matthias franz

Matthias FranzFachtagung des VRS in Köln, 20. Mai 2014

Radverkehrsförderungin Zeiten knapper KassenKosteneffiziente Maßnahmen im Straßenraum

• Öffentliche Regionalgesellschaft, gegründet 2005• Gesellschafter: Länder Hessen und Rheinland-Pfalz, RMV,

7 Landkreise, 8 Städte

Partner für Integriertes Verkehrs- und Mobilitätsmanagement in der Region Frankfurt RheinMain

Die ivm

Kosteneffiziente Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs

• Optimierung eines regionalen Verkehrs- und Mobilitätsangebots• Verbesserung der Information zur effizienten Nutzung des Mobilitätsangebots• Unterstützung der Gesellschafter in allen Verkehrs- und Mobilitätsangelegenheiten• Förderung eines regionalen Bewusstseins

Regionaler Radverkehr als wichtiger Baustein des regionalen Verkehrs- und Mobilitätsangebots

Innovation und UmsetzungDie ivm


Warum ein Handbuch?

Auf der einen Seite… • „Megatrend“ Nahmobilität als Chance für

lebenswerte, mobile Räume• Steigende Anforderungen an die Infrastruktur

(Kapazitäten, Komfort, Sicherheit)• Rechtliche Rahmenbedingungen (z.B.

Überprüfung der Radwegebenutzungspflicht, Vorgaben für Lärm&Luft etc.)

Hoher Handlungsdruck (Politik, Bevölkerung)!

Ausgangslage

TIZ


[1]

Warum ein Handbuch?

Aber:• Haushaltsdefizit und fehlende personelle

Ressourcen in den Kommunen / Kreisen• bauliche Eingriffe oft nur schwer oder langfristig

umsetzbar• Informationslücken trotz Richtlinien und

Merkblättern• Planungsprozesse werden immer aufwändiger

Orientierungs- und Informationsbedarf!

Ausgangslage

TIZ


[2]

Ziele des Handbuchs

• Aufzeigen vorhandener Handlungs- und Gestaltungsspielräume – auch bei knappen finanziellen Ressourcen

• Lernen von den anderen: zahlreiche Best-Practice-Beispiele sind vorhanden!

• Lust machen für neue (eigene) Lösungen – keine weitere Richtlinie, sondern Planungs-hilfe!

• Mehr als nur Infrastruktur: Kosteneffiziente Beispiele für Service und Information

TIZ


Vorgehensweise

• Recherche von Maßnahmen für die Nahmobilität als gute Beispiele mit Vorbildcharakter

• übertragbar• kostengünstig• „stadtverträglich“ • kurz- bis mittelfristig umsetzbar

• Abfrage bei Kommunen, Landkreisen, Verbänden, Multiplikatoren etc.

• Zusammenführung als Planungshilfe mit Maßnahmen-Steckbriefen

TIZ


Aufbau des Handbuchs

1. Warum ein Handbuch?2. Sicheres Queren3. Räume gerecht aufteilen4. Geschwindigkeiten reduzieren5. Räume aufwerten und freihalten6. Räume für alle / Barrierefreiheit7. Temporäre Maßnahmen und

Verkehrsversuche8. Öffentlichkeitsarbeit

+ 19 Steckbriefe mit ausgewählten Maßnahmen

TIZ


Anschauliche Steckbriefe


Sicheres Queren


Flexible Lösungen

• Beispiel Heppenheim• Überleitung eines

2-Richtungs-Radwegs• Aufstellflächen für Fahrräder

trotz Raumknappheit• Mittelinsel ausgeführt mit

Recycling-Elementen(kosteneffizient und flexibel einsetzbar)

[3]

Räume gerecht aufteilen


Radverkehr auf der Fahrbahn

• Beispiel Frankfurt am Main• Einsatz von Fahrradpiktogrammen

am rechten Fahrbahnrand(„Piktogramm-Spur“)

• Sensibilisierung und Information aller Verkehrsteilnehmer

• Reaktion auf Aufhebung der Radwegebenutzungspflicht

• Kommunikation der Lösung wichtig!

[4]

Räume gerecht aufteilen


Mehr Raum für den Radverkehr

• Raum für Radverkehr auch auf Hauptverkehrsstraßen ohne unverträgliche Kapazitätseinbußen für den Kfz-Verkehr

KarlsruheFrankfurt am Main[5] [6]

Senkung der Kfz-Geschwindigkeit


Teils unkonventionell – aber wirksam!

Feldkirch (A) Dornbirn (A) Pieterlen (CH)[7] [8] [9]

Räume freihalten und aufwerten


• Kosteneffiziente Möglichkeiten zum Freihalten von Räumen für den Radverkehr

Pfungstadt

Frankfurt am Main[10]

[11]

[12]

Räume aufwerten


Kleine Impulse – große Wirkung!

Fahrradfreundlicher Mülleimer in Kopenhagen

Einladung im Odenwald

Ampelgriffe in vielen Kommunen

[13]

[14]

[15]

Tue Gutes und sprich darüber!


Öffentlichkeitsarbeit, Kommunikation

Bekannte Persönlichkeiten als Fahrradbotschafter

Belohnung für Radler in Frankfurt am Main[16]

[17]

Neue Regelungen kommunizieren


Mehr als nur Infrastruktur

Kommunikation zur Eröffnung einer Fahrradstraße in Heilbronn

Info-Broschüre des ADFC

[18] [19]

Information und Service


Mehr als nur Infrastruktur

• Radverkehrsförderung durch Nutzung bestehender Informations- und Servicedienste für Bürger und Besucher

• Beispiel Region Frankfurt RheinMain / Hessen• Radroutenplaner Hessen: Kommunale

Radnetze für Nutzer erfahrbar machen• Schülerradroutenplaner: Schüler für das

Fahrrad als Verkehrsmittel sensibilisieren, Elterntaxi reduzieren

• Meldeplattform Radverkehr für die direkte Kommunikation zwischen Bürgern und Verwaltung; Qualitätssicherung der Infrastruktur

Schlussfolgerungen

• Knappe Kassen und eine effektive Radverkehrs-förderung schließen sich nicht aus!

• Zahlreiche kleine und kostengünstige Maßnahmen erweitern die Handlungsspielräume und tragen zur Verbesserung des Fahrradklimas bei

• Kreativität (und manchmal auch Mut) ist gefragt! • Verkehrsversuche nach §45 StVO bieten Chancen


… nicht ganz kostengünstig, aber zukunftsweisend…

[20]

Kontakt

Dipl.-Ing. Matthias Franzivm GmbHLyoner Str. 2260528 Frankfurt am Main

Tel. +49 (0) 69 – 66 07 59 37Fax.+49 (0) 69 – 66 07 59 90Email: [email protected]

www.ivm-rheinmain.de

Quellenverzeichnis

[1] Matthias Franz / ivm[2] Matthias Franz / ivm[3] Lüft GmbH[4] Radfahrbüro Stadt Frankfurt am Main[5] Radfahrbüro Stadt Frankfurt am Main[6] Sabine Rayling[7] R+T Verkehrsplanung[8] Müller, Stadt Dornbirn[9] TBA Bern[10] R+T Verkehrsplanung

www.ivm-rheinmain.de

[11] R+T Verkehrsplanung[12] R+T Verkehrsplanung[13] Malte Hübner[14] www.teilauto.net[15] R+T Verkehrsplanung[16] Harry Braun[17] Radfahrbüro Stadt Frankfurt am Main[18] R+T Verkehrsplanung[19] ADFC Niedersachsen[20] Matthias Franz / ivm

matthias franz

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