michael gfeller, sa kapazitätsengpass im lötschberg - basistunnel
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Michael Gfeller, Sa
NEAT Lötschberg
Kapazitätsengpass imLötschberg - Basistunnel
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Ablauf
• Das NEAT Projekt• Der Lötschberg Basistunnel (LBT)• LBT – Das Problem• Züge pro Tag• Aufenthaltsdauer im Tunnel• Grafischer Fahrplan• Zugfolgezeit• Résumé• Fragen
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Das NEAT Projekt
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Der Lötschberg Basistunnel (LBT)
Nordportal: Frutigen BESüdportal: Raron VSTunnellänge: 34.6 kmFahrzeit: ca. 11 min
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LBT – Das Problem
Einspurige Strecke: 20 kmMögliche vMax: 250 km/hAktuelle vMax: 200 km/hMin. Zugfolgezeit: 2min
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Züge pro Tag
GüterzügeAnzahl: ca. 70 pro Tag
35 pro RichtungGeschwindigkeit: 100 km/h
IntercityAnzahl: 30 pro Tag
15 pro RichtungGeschwindigkeit: 200 km/h
CisalpinoAnzahl: 6 pro Tag
3 pro RichtungGeschwindigkeit: 200 km/h
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Rechnung
• Länge 20km• Zugfolgezeit 2min• Geschwindigkeiten 100 km/h und 200 km/h
• Aufenthaltsdauer 6min mit 200 km/h• Aufenthaltsdauer 12min mit 100 km/h
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Grafischer Fahrplan
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Die Zugfolgezeit
• Zugfolgezeit 2min• Aufenthaltsdauer 6min mit 200 km/h• Aufenthaltsdauer 12min mit 100 km/h
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30
Personenzüge
Güterzüge
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Résumé
• Ohne Güterzüge wäre die Kapazität ausreichend• LBT wurde vA. Auch für schwere Güterzüge gebaut• Nachträglicher Ausbau kommt teuer• Kapazitätserhöhung durch schnellere Züge
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Danke für die Aufmerksamkeit
Fragen?
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Lückensuche in grafischen Fahrplan