LSC AUF HOHER SEELÜTZE CONNECTIVITY - IMMER AUF DRAHT STANDARD IM SCHALTSCHRANKDER AUTOINDUSTRIENACHLESE INNOTRANS 2014KING KONG

LSC AUF HOHER SEELÜTZE CONNECTIVITY - IMMER AUF DRAHT STANDARD IM SCHALTSCHRANKDER AUTOINDUSTRIENACHLESE INNOTRANS 2014KING KONG IN AUSTRALIEN

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Weitere Infos über die SkyBLUE Nachhaltigkeits-kampagne von LÜTZE fin-den Sie im Internet unter:www.luetze.de oder unterfolgendem Direktlink:http://bit.ly/UdAVko

INDEX Seite

LSC AUF HOHER SEE 3

LÜTZE CONNECTIVITY - IMMER AUF DRAHT 4-5

STANDARD IM SCHALTSCHRANKDER AUTOINDUSTRIE 6

NACHLESE INNOTRANS 2014 7

KING KONG IN AUSTRALIEN 8-9

LÜTZE SUPERFLEX WENDELLEITUNGIN DER METALLVERARBEITUNG 10

LUTZE PREMIUM TPE-VERLEGEKABELFÜR DIE MASCHINEN- UNDWERKSAUTOMATISIERUNG 12

IMPRESSUM

HerausgeberLuetze International GmbHBruckwiesenstraße 17-19, D-71384 WeinstadtTel. +49 7151 6053-0, Fax +49 7151 6053-277info@luetze.de, www.luetze.de

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EDITORIALe d i t o r i a l

Udo LützeManaging DirectorLuetze International Group

Neue Höhen in der Automatisierungstechnik.

Bei der neuen Pardatschgratbahn in Ischgl kommen unsere Produkte auf2624 m zum Einsatz. Dies ist sicherlich kein Höhenrekord bei der Auto-matisierungstechnik aber ein weiteres Beispiel unserer Kundenorientie-rung. Immer wieder werden wir mit neuen Herausforderungen amMarkt konfrontiert wo unserer Produkte und unser Applikationswissengefragt sind. Ob Seilbahn, Kreuzfahrtschiff oder King Kong: Bei LÜTZEsteht die Applikation und nicht das Produkt im Vordergrund.

Mit dieser Ausgabe des LÜTZE REPORT zeigen wir Ihnen weitere inno-vative Beispiele, wie wir kundenspezifische Herausforderungen anneh-men und mit unserer Technologie lösen.

Ich wünsche Ihnen wie immer viel Spaß bei der Lektüre.

Herzliche GrüßeIhr Udo Lütze

Kreuzfahrtschiffe stellen ihre ganz eige-nen Anforderungen an die technischenInstallationen: Trotz riesiger Ausmaßeder Schiffe bleibt überraschend wenigPlatz für die wichtigen Akteure im Hin-tergrund. Ein gutes Argument, dasraumsparende LSC-System mit an Bordzu nehmen.

Im ostfriesischen Emden sitzt die FUNA In-ternational GmbH. Das Geschäftsfeld des

Unternehmens mit rund 200 Mitarbeiternweltweit ist die Gestaltung innovativerNachrichten-, Sicherheits- und Entertain-mentsysteme und deren technische Integra-tion. Man betreut Projekte von A bis Z (zu-mindest von A bis W): von Ausbildungsstät-ten bis Windkraftanlagen. Reiche Erfah-rung hat FUNA bei maritimen Anwendun-gen wie gehobenen Schiffs- und Bootsklas-sen, von Superyachten bis zu Luxuslinern.Dabei betreut man zum Beispiel das derzeit

größte Kreuzfahrtschiff auf See sowie vierder größten Superyachten weltweit.

Im Bereich des Schiffsbaus kreuzten sichdie Wege von FUNA und LÜTZE auf derrenommierten Meyer-Werft in Papenburg.Da es im Schiffsbau auf jeden ZentimeterPlatz ankommt, zeigte sich auch bei den An-wendungen von FUNA eine gewisse Platz-not in den verwendeten Schaltschränken.Speziell bei Kreuzfahrtschiffen wird sehrviel Wert auf eine effektvolle Beleuchtunggelegt. Die verschiedenen Beleuchtungs-szenarien in Restaurants, Bars oder imTheater benötigen eine Vielzahl von Steuer-geräten für die LED-Beleuchtung. Bisherhatte man beim Aufbau alle Gerätschaften,die nicht mehr auf die Montageplatte pass-ten, in den Seitenwänden montiert und ver-drahtet. Das bedeutete natürlich einen er-heblichen Mehraufwand bei der Verdrah-tung und beim mechanischem Aufbau.

Hier kam LÜTZE mit ins Boot: Mit demLSC-System lassen sich alle Bauteile in ei-ner Ebene montieren – ohne einen größeren

Schrank zu verwenden. Gleichzeitig bietetdieses Verdrahtungssystem den Vorteil ei-ner besseren Luftkonvektion im Schalt-schrank. An Bord sind die Schaltschränkean die Schiffsklimaanlage angeschlossen:Die Zuluft erfolgt von unten, erwärmt sichund wird dann von oben her abgesaugt. Dakeine Kabelkanäle nötig sind, entfallen diedamit verbundenen Störflächen – eine opti-male Lüftung ist sichergestellt.

Nicht unerheblich ist auch die Gewichtsein-sparung durch die verwendeten LSC-Rah-men gegenüber der normalen Montageplat-te: Rechnet man dieses Einsparpotenzial zu-sammen, können ca. 4.000 kg (keinSchreibfehler; es sind 4 Tonnen) auf einemSchiff der AIDA-Klasse eingespart werden.Neben dem LSC-System nimmt man weite-re LÜTZE-Produkte an Bord: Da die Be-leuchtungseinheiten natürlich per Bus ge-steuert werden, setzt man auch Ethernet-Switche aus Weinstadt ein. Diese konntendurch ihre massive aber dennoch schlankeBauweise überzeugen. Und die bewährtenLÜTZE-Netzteile sind für die sichere Span-nungsversorgung auf brillant beleuchtetenSeereisen zuständig.

Aktuell hat die Meyer Werft wieder ihreAuftragsbücher gefüllt, weitere Kreuzfahrt-giganten sind in Planung...

© Fotos: Ingrid Febak

LSC auf hoher SeeRudolf Killmann - LÜTZE DEUTSCHLAND

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LÜTZE liefert ein neu konzipiertes Ver-kabelungskonzept mit vorkonfektionier-ten Anschlussleitungen für die neue Par-datschgratbahn im Skigebiet Ischgl – miteiner echten Weltneuheit.

Zum Auftakt der Skisaison im Winter2014 / 2015 wurde die neue Pardatschgrat-bahn in Ischgl / Tirol in Betrieb genom-men. Die neue Dreiseilumlaufbahn „3-S“überwindet mit 1.251 Metern den weltweitgrößten Höhenunterschied für eine Seil-bahn ihrer Bauart. Mit einer Geschwindig-keit von 7,5 m/s ist sie zudem eine derSchnellsten. Auch die technischen Detailsder Pardatschgratbahn können sich sehenlassen: Als Weltneuheit besticht dabei,dass die Kabinen auch während der Fahrtmit Strom versorgt sind. Bis zu drei Gene-ratoren kommen pro Gondel zum Einsatzund versorgen diese kontinuierlich mitSpannung. Somit können zum einen alleSitze für 28 Fahrgäste durchgehend be-heizt werden. Zum anderen ist dadurchzum ersten mal auch Energie für Innenbe-

leuchtung, Beheizung und Infotafeln bzw.Anzeigen vorhanden.

Die neue Art der Stromversorgung über Ge-neratoren an der Gondel machte eine kom-plett neue Leitungsverdrahtung notwendig.LÜTZE entwickelte diese zusammen mitder österreichischen Firma Doppelmayr,dem Weltmarktführer im Seilbahnbau. DieAufgaben für LÜTZE waren dabei sehr um-fangreich. Wichtigste Punkte bei der Kon-zeption der Leitungen durch die LÜTZE In-genieure, waren einfache und unkompli-zierte Montageeigenschaften und die Fähig-keit den extremen Witterungsbedingungensowie den UV-Belastungen im Hochgebirgestandhalten zu können. Darüber hinaus

mussten die Leitungen andauernde Bewe-gungen problemlos wegstecken können. Seit 1990 war für die Wintersportler in derSkiregion Ischgl / Idalp eine Einseilumlauf-bahn mit 4-er Gondeln im Betrieb. Auf-grund stetig wachsender Besucherzahlenwar diese Seilbahn mit zwei Teilstreckenund einer Mittelstation jedoch an ihre Kapa-zitätsgrenzen gestoßen. Wintersportlermussten mitunter längere Wartzeiten an denLiftzugängen in Kauf nehmen. Im Winter2014 / 2015 nahm darum die neue Pardatsch-gratbahn ihren Betrieb auf. Sie führt nun di-rekt vom östlichen Ortskern in Ischgl ohneZwischenstation hinauf auf den Pardatsch-grat. Pro Stunde können jetzt 2.800 Winter-sportler mit hohem Komfort ins Skigebietgelangen. Die obere Sektion des alten Ski-lifts blieb bestehen und ermöglicht nun Ab-fahrten vom Pardatschgrat hinunter zur bis-herigen Mittelstation.

Leitungen und Verdrahtungskonzeptvon LÜTZE

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Immer auf DrahtReinhard Braun - LÜTZE DEUTSCHLAND

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Als die Anfrage von Doppelmayr eintraf,war schnelles Handeln gefragt. Innerhalbvon nur acht Wochen entwickelten und rea-lisierten die LÜTZE Ingenieure ein funkti-onstüchtiges Verkabelungskonzept mit denentsprechenden Steckern und Leitungen.Eines war dabei jedoch von Anfang an klar:Bei den Anforderungen konnte nicht aufeine Standardleitung von der Stange zu-rückgegriffen werden. Um den Anforderun-gen gerecht werden zu können, mussten be-stehende Leitungen entsprechend angepasstwerden. Konkret: Die neu zu entwerfende

Kombileitung, sollte sowohl in der Lagesein die Spannung von den unabhängigenGeneratoren in die Kabine zu leiten als auchdas Signal für Thermosensoren mitzuführen.

Über zusätzliche Signalleitungen sollte dieTemperatur der Generatoren überwachtwerden, um auf eine eventuelle Überhit-zung derselben reagieren zu können. Wich-tige Nebenbedingung: Die einzelnen Lei-tungen sollten aus montagetechnischenGründen an verschiedenen Stellen steckbarsein.

Eine der Voraussetzungen für die Lösungdieser technischen Herausforderungen wardie seit Jahren bestehende erfolgreiche Part-nerschaft zwischen LÜTZE und Doppel-mayr, z.B. bei der Sensorverdrahtung fürdie Seilüberwachung. Von Vorteil war fürdie Connectivity-Ingenieure bei LÜTZE

zudem, dass sie auf eine langjährige hausin-terne Erfahrungen im Leitungsbau zurück-greifen konnten.

Die LÜTZE Ingenieure setzten bei der Pla-nung der Konfektionen auf schwere Indus-trie-Steckverbinder, welche für den zukünf-tigen Einsatz auf der Pardatschgratbahn inFrage kamen. Darüber hinaus musste einKompromiss zwischen Leitungsstärke, Bie-geradius und maximalem Leitungsquer-schnitt gefunden werden. Um den extremenWitterungsbedingungen und der hohen UV-

Belastung im Hochgebirge standzuhalten,wurde die neue Leitung mit einem schwar-zen, halogenfreien PUR-Mantel ausgestat-tet. Dieser erlaubt nun einen zuverlässigenBetrieb, selbst bei Temperaturschwankun-gen von -40 °C bis +80 °C.

Die neue PUR-Leitung von LÜTZE ermög-licht zudem einen sehr geringen Biegeradi-us bis maximal 10 mal dem Eigendurch-messer (10 x D) und eignet sich somit bes-tens für die beengten Einbauverhältnisseund den bewegten Einsatz.

Hintergrund: die Generatoren arbeiten ähn-lich wie bei einem Fahrraddynamo und sit-zen über der Kabine an den Laufrollen underzeugen so Strom während der Fahrt. Dadie Leitungen direkt von den Generatorenüber das Gestänge hinunter zum Verteiler-kasten führen, sind diese durch die sich in

Bewegung befindliche Kabine selbst auchständig in Bewegung und müssen entspre-chende Biegebelastungen aushalten kön-nen.

Stecker- und Montagekonzept von LÜTZE

Die neuen Leitungen wurden von LÜTZEkomplett mit IP65-Steckern vormontiert an-geliefert. LÜTZE setzte dabei auf robusteAlustecker und -gehäuse, welche mit einerspeziellen Beschichtung ausgestattet sindund sich besonders für den Außeneinsatz eig-

nen. Einzelne Verbindungsleitungen muss-ten ohne vormontiertes Steckergehäuse ge-liefert werden, da dies für den Einbau in dasGestänge aus Platzgründen notwendig war.Die LÜTZE Leitungen waren so vorbereitet,dass vor Ort nur noch eine einfache „Plug-And-Play“- Montage notwendig war.

Auch die benötigten Verteilerkästen wurdenbei LÜTZE komplett gefertigt und verdrah-tet. Diese dienen als Übergabestelle und zen-traler Sammelpunkt. Sie enthalten u.a. spe-zielle 80 V-Sicherungen. Die Kästen erfüllendie Norm IP65 und schützen das Innenlebenentsprechend bei allen Witterungsbedingun-gen, selbst wenn obenauf Schnee liegt bzw.schmilzt. Sie verfügen zudem über eine inte-grierte Zwangsbelüftung. Über eine einge-baute Membran wird die Bildung von

Kondenswasser auf der Innen-seite verhindert.

Über die Doppelmayr Gruppe: Als Marktführer imSeilbahnbau unterhält die Doppelmayr-GruppeProduktionsstandorte sowie Vertriebs- und Service-niederlassungen in mehr als 35 Ländern. Bis heutewurden über 14.500 Seilbahnsysteme in 88 Staa-ten realisiert. Die Doppelmayr-Gruppe ist mit rund2.500 Mitarbeitern weltweit die Nummer Eins imSeilbahnbau.

Über das Skigebiet Ischgl: Das weltbekannte Ski-gebiet Ischgl liegt in einer Höhe zwischen 1.400und 2.872 Metern im Paznaun, zwischen der Sil-vretta- und der Verwallgruppe. Auf rund 238 Pis-tenkilometern mit 45 Lift- und Seilbahnanlagenkann von Anfang November bis Anfang Mai Skigefahren werden. Die Skilifte der Region werdenpro Saison bei rund 25 Millionen Fahrten genutzt.

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Innovativ, weltoffen und schwäbisch imbesten Sinn: DREHER, ein führenderHersteller von Systemlösungen im Be-reich Pressenautomation, versprichtseinen Kunden für jede Anwendung diebeste Lösung. In puncto Schaltschrankheißt diese Lösung LSC AirSTREAM.

Wenn deutsche Automobilfabriken Blech-und Schmiedeteile in hoher Stückzahl fer-tigen, sind nicht selten Anlagen der Auto-matic-Systeme Dreher GmbH am Werk.

Die beste Lösung im Schaltschrank

Die süddeutschen Automatisierungsspe-zialisten sagen von sich: „Wir bauen keineMaschinen. We form solutions.” Und zuguten Lösungen gehört immer, alles bis indie Peripherie hinein zu durchdenken.Beispiel Schaltschrank: Auf die herkömm-liche Montageplatte verzichtet DREHER

inzwischen generell - und damit auch aufderen Nachteile.

Bei einem Projekt für einen großen Auto-mobilhersteller hatte man versuchsweisedas LSC-Verdrahtungssystem in der klas-sischen Ausführung eingesetzt. Das neueLSC AirSTREAM überzeugte dann vol-lends: LÜTZE ist der Lieferant für vierStandardrahmen, mit denen DREHERvier Standardschrankbreiten ausstattet.

LSC AirSTREAM ist deutlich überlegen

Worin zeigt sich die Überlegenheit desLSC-Konzepts? Aus der Sicht vonDREHER überholt LÜTZE die altherge-brachte Montageplatte in mehreren Punk-ten: Da ist die Platzersparnis; Dank deskompakten Rahmenaufbaus lassen sichmehr Komponenten auf geringeren Ab-messungen montieren. Ein cleveres Prin-

zip, das Kabelkanäle überflüssig machtund ein kompaktes Layout ermöglicht.

LSC AirSTREAM einfach online planen

Apropos Montage: Wer seine Rahmen on-line im neuen LSC-Konfigurator erstellt,kann an den gelieferten Fertigrahmen vonLÜTZE sofort mit der Verdrahtung star-ten. Schluss mit Kabelkanälen, Bohrun-gen und Kleinarbeit bei der Komponen-tenpositionierung.

Prima Klima im Schaltschrank

Ein prima Klima im Schaltschrank ist derdritte große Pluspunkt. Konstruktionsbe-dingt sind bei allen LSC-Rahmen die Auf-bauebene und die Verdrahtungsebene ge-trennt. So zirkuliert die Luft fast ungehin-dert an den Modulen und Adern vorbei –Verlustwärme wird abtransportiert, dienötige Kühlleistung verringert. Thermo-dynamik-Vorteile, die das System LSCAirSTREAM nochmals weiter steigernkann: Diese reichen sogar so weit, dassman bei DREHER nun drei Schaltschrän-ke mit lediglich zwei Klimageräten ver-sieht: Ressourcen geschont, Kosten undMaterial gespart, CO2-Ausstoß gesenkt.

Systemlieferant für Schnittanlagen

Insofern belegt die Zusammenarbeit mitLÜTZE einmal mehr das innovative undschwäbische Moment von DREHER. DasUnternehmen startet 1970 mit mechani-schen und hydraulischen Transfergeräten.Nach Platinenladern und programmierba-ren Steuerungen führt man als einer derersten 1986 CAD-Technik und 1997 3D-CAD ein. Weitere Entwicklungsschrittesind Systemlösungen, dann Transfer inFlexMotion-Ausführung und später fürServopressen. 2008 entwickelt DREHERdie erste Richtmaschine für hochfesteMaterialien, dann steigt man in die Auto-mation für Großraumpressen und Pres-senstraßen ein. In zweiter Generation ge-führt, arbeitet das 200 Mitarbeiter starkeUnternehmen in Sulz am Neckar zwi-schen Schwäbischer Alb und Schwarz-wald heute als Systemlieferant fürSchnittanlagen.

Standard im Schaltschrank der AutoindustrieHorst Heckel – LÜTZE Deutschland

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den Messehighlights USB-Ladesystem unddas sichere I/O System LION. Mit demUSB-Ladesystems steht erstmals eineTechnologie zur Verfügung um die inzwi-schen aus den Führerständen modernenSchienenfahrzeuge nicht mehr wegzuden-kenden Smartphones und Tablets zu laden.Durch die Umstellung von gedrucktenFahrplänen und Dienstanweisungen auf diesmarten kleinen Helfer besteht weltweitgroßer Bedarf bahntaugliche Ladegeräte inbestehende und neue Fahrzeuge zu integrie-ren. Kein Wunder also, dass das neu vorge-stellte LÜTZE Produkt Inhalt zahlreicherKundengespräche auf dem Stand war.

LION für sichere und nicht sichereE/A Baugruppen

Genauso wie das LION-System. Viele Kun-den waren von der Möglichkeit sichere und

2.758 Aussteller aus 55 Ländern, 138.872Fachbesucher aus über 100 Ländern, 145Schienenfahrzeuge und all das auf 102.843Quadratmetern Ausstellungsfläche. Dassind sie, die Eckdaten der 10. Auflage dergrößten Bahnmesse weltweit, der Innotrans2014, die vergangenen September am an-gestammten Platz in Berlin stattgefundenhat. Und natürlich war auch das Team derLÜTZE TRANSPORTATION wieder mitdabei!

Messehighlight USB-Ladesystem

Auf 120 Quadratmetern Standfläche wur-den die neuesten Innovationen bei Inter-face-, Leittechnik- und Signalisierungspro-dukten vorgestellt. 230 Kunden aus allerWelt nutzten die Möglichkeit aktuelle Infor-mationen aus erster Hand zu erhalten. Aufbesonderes Interesse stießen dabei die bei-

© Fotos: InnoTrans Messe Berlin

nicht sichere I/O Kanäle über dieselbe In-frastruktur im Fahrzeug bedienen zu kön-nen begeistert, Schließlich ermöglicht dieseWeltneuheit die effiziente und kostengüns-tige Projektierung der Fahrzeugsteuerungnach neusten Normen.

Neben Produkten, Normen und techni-schen Daten war es aber auch wieder dieLÜTZE Modellbahnanlage im Fußbodendes Messestandes, die die Kunden begeis-terte. So fällt das Resümee für das gesamteTeam sehr positiv aus und wir freuen unsbereits auf die 11. Innotrans die vom 20. -23. September 2016 wieder in Berlin statt-finden wird.

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InnoTrans 2014Andre Kengerter – LÜTZE TRANSPORTATION

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KING KONGAuch ein Alphatier braucht gute Connections!

LÜTZE GROSSBRITANNIEN

Tonnenschwerer Musical-Gorilla in Austra-lien mit LÜTZE-Kabelkonfektionen undLÜTZE SUPERFLEX® PUR-Leitungenausgestattet.

Das Modell aus Gummi und Kaninchenfell,welches im Originalfilm vom Empire StateBuilding herabhing und Doppeldecker zer-schlug, maß gerade mal 61 cm. Die moder-ne Inkarnation von King Kong misst ganzesechs Meter und ist tonnenschwer!Fünf Jahre Vorbereitungszeit benötigte dasvon Global Creatures produzierte KingKong Musical, bis es 2013 im Regent Thea-tre in Melbourne, Australien, auf die Bühnekam.

King Kong wurde dazu von Global Creatu-re Technology mit Unterstützung der Büh-nenautomatisierungsexperten von StageTechnologies - Teil der Tait-Group - mit Sitzim Vereinigten Königsreich gestaltet.

Um die Anschlussfähigkeit für das bahnbre-chende Automatisierungssystem zu gewähr-leisten - welches kontrolliert, dass der enor-me Silberrücken seinen Aufgaben gewach-sen ist – arbeitete Stage Technologies inGroßbritannien eng mit LÜTZE zusammen.

Über 12 Tonnen Stahl, Motoren und Windensowie über 3.000 Meter Leitungen umfasstdas Automatisierungspaket im Inneren desStahl- und Aluminium-XY-Rahmens vonKing Kong. Dabei galt es die Versorgung der16 Mikroprozessoren und 15 Servomotorenmit Strom zu gewährlisten und gleichzeitigdie Bewegung von Augen, Augenbrauenund Augenlider, der Nase, Lippen sowieKiefer, Hals und Schultern sicher zu stellen.Um diese Manöver realistisch anmuten zulassen, sind zudem Töne, die King Kong vonsich gibt, ein zentraler Bestandteil der Ani-mation.

Im Inneren des XY-Rahmens wird die An-triebsvorrichtung von sehr eng geleitetenKabeln und Zugketten bedient, was bedeu-tet, dass die Bauform der Kabelkonfektio-nen entscheidend ist. Für die Servo- undSteuerungsfunktionen wurden LÜTZE SU-PERFLEX® PUR-Leitungen ausgewählt.Auch vollständige Kabelkonfektionen wa-ren Teil der Lieferanforderungen.

Mehrere, zu jeder Schulter gehende Leinenermöglichen den Bedienern des Primateneine unabhängige Auf- und Abbewegungder Gliedmaßen und gibt ihnen die Fähig-keit, King Kong innerhalb des Apparateplat-zes vorwärts und rückwärts zu manövrieren.Optionale Leinen können dabei auch mitKing Kongs Rücken oder Vorderseite ver-bunden werden, was zusätzliche Bewegun-gen erlaubt.

Zwar besteht das zentrale Fahrgestell desAffen aus einer relativ einfachen Konstruk-tion, jedoch handelt es sich beim britisch-australischen King Kong um eine der größ-ten Herausforderungen der Animationstech-nik. Schließlich vermischen sich die Ano-malien in der Anatomie des Gorillas mit denGrundsätzen der Bautechnik, welche geradeLinien und gute Ebenen bevorzugt. Darüberhinaus verbinden sich hier mechanischenFunktionen des Inneren mit dem organischaussehenden Lycra und Latex des Äußeren.

Die sich auf dem Fahrgestell befindlichendruckluftbetriebenen Muskeln in Form einerSchicht aufblasbarer Kammern verleihendem Gorilla eine leichtgewichtige Körper-form.Darüber befindet sich eine weitere Reihe de-taillierter, ausgeprägter Muskelbeutel, diesich strecken und zusammenziehen könnenund ihm so das Aussehen einer realistischenAnatomie geben. So kann King Kong amAnfang jeder Musicalaufführung seine Kraftdurch wutentbranntes Auf-den-Boden-Stampfen unter Beweis stellen, ohne jedesmal gleich ein mittleres Erdbeben auszulö-sen.

Mit der Figur des King Kong gelang ein ech-ter Durchbruch in der Automatisierungs-technik. Einerseits durch die Puppensteue-rung mit großer szenischer Funktionalität,andererseits durch die zentrale Unterbrin-gung aller Steuerungs- und Sicherheitssyste-me innerhalb des Automatisierungssystems.

Nicht zuletzt durch die außergewöhnlicheZusammenarbeit von LÜTZE-Ingenieuren,Softwareentwicklern, Künstlern, Musikernund Schauspielern konnte so die Grundlagefür ein einzigartiges Schauspiel geschaffenwerden.

© Foto: Jeff Busby

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Das 1967 gegründete Unternehmen ALI-PRESSE mit Automatisierungslösungen fürdas Schneiden und Formen von Metallspu-len, entwickelte sich schnell zum europäi-schen Marktführer in diesem Bereich. Alsleitender Hersteller für Vorschübe von auto-matischen Pressen, verstärkte DIMECOALIPRESSE zudem seine Präsenz in dreizusätzlichen Maschinenbereichen, nämlichHaspeln, Richtmaschinen und Zuführun-gen. DIMECO ALIPRESSE entwickeltezudem flexible Umformlinien für die Bear-beitung von Metallen von der Spule, wiez.B. schwarzes, vorlackiertes und rostfreiesBlech und Aluminium. Bei den FLEXILI-NES DIMECO zum Beispiel werden zurBearbeitung von Blechen bis 10 mm Stärkeverschiedene Technologien, wie Formge-bung, Stanzen oder Biegen angewendet.

Mit Einführung der warm gewalzten Blech-bänder, sog. Coils, auf dem Markt derStanzbearbeitung, wurden die Technolo-gien stetig weiterentwickelt. Auf den Ab-länganlagen durchläuft das Material dabeidie Maschinen auf Spulen, um gerade ge-richtet und auf die gewünschte Länge ge-schnitten zu werden.

Auf den flexiblen Umformlinien wer-den Spitzentechnologien einge-

setzt, um das Biegen,Stanzen und Formen

der Coils zu er-möglichen,

um

bei-spielswei-se Leuchtkör-per, Metallmöbelund -regale, Schalt-schränke, Gehäuse vonKühlschränken, Waschmaschi-nen und elektrischen Konvektorenherzustellen.

30-jährige erfolgreiche Partnerschaft

Seit 30 Jahren ist LÜTZE nun schon Partnervon DIMECO ALIPRESSE, unterstützt dasUnternehmen bei seinen technischen Ent-wicklungen und hilft dabei die Maschinenmit Techniken und Produkten von LÜTZEvoranzubringen.

Die neueste vorgeschlagene Lösung betrafWendelleitungen, welche aus der LÜTZESUPERFLEX PLUS N PUR Leitung entwi-ckelt wurde.

Als Ergebnis dieser LÜTZE-Lösung ließDIMECO ALIPRESSE sein komplettesSortiment an Wendelleitungen für die Steu-ereinheiten seiner Maschinen überprüfen. Dabei kam heraus, dass die bisher verwen-deten Wendelleitungen entsprechend denAngeboten des Standardmarkts eingekauftwurden. Das Sortiment entsprach in keinerWeise der Anzahl der gewünschten Leitun-gen. Mit den teilweise sehr schweren undsperrigen Produkten in den Steuereinheitenentstanden zudem weitere Nachteile.

Die Lösung von LÜTZE unterscheidet sichnun von den Vorschlägen der Konkurrentendadurch, dass die LÜTZE-Wendelleitungenspeziell für die gewünschte Anwendungentwickelt wurden und damit den Bedürf-nissen exakt entsprechen. Anzahl der Lei-tungen, Abschnitte, axialer oder radialerAusgang, Spiraldurchmesser, gestreckteLänge und Länge im Ruhezustand entspre-chen ganz genau dem Kundenwunsch.

Der entscheidende Vorteil: LÜTZEkommt dabei mit drei Wendelleitun-

gen in den Maßen 25G0.5 mm²,18G0.5 mm² und 12G0.5

mm² für jede gestreckteLeitung von 1 Me-

ter im

LÜTZE SUPERFLEX® Wendelleitungin der MetallverarbeitungStéphane Savonet, Responsable des Ventes – LÜTZE FRANKREICH

Ruhezustand bis maximal 4,50 Meter aus.

Diese von LÜTZE vorgeschlagene Lösungentsprach komplett dem Pflichtenheft vonDIMECO ALIPRESSE. Als direkte Folgebesitzen mittlerweile sämtliche Ma-schinen die Qualitäten der Wen-delleitungen von LÜTZE.

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Messetermine 2016 Messe Ort Land DatumATX West Anaheim USA 09.-11.02.2016ATX South Charlotte USA 16.-17.03.2016Drives and Controls Birmingham UK 12.-14.04.2016Hannover Messe Hannover D 25.-29.04.2016ATX East New York USA 14.-16.06.2016SINDEX 2016 Bern CH 06.-08.09.2016IANA / IMTS Chicago USA 12.-17.09.2016InnoTrans Berlin D 20.-23.09.2016SPS/IPC/DRIVES Nürnberg D 22.-24.11.2016

LÜTZE bietet innovative, marktgetriebene Kabellösungen für die Werksautomati-sierung. LÜTZES neues hochwertiges Verlegekabel kombiniert außergewöhnlicheFlexibilität mit breiter Materialfestigkeit und Anwendungsvielfalt. Dieses Kabelkann aufgrund des UL-Typs TC-ER und der MTW-Listung in Kabeltrassen und beiIndustriemaschinen installiert werden, während es sich durch außergewöhnlicheFlexibilität und eine leicht abziehbare Ummantelung auszeichnet.

Das LÜTZE Premium TPE-Verlegekabel kann bei vielen Industrieanwendungeneingesetzt werden, wie zum Beispiel Metallzerspanung, Holzarbeiten, Material-transport, Verpackungs- und Flaschenabfüllmaschinen industrieller Fertigungsein-richtungen, und hält die NFPA79-Anforderungen vollständig ein.

Seine Vielseitigkeit rührt von seiner Widerstandskraft gegenüber vielen organi-schen und anorganischen Materialien, wie zum Beispiel mineralischen und pflanz-lichen Schneidölen und Schmiermitteln, Kerosin, Zitronensäure, Paraffin, Meer-wasser, 3%-ige Lösung Wasserstoffperoxid und Kaliumkarbonat, um nur einige zunennen.

Beim LÜTZE TPE-Kabel handelt es sich um eine bessere Alternative zu den PVC-Verlegekabeln, insbesondere hinsichtlich der Ölfestigkeit. Metallschneideflüssig-keiten enthalten Öle, die gegenüber thermoplastischen Mantelwerkstoffen, wie zumBeispiel PVC, hochaggressiv sein können. Das Kabel wurde 4 Tage lang bei 100° Cund 60 Tage lang bei 75° C in ein pflanzenbasiertes Schneidöl getaucht, von dembekannt ist, dass es PVC erodiert. Das LÜTZE Premium TPE-Material bestand denTest mit viel besseren Ergebnissen als von den Standards der Ölfestigkeitsprüfun-gen verlangt werden. Die LÜTZE-Leitung stellt somit eine exzellente Wahl für dieMetallzerspanungsindustrie dar. Das LÜTZE Premium TPE-Verlegekabel wurdevon unseren Automobilpartnern übernommen und vorgeschrieben, insbesonderevon den Antriebsherstellern und Tier I-, Tier II-Originalherstellern.

Weitere technische Merkmale:• Druck- und schlagfest gemäß UL 1277• Non-wicking fillers• UV- und sonnenlichtbeständig• Talk- und silikonfrei• Schneidölbeständig - Öle auf mineralischer

und biologischer/pflanzlicher Basis

LÜTZE Premium TPE-Verlegekabel für die Maschinen-und WerksautomatisierungLÜTZE USA

DeutschlandFriedrich Lütze GmbHTel.: +49 71 51 60 53-0info@luetze.de

SchweizLütze AGTel.: +41 55 450 23 23info@luetze.ch

ÖsterreichLütze ETE Ges.m.b.H.Tel.: +43 1 257 52 52-0office@luetze.at

GroßbritannienLutze Ltd.Tel.: +44 18 27 31333-0sales.gb@lutze.co.uk

USALutze Inc.Tel.: +1 704 504-0222info@lutze.com

FrankreichLUTZE SASUTél.: +33 1 34 18 77 00lutze@lutze.fr

SpanienLutze, S.L. Tel. +34 93 285 7480info@lutze.es

ChinaLuetze Trading (Shanghai) Co.Ltd. Tel. : +86 21 32580670info@luetze.cn

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