kirchheim 2030...kirchheimer ei, beschleunigungsspur 9.400 qm grünflächen 153.000 qm davon...

Kirchheim 2030Ortsentwicklung unserer Gemeinde

21.05.2017 1

• Umfassende Bürgerbeteiligung

• Bildung eines Bürgerbeirats

• Städtebaulicher Wettbewerb mit

Sieger „Planungsgemeinschaft

Zwischenräume“

• Konkretisierung und städtebauliche

Detail-Ausarbeitung

• Strukturkonzept für „Kirchheim 2030“

Meilensteine seit 2009

21.05.2017 2

Kirchheim 2030

21.05.2017 3

Kirchheim 2030

Luftbild mit aktuellem Umgriff

Kirchheim 2030Strukturkonzept

21.05.2017 4

21.05.2017 5

Kirchheim 2030

• Verknüpfung der beiden Gemeindeteile Kirchheim und

Heimstetten

• Schaffung von neuem Wohnraum um einen Ortspark herum mit

öffentlichen Bildungs-, Kultur- und Verwaltungseinrichtungen,

Erholungs- und Freizeitmöglichkeiten

• Verkehrslösungen sowie Fahrrad- und Fußwegachsen

• Viel Grünfläche als Ausgleich zur Bebauung zur Verbesserung der

Lebensqualität

Die Planungsidee

21.05.2017 6

Kirchheim 2030

Daten zum Strukturplan (Variante II)

21.05.2017 7

Flächenbilanz nach Nutzungsarten

Wohnbauland 100% 153.500 qmdavon Mehrfamilienhäuser ca. 49,4 % 75.900 qm

Reihenhäuser ca. 50,6 % 77.600 qm

Gemeinbedarf 102.600 qmBestand 26.600 qm

Neuausweisung, Erweiterung Seniorenzentrum 76.000 qm

Verkehrsflächen 77.500 qmBestand 20.600 qmNeuausweisung Straßenfläche 47.500 qmKirchheimer Ei, Beschleunigungsspur 9.400 qm

Grünflächen 153.000 qmdavonOrtspark 101.200 qmGrünverbindungen mit Rampen 28.900 qmLärmschutz 22.900 qm

Gesamtfläche Umgriff 486.600 qm

Kirchheim 2030

21.05.2017 8

Kirchheim 2030

Eckpunkte Verkehr

Grundidee Verkehr

21.05.2017 9

Kirchheim 2030

• Enge Verknüpfung der Gemeindeteile mit fünf Fuß- und

Radfahrwegen über die Staatsstraße hinweg

• Bessere Anbindung an die Staatsstraße für alle

durch Umbau Kirchheimer Ei und Beschleunigungsspur Mitte

• Erschließung der neuen Wohngebiete von außen

und nicht über bestehende Wohnbereiche

21.05.2017 10

Kirchheim 2030

Beiträge zur Verkehrslösung

21.05.2017 11

Kirchheim 2030

• Wohnbebauung erfolgt in Modulen. Zuzug wird verträglich

gesteuert.

• Neue Verkehrsführungen und Öffnungen von Straßenzügen

sowie Querverbindungen werden den Verkehr besser verteilen,

als bislang.

• Ständige Beobachtung der Verkehrsentwicklung. Bereitschaft zu

Anpassungen im Entwicklungsprozess.

• Neue Lösungen aus Verkehrsgutachten. Aktuelle Zahlen und

Modellrechnungen helfen dabei Lösungen für Verkehrsprobleme zu

finden. Für das laufende Gutachten werden vorliegende Grundlagen

miteinbezogen.

Die Grundlagen I

21.05.2017 12

Kirchheim 2030

• Verkehrszählung Landkreis München

2010, 2011 und 2012 wurden durch den Landkreis München

Verkehrszählungen erhoben

• Grundlagen Straßenhierachie

Hierzu wurden 2011 vom Büro Angelsberger Unterlagen zum

Wettbewerb Kirchheim 2030 erstellt

• Verkehrskonzept Bürgerinitiative

2013 hat eine Bürgerinitiative ein eigenes Verkehrskonzept erstellt

• Haushaltsbefragung und Radverkehrskonzept

2015 wurden Haushaltsbefragungen von Stadt, Land, Verkehr

durchgeführt und ein Radverkehrskonzept erstellt

Die Grundlagen II

21.05.2017 13

Kirchheim 2030

• Regelquerschnitte Straßen für Kirchheim 2030

Hierzu wurde 2016 ein Konzept vom Büro Schmidt & Potamitis

erarbeitet

• Kirchheimer Ei

Wurde 2016 vom Büro Vössing untersucht. Favorisierte Lösung ist die

Querung mit einem Brückenbauwerk und „gerader“ Brücke. In diesem

Zuge wurden auch Verkehrsbelastungen und die Leistungsfähigkeit

berechnet.

• Nördliche Einfädelspur ST2082

Wurde 2016 vom Büro Schmidt & Potamitis untersucht

• Untersuchung LKW Durchgangsverkehr

Laufende Analyse durch das Büro Stadt, Land, Verkehr

21.05.2017 14

Kirchheim 2030Verkehr – Lösungen im Strukturkonzept

Fuß- und Radwege im Strukturkonzept

21.05.2017 15

Kirchheim 2030

• Enge Verknüpfung der Gemeindeteile mit fünf Fuß- und

Radfahrwegen über die Staatsstraße hinweg

• Attraktives Fuß- und Radwegenetz

für direkte und sichere Wege und gute Erreichbarkeit im Ort

• Führung der Wege im Grünen

im Ortspark : Nord-Süd-Richtung

in den „Grünen Fugen“ in Ost-West-Richtung

Attraktives Wegenetz im Grünen

21.05.2017 16

Kirchheim 2030

Fuß- und Radwegenetzattraktiv und sicher, für kurze Wege im Ort5 Brücken, die die Ortsteile über die Staatsstraße verbinden, davon 4 Stege - abgekoppelt vom motorisierten Verkehr

Verknüpfungen aller Gemeindeteile über die

Staatsstraße hinweg

21.05.2017 17

Kirchheim 2030

Konzeptbereich Herzstück des Gesamt-Fuß- und Radwegenetz

Radverkehrskonzept Kirchheim 2017

Verkehrslösungen im Strukturkonzept

21.05.2017 18

Kirchheim 2030

• Erschließung der neuen Wohngebiete von außen

und nicht über bestehende Wohnbereiche

• Bessere Anbindung an die Staatsstraße für alle

durch Umbau Kirchheimer Ei und Beschleunigungsspur Mitte

• Öffnung der Heimstettner Straße

für kurze Wege und leichtere Orientierung im Ort

Erschließung Ortsentwicklung gesamt

Legende

Sammelstraße

Bestand (teilverlegt)

Sammelstraße

neu

Wohnstraße,

Bestand

Wohnstraße neu

exklusive Wege

für Fußgänger

und Radfahrer

Verbesserung

Anbindungen

Staatsstraße

Kirchheim 2030

Straßenquerschnitte an Anforderungen

anpassen

21.05.2017 20

Kirchheim 2030

Schemaschnitt Verlängerung Ludwigstraßemit Schutzstreifen für Radfahrer, Parken, Bäumen und breiten Gehwegen

Parkplätze/Stellplätze im Strukturkonzept

21.05.2017 21

Kirchheim 2030

• Besucherparkplätze

gut erreichbar und sichtbar im Straßenraum

• Ausreichende Stellplatzangebot

durch Nachweis nach gemeindlicher Satzung

• Angebot an größeren autofreien Wohnbereichen

durch Anordnung der Stellplätze in Tiefgaragen

auch für Reihenhäuser

• Vorbereiten zukünftiger Entwicklungen

mit Elektro-Ladestationen, Option für Carsharing-Plätze,...

Stellplatzkonzept: übersichtlich und mit

autofreien Bereichen

Kirchheim 2030

Besucherparkplätze

gut auffindbar

Autofreie Wohnbereiche

durch TG-Stellplätze

21.05.2017 23

Kirchheim 2030Verkehr – Gutachten und Modell

Das Gutachten

21.05.2017 24

Kirchheim 2030

• Vorstellung des Untersuchungsumfangs

• Verkehrserhebungen Bestand

• Neuverkehr Ortsentwicklung

• Verkehrsmodellrechnung – Ausblick

• Maßnahmen an Staatsstraße St2082

Zielsetzung

• Erstellen einer Prognose für das Jahr 2030 mit dem

Verkehrsmodell Transver GmbH

• Untersuchung der Maßnahmen der Ortsentwicklung Kirchheim

• Untersuchung verschiedener Varianten von Umfahrungsstraßen

in Verbindung mit der Ortsentwicklung Kirchheim

Verkehrsgutachten

21.05.2017 25

Kirchheim 2030

Vorgehensweise

• Erhebung der Bestandssituation: Zählungen und Kfz-

Befragungen in Kirchheim

• Ermittlung Neuverkehr durch Maßnahme Ortsentwicklung

• Erstellen einer Prognose für das Jahr 2030 mit dem

Verkehrsmodell:

ohne die zu untersuchende Maßnahme: Prognose-Nullfall

Prognose mit Maßnahmen der Ortsentwicklung: Prognose-Planfall

Variantenuntersuchung Umfahrungsstraßen: Planfall-Varianten

Verkehrsgutachten

21.05.2017 26

Kirchheim 2030

Verkehrserhebungen Bestand

21.05.2017 27

• Verkehrszählungen an verschiedenen Knotenpunkten der

Gemeinde Kirchheim

• Verkehrslenkerbefragung im Kfz-Verkehr an Befragungsstellen

• Gutachten „Schwerlastverkehr in der Gemeinde Kirchheim“ (PSLV,

2016)

• Haushaltsbefragung 2015 (PSLV, 2016)

Verkehrserhebungen Bestand

21.05.2017 28

Kirchheim 2030

Verkehrszählungen

21.05.2017 29

Übersicht Querschnittsbelastungen

Tagesverkehr:

• Zählungen des Kfz-Verkehrs 21. +

23. März 2017

6.30 Uhr bis 10.30 Uhr und

14.30 Uhr bis 18.30 Uhr

Über 24 h

(in der Abbildung rot

gekennzeichnete Zählstellen)

Kirchheim 2030

Verkehrsbefragung

21.05.2017 30

Befragung im Kfz-Verkehr an 4 Befra-

gungsstellen am 21. + 23. März 2017:

B1: Münchner Straße westlich

Ortseingang

B2: Heimstettener Moosweg

südlich Staatsstraße

B3: Hauptstraße westlich

Heimstettener Straße

B4: Feldkirchener Straße

westlich Hauptstraße

Kirchheim 2030

Verkehrsbefragung

21.05.2017 31

Erhobene Kennwerte:

Herkunft

Ziel

Fahrtzweck:

Arbeit, Schule/ Ausbildung,

beruflich/ dienstlich, priv.

Erledigung/ Einkauf, Freizeit/

Urlaub, Wohnung

Fahrzeugart:

Pkw, Lfw, Lkw, Lastzug, Bus,

Krad

Personen je Fahrzeug

Kirchheim 2030

975

709

526

795

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

B1 B2-1 B3 B4

An

za

hl B

efr

ag

un

ge

n

Gesamtanzahl Befragungen je Befragungsstelle

Befragungsquote: 35% 40%34%32%

Auswertung Verkehrsbefragung

21.05.2017 32

Kirchheim 2030


21.05.2017 33

Kirchheim 2030

90,8

0,9 5,92,4

Befragung nach Fahrzeugarten [%]

Pkw

Motorrad

Lieferwagen

Schwerverkehr(Lkw+LZ+Bus)

Befragte Fahrzeuge insgesamt: 3005

(5,9%)

(90,8%)

(0,9%)

(2,4%)

1,27 1,231,33

1,26

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

B1 B2-1 B3 B4

Befragungsstelle

Besetzungsgrad [Personen/Kfz]


21.05.2017 34 im Mittel: 1,27 Personen/ Kfz

Kirchheim 2030


21.05.2017 35

Kirchheim 2030

26,3

3,010,7

30,2

5,6

23,6

0,8

Zielzwecke der befragten Kfz [%]

Arbeit

Schule / Ausbildung

beruflich / dienstlich

priv. Erledigungen / Einkauf

Freizeit / Urlaub

Wohnung

nicht dokumentiert

(26,3%)

(3,0%)

(10,7%)

(5,6%)

(23,6%)

(0,8%)

Befragte Fahrzeuge insgesamt: 3005


21.05.2017 36

65,4

16,6

18,0

Verkehrsstruktur alle Befragungsstellen [%]

Quell- / Zielverkehr

Durchgangsverkehr

Binnenverkehr

Definitionen:

Quell-/ Zielverkehr: Fahrt beginnt in Kirchheim und endet außerhalb (Quellverkehr), bzw.

beginnt außerhalb und endet in Kirchheim (Zielverkehr)

Durchgangsverkehr: Fahrt beginnt und endet außerhalb von Kirchheim

Binnenverkehr: Fahrt beginnt und endet in Kirchheim

Kirchheim 2030


21.05.2017 37

Aussagen zum Durchgangsverkehr:

zwischen Kirchheim und Heimstetten

(B2 + B3) sehr geringer Anteil

Durchgangsverkehr

60%

85%

41%

75%65%

40%

6%

4%

16%

17%

0%9%

55%

9%18%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

B1 B2 B3 B4 gesamt

Quell- / Zielverkehr Durchgangsverkehr

Binnenverkehr

Kirchheim 2030

Neuverkehr Ortsentwicklung

21.05.2017 38

Berechnung Neuverkehr Ortsentwicklung Gebietsaufteilung

Wohnnutzung (EFH / MFH)

Nicht-Wohnnutzung (Kinder-

betreuung, Schulen, Rathaus,

VHS, Seniorenzentrum)

Kirchheim 2030

Berechnung Neuverkehr Ortsentwicklung Verkehrserzeugung durch Wohnnutzung

Geschossfläche (GF) gesamt: 123.200 m2

Annahmen:

36m² GF/ Einw. Einfamilien-/ Reihenhäuser

39m² GF/ Einw. Geschosswohnungsbau

Einwohner gesamt: ca. 3.000

Neuverkehr durch Wohnnutzung:

ca. 4.900 Kfz/24h davon ca. 4.500

Kfz/24h Quell- und Zielverkehr aus dem

Gebiet heraus

Kirchheim 2030

Berechnung Neuverkehr Ortsentwicklung Verkehrserzeugung durch Nicht-Wohnnutzung

Beschäftigte gesamt: ca. 200

Besucher Rathaus: ca. 300

Kiga-/ Kikri-/ Schulplätze gesamt: ca. 1.000

Neuverkehr durch Nicht-Wohnnutzung:

ca. 1.700 Kfz/24h davon ca. 1.300 Kfz/24h

Quell- und Zielverkehr aus dem Gebiet

heraus

Kirchheim 2030

Berechnung Neuverkehr Ortsentwicklung Verkehrserzeugung insgesamt

Quell- und Zielverkehr aus dem

Neubaugebiet: 5.800 Kfz/ 24h

Neuverkehr Neubaugebiet insgesamt: ca. 6.200 Kfz/ 24h

davon ca. 5.800 Kfz/ 24h Quell- und Zielverkehr aus

dem Gebiet heraus und ca. 400 Kfz/ 24h Binnenverkehr

innerhalb des Gebiets

Binnenverkehr* innerhalb des

Neubaugebiets: 400 Kfz/ 24h

Kirchheim 2030

* Binnenverkehr ist Verkehr mit Quelle und Ziel im gleichen Gebiet, hier im Planungsgebiet.

Verkehrsmodellrechnungen

Ausblick

21.05.2017 43

Verkehrsmodellrechnungen:

• Analyse: Bestand mit Erhebungen von 2017 neu kalibriert

• Prognose-Nullfall: Prognose 2030 ohne Ortsentwicklung Kirchheim

(aber mit Entwicklungen Umland)

• Prognose-Planfall Ortsentwicklung Kirchheim: enthält die

Neubaugebiete und die veränderte Straßenführung entsprechend

Strukturkonzept

• Prognose-Planfälle Varianten:

• V1: Osttangente St2082 – M1

• V1.1: Anbindung Heimstettner Str. Nord – Osttangente

• V2: Anbindung Heimstettner Str. Süd – Poinger Str./ M1

• V3: Westtangente KVP Bestand – M1

• V3.1: Westtangente KVP Bestand – Bajuwarenstr.

Verkehrsmodell

21.05.2017 44

Kirchheim 2030

Verkehrsmodell

21.05.2017 45Quelle Kartengrundlage: OpenStreetMap

Übersicht Verkehrszellen Kirchheim

• Aufteilung von Kirchheim in

Verkehrszellen

• Jede Zelle ist Quelle und Ziel von Kfz

Fahrten im Modell

Kirchheim 2030

Verkehrsmodell

21.05.2017 46

Analysefall

• Darstellung der Ist-Situation

im Verkehrsmodell

• Kalibrierung des Modells

bis es mit gemessenen

Verkehrsbelastungen

übereinstimmt

• Kleinere Abweichungen

unvermeidbar

• Für Kirchheim wird eine gute

Qualität erreichtQuelle Kartengrundlage: OpenStreetMap

Werte in 1.000 Kfz/ 24h

Kirchheim 2030

Verkehrsmodell – Planfälle

21.05.2017 47

Quelle: Anlage zur Ausschreibung Gemeinde Kirchheim

Prognose-Planfälle Varianten:

• V1:

Osttangente St2082 – M1

• V1.1:

Anbindung Heimstettner

Str. Nord – Osttangente

• V2:

Anbindung Heimstettner

Str. Süd – Poinger Str./ M1

• V3:

Westtangente KVP

Bestand – M1

• V3.1:

Westtangente KVP

Bestand – Bajuwarenstr.

Kirchheim 2030

Maßnahmen an Staatsstraße

St2082

21.05.2017 48

Umbau Kirchheimer Ei

mit Steg für Radfahrer und Fußgänger

Kirchheim 2030

Kirchheim 2030



Kirchheimer Ei :

Leistungsfähigkeit derzeit sehr schlecht,

Knotenpunkt ist überlastet (QSV F auf

einer Skala von A bis F) keine Reserve

für die Ortsentwicklung

Ausbau:

Dargestellter LSA-geregelter Knotenpunkt

auch für Prognosezustand gut

leistungsfähig

(QSV B auf einer Skala von A bis F)

Kirchheim 2030



Einfädelstreifen Staatsstraße St2082 /

Heimstettner Straße

Kirchheim 2030

Kirchheim 2030

Einfädelstreifen Richtung Osten

wird derzeit untersucht

Einfädelstreifen Staatsstraße St2082 /

Heimstettner Straße

21.05.2017 54

Kirchheim 2030

Zukunftsthemen

Verkehr

Zukunftsthemen Verkehr

21.05.2017 55

Kirchheim 2030

• S-Bahn-Halt als inter-

modale Schnittstelle

zwischen allen

Verkehrsträgern


21.05.2017 56

Kirchheim 2030

• Partnerschaftliche Lösungen für die Stadt/Umlandverkehre


21.05.2017 57

Kirchheim 2030

• Carsharing für bedarfsgerechte

Mobilität


21.05.2017 58

Kirchheim 2030

• E-Mobility Lösungen

mit Fahrzeugen und

Ladestationen


21.05.2017 59

Kirchheim 2030

• Fahrradmobilität über

Verleihsystem und Bike Sharing


21.05.2017 60

Kirchheim 2030

• Fahrradmobilität über

Radschnellwege


21.05.2017 61

Kirchheim 2030

• S-Bahn Bündnis Ost für engmaschigen öffentlichen Nahverkehr

21.05.2017 62

Kirchheim 2030

Expertenrunde

Fragen und Diskussion

21.05.2017 63

Kirchheim 2030

Das PLUS für uns

Das PLUS für uns

21.05.2017 64

Kirchheim 2030

• Wohnraum für alle Generationen und Einkommensgruppen Innovative Architektur

Durchmischte, kommunikative Quartiere zum Wohlfühlen

• Flächen für Bildung und Betreuung Neubau von Gymnasium und Rathaus als geographischer Mittelpunkt

• Ortspark mit 100.000 m² als große, grüne Hauptschlagader Treffpunkt für alle Bürger und Ort der Naherholung

Sport- und Freizeitmöglichkeit mit neuer Radl-Magistrale.

• Erschließung der Neubaugebiete von außen Minimierung des Durchgangsverkehrs

Drei neue Wegeverbindungen für Fußgänger und Radlfahrer

• Erhalt der hohen Lebensqualität für die ansässige Bevölkerung Stufenweise Entwicklung in kleinen Schritten

Neuer Wohnraum für rund 2.800 Personen entsteht gestreckt bis 2030

Neuer Wohnraum bietet viel Platz für Ortsansässige und Heimkehrer

21.05.2017 65

Wie geht‘s weiter?

Bürgerdialog zum Strukturkonzept

Kirchheim 2030

OKT NOV DEZ JAN FEB MÄR APR MAI JUN JUL AUG SEP

04.10.2016

Gemeinderatsbeschluss

zum Strukturkonzept 2030

24.11.2016

Bürgerinformationsveranstaltung

zum Strukturkonzept 2030

01.12.2016

Online-Dialog-Plattform

kirchheim2030.de

08.02.2017

Bürgerinformationsveranstaltung

zum GymnasiumKirchheim

15.03.2017

Offener Themenstammtisch zum Struk-

turkonzept

10.02.2017

Start Social Media-Dialog auf

facebook.com/kirchheim2030

17.03.2017

Ausstellungseröffnung

zumArchitektenwettbe-

werb „Neues Rathaus“

02.05.2017 · 19.00 Uhr

Themenabend „Ortspark“ in der Aula der Grund- und

Mittelschule

30.05.2017 · 19.00 Uhr

Themenabend „Wohnen“

in der Aula der Grund-und

Mittelschule

11.05.2017 · 19.00 Uhr

Themenabend „Verkehr“ in der

Aula der Grund- und Mittelschule

17.05.2017 · 19.00 Uhr

Zweiter Stammtisch im Gasthof

Neuwirt

25.07.2017 · 19.00 Uhr

2. Themenabend „Verkehr“ in der

Aula der Grund- und Mittelschule

11.07.2017 · 19.00 Uhr

Themenabend „Finanzierung

und Kosten“ in der Aula der

Grund- und Mittelschule

24.09.2017

Bürgerentscheid

2016 2017

21.05.2017 67

Bürgerentscheid:

Kirchheim 2030

• Gemeinderat hat mit großer Mehrheit den Bürgerentscheid

beschlossen:

Abstimmung über das Strukturkonzept Kirchheim 2030 erfolgt

zusammen mit der Bundestagswahl

• Termin für die Abstimmung: 24. September 2017

• Die Fragestellung:

„Sind Sie für die Aufstellung eines Bebauungsplanes für das

Areal zwischen den Gemeindeteilen Kirchheim und Heimstetten

(486.600 m²) auf Grundlage des Strukturkonzeptes „Kirchheim

2030“?“

21.05.2017 68

Bleiben Sie informiert:

Kirchheim 2030

• Ihr Ansprechpartner im Rathaus

Bauamt der Gemeinde Kirchheim b. München, Münchnerstr. 6, 85551

Kirchheim b. München

Telefon: 089 90909-3012

• Projektwebsite für Information und Dialog

www.kirchheim2030.de

• Social Media für aktuelle Infos

facebook.com/kirchheim2030

• Veranstaltungen für Information und Dialog

17.5. Stammtisch

30.5. Wohnen

11.7. Finanzierung und Kosten

25.7. Verkehr II

Herzlichen Dank für

Ihr Kommen und Ihre Beteiligung

21.05.2017 69

Back up

21.05.2017 70

21.05.2017 71

Kirchheim 2030

Verbindung Heimstettner Straße : Anger und Bushaltestellen

Kirchheim 2030

kirchheim 2030...kirchheimer ei, beschleunigungsspur 9.400 qm grünflächen 153.000 qm davon...

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