pilot Rood SI Pilot Rood, RP18: Metzeler Roodtec Z6 E front I Roodtec Z6 E, Michelin Pilot Rood SI Pilot Rood
• Inspektionen ErsHnspektion bei 1000 Kilometern, dann bei 10 000 Kilometern. Donach olle 10 000 Kilometer oder jährlich.
Leistungsentfoltung Bremsen Charakter Gewicht
• Leistungsumrüstung Yamoho bietet keinen Drosse~otz an. Etwa bei Alphatechnik sind Leistungsumrüstungen ouf 25 kW (34 PS) per Goswegbegrenzer zu 1 OS Euro und auf 57 kW (78 PS) zu 79 Euro jeweils inklusive TÜV-Gutachten zuzüglich Einbau zu bekommen.
• Zulassungen 2005 bis heute: 3135
• Neupreise Baujahr Euro 200512006 13120 2007 13495 200812009 13 550 201012011 12995
• Gebrauchtpreise Baujahr Händler-Vk Euro 2005 6 750 2006 7 325 2007 7950 2008 8625 2009 9400 2010 10050
Quelle: IVM Schwockeliste 11/2011