knickgelenkter muldenkipper hm300-3ritter-schwald-baumaschinen.de/files/komatsu-hm300.pdf · 3...
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HM300-3
MOTORLEISTUNG248 kW / 337 PS @ 2.000 U/min
MAX. NUTZLAST28,0 ton
MULDENKAPAZITT, GEHUFT17,1 m
Knickgelenkter Muldenkipper
HM300
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Auf einen BlickInnovative Komatsu-Technologie und modernste Komatsu-Komponenten machen den knickgelenkten Muldenkipper HM300-3 zu einer Klasse fr sich. Der neue Motor gem EU Stufe IIIB/EPA Tier 4 Interim sorgt fr gesteigerte Netto-Motorleistung, geringeren Kraftstoffverbrauch und gesenkte Abgaswerte. Ein einzigartiges Zugkraftkontrollsystem (Komatsu Traction Control System) sorgt auf jedem Boden automatisch fr optimale Zugkraft. Dank seiner neu gestalteten, robusten Bauweise, der modernen Federung und des innovativen Retardersystems zeichnet sich der HM300-3 durch eine hervorragende Haltbarkeit aus.
Erstklassiger Fahrerkomfort Hydropneumatische Federung, vorn und hinten
Multifunktions-Farbmonitor mit Eco-Anzeige
Leiser, gerumiger Arbeitsplatz
Elektrischer Fensterheber
Luftgefederter Fahrersitz mit Kopfsttze
Einfache Wartung Elektrisch kippbare Kabine
Zentral angeordnete Schmierstellen
Wartungsfreies Knick-Pendelgelenk
Wartungsfreie, nasse Lamellenbremsen
Einfacher und sicherer Zugang zum Motor
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MOTORLEISTUNG248 kW / 337 PS @ 2.000 U/min
MAX. NUTZLAST28,0 ton
MULDENKAPAZITT, GEHUFT17,1 m
HM300-3
Komatsu Wireless
Monitoring System
Maximale Produktivitt und Effi zienz Einzigartiges Zugkraftkontrollsystem,
Komatsu Traction Control System (KTCS)
Vergrerte Muldenkapazitt (28 t)
Kraftstoffeffi zienter Motor gem. EU Sufe IIIB
Grofl chige, nasse Lamellenbremsen
K-ATOMiCS (Komatsu Advanced Transmission)
Maximale Sicherheit Sicherer Zugang zu Fahrerhaus und Wartungsstellen
Ausgezeichnete Rundumsicht
Rckfahrkamerasystem
Hochleistungsfhige Retarderbremse
Sicherer Maschinenzugang
Haltbar und verlsslich Marktfhrende Komatsu-Technologie
Nasse Lamellenbremsen und Retarder
K-ATOMiCS-Getriebe
Antriebstrang von Komatsu
Sehr widerstandsfhige Mulde
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Maximale Produktivitt und Effi zienzNeue Motorentechnologie von Komatsu
Der Komatsu SAA6D125E-6 Motor
leistet 248 kW/337 PS bei 2.000 U/
min und erfllt die Emissionsvorga-
ben gem. EU Stufe IIIB/EPA Tier 4
Interim. Turbolader, direkte Kraft-
stoffeinspritzung, Ladeluftkhlung
und die gekhlte Abgasrckfhrung
sorgen fr maximale Leistung,
hchste Kraftstoffeffi zienz und
Einhaltung der geltenden Emissi-
onsvorschriften.
Komatsu Traction Control System (KTCS)
Der HM300-3 ist mit dem neuen
KTCS-Zugkraftkontrollsystem von
Komatsu ausgerstet, das bei
Einstzen auf rutschigem Boden
automatisch fr optimale Zugkraft
sorgt. Verschlechtern sich die
Bodenbedingungen und die an vier
Rdern sitzenden Sensoren stellen
ein Durchdrehen der Reifen fest,
wird automatisch die Differential-
sperre zugeschaltet. Drehen die
Reifen weiter durch, steuert das in-
telligente Bremssystem automatsch
gegen und verlagert die Zugkraft
auf das gegenberliegende Rad.
Das steigert die Produktivitt und
schont die Reifen.
Komatsu Dieselpartikelfi lter (KDPF)Der hocheffi ziente Dieselpartikelfi lter von Komatsu fi ltert mehr als 90% der Rupartikel aus den Abgasen. Whrend der aktiven und passiven Regeneration werden die im Filter abgelagerten Partikel im Oxidationskatalysa-tor verbrannt ohne dass der Einsatz dafr unterbrochen werden muss.
Abgasrckfhrung (AGR)Die gekhlte Abgasrckfhrung ist eine marktbewhrte Komponente der Komatsu-Motoren. Die verbesserte Leistung des AGR-Systems reduziert NOx-Emissionen auf ein Minimum und sorgt gleichzeitig fr eine gesteigerte Motorleistung.
Komatsu Turbolader mit variabler Geometrie (KVGT)Der KVGT sorgt in jedem Drehzahlbereich und unter jeder Last fr den optimalen Luftstrom zur Verbrennungskammer. Das Resultat sind saubere Abgase und gesteiger-te Kraftstoffeffi zienz bei gleichbleibend hoher Leistung.
High-Pressure Common Rail (HPCR)Die Computersteuerung der mehrstufi gen Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffeinsprit-zung sorgt dafr, dass jederzeit nur die exakt bentigte Menge verdichteter Kraftstoff in die Verbrennungskammer gelangt. So wird garantiert, dass der Kraftstoff vollstndig verbrennt und saubere Abgase ausgestoen werden.
Verstellbare Leitschaufeln
Oxidationskatalysator
Rufi lter
KVGT AGR-Ventil
Khler
AGR-Khler
Komatsu Kurbelgehuseentlftung (KCCV)Die Abgase des Kurbelgehuses (sog. Durchblasgase) werden durch den CCV-Filter geleitet. Der aus den Abgasen gefi lterte lnebel gelangt zurck ins Kurbelgehuse. Die gefi lterten Gase werden der Verbrennung zugefhrt.
Einspritzdse
Elektronische Steuereinheit
Common Rail
Kraftstoffpumpe
KVGT CCV
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Groe Muldenkapazitt
Mit einer auf 28 t gesteigerten
Nutzlast verfgt der HM300-3 ber
eine der grten Muldenkapazitten
seiner Klasse. Die niedrige Belade-
hhe von nur 2.830 mm ermglicht
einfache Ladevorgnge, senkt den
Schwerpunkt und sorgt fr hohe
Bodenfreiheit.
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Erstklassiger Fahrerkomfort
Geringe Geruschpegel
Um die Geruschpegel zu minimie-
ren, ist das Fahrerhaus auf Viskose-
dmpfern gelagert. Das berdruck-
Fahrerhaus, der abgedichtete
Motorraum und der effi ziente Schall-
dmpfer der Auspuffanlage tragen
weiterhin zur Geruschreduzierung
auf nur 73 dB(A) bei und steigern
den Fahrkomfort.
Groes und komfortables Fahrerhaus
Das groe Fahrerhaus bietet dem
Fahrer benutzerfreundliche Bedien-
elemente sowie einen grozgigen
und komfortablen Arbeitsplatz.
Der vielfach einstellbare, luftgefe-
derte Fahrersitz dmpft die von der
Maschine bertragenen Vibrationen
zustzlich ab und beugt so Mdig-
keitserscheinungen beim Fahrer
vor. Weiterhin ist das Fahrerhaus
mit einem vollwertigen Beifahrer-
sitz ausgestattet. Die grozgig
dimensionierte Frontscheibe und
die elektrisch bedienbaren Seiten-
fenster sorgen fr exzellente Sicht.
Dank der beheizbaren Heckscheibe
ist die Maschine auch bei niedrigen
Temperaturen schnell einsatzbereit.
Innovative hydropneumatische Federung
Dank der innovativen hydropneu-
matischen Federung der Vor-
der- und Hinterachsen bietet der
HM300-3 ein ruhiges und ausgegli-
chenes Fahrverhalten mit weniger
Nickbewegungen und ausgezeich-
netem Fahrkomfort. Die verminder-
te Stoeinwirkung auf den Fahrer
und die Maschinenkomponenten
sowie geringere Materialverluste
tragen zu erhhter Lebensdau-
er der Maschine, noch grerem
Fahrkomfort und einer merklichen
Produktivittssteigerung bei.
Groer TFT-Farbmonitor
Der groe Farbmonitor erleichtert
die sichere und przise Bedie-
nung der gesamten Maschine. Auf
dem Monitor werden zahlreiche
Informationen zur kontinuierlichen
Steigerung von Produktivitt und
Kraftstoffeffi zienz dargestellt. Das
mehrsprachige Monitorsystem
bietet einen umfassenden berblick
ber alle wichtigen Maschinendaten
und eine einfache, intuitive Bedie-
nung erleichtert dem Fahrer den
Zugriff auf eine Vielzahl von Funkti-
onen und Betriebsparametern.
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Haltbar und verlsslichMarktfhrende Komatsu-Technologie
Der nach den Mastben seiner
erfolgreichen Vorgnger produ-
zierte HM300-3 ist mit den gleichen
zuverlssigen und von Komatsu
hergestellten Komponenten aus-
gestattet, die ihre Haltbarkeit jeden
Tag aufs Neue unter Beweis stellen.
Der Antriebstrang wurde vollstndig
von Komatsu entwickelt. Motor,
Getriebe und Achsen wurden per-
fekt aufeinander abgestimmt, um
bisher unerreichte Produktivitt und
Haltbarkeit zu garantieren.
Nasse Lamellenbremsen und Retarder
Die nassen Lamellenbremsen
kommen auch in den Starrrahmen-
Muldenkippern von Komatsu zum
Einsatz. Die grofl chigen, dauer-
gekhlten Bremsen fungieren als
Highly Responsive Retarder und
bieten ein Hchstma an Zuver-
lssigkeit und Bremsleistung,
insbesondere beim Fahren bergab.
Retarder-Leistung (beim Fahren
bergab): 349 kW 474 PS
K-ATOMiCS-Getriebe
Das einzigartige, elektronisch
gesteuerte K-ATOMiCS-Getriebe
von Komatsu ist perfekt auf den
HM300-3 abgestimmt. Das Steue-
rungssystem berwacht Motor und
Getriebe und ermglicht sanfte und
ruckfreie Schaltvorgnge.
Hydraulisch bettigte, nasse Lamellen-bremsen und Retarder
Elektronisch gesteuertes K-ATOMICS-Getriebe
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Einfache Wartung
Gummibuchsen
Geringste Bremsen-Wartungskosten
Kein anderer Hersteller bietet
nasse Lamellenbremsen fr alle
knickgelenkten Muldenkipper in
seiner Angebotspalette, und der
HM300-3 macht da keine Ausnah-
me. Auch bei Einstzen auf stark
abrasivem Boden ist kein vorzei-
tiger Austausch der Bremsschei-
ben ntig. Die im lbad laufenden
und gekapselten Bremsen des
HM300-3 bieten eine berragende
Lebensdauer.
Kippbare Kabine
Das Fahrerhaus kann fr optimalen
Wartungszugang zu Motor und Ge-
triebe in einem Winkel von 36 nach
hinten gekippt werden.
Knickgelenk
Mit einer Bodenfreiheit von 575 mm
bleibt das robuste, wartungsfreie
Knickgelenk des HM300-3 sauber;
fr eine noch lngere Lebensdauer.
Zugang vom Boden aus
Wartungsmonitor
Fernschmierung
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Maximale SicherheitSicherer dank KTCS
Das einzigartige Zugkraftkontrollsy-
stem KTCS (Komatsu Traction Con-
trol System) sorgt vollautomatisch
fr die optimale Zugkraft mit per-
manetem Allradantrieb und sicheres
Manvrieren auf rutschigem Boden.
Besondere Fhigkeiten des Fahrers
sind nicht erforderlich.
Notlenkung und Notbremsen
Notlenkung und -bremsen geh-
ren zur Standardausrstung ein
zustzlicher Beitrag zur Wahrung
der Fahrsicherheit auch in Notsitu-
ationen.
LenkungISO 5010-1992, SAE J1511
BremsenISO 3450-1996, SAE J1473
Ausgezeichnete Rundumsicht
Die Verbundglasfrontscheibe, gro-
zgige Seitenfenster, das serien-
mige Rckfahrkamerasystem, 3
zustzliche Unterbodenspiegel und
4 Rckspiegel bieten einen optima-
len berblick ber den Arbeitsbe-
reich und reduzieren tote Winkel auf
ein Minimum.
Neigungssensor am Maschinenheck
Das System warnt den Fahrer, falls
die Maschine zu kippen droht, und
hilft so, Personen- und Sachsch-
den zu vermeiden.
ROPS/FOPS integriert
Die ROPS/FOPS-Strukturen ent-
sprechen den Richtlinien ISO 3471
und SAE J1040-1988c.
Sicherer Maschinenzugang
ber die Plattform gelangt der Fah-
rer sicher und einfach ins Fahrer-
haus. Die Trittstufen befi nden sich
im Frontbereich der Maschine und
damit in sicherer Entfernung zum
Gelenkbereich.
Rckfahrkamerasystem
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Standard-Schutzvorrichtungen
Schutzgitter fr Motorhaube
Schutzgitter fr Heckscheibe
Motor-Unterbauchschutz
HD-Getriebeschutz
Kardanwellenschutz
Hitzeschutz fr Auspuffanlage
Feuerschutzklappen
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Komatsu Wireless Monitoring SystemDer einfache Weg zu maximaler Produktivitt
KOMTRAX ist das Modernste,
was die Wireless Monitoring Tech-
nologie zu bieten hat. Das System
liefert eine Vielzahl an Informatio-
nen und ebnet damit den Weg fr
Spitzenleistungen Ihres Maschi-
nenparks. Durch vorausschauende
Planung prventiver Wartungsma-
nahmen lsst sich die Effi zienz Ihres
Unternehmens mit KOMTRAX
erheblich steigern.
Information
Sie erhalten schnelle Antworten
auf alle Fragen, die Ihre Maschinen
betreffen: Was machen diese ge-
rade, wann sind sie im Einsatz, wo
befi nden sie sich, wie knnen sie
effi zienter eingesetzt werden und
wann steht die nchste Wartung
an? Per Satellit gelangen die Daten
der Maschine auf Ihren Computer
und zum Distributor, der so stets
informiert ist und fr Expertenana-
lysen und Rckmeldung zur Verf-
gung steht.
Komfort
Mit KOMTRAX lsst sich Ihre
Flotte bequem ber das Internet
verwalten egal, wo Sie sich ge-
rade befi nden. Die ausgewerteten
Daten werden zusammengefasst
und bersichtlich in Form von
Karten, Listen oder Diagrammen
dargestellt. Dies ermglicht Ihnen
die vorausschauende Planung von
Wartungseinstzen, die rechtzeitige
Beschaffung von Ersatzteilen oder
eine erste Fehlersuche bevor die
Komatsu-Techniker am Einsatzort
eintreffen.
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KOMTRAXWissen ist Macht
Die detaillierten Informationen, die KOMTRAX rund um die Uhr zur Verfgung stellt, ermglichen Ihnen eine
bessere tgliche und langfristige Einsatzplanung. Probleme werden erkannt, bevor sie auftreten, Wartungseinstze
knnen aufeinander abgestimmt und Stillstandzeiten auf ein Minimum reduziert werden. So sind Ihre Maschinen
immer da, wo sie hingehren im Einsatz auf der Baustelle.
In einer Webanwendung auf der ge-
schtzten Internetseite lassen sich
mittels zahlreicher Suchparameter
die jeweils relevanten Maschinenin-
formationen fi ltern; z.B. Maschinen-
auslastung, Betriebsstundenzahl
und verschiedene Warnhinweise.
Ein einfach lesbares Diagramm
stellt den Kraftstoffverbrauch der
Maschine dar und untersttzt Sie
bei der Berechnung von Kraftstoff-
kosten und Planung von Betan-
kungsfahrten.
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Technische Daten
MOTOR
GETRIEBE
FLLMENGEN
BREMSEN
HYDRAULIKSYSTEM
LENKSYSTEM
KABINE
UMWELT
FEDERUNG
ACHSEN
HAUPTRAHMEN
Typ ...................................... knickgelenkt, Vorder- und Hinterrahmen in Kastenrahmenkonstruktion.
Verbindung ber verwindungssteife Quertrger.
Permanenter Allradantrieb mit Komatsu Traction Control System.Endantrieb ............................................... Planeten-EnduntersetzungVerhltnis: Differential ..............................................................................3,154 Endantrieb .............................................................................4,667
Vorn ....................................................hydropneumatische FederungHinten ............. hydropneumatische Federung auf Gummielementen
BEREIFUNG
Standardbereifung ............................................................... 23.5 R25
Motoremissionen ........... entsprechen den Emissionsrichtwerten der EU-Richtlinie Stufe IIIB/Tier 4 Interim
Geruschpegel LwA Umgebung ............................114 dB(A) (2000/14/EC Stufe II) LpA Fahrerohr .................... 73 dB(A) (ISO 6396 dynamischer Test)Vibrationspegel (EN 12096:1997)* Hand-Arm-Vibrationen ...... 2,5 m/s (Unsicherheit K = 1,17 m/s) Ganzkrper-Vibrationen .... 0,5 m/s (Unsicherheit K = 0,45 m/s)* zur Gefhrdungsbeurteilung gem. 2002/44/EC siehe ISO/TR 25398:2006.
Entspricht den Standards ISO 3471 ROPS (Roll-Over Protective Structure) und ISO 3449 FOPS (Falling Object Protection Structure)
Typ ..................................... knickgelenkte, vollhydraulische Lenkung mit doppelt beaufschlagten Lenkzylindern
Notlenkung ............ automatische, elektrisch arbeitende NotlenkungMin. Wenderadius ....................................................................8,10 mLenkeinschlag ........................................................45 zu jeder Seite
Hubzylinder .............................................Doppelanordnung, 1-stufi gSicherheitsventil ............................................ 29,4 MPa (300 kg/cm)Auskippzeit ............................................................................... 10,5 s
Betriebsbremsen .......................vollhydraulische, im lbad laufende Lamellenbremsen,
unabhngig fr Vorder- und MittelachseFeststellbremse ..............Sattelscheibenbremse ber FederspeicherRetarder ............... die Bremsen in der vorderen und mittleren Achse
dienen als Retarder
Kraftstofftank .............................................................................. 388 lMotorl ......................................................................................... 35 lDrehmomentwandler, Getriebe und Retarder-Khlung ................ 98 lDifferentiale (gesamt) ................................................................. 71,5 lEndantriebe (gesamt) ................................................................... 23 lHydrauliksystem ......................................................................... 103 lFederung (gesamt) .................................................................... 10,4 l
Drehmomentwandler .................................3-teilig, 1-stufi g, 2-phasigGetriebe ...............vollautomatisches GegenwellenlastschaltgetriebeGangstufen ................................6 Vorwrtsgnge, 2 RckwrtsgangWandlerberbrckung ...........................nasse EinscheibenkupplungVorwrts .................................................Wandlerbetrieb im 1. Gang,
Wandlerberbrckung in allen GngenRckwrts ......................Wandlerbetrieb und Wandlerberbrckung
in allen GngenSchaltsteuerung ............. automatisch gesteuerter Gangwechsel mit
elektronischer Kupplungsmodulation in allen GngenMax. Fahrgeschwindigkeit ..................................................58,6 km/h
Modell .......................................................... Komatsu SAA6D125E-6wassergekhlter 4-Takt Niederemissionsmotor, mit Common-
Rail Direkteinspritzung und Turbolader mit LadeluftkhlungMotorleistung bei Nenndrehzahl ........................................................ 2.000 U/min ISO 14396 ............................................................248 kW / 337 PS ISO 9249 (netto) ...................................................242 kW / 329 PSZylinderzahl ......................................................................................6Bohrung Hub ............................................................125 150 mmHubraum .................................................................................. 11,04 lMax. Drehmoment ...........................................1.680 Nm (171 kgf-m)Drehzahlregler ................................................................ elektronischSchmiersystem ....................Zwangsschmierung mit ZahnradpumpeFilter ..........................................................................Hauptstromfi lterLuftfi lter ................................... Trockenluftfi lter mit Doppelpatronen,
Vorfi lter (Typ Cyclonpack) und Verschmutzungsanzeige
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MULDE
Kapazitt: Gestrichen ..........................................................................13,4 m Gehuft (2:1, SAE) ..............................................................17,1 mNutzlast ........................................................................................28 tMaterial .......................................... 130 kg/mm hochzugfester StahlWandstrken: Bodenplatte .........................................................................14 mm Vorn ........................................................................................8 mm Seitenwand ..........................................................................12 mmLadefl che (Innenmae Lnge Breite) ........ 5.250 mm 2.685 mmMuldenheizung .............................................. Abgasheizung (Option)
GEWICHTSANGABEN (CA.)
Leergewicht ........................................................................24.910 kgMax. Gesamtgewicht .........................................................52.990 kg
GewichtsverteilungLeer: Vorderachse ............................................................................ 57% Mittelachse ............................................................................. 23% Hinterachse ............................................................................. 20%Beladen: Vorderachse ............................................................................ 29% Mittelachse .......................................................................... 36,5% Hinterachse .......................................................................... 34,5%
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Abmessungen & Arbeitswerte
Alle Mae mit Bereifung 23.5 R25
22802900
1665
3510
24
45
R81005240
R4000
70
2685
2900
644 0
283 0
572
580170017104100
575
12002765
10275
-
19
F1
F2
F3
F4
F5
F6
7060504030201000
3
56789
10
20
30
40
50
2
1
4
35.040.045.0
30.0
25.0
20.0
15.014.013.012.011.010.09.08.0 7.06.0
5.0
4.0
3.0
2.0
km/h
LOADEDEMPTY
x103 kg
x103 kg
TOTA
L RE
SIST
ANCE
(GRA
DE +
RO
LLIN
G)
(%)
RIM
PU
LL
TRAVEL SPEED
GROSS WEIGHT25 30 40 50 5535 45 60
FVHM0641
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/h
TRAVEL SPEED
-10
-15
-20
-25
-30
-5
-35
-40
TOTA
L R
ESIS
TAN
CE
(GR
ADE
+ R
OLL
ING
) (%
)
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
-45-50
GROSS WEIGHT x103 kg
LOADEDEMPTY
F1
F2
F3
F4F5
F6
GRADE DISTANCE : CONTINUOUS DESCENT
FAHRLEISTUNGEN BREMSLEISTUNGENFAHRLEISTUNGEN BREMSLEISTUNGEN
GESAMTGEWICHT
Gefllestrecke: konstant
FAHRGESCHWINDIGKEIT FAHRGESCHWINDIGKEIT
ZU
GK
RA
FT
Ges
amtw
ider
stan
d
(Ste
igun
gs-
und
Ro
llwid
erst
and
) (%
)
LEER BELADENLEER BELADEN
GESAMTGEWICHT
Ges
amtw
ider
stan
d
(Ste
igun
gs-
und
Ro
llwid
erst
and
) (%
)
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Komatsu EuropeInternational NVMechelsesteenweg 586B-1800 VILVOORDE (BELGIUM)Tel. +32-2-255 24 11Fax +32-2-252 19 81www.komatsu.eu
Materials and specifi cations are subject to change without notice.is a trademark of Komatsu Ltd. Japan.
EGSS020001 03/2012
Angaben unverbindlich, nderungen vorbehalten. Abbildungen knnen von der Standardausfhrung abweichen.Die Standardausrstung und Sonderausrstung knnen regional unterschiedlich ausgefhrt sein. Printed in Europe.
Standard- und Sonderausrstung
Ihr Komatsu-Partner:
HM300-3Knickgelenkter Muldenkipper
Weitere Ausrstung auf Anfrage
Standardausrstung Sonderausrstung
MOTORKomatsu SAA6D125E-6 Niederemissions-Dieselmotor mit Common-Rail Direkteinspritzung,erfllt EU Stufe IIIB/EPA Tier 4 Interim
Komatsu Dieselpartikelfi lter (KDPF)
Lichtmaschine 90 A/24 V
Anlasser 7,5 kW/24 V
Batterie 2 12 V/136 Ah
MULDEElektron. Hubsteuerung Mulde
Mulden-Abgasheizung
Muldenauskleidung
Heckklappe, selbstffnend, Gesamtbreite 2.998 mm
Muldenerhhung seitlich, 200 mm
ACHSEN UND BEREIFUNGZugkraftkontrollsystem KTCS (Komatsu Traction Control System)
Bereifung 23.5 R25
Bereifung 30/65 R25 (750/65 R25)
FAHRERHAUSGeruscharme, elektrisch kippbare ROPS/FOPS Kabine
Vielfach einstellbarer, luftgefederter Fahrersitz mit 3-Punkt-Sicherheitsgurt
Beifahrersitz mit 2-Punkt-Sicherheitsgurt
Hhen- und lngenverstellbare Lenksule
Klimaanlage
Beheizbare Heckscheibe (elektrisch)
Elektrischer Fensterheber (links)
Sonnenblende, Frontscheibe
Zhler fr Kippvorgnge
Zigarettenanznder, Aschenbecher, Becherhalter, Ablagefach
Radiovorbereitung
Power- , Economy-Betriebsart
Kilometerzhler
Eco-Anzeige
12 V Stromversorgung
WARTUNGZentrale Schmierung
Groer TFT-Farbmonitor
KOMTRAX - Komatsu Wireless Monitoring System
Werkzeugsatz und Ersatzteile fr die erste Wartung
Vandalismus-Schutz
Stickstoff-Flladapter
SICHERHEITRckfahralarm
Rutschfeste Beschichtung auf Kotfl gel
Automatische Notlenkung
Khlwassertemperatur-Alarm
Hauptschalter, 24 V
Gelnder fr Plattform
Signalhorn, elektrisch
Aufstiege links und rechts
Schutzgitter fr Heckscheibe
Schutzgitter fr Motorhaube
Rckspiegel (beheizt)
Unterbodenspiegel
Knickgelenksperre
Seitliche Peilstbe
Rckfahrkamerasystem
Warnsignal fr seitlichen Neigungswinkel
Feuerlscher
BELEUCHTUNG Rckfahrscheinwerfer
Blinker vorne/hinten mit Warnblinkfunktion
Frontscheinwerfer, auf- und abblendbar, mit Dimmer
Bremslichter, Rckleuchten
Seitliche Scheinwerfer hinter Kabine
Scheinwerfer hinten, links und rechts
Nebelleuchten
SONSTIGE AUSRSTUNGSchmutzfnger
Motor-Unterbauchschutz
Kardanwellenschutz, vorn und hinten
Getriebeschutz
Hitzeschutz fr Komatsu Dieselpartikelfi lter (KDPF)
Feuerschutzklappen
Automatische Retarderbremse mit Beschleunigungskontrolle (ARAC)
Fach fr Werkzeugkasten