mainz ist überall – warum die bahnreform gescheitert ist sabine leidig, mdb (verkehrspolit....
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Mainz ist überall –warum die Bahnreform
gescheitert ist
Sabine Leidig, MdB(verkehrspolit. Sprecherin der Bundestagsfraktion DIE LINKE)
Recherche: Dr. Bernhard Knierim, Dr. Winfried Wolf
Ziele der Bahnreform:
1. Entlastung der öffentlichen Haushalte
2. Steigerung des Verkehrsmarktanteils (Modal Split) der Bahn
3. Steigerung der Qualität des Bahnverkehrs
Ziel 1:Entlastung der öffentlichen Haushalte
Ziel 2:Steigerung des Modal Split
Quelle: „Verkehr in Zahlen“
Ziel 2:Steigerung des Modal Split
Quelle: „Verkehr in Zahlen“
Ziel 2:Steigerung des Modal Split
Quelle: „Verkehr in Zahlen“
Ziel 2:Steigerung des Modal Split
Quelle: „Verkehr in Zahlen“
Quelle:Holzhey et al. (2011), S. 12
Ziel 3:Qualitätssteigerung
Ziel 3:Qualitätssteigerung
Quelle: Mitteilungen der DB AG
Entwicklung derBahn-Infrastruktur
Quelle: „Verkehr in Zahlen“,Geschäftsberichte der DB AG
Entwicklung derBeschäftigtenzahlen
Quelle:Geschäftsberichte der DB AG
1993 2012
DB-Beschäftigte 342.852 Pers. 287.508 Pers.
Beschäftigte im inländischen DB-Bahnbetrieb ca. 300.000 Pers. ca. 132.000 Pers.
Beschäftigte in anderen Bahnunternehmen ca. 2000 Pers. ca. 14.000 Pers.
Abbau von ca. 170.000 Arbeitsplätzen -ohne gesellschaftliche Diskussion!
Entwicklung derBeschäftigtenzahlen
Quellen:„Daten und Fakten“ der DB AG, Antwort des BMVBS auf die Frage von Gesine Lötsch, MdB vom 18.8.2013
* VZP = Vollzeitkräfte (ggfs. umgerechnet) **Eisenbahnaufsicht: Die beim EBA beschäftigten Personen (VZP) in den Bereichen Aufsichtspersonal (1) über Signal-, Telekommunikation u. elektrotechnische Anlagen und (2) über Gleise, Weichen, Brücken u. sonstige Anlagen*** nicht vergleichbar, weil Schienengüterverkehr im Ausland dazu kam
Wie viel Bahn steckt noch in der DB?Konzentration auf andere Felder
Central Europe
Unsere Forderungen:
1. Durchführung einer zweiten Bahnreform, um die gezeigten Fehler zu beheben
2. Unternehmensstruktur der DB AG als AöR oder zumindest gesetzliche Festlegung am Allgemeinwohl statt am Bilanzgewinn
3. Aufhebung des „Flickenteppichs“ durch die Regionalisierung, Vereinheitlichung der Bedingungen und Preise.
4. „Deutschlandtarif“, „Deutschlandtakt“