CONCORSO ITALIANO Sympathisches Treffen in Kalifornien

MODELLISMONeuheiten aus Nürnberg

FINALI MONDIALI Saisonabschluss im Jubiläumsjahr

Ausgabe 1/2018 · 28. Jahrgang · Deutschland € 6,50 · Österreich € 7,25 · Schweiz CHF 11,50 · Luxemburg/Belgien € 7,80 · Italien € 8,50

D A S M A G A Z I N F Ü R F E R R A R I S T IMA

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308 GTS RESTAURIERT VERWIRKLICHUNG EINES TRAUMS

SHARKNOSE REPLICARENAISSANCE DER

RENNWAGENLEGENDE

MIKE PARKESEin Mann für alle Fälle

FORMEL 1 Was bringt 2018?

IKONE 30 Jahre F40

1

MARANELLO WORLD

EDITORIAL

LIEBE FERRARISTI,

während die Tage wieder länger werden und sich das Schmuddelwetter in die

unwirtlicheren Regionen der Welt zurückzieht, sprießen schon wieder die ersten

Veranstaltungen aus dem noch kalten Boden, die uns an die frische Luft locken, unter

Menschen und in den Kreis unserer automobilen Schätze. Das Cavallino Classic in Palm

Beach, die Rétromobile in Paris, der Concours d‘Elégance von Amelia Island, der Classic

Salon von Antwerpen, das Members Meeting in Goodwood, die Techno-Classica in

Essen und die Retro-Classics in Stuttgart lassen noch im ersten Quartal des Jahres die

Herzen der Oldtimer- und Youngtimer-Freunde höher schlagen. Die Ferrari Challenge

beginnt ihre Saison Ende März in Monza, während auf der anderen Seite der Erdkugel,

in Melbourne (Australien), die Formel-1-Triebwerke warmlaufen.

Wir zählen bereits die Stunden!

Con saluti cordialissimi

FOTO: ANDREAS MEINIGER

Franz-Christoph Heel

2 INHALT

MOTORSPORT

6 24H VON DAYTONA: VIEL POTENZIAL VERSPIELT Zwei undankbare fünfte Plätze in den Kategorien GTLM

und GTD sind die magere Ausbeute des ersten Langstre-

cken-Klassikers der Saison.

12 FERRARI FINALI MONDIALI AM CIRCUITO DEL MUGELLO Sensationelles Formel-1-Aufgebot zum Ende des Ferra-

ri-Jubiläumsjahres, dazu jede Menge Corse Clienti und

Challenge-Endläufe. Aber kein Platz mehr für Clubs.

16 FORMEL 1: BESSERE CHANCEN 2018? Das Reglement zementiert den Status Quo, verschärft

die Anforderungen an die motorische Zuverlässigkeit.

Und der „Halo“ soll für mehr Sicherheit sorgen.

TECHNIK UND TRADITION

20 HISTORIE: FERRARI 156 F1 SHARKNOSE Chris Rea gab für seinen Film „La Passione“ die erste

Replica in Auftrag, dann verwirklichte Jan Biekens sei-

nen Traum, und heute gibt es zwei sehr gut gemachte

156 F1 – mit 120°- und mit 65°-V6.

30 JUGENDTRAUM: FERRARI 308 GTS RESTAURIERT WIE NEU Die Geschichte klingt doch irgendwie bekannt: Damals

konnte man sich den Ferrari nicht leisten. Jetzt, da man

könnte, gibt es keinen Guten mehr – also Komplettres-

taurierung. Dazu braucht es viel Mut, noch mehr Geld

und vor allem: die richtige Werkstatt.

IN DIESER AUSGABE

RESTAURIERUNGSPROJEKT FERRARI 308 GTS

TRAUMZUSTAND: WIE NEUWIEDERGEBURT DER SHARKNOSE-FERRARI

STARS DER RENAISSANCE

3020

3

MARANELLO WORLD

INHALT

30 JAHRE F40

DER GAME CHANGER VON FERRARI

ELEGANZ

42 30 JAHRE F40: DER GAME CHANGER Die Automobilgeschichte zerfällt in zwei große Epochen:

Die Zeit vor dem Ferrari F40 und die Zeit nach dem Fer-

rari F40. Er war Enzo Ferraris Vermächtnis und gleich-

zeitig Grundstein für den anhaltenden Erfolg der Marke

mit dem springenden Pferd.

70 CONCORSO ITALIANO: FERRARI ALL‘AMERICANA Ein kleiner Nachtrag aus der zurückliegenden Saison il-

lustriert das besondere Verhältnis der US-Sammlersze-

ne zum italienischen Automobil im Allgemeinen und

Ferrari im Besonderen.

LEIDENSCHAFT

48 PILOTI: MIKE PARKES – EIN MANN FÜR ALLE FÄLLE Enzo Ferrari nannte ihn einen „vollkommenen Fahrer“

und vertraute dem schlaksigen Engländer nicht nur

die Prototypen an, sondern ließ ihm auch einen For-

mel-1-Rennwagen mit extra langem Cockpit bauen.

60 FERRARI-CLUBSZENE EUROPA Nach einem turbulenten Jubiläumsjahr mit unzähligen

Veranstaltungen lockt der Ausblick auf die Saison 2018.

74 MODELLISMO Modellbau-Fans schwelgen im Ferrari-Luxus der

Fünfzigerjahre, in den Geschichten der legendären

Rennsport-Ikonen und in den detailverliebten Miniatu-

ren brandaktueller Straßenmodelle.

PILOTI: MIKE PARKES

EIN MANN FÜR ALLE FÄLLE

4842

SZENE4

GLÜCKLICHE GEWINNERZugegeben – die Frage nach dem Modellnamen des aktuell auf der IAA präsentierten Ferrari war nicht allzu schwer zu beantworten: Natürlich war hier Portofino gesucht, und dieses Wort trugen auch alle Zuschriften an den Verlag. Und weil dies mehr waren als wir an Preisen ausgelobt hat-ten, musste das Los entscheiden. Besonderes Glück hatte Andreas N. aus Ebsdorfergrund, denn er gewinnt einen fünftägigen Aufenthalt auf der Sonneninsel Fuerteventura im Gran Hotel Atlan-tis Bahia Real. Das Frühstücksset des italienischen Hausgerätherstellers SMEG geht an Thomas S. aus Neuwied, die beiden Premium-Rasierer von Panasonic an Walter W. aus Ichenhausen-Rieden und Alexander H. aus Suhr (CH). Über vier Action-Cams von Verve Life freuen sich L.-H. B. aus Gro-ningen (NL), Walter M. aus Bernau, Claudia K. aus Bad Tölz und Erik S. aus Ganderkesee. Die hoch-wertige Ledertasche von Maxwell Scott geht an E. P. aus Glinde, und je einen 100-Euro-Gutschein des Hemdenherstellers Eterna gewinnen Gerhard S. aus Klagenfurt (A), Mike W. aus Wetter, Peter M. aus Oberursel, Peter T. aus Merching und B. R. aus Marsberg.Herzlichen Glückwunsch

Ihr Versicherungsspezialist für Fahrzeuge aller Art.

DEXTER BROWN BEI BONHAMSBeim jährlichen Bond Street Sale im Hauptsitz des Londoner Auktionshauses Bonhams tra-fen wir am ersten Dezemberwochenende 2017 den renommierten Automobilkünstler Dexter Brown. Dieser war den ganzen letzten Sommer überaus fleißig gewesen und hatte zahlreiche neue Gemälde, Miniaturen und Skizzen zu einer „Selling Exhibition“ mitgebracht – und beina-he alles zu guten bis sehr guten Preisen verkauft! Gleiches gilt auch für das Auktionshaus, das einige gepflegte rechtsgelenkte Ferrari an den Mann brachte – den Daytona im Bild für umge-rechnet 534.163 Euro, den roten 575M Maranello daneben für 180.872 Euro sowie einen 288 GTO für 2.151.889 Euro.

LESERFORUM

Denk‘ ich an Ferrari in

der Nacht …

… fühl‘ ich mich um den Schlaf ge-bracht. Schon das langsame Sterben der V8-Sauger über die letzten Jahre hat mich traurig gestimmt. Dabei sehe ich ein, dass das Abgasverhalten eines Turbo-Triebwerks leichter zu kontrollieren ist, und leistungsmäßig gibt es ja nix zu meckern. Aber wer ruft denn hier angeb-lich so lautstark nach einem Ferrari-SUV, nach einem Familienkombi und nach einer Reiselimousine? Das sind doch nur die Aktionäre, die den Hals nicht vollkrie-gen! Warum kann meine liebste Sportwa-genmarke nicht einfach richtige Sport-wagen bauen? Das ist schließlich das Einzige, was Bentley, Porsche, Aston & Co. nicht können.Gerhard Leinweber, per E-Mail

Vor der Artcurial-Auktion im Rahmen der Rétromobile in Paris wollten wir an dieser Stelle das Interesse schüren am Verkauf des Le-Mans-Siegerwagens von 1964, einem Ferrari 275P. Doch wenige Tage vor der Auktion am 9. Februar zog der

Einlieferer den Wagen zurück. Der erste Ferrari-Rekord des Jahres lässt auf sich

warten.

LE-MANS-FERRARI ZURÜCKGEZOGEN

NEUE FERRARI-MODELLE VON AMALGAM

250 GT/L „LUSSO“Der Nachfolger des legendären 250 GT SWB markierte 1962 die Trennung zwischen Gran-Turismo-Rennwagen für die Strecke und Gran-Turismo-Coupés für die Straße, die Ferrari den Weg in die Zukunft ebnete. Der britische Modellbau-Spezialist Amalgam hat eine Miniatur des ersten „Lusso“ im Maßstab 1:8 aufgelegt. 3500 Stunden Entwicklungsarbeit stecken in dem Modell, von der Vermaßung eines authentischen Originals bis zur Anfertigung der Guss- und Stanzformen. 400 Stunden dauert die sorgfältige Lackierung, Montage und Finissierung eines solchen super-detaillierten Modells, das mit knapp 10.000 Euro bezahlt werden muss. Mehr Informationen unter www.amalgam.com

5SZENE

MARANELLO WORLD

INSIDE MARANELLO

DAS PULSIERENDE HERZ ITALIENS

Wenn deutsche Touristen an Itali-

en denken, fallen Städtenamen

wie Venedig, Rom, Mailand

und Neapel. Ferraristi sind auf jeden

Fall einen Schritt weiter. Sie kennen

das Gefühl, wenn man über die alte

Brücke auf die Via Abetone in Richtung

der Kirche San Biagio kommt und das

Herz schneller zu schlagen beginnt.

Schließlich ist Maranello die Heimat

der Ferrari, ein Sehnsuchtsort für

Formel-1-Fans und Sportwagenfreunde,

eine Wallfahrtsstätte für Tifosi und

Ferraristi. Maranello zieht pro Jahr ca.

400.000 Besucher aus aller Welt an,

die ihre Tagesfreizeit hauptsächlich

im Ferrari-Museum, den zahlreichen

Modellbau- und Literaturshops sowie

dem offiziellen Ferrari Store verbringen

und vielleicht eines der zahlreichen

„Test Drive“-Angebote nutzen, um selbst

einmal einen Ferrari zu bewegen.

Aber die Gegend rund um Maranello

hat natürlich noch viel mehr zu bieten.

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Quasi mit dem Fahrrad erreichbar lie-

gen Spezzano, Formigine und Sassuolo.

In dem im Mittelalter erbauten Schloss

von Spezzano befindet sich ein interak-

tives Keramikmuseum. Das Stadtschloss

von Formigine lockt mit seiner Turm-

uhr, einer echten Zugbrücke und dem

typischen mittelalterlichen Burggra-

ben. In den Innenräumen werden nicht

nur archäologische Fundstücke präsen-

tiert, sondern auch die zeitgenössischen

Werke von David Tremlett, die sich bei

einem Wein aus dem Schlosskeller ge-

nießen lassen.

Sassuolo hat einen echten Herzogspa-

last: den Sommersitz der Familie d’Este.

Die zahlreichen Zimmer dieses perfekt

erhaltenen Barock-Palastes sind durch

sehr gut erhaltene Fresken gekennzeich-

net, die jeden Besucher entzücken. Wer

nach so viel Kultur ein bisschen Erho-

lung sucht, findet diese in den Thermen

von Salvarola – oder bei einem landesty-

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SZENE6

Zwei undankbare fünfte Plätze in den Kategorien GTLM

und GTD sind die magere Ausbeute eines Rennwochen-

endes, das sehr vielversprechend begonnen hatte.

24 STUNDEN VON DAYTONA 2018

VIEL POTENZIAL VERSPIELT

In der Kategorie GTLM (für „Le

Mans“) war der 488 GTE von Risi

Competizione mit der Startnummer

62 zweifellos der Star der ersten

Rennhälfte. James Calado, Davide Rigon,

Alessandro Pier Guidi und speziell

Startfahrer Toni Vilander blieben den

beiden ultraschnellen Ford dicht auf

den Fersen, und trotz verschiedener

Probleme – mit dem Cockpit-Fangnetz

auf der Beifahrerseite, einem Plattfuß

und einer ausgetauschten Tür – lief der

Ferrari auf Podiumskurs. Nach einem

technischen Problem zur Rennmitte

verlor das Team jedoch sechs Runden,

und da es so gut wie keine Gelbphasen

gab, war der Rückstand nicht mehr auf-

zuholen. Nur die schnellste Rennrunde

von James Calado (1.44,008) versüßt den

undankbaren fünften Platz.

In der Kategorie GTD (für „Daytona“)

gab es ebenfalls enttäuschte Gesichter

bei den Ferrari-Teams. Dabei hatten sie

nach dem Qualifying die erste Startrei-

he okkupiert, und der 488 GT3 mit der

Startnummer 82 von Risi Competizione

stürmte auch sofort in Führung. Dann

bekam das Team aus Houston, Texas, ein

Problem beim Nachtanken: Aufgrund

eines Problems mit dem Tankrüssel

lief Sprit aus und entzündete sich. Mi-

guel Molina, Matt Griffin, Martin Fuen-

tes, Santiago Creel und Ricardo Perez

de Lara trugen das verkohlte Wrack auf

Händen zum 17. Platz.

Ferrari Nr. 63 von der Scuderia Corsa

übernahm danach die Favoritenrolle,

doch Balzan-MacNeil-Jeannette-Segal

gerieten in technische Schwierigkei-

ten, die sie neun Runden zurückwarfen.

Mehr als ein zehnter Platz war danach

nicht mehr drin.

Der 488 GT3 mit der Startnummer 51

vom Team Spirit of Race fuhr bis mor-

gens früh um 8 Uhr um einen Podiums-

platz, doch dann setzte Paul Dalla Lana

den Wagen in die Botanik und beschä-

digte ihn unrettbar. Bester Ferrari im

Feld war daher am Ende ausgerechnet

die Nummer 64 von der Scuderia Corsa,

die sich im Qualifying am schwersten

getan hatte. Sam Bird, Frankie Mon-

tecalvo, Bill Sweedler und Townsend

Bell kämpften sich von ihrem 14. Start-

platz bis auf den fünften Schlussrang

der GTD-Wertung nach vorne. (Peter Braun)

7SZENE

MARANELLO WORLD

Mario BernardiKlassische Automobile GmbH

Besichtigung nach Vereinbarung • Wartung und Restauration klassischer Ferrari

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Ferrari 365 GTS/4 Daytona Spider

Hublot Big Bang Ferrari Magic Gold, hoch kratzfeste Goldlegierung, Ø 45 mm, limitiert auf 250 Exemplare, Preis: 36.000 Euro

Hublot Big Bang Ferrari Carbon Red Ceramic, Gehäuse aus Karbonfaser, Ø 45 mm, limitiert auf 500 Exemplare, Preis: 29.000 Euro

Besondere Gehäusematerialien standen

in der Kooperation der Schweizer Uh-

renmanufaktur mit dem italienischen

Renn- und Sportwagenbauer schon

immer im Zentrum. Im siebten Jahr der

Partnerschaft präsentiert Hublot wie-

der einen Ferrari-Chronographen aus

Magic Gold, einer einzigartigen, hoch

kratzfesten Goldlegierung mit Keramik-

kern. Gleichzeitig debütiert in dersel-

ben Modellreihe ein neuartiger Keramik-

werkstoff, der sich erstmals in kräftigen

roten Farbtönen vergießen und auf

Hochglanz polieren lässt. Beiden Uhren

gemeinsam ist das komplett in-house

entwickelte und produzierte mechani-

sche Uhrwerk „Unico“ mit automati-

schem Aufzug und Flyback-Stoppfunkti-

on. Und beide Uhren werden mit je zwei

Bändern aus Alcantara und Kautschuk

ausgeliefert.

HUBLOT-UHREN FÜR FERRARI

HIGH-TECH

8 SZENE

Der mondäne Londoner Stadtteil

Kensington südlich des

Hyde Park ist neben seinen

gepflegten Hinterhöfen („Mews“) mit

Oldtimer-Restaurierungswerkstätten

und Klassiker-Händlern um eine

Attraktion reicher. Noch bis zum 15.

April gastiert hier die vom Museo

Ferrari in Maranello und Co-Kurator

Andrew Nahum zusammengestellte

Ausstellung „Ferrari: Under the Skin“

(„unter der Haut“), die auf einer

dicht gepackten, verschachtelten

Fläche unheimlich viel Sehens- und

Bestaunenswertes präsentiert, das

selbst langjährige Maranello-Reisende

sprachlos macht. Die unzähligen

Exponate – darunter viele nie gesehene

Devotionalien aus der Sammlung von

Ronald Stern sowie Autos aus den

Sammlungen von Nick Mason, Robert

M. Lee, Clive Beecham, Richard Mille,

Gordon Ramsay und David Cottingham,

um nur einige zu nennen. Besonders

faszinierend sind Halbzeuge, Bauteile,

Studien, Modelle und Versuchsanord-

nungen aus der Ferrari-Fabrik sowie

die sehr gut gemachten Videos, in

denen neben Pininfarina-Designer

Lorenzo Ramaciotti auch Ross Brawn,

Ex-Technikchef der Scuderia, ein Karos-

serie-Modellbauer oder ein Professor

für Transportwesen das Phänomen

Ferrari aus verschiedenen Perspektiven

beleuchten – natürlich, und das gilt

auch für die zahlreichen informativen

Schautafeln und Geschichtstexte der

Ausstellung, alles auf Englisch.

Das Design Museum ist erst vor Jahres-

frist aus recht beengten Platzverhältnis-

sen in einen architektonisch reizvollen

Gebäudekomplex umgezogen und resi-

diert nun an einer der wichtigsten Ver-

FERRARI: UNDER THE SKINAUSSTELLUNG IM LONDON DESIGN MUSEUM

kehrsadern der Londoner Innenstadt,

bestens erreichbar mit öffentlichen und

privaten Verkehrsmitteln. Der Eintritt

für Erwachsene beträgt 18 GBP, täglich

geöffnet. Mehr zum Museum und zur

Ausstellung unter www.designmuseum.

org (Peter Braun)

Noch bis zum 15. April gastiert im Londoner

Design Museum die sehenswerte Ausstellung

„Ferrari: Under the skin“, die den Besucher mit

15 Fahrzeugen, mehreren Multimedia-

Installationen und unzähligen Artefakten aus

den Produktions- und Designabteilungen des

Ferrari-Werks in ihren Bann schlägt.